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*标志施工方案 *标志施工方案篇一：标志施工方案 黄冈至鄂州高速公路团风段 HETFTJ-1合同段交通安全设施工程 标志施工方案（K0+827.850K13+343.228） 编制： 复核： 审核： 中铁七局集团有限公司黄冈至鄂州高速公路 团风段HETFTJ-1合同段项目经理部 2014 年7月 目录 一、编制依据、范围、原则 . 3 1、编制依据 . 3 2、编制范围 . 3 3、编制原则 . 3 二、工程概况 . 4 三、施工准备 . 5 1、机械人员准备 . 5 2、材料准备 . 5 3、技术准备 . 5 四、质量标准及要求 . 5 1、标志版面设计 . 5 2、原材料质量要求 . 6 五、标志牌施工工艺 . 6 六、重点(关键)工序的施工方案、方法及措施 . 8 七、护栏质量检验标准 . 9 八、质量保障措施 . 10 1、工程质量目标 . 10 2、工程质量保证措施 . 10 九、安全保障措施 . 13 1、安全管理目标 . 13 2、安全管理体系 . 13 3、安全保障措施 . 15 十、文明施工、环境保护措施 . 17 1、文明施工措施 . 17 2、环境保护措施 . 19 标志施工方案 一、编制依据、范围、原则 1、编制依据 本施工方案编制依据有下列文件： 1.1、业主招标文件及补遗书； 1.2、我公司与业主签定的施工合同； 1.3、黄冈至鄂州高速公路团风段交通工程及沿线设施施工图设计； 1.4、国家颁布的有关法律法规； 1.5、施工安全操作规程； 1.6、公路工程交（竣）工验收办法； 1.7、黄冈至鄂州高速公路团风段执行的施工及验收规范； 1.8、我单位对施工现场实地勘察、调查资料； 1.9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验； 1.10、我单位可调用到本项目工程的各类资源。 2、编制范围 本施工方案编制范围为湖北省黄冈至鄂州高速公路团风段K0+827.850K13+343.228全线13.285公里范围内交通安全设施中的标志工程，包括黄州北互通、马曹庙互通、黄冈北互通。 3、编制原则 认真贯彻业主的指示、指令和要求。严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范、标准。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 3.1、充分理解并遵循湖北省黄冈至鄂州高速公路团风段HETFTJ-1合同段交通安全设施工程施工承包合同的有关规定和原则； 3.2、以施工设计图为主导，经过合理比选，制定的施工组织方案、技术、工艺、措施等切实可行； 3.3、施工设备、人员及技术配置尽量合理，并留有一定的贮存量； 3.4、施工工艺与设计要求相符，并达到完备、先进、可行； 3.5、施工工序、进度安排、作业循环设计等尽量达到安全、优质、高效；3.6、施工组织设计中做到设备配套、技术优化、工艺创新； 3.7、坚持施工过程中严格管理的原则，严格执行业主和监理工程师的指令。 二、工程概况 黄冈至鄂州高速团风段（原黄鄂高速公路沿长线，以下简称本项目）位于团风县内，是在建的黄鄂高速公路在大广高速公路与武英高速公路之间的延伸段，是湖北省政府授权黄冈市承建的一条地方高速公路项目，是湖北省“十二五”规划项目之一。 本项目是湖北省高速公路网中黄冈至鄂州高速高路的一段，编号为“黄鄂高速S38”。 本项目路线总体为南北走向，起点位于黄鄂高速公路黄州北枢纽互通与大广高速公路交叉处，在向家园附近下穿京九铁路、拟建的武汉新港江北铁路及联络线后，经罗家咀村至回龙一水库上游东侧，过汪家湾，樊家楼，跨沙河，再过沙河图，至马曹庙镇下穿国道G318，设置马曹庙互通连接本项目与G318国道。之后继续北行至官塘角、曹家河至总路咀镇，经瓦土库至胡家湾接武英高速公路（总路咀互通以西），到达本项目终点，设置黄冈北枢纽互通实现交通流转换。本项目设有黄州北枢纽互通、马曹庙互通和黄冈北互通，一个养护工区。 本项目范围为K0+827.850K13+343.228，包括黄州北互通、马曹庙互通、黄冈北互通，全长13.285公里。交通标志工程数量表 三、施工准备 1、机械人员准备 我合同段交通标志施工机具已进行维护保养，运转正常。施工技术人员、质检人员及技术工人已全部到位。进场设备及人员数量满足交通标志施工要求。 