内蒙古蒙泰煤业有限公司施工组织设计.doc

河南远达实业有限公司 中国滑模工程建设专家内蒙古蒙泰煤业有限责任公司不连沟矿井选煤厂汽车装车仓工程筒壁滑模工程施工组织设计 河南远达实业有限公司二二二二年二月筒体滑模施工组织设计工程名称: 内蒙古蒙泰煤业有限责任公司不连沟矿井选煤厂汽车装车仓工程 工程地点： 总包单位： 编制单位： 河南远达实业有限公司 监理单位： 编 制 人： 监理工程师代表：审 批 人： 建设单位代表：编制日期：2009-9-1 目 录第一章 总体施工方案51.1工程概况51.2编制依据51.3施工方案的设计与选择51.4施工布置6第二章 滑模施工技术设计62.1滑模结构布置形式62.2滑模施工系统设计72.3垂直与水平运输设备选配122.4千斤顶用量计算12第三章 滑模施工153.1尺寸检查153.2滑模设备检查153.3滑模模具和设备的组装程序153.4操作平台上物料的堆放153.5滑升程序153.6钢筋工程163.7支撑杆173.8砼工程183.9预埋件203.10施工精度的控制213.11特殊部位的施工22第四章 安全技术措施224.1总则224.2一般规定224.3施工现场234.4滑模操作平台234.5动力、照明及通讯244.6现场防火、保卫254.7施工操作254.8滑模装置的拆除26第五章 工程质量保证措施265.1质量管理体系265.2质量保证组织措施265.3质量保证技术措施275.4 施工过程检查和控制285.5现场质量问题处理措施295.6砼缺陷预防及处理措施29第六章 施工组织管理及人员配置296.1施工组织管理296.2劳动力计划296.3人员培训及技术交底提要30第七章 施工进度计划327.1滑模施工进度计划安排327.2保证工期的计划措施327.3施工进度计划图表32第八章 质检及工程验收348.1质量检查348.2工程验收34第九章 环境保护、文明施工及职业健康349.1管理方针及目标349.2 环境保护、文明施工及职业健康保证措施34第十章 附表及附图3510.1附表35一个15m汽车装车仓主要滑模施工机具3510.2附图37 第一章 总体施工方案1.1工程概况内蒙古蒙泰煤业有限责任公司不连沟矿井选煤厂汽车装车仓工程位于内蒙古自治区鄂尔多斯市，由 总承包，筒库具体特征如下：汽车装车仓筒库基础上部标高0.3m组装，内库中心直径15m，库壁高23m，库壁厚度250mm。 1.2编制依据1.2.1工程项目有关电子版图纸。1.2.2本公司质量、环境、职业健康安全管理体系文件和工程管理手册相关内容。1.2.3施工规范(1)混凝土质量控制标准 GB50164-92；(2)混凝土强度检验评定标准 GBJ107-87；（3）施工安全检查标准 JGJ59-99；（4）建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ80-91；（5）施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005；（6）碳钢焊条 GB/T5117-95；（7）钢结构焊缝外形尺寸规范 GB5777-95；（8）建筑钢结构焊接技术规范 JGJ81-2002；（9）钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规范JGJ82-91（10）滑动模板工程技术规范GB5011320051.3施工方案的设计与选择方案选择要充分考虑工程成本、施工工期、劳动力、周转材料、施工机具等的投入量以及施工安全等因素，进行综合分析比较，进行方案论证，选择合适的施工方案。本工程滑模施工方案比常规倒模施工方案主要优点：1.3.1液压滑模一次组装成形就可以施工到设计标高，不用重复支模，不搭设脚手架，可节省大量的周转材料和场地。