船体构造与制图.doc

船体构造与制图第二次作业、舱口悬臂梁主要用于。普通杂货船上。散装货船上。集装箱船上。装特大特重货物的大开口船。、横骨架式甲板结构一般用于。下甲板和小型船舶甲板。上甲板。大型船舶甲板。散货船甲板。、甲板纵骨遇强横梁连接方式。间断于强横梁。强横梁腹板上开切口穿过。强横梁腹板上开切口并加装补板。间断于强横梁并加肘板连接。、舱口纵桁设置在甲板下方的。舱口两端。舱口两边。两舱口之间。两舱口间的中线面。、散货船甲板货舱区结构最大的特点是。纵骨架式结构。横骨架式结构。设置有顶边舱。设置有底边舱。6、液体舱壁是指。双层底舱的隔壁。 两液舱之间的隔壁。水密舱室之间的隔壁。 双层舷舱的内壁。7、轻舱壁按结构分。平面舱壁和槽型舱壁。 横骨架式和纵骨架式。水密和非水密。 平面轻舱壁和压筋围壁。8、舱壁桁材一般安装在。液体深舱。 散货舱。杂货舱。 甲板室围壁外侧。9、水密舱壁一般应从。底部通到下甲板。 底部通达甲板室甲板。底部通至上甲板。 底部通至露天甲板。10、首端受力主要有。振动力。 波浪冲击力。总纵弯曲力。 横向水压力。11、首尖舱内肋骨间距不大于。500mm。 600mm。 650mm。 700mm。12、为减少首尖舱内压栽水的晃动，设置。水密纵舱壁。开孔平台。强胸横梁。中纵制荡舱壁。13、扇形斜肋骨和斜横梁用于巡洋舰型尾端。方型尾端。横骨架式首端。纵骨架式尾端。14、在船端部0.05L区域内船楼的横梁和肋骨的间距应不大于。450mm。 600mm。700mm。800mm。15、在船端部0.05L.2L区域内肋距应不大于。450mm。 600mm。700mm。800mm。16、露天甲板上开口四周的围板高度至少为。450mm。 600mm。760mm。900mm。17、露天机炉舱棚高度至少为450mm。 600mm。760mm。900mm。18、现要求建造中型以上油船设置双层船壳的主要目的是。增加船体强度。 增加压载水舱。防止严重污染。 A+B+C。19、矿砂石油两用船的特点是。运输矿砂时装在两侧边舱和中间货舱内。 运输原油时装在两侧边舱和部分中间货舱内。运输矿砂时只装在两侧边舱内。 运输原油时只装在中间货舱内。20、不符合杂货船结构特点的是。用来装载一般干货。 货舱为双层舷侧。舱口尺寸较大。 货舱区有多层甲板。21、矿砂船的特点是单层全通甲板；双层底高；货舱两侧压载舱大；采用纵骨架式结构；货舱长而大。 。 。22、为保证集装箱船的舱体强度，其主船体货舱结构中采用了。双层壳，抗扭箱或等效结构。 多层甲板。多道纵向舱壁。 圆形舱口。23、散装船的特点是为单壳体或双壳体单甲板船；具有双层底舱；在货舱区域内有底边舱和顶边舱。 。 。24、对于小型滚装船不适用。舷门跳板。 尾门跳板。首门跳板。 B+C。25、纵骨架式甲板结构每档肋位设置普通横梁。对。 错26、舱口悬臂梁是变断面梁。对。 错27、支柱通常用于油船上。对。 错28、甲板纵骨主要作用是抵抗甲板上的横向压力。对。 错29、舱口端横梁设置在舱口左右两边。对。 错30、设置水平扶强材时通常设置水平桁。对。 错31、抗沉性要求高的船舶其水密舱壁数量多。对。 错32、槽型舱壁主要用于杂货船和油船。对。 错33、杂货船的水密舱壁要承受经常性的液体的动压力。对。 错34、尾轴架和轴包套主要用于双桨和多桨船支承推进器轴。对。 错35、沿海小型杂货船多采用球鼻型首。对。 错36、民用船首端多采用横骨架式结构。对。 错37、巡洋舰型尾仅用于巡洋舰型上。对。 错38、强胸横梁是设置在甲板下表面的横梁。对。 错39、在船中0.5L区域内设置长桥楼时，其甲板板厚度和骨架尺寸应增大，但不必考虑总纵弯曲的影响。对。 错40、在船中0.5L区域内设置甲板室时，其甲板板厚度和骨架尺寸的选取，都应考虑到总纵弯曲的影响。对。 错41、第一层甲板室的甲板厚度一般不小于6mm，而其围壁的厚度一般不小于4mm。对。 错42、为减缓船楼端部应力集中的程度，应在其下方设置强力构件。对。 错43、非露天机舱棚围壁板最小厚度，在货舱区域内应不小于6.5mm。对。 错44、油船设置多道纵舱壁和大型肋骨框架的目的是提高船舶的总纵强度。对。 错45、采用水平装卸方式的船舶是集装箱船。对。 错46、滚装船货舱内支柱极少，甲板为纵通甲板。对。 错47、船型肥大、货舱呈棱形体、舱口围板也较高的这类船属于集装箱船。对。 错48、滚装船上甲板平整、无舷弧和梁拱，不需要起货设备，甲板层数多。对。 错识图指出该甲板板架骨架中构件名称。49. 件号1是：甲板板。 甲板纵骨。甲板纵桁。 强横梁。50. 件号2是：甲板板。 型肘板。甲板纵骨。 型横梁端部。51. 件号3是：甲板纵骨。 型横梁端部。强横梁。 甲板纵桁。52. 件号4是：强横梁。 型横梁端部。甲板纵骨。 甲板纵桁。53. 件号5