2、材料准备 本合同段交通标志的结构支撑方式为柱式、悬臂式、门架式和附着式，标志工程所需标志板、立柱、反光膜等原材料严格按设计图纸要求，施工技术规范、标准进行原材质量控制，所有进场原材必须经检验合格后方能入库。 3、技术准备 施工开始前，我项目部所有工程技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类型标志的设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作，并由项目总工程师作了标志工程施工技术交底会议，确定了施工方案。 四、质量标准及要求 1、标志版面设计 1.1本路段设计车速为100km/h，对应主线上指路标志汉字高度采用60cm，高度比为1:1，字间距不小于6cm，行间距不小于12cm，字符距标志板边缘最小距离为24cm，比划粗细按字高/比划粗6:1设计，英文字高为汉字字高的一般。该类标志主要有：出口预告、服务区预告、地点预告等。 1.2互通匝道及地方道路的设计车速为40km/h，因此标志汉字高统一采用40cm，该类标志包括：高速公路入口预告等。 1.3被交叉平面交叉口一些版面文字较多的方向地点标志以及等外公路上指向高速公路的指路标志可采用30cm汉字高度。 1.4本路段标志反光膜：反光膜大多采用类反光膜，限高标志采用类反光膜。 1.5高速公路采用绿底白字，被交叉地方采用蓝底白字，辅助警告类标志一般采用黄底黑字（黑图案），地方道路上的指路标志一般采用蓝底白字，该类版面中指向高速公路的部分采用绿底白字，所有标志版面颜色按国标执行，均带边框。*标志施工方案篇二：标志施工方案 标志施工组织设计 根据道路交通标志和标线（GB5768-1999）、公路工程技术标准（JTGB01-2003），结合招标文件的具体要求和我公司多年承担类似工程施工的经验，我部在仔细考察了施工现场后制订出成（都）青（城山）旅游快速通道都江堰段公路工程交通标志施工方案如下： 一、工程说明 成（都）青（城山）旅游快速通道都江堰段公路工程交通标志主要集中于平交道口，施工相对较为集中，因此基础混凝土集中拌和。 二、项目部人员组成和专业技术力量配备情况 我司将为本合同工程专设项目经理部，项目经理部由项目经理、技术负责人、计量工程师、施工队、财务组、材料供应组、安全后勤组等组成，各部门分工细致，按各自的职责各尽其责。（人员详见后附项目人员组成表） 项目经理部实行项目经理负责制，公司总部指导并监督项目经理部的工作，项目经理部具体负责工程的实施、进度、质量及安全管理，并及时向公司反馈工程进展情况及施工过程中存在的问题，以保证工程如期高质量完成。项目部主要管理、技术人员分工如下： 项目经理部实行项目经理负责制，项目经理主持项目部工作，全面负责工程技术、质量控制、材料供应、安全及日常管理等工作。 项目技术负责人主要负责本项目工程技术、工程进度、实验、质检等方面工作；结合本工程实际情况拟订详尽、切实可行的施工组织、工程进度计划；与监理工程师及设计代表进行技术交底、技术交流，严格保证本工程质量；在施工过程进行现场技术指导，并对施工人员进行必要的工程技术、质量、安全等方面的培训，让他们牢固地树立工程质量意识、安全意识。 计量工程师主要负责工程计量支付、工程资料收集整理等工作。 安全专员主要负责施工中安全方面事务。 现场施工员主要协助技术负责人全面监管施工过程。 三、标志生产 本项目标志基础预埋件、标志杆件和标志版面均在工厂内集中生产并经检验合格后再运至施工现场。选用连续多年经交通部交通工程监理检测中心抽检合格并颁发了批量生产合格证的生产厂家，质量及规格保证符合国家有关标准及施工文件的具体要求。 四、交通标志的施工方案、施工方法 所有运往工地的交通标志构件的质量均应符合有关的技术标准，并经监理工程师认可后才能采用； 到达现场以后，充分利用标志、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规则施工，以保证路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全； 严格按照施工图纸的要求并根据交通流的行进方向测定标志的设置位置； 基础位置测定后按照设计图规定的尺寸于指定的地点进行基础开挖，并按规定进行处理后立模板、扎钢筋、浇注混凝土，地脚螺栓和底座法兰盘位置正确并达到规定标高； 标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求并得到监理工程师的批准后进行。