1.3.2液压滑模是连续绑扎钢筋，连续浇筑砼，连续滑升，可减少施工缝，保证构筑物的整体性，质量容易得到保证。1.3.3液压滑模工序比较简单，连续作业，施工速度快。1.3.4操作平台牢固可靠，交叉作业少，施工安全可靠。1.3.5机械化程度高，劳动强度低。1.4施工布置1.4.1混凝土混凝土供应：由总包单位考虑。混凝土施工设备布置：由总包单位考虑。混凝土运输道路布置：由总包单位考虑。1.4.2道路、水、电布置施工道路：由总包单位考虑。施工供水：由总包单位考虑。施工排水：由总包单位考虑。施工用电：由总包单位考虑。1.4.3钢筋、支撑杆等材料运送由总包单位考虑。1.4.4施工人员上下应搭设专用人行通道。第二章 滑模施工技术设计2.1滑模结构布置形式2.1.1 提升方式滑模提升方式可分为爬杆埋入式和爬杆外露式两种。2.1.2两个不同提升方式的特点爬杆埋入式滑模是在提升架上安置千斤顶，支承杆选用48钢管，并插于混凝土中，千斤顶采用GYD-60型。主要由模板、围圈、加固、提升架、内平台、爬杆、千斤顶、高压油管、液压控制台、吊笼等组成。此种施工方法，在滑升过程中，支撑杆一直插在混凝土井壁中，整个滑升系统比较稳定、安全，能够确保工程质量。爬杆外露式滑模是在内围圈上焊弦杆安置千斤顶，支承杆选用48钢管，千斤顶采用GYD-60型，这种千斤顶内孔为50mm，工作起重量为3t。千斤顶每爬高一米安一层水平纵横联系杆，水平联系钢管每隔3层要有一层的两端能顶到混凝土上，使外露式支承杆保持稳定。此方案可以节省支承杆材料，但周转材料用量较大，使其整个筒仓内满搭脚手架，支承杆稳定性、安全性、工程质量的可靠性不如爬杆埋入式。因此，选择爬杆埋入式滑模提升方式。2.2滑模施工系统设计滑动模板施工装置由滑升模板系统、操作平台系统、液压提升系统，施工精度控制系统和供水、电系统等组成。2.2.1滑升模板系统滑升模板系统包括模板、围圈、提升架，其作用是根据已知图示尺寸和结构特点组成成型结构，用于砼成型。其在滑升时，承受新浇砼的侧压力和模板与砼之间的摩阻力，并将荷载传递给支承杆。模板系统的设计应符合结构成型要求，还必须保证足够的强度和刚度，并适应滑升各个阶段结构的变化要求便于调整。A、模板：滑动模板应具有通用性、耐磨性、拼缝紧密、装拆方便和足够的刚度，模板必须板面平整，无卷边、翘曲、孔洞及毛剌等；模板的单面倾斜度应符合设计要求。B、围圈：围圈承受的荷载有以下内容：B.1垂直荷载应包括模板的重量和模板滑动时的摩阻力；当操作平台直接支承在围圈上时，并应包括操作平台的自重和操作平台上的施工荷载。B.2水平荷载应包括砼的侧压力；当操作平台直接支承在围圈上时，还应包括操作平台的重量和操作平台上的施工荷载所产生的水平分力。C、提升架：提升架又称门架，提升架的主要作用是防止模板侧向变形，在滑升过程中将全部垂直荷载传递给千斤顶，并通过千斤顶传递给支撑杆，把模板系统和操作平台系统组成一整体，因此提升架必须有足够的刚度，在上部荷载作用下，其立柱的侧向变形应不大于2mm。模板系统中，模板与围圈的主要受力作用是承受砼的侧压力，砼侧压力的大小与砼容重、浇筑速度、振捣方式、入模的冲击力等因素有关。A、模板的设计模板的设计是根据砼的侧压力值、倾倒砼时模板承受的冲击力等，选定其中最大值，以两跨或三跨连续板计算。验算板面的强度和挠度，其次以简支的边界条件，验算模板加劲肋的强度和挠度。本工程采用国家标准钢模板和定型钢模板，国家标准钢模板以P2012及P3012为主，配少量P1512或P1012，根据施工部位的不同的形状和边角设计制作定型钢模。B、围圈设计围圈设计时，其设计荷载应包括垂直荷载和水平荷载，垂直荷载包括模板自重和模板滑升时的摩阻力，当操作平台直接支撑在围圈上时应包括操作平台的重量和操作平台上的施工荷载，水平荷载包括砼的侧压力及操作平台直接支撑在围圈上时操作平台的重量和平台上的施工荷载所产生的水平分力。设计围圈时应符合下列规定：围圈截面尺寸应根据计算确定，上、下围圈的间距一般为450750mm，上围圈距模板上口的距离不宜大于250mm；围圈在转角处应设计成刚性节点；固定式围圈接头应用等刚度型钢连接；在施工荷载作用下，两个提升架之间围圈的垂直与水平方向的变形不应大于跨度的1/500；围圈设计应根据受力情况，求得上下围圈的不同荷载，按多跨连续梁验算围圈水平与垂直方向的强度和挠度。钢模板与砼的摩阻力标准值为1.53.0KN/cm2。钢围圈的计算可按三跨连续梁支承在提升架上考虑，计算跨度等于提升架的间距。由于砼轮圈依次浇筑，作用在围圈上的荷载并非均布于各跨，可按最不利情况，近似地取荷载仅布置于两跨考虑。又由于围圈同时受到水平和垂直荷载的作用，因此要按受双向弯曲的连续梁考虑。求得两方向的弯矩Mx和My，通过计算可得知，内外、上下所布置的围圈用8能满足施工要求。根据现场变化和需要，可内外门架上各处增加一道槽钢（又称加固）。C、提升架设计提升架的设计应根据国标滑动模板工程技术规范（GB50113-2005）中规定的设计荷载取值，并根据工艺条件确定提升架几何尺寸。一般情况下，提升架立柱验算最不利情况下的荷载，计算下围圈处的挠度值不应大于2mm。通过计算，提升架立柱用14，横梁用单排12能满足施工要求。D、三者的组装提升架的形式一般采用“”、“开”， 立柱14b，横梁双排或单排12，立柱与横梁采用焊接，“”字形提升架布置在筒环周段；围圈采用8接头对焊。根据计算及工程特点以及千斤顶的配置型号，提升架布置间距一般为1.5m左右，钢模板采用U型卡连接，与围圈用钢头螺栓或铁丝捆绑后调整到适合规范的倾斜度。模板系统制作的允许偏差名 称内 容允许偏差（mm）钢模板高度宽度表面平整度侧面平整度连接孔位置1-0.70110.5围 圈长度弯曲长度3m弯曲长度3m连接孔位置-5240.5提升架高度宽度围圈支托位置连接孔位置3320.5支撑杆弯曲25圆钢直径483.5钢管直径椭圆度公差对接焊缝凸出母材小于（1/1000）L-0.5+0.5-0.2+0.5+0.25+0.25+0.25注：L为支撑杆加工长度。2.2.2操作平台系统滑模操作内平台采用桁架布置方式，选用12、L75焊接，用43木方固定在钢平台上，再用4木板铺设。每个提升架下挂内外侧吊脚手架，用4木板铺设并挂设安全网，便于施工人员进行砼壁的修饰或修整。2.2.3液压提升系统根据液压滑动模板施工技术规范（GBJ50 1132005）的有关规定以及本工程特点，有关液压提升系统的设计、提升门架布置的间距、油路的设置等详见下表。本工程各施工单元液压千斤顶选用GYD60型；高压油路系统的油管选用主路油管（16）、支路油管（8）；液压控制柜选用HKY-36型；支承杆选用48钢管。2.2.3.1液压提升系统的基本设置分项工程一个装车仓库尺寸（m）GYD-60型千斤顶（台）提升架设置（榀）操作平台形式汽车装车仓15*233232642.2.3.2液压千斤顶参数值GYD-60滚珠式液压千斤顶参数技术项目单位型号及参数额定工作压力Mpa8工作起重量KN30最大起重量KN60行程20外形尺寸160160430质量26适用支承杆483.5钢管安装尺寸4-171201202.2.3.3液压控制及油路布置GYD-60型千斤顶要求提升时供油半分钟，一台千斤顶的最大油容量为0.374L，一台千斤顶工作时所需的最大流量为0.748L/min，HKY-36液压控制台可带的千斤顶台数：36（1.20.748）=40台。