支柱之法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后支柱不得倾斜； 通过滑动螺栓、抱箍等连接配件将标志板固定于支柱上；柱式标志的标志板内缘距路肩边缘的距离应保证20cm，单柱式标志牌下缘距路面高度应保证250cm，悬臂式安装净空须保证距路面5.2m。 安装标志板好后应对标志板的垂直度、高度等进行检查、调整，使之达到规定的要求； 悬臂式标志安装的标志版面应于道路中线垂直，路侧柱式标志安装时，标志版面应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志为010度，禁令和指示标志为045度，视线诱导标志为8090度。 标志板安装完毕后，应对所有的标志板进行清扫，保持版面清洁； 交通标志施工顺序 到达现场基础开挖及混凝土浇注安装标志立柱清理现场 五、工期安排 由于本项目工期紧，施工集中。我部在仔细考虑施工现状和业主要求后安排标志施工工期如下：2007年6月初为施工准备期，主要工作为根据现场核实施工图，同时为标志厂备料期；2007年6月中旬至7月初为标志基础施工时间；2007年7月至7月15日为标志杆件及版面安装时间。 本工期安排可根据业主要求随时调整。 六、确保工程质量的措施 1.健全质量自检体系 为保证施工质量，项目经理部将建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，严格执行质量自检、互检、交接控制制度。在施工现场建立由项目总工程师负责，项目质检科全面负责实施，包括质检、试验、工程施工、材料等各部门技术熟练、经验丰富的能够胜任自检工作的人员参加，形成具有广泛参与性的全方位质量自检机构，组成如下质量自检网络：2. 建立质量责任制 制订各部门、岗位质量责任制，明确规定各部门以及每个员工在质量管理中心必须完成的任务、承担的责任和赋予的权限。把质量管理的每项工作，具体地落实到每个部门、每个人员身上。项目经理是项目工程质量的第一责任人，生产、技术、管理人员，从各自的范围和要求承担责任，并把质量作为评比业绩时一项重要的考核指标。 3.建立完整的质量检查制度 在施工中建立一套完整的以施工班组自检为主互检为辅，施工员、质检员、试验员巡回检查相结合的质量检查制度，做好在实施本工序时既为一道工序的质量检查，又为下一道工序做好准备，打好基础。其次各班组相互监督，发现问题及时提出并立即解决，最后施工员、质检员、试验员巡回检查督促控制整个施工流程，对影响工程质量的一些较大问题及时提出改进措施，从而真正做到在施工中控制和保证质量。坚持施工员、质检员、试验员的旁站监督是质量保证体系得到具体落实的真正保证。而且在施工时，有利于及时发现问题，改进施工工艺，不断提高自身的施工作业水平，积累更为丰富的施工经验。 项目经理部不定期随时抽检，发现问题，应采用有效措施，及时整改。 4.加强质量教育及技术培训 项目经理部将围绕提高施工质量，以牢固树立职工的质量意识为目的，牢牢把握质量意识的教育，在“工程以优，工期以快、服务以诚，经营以信”上下功夫，树立企业形象。建立健全项目部各项管理制度，在完善质量保证体系的基础上，要规范项目部管理人员的质量行为，提高其质量责任意识和工作效率。明确管理责任，强化质量管理职能，完善激励机制，充分发挥项目部管理人员的主观能动性。在施工现场，通过现场质量责任警示牌、工程明示牌、以及建立健全质量责任奖惩制度等形式，明确管理人员和操作人员的质量责任，使他们确立质量责任重如泰山的质量责任意识；重视一线员工的首创精神，激励他们大胆地创新，保护他们进行科学研究和发明创造的积极性。 加强对各级施工管理人员、技术人员和作业人员的培训学习工作，认真学习贯彻招标文件、技术规范、操作工艺、质量标准和监理规程，除平时自学外，经理部针对施工实际，定期或不定期进行分层次的集中培训学习，履行职责，提高质量管理水平，把好质量关。 5. 建立质量奖罚制度、严肃对待质量事故 发生质量事故，不论其性质、情节如何，及时、如实地向主管上级汇报，不得隐瞒和修正。按照“三不放过”（即事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过）的原则，严肃认真处理质量事故，对造成质量事故的有关责任人按公司有关奖惩办法规定处罚，决不姑息迁就。对于在工程质量方面做出贡献的个人和集体，公司、项目部予以奖励。 质量保证措施 施工前，组织技术人员认真会审设计和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或是不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。 根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体实施的施工组织设计，编制施工计划，确定并落实配备适用的实施设备，施工过程控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量。若过程施工情况因客观原因发生变化时，及时对已制订的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送有关部门论证审批后方可实施，以确保方案和程序的科学性和可行性。 做好开工前施工技术交底工作，使各施工人员清楚和掌握对将施工的工程的特点，真正做到心中有数，确保施工操作过程的准确性和规范性。 配齐满足工程施工需要的人力资源。进行必要的施工前的岗位培训，以保证工程施工的技术需要，工程施工的技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程施工过程的正常运作。 配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。外租设备在进场前，要对其进行检验和认可证明能满足工程施工需要后，方可进场施工。 对主要项目施工工艺，指导规模生产。分项工程施工实行现场标示牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人等。 认真检查各项工程的开工条件，提出各项工程开工报告。内容包括：施工地段与工程名称。现场负责人名单，施工组织和劳动安排，材料供应，机械进场等情况，材料试验及质量检查手段；水电供应，临时工程的修建，施工方案、进度以及其他需说明的情况等。 做好工程质量检验工作 加强自检、互检、交接检工作，实行班组自检、工种互检、质检员专检制度。只有上道工序通过验收方可进行下道工序施工。 合理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一。本投标人将对施工进度合理的计划和实施，通过网络计划、节点控制、工期中间排序法等现代施工管理方法，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保优质、高效、底成本的目标实现。 把好原材料、成品的质量关 凡使用在本工程中的原材料、成品、半成品和设备都须是经过认证的合格产品或推荐使用的合格产品，到施工现场须进行严格检验，并具备质保单和试验技术资料等。 根据项目施工进度计划编制材料采购计划。采购前材料部门汇同质检部门对材料供应单位进行质量评价，建立合格材料供商名单。材料进场后，材料部门进行验收，试验材料的品种、规格、性能和用途的不同分别、分类堆放整齐，并按物资保管规程妥*标志施工方案篇三：交通标志施工方案 交通标志施工方案 一、工程概况 本工程为广乐高速公路坪石至樟市段交通安全设施及环保工程,桩号里程为K0+000K64+160。本合同段共有3个互通：坪石西互通、梅花北互通、乐昌互通；2个服务区：梅花北服务区、乐昌服务区，共64.160公里。本工程内容包括交通标志476个，其中单悬臂式标志85个，双悬臂式标志3个，门架式标志6个，单柱式标志142个，双柱式标志53个，附着式标志69个。本工程要求工期为主线在2014年9月底全部贯通。 二、投入计划 本分项工程计划施工工期为13个月，安排施工人员30人，现场安排施工技术管理人员4人，施工队设三个作业班组：即基础开挖班组、混凝土浇筑班组、标志安装班组。各作业班组配备相应的施工机械设备，各司其职。项目部对标志牌板面和钢结构的生产、运输以及整个工程的材料、机械设备、施工人员、施工进度等进行统一调配。 金属构件和标志牌板面在我司下属加工工厂生产制作。金属构件全部按照设计图纸要求进行热浸镀锌防腐处理。标志基础混凝土采用定点搅拌（选几个工程量集中的位置作搅拌场）。我司拥有完整的标志牌生产线和足够的金属构件加工及施工设备，标志牌生产能力1500m2/月，金属构件加工能力在120t/月以上，并有与之配套的附件生产设备。所有产品的生产和安装工程都严格按预定的施工程序及技术规范要求进行。全过程生产及施工采用流水、平行以及顺序综合作业法。 人员、施工机械和资金投入详见情况附表一、附表二、附表三 三、组织机构 我公司将把本工程作为公司创优工程、重点工程、精品工程，组建强有力的项目经理部。 1 项目经理部组成机构： 为了便于组织施工，管理好工程质量，确保各分项工程按计划如期、安全、高效地完成，我公司在本合同段的乐昌位置设立广乐高速公路交通安全设施施工项目经理部。项目经理部负责质检、测量、试验、计划统计、合同计量、安全生产、档案资料管理和财务、机械管理、后勤保障等相应的职能工作。根据工程项目的实际情况和合同文件的要求，我部设项目经理1名、项目总工1名，组成项目领导层，项目经理部下设五部一室：工程技术部、质检部、合同计量部、财务部、安保部、后勤办公室，下设标志施工队、标线施工队、护栏施工队、隔离栅施工队、综合施工队等5个施工队。各分项工程施工队均设全面主管负责人、技术负责人、质量负责人、安全负责人。 2 管理组织机构框图 四、施工方案 交通标志施工顺序 基础开挖 扎筋、支模、固定预埋件 砼浇灌钢构安装安装标牌 整理资料 交工验收 一、厂内施工方法 1、钢结构生产：生产车间在接到生产施工通知单及施工设计图纸后，必须按如下步骤进行产品的生产。 详细分析图纸，根据材料数量、厚度、长度等技术数据，然后采购、入库、选料落料。 细心划线，制作模具，然后切割钻孔，使孔距误差一般不大于2毫米，切割及钻孔必须进行检验及校正，达到技术标准要求。 精心拼装，对焊，焊接牢固，不允许出现夹渣、虚焊、气泡。达到设计的光洁度，垂直度，无扭曲，无气孔，清除焊渣、油污。 标志杆通过热镀锌符合技术要求，经检验合格包装运输至现场施工点进行施工。 2、标志板面生产： 标志车间在接到生产施工指令后，应按下列生产工艺在规定时间内保质保量完成。 落料 到仓库领用合格的铝板、滑动槽铝，按施工指令和图纸规定的尺寸进行横、纵向剪切，滑动槽铝进行断切、钻孔。剪切、断切后的毛边应用锉刀挫平。 成形 将应拼接的铝板与铝板中间进行点铝焊，焊接处磨平，四周进行折边加工。按滑动槽铝已钻的孔距，在标志板上进行钻孔，滑动槽铝与板面采用铝铆钉铆接，铆钉处作抛平处理。整个成形过程中，要确保标志板面的平整度。并且进行车间自检，并填写好自检记录，对不合格产品采取返工、返修、报废的措施。把检验合格产品再转入下一道工序生产，下一车间接受上一车间的自检合格品后，必须再进行抽检。合格后方可进行本车间的下一步生产。 清洗 将已成形的标志板进行正反面的清洗处理。首先，板面正面与侧面折边处用砂皮进行打磨，把成形制作时留下的划痕，折边痕等磨平。接着用清洗剂将标志板正反面进行油污处理，用清水冲干净，然后晾干或烘干，确保在贴膜作业前整个标志板不留水分、油污、灰尘等。 贴膜 将已清洗，干燥后的标志板运到恒温车间进行反光膜的粘贴工作。先进行底膜、文字、图案等的裁剪和刻划，文字、图案均应符合国标和设计图纸的规定。按反光膜的工作温度和压力要求粘贴底膜。为防止日后雨水的影响，较大标志底膜的粘贴应先贴下方的底膜，再贴上方的底膜。拼接处应保证有6-10mm的整齐重叠部分，四周包边应包到折边齐。然后按图纸进行划线，粘贴文字、图案。整个贴膜过程中，应细心制作，确保无气泡、无开裂、不起皱。 检查将已完成贴膜的标志板 按国标和设计图纸，先由工人进行自检，接着由专职质检员会同车间负责人进行合格验收。合格产品应在标志板背面贴上合格证。出厂前向业主单位及监理，如有需要请业主、监理到厂检查。 包装 将合格产品面上的划线、灰尘等清除，用塑料薄膜等软覆盖好。面与面相对堆放，大板面堆放不应过高，以免压坏下层标志。 二、现场施工方法 1）定点、放线，基坑开挖：由施工队技术人员进行布点，报监理工程师确定后，实地放线及确定开挖尺寸。基坑开挖一般采用明挖法施工。基底应先整平、夯实并垫以20cm的碎石层；基础采用规定标号的砼进行现场浇注，钢筋保护层厚度不小于25mm；基础顶面应预埋钢底座法兰盘及地脚螺栓，在浇筑砼时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础定面齐平），同时保持其顶面水平。地脚下部为标准弯钩，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直。施工时如遇有平曲线路段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致。基础施工完毕，地脚螺栓外露部分应加以妥善保护，