(见附液压控制柜参数表)，根据厂方提供的数据，我公司购买的液压机油箱比标准型溶剂大三分之一，因此HKY-36液压柜可同时带动60台千斤顶，故每个施工单元采用1台HKY-36液压柜即可，最多使用2台。油路采用主（16）、支（8）油路系统，油管采用高压油管，胶管实验压力为工作压力的1.5倍；选用30#液压油，粘度为7-3310-3Pa.S。油路布置应便于千斤顶的同步控制和调整，单个组油路的长度、元件规格和数量基本相等，以便于压力传递均匀，油量尽可能一致。整个油路分组并联不止，由根主油管通过分油器相连，一根主油管始端与液压控制台油阀相连，控制6台千斤顶；见设计布置图。HKY-36型液压控制柜性能参数技术项目单位型号及参数额定工作压力Mpa8额定流量1/min36外形尺寸Mm8506951090质量3002.2.4滑升模板系统、操作平台系统和液压提升系统的组合滑升模板系统、操作平台系统和液压提升系统的组合组成形成了一套滑模系统的设计，详见附图。2.2.5施工精度控制系统2.2.5.1水平度控制：用水准仪或水平管测量水平面。2.2.5.2垂直度控制：在筒壁内侧500mm轴线位置上设控制点，用激光铅直仪或5KG大线坠控制井壁的垂直度。2.2.5.3精度控制仪器、设备的选配如下：A、千斤顶同步控制装置，可采用限位卡控制装置；在千斤顶上侧设限位卡，配以10的装水透明胶管控制千斤顶的行程，以控制操作平台的水平度。B、垂直度观测设备可采用激光铅直仪和线锤等，其精度不应低于1/10000；C、测量靶标及观测站的设置必须稳定可靠，便于测量操作，并应根据结构特征和关键控制部位确定其位置。2.2.6供电、水及通讯系统2.2.6.1动力及照明用电、通讯与信号的设置均应符合国家现行有关规定；2.2.6.2电源线选用规格应根据平台上的全部电器设备总功率计算确定，其长度应为滑升高度加水平距离+10m；2.2.6.3平台上的总配电箱、分区配电箱应设漏电保护器，配电箱中的插座规格、数量应能满足施工设备的需要；2.2.6.4平台上的照明应能满足夜间施工所需的照度要求，吊脚手架上及便携式的照明灯具；2.2.6.5平台上、下设对讲机2对，并设有电铃联系；2.2.6.6用水泵将水送至平台上消防水箱和混凝土养护用水。2.3垂直与水平运输设备选配建议用塔吊和混凝土输送泵。2.4千斤顶用量计算2.4.1滑模装置设计时要考虑以下荷载对施工操作平台的影响：A、模板系统、操作平台系统的自重（按实际重量计算）；B、操作平台上的施工荷载，包括操作平台上的机械设备及钢筋材料、操作平台上施工人员、预埋件等；C、卸料（砼）对操作平台的冲击力以及模板内倾倒砼时对模板的冲击力；D、砼对模板的倾压力及砼与模板之间的摩阻力；E、风荷载。2.4.2通过以上所述，对液压提升系统所需千斤顶和支撑杆最小量进行计算：nmin=N/P0式中nmin千斤顶最小数量；N总垂直荷载（KN）；PO单个千斤顶或支承杆允许承载力（KN），支撑杆的允许承载力按规范要求确定，千斤顶允许承载力为千斤顶额定提升能力的1/2，两者中取其最小值。2.4.3本工程汽车装车仓为例进行筒仓最少千斤顶数量进行验算如下：总荷载计算A、模板系统、操作平台系统的自重：1.0KN/170=170KN；B、操作平台上的施工荷载：1.5KN/170=255KN；C、卸料对操作平台的冲击力：WK=(hm+h)A1+B=12KN;式中WK卸料对平台冲击力；砼的重力密度25KN/；hm料斗内砼面至料斗口的最大高度0.5m;h料斗口平卸料点的最大高度1.5m；A1卸料口的面积0.08；B卸料点堆积的最大砼量0.3m3;D、砼与模板之间的摩阻力：2KN/113=226KN；E、风荷载为120KN；总荷载N为783KN；支撑杆允许承载能力确定：支撑杆采用非工具式483.5钢管；P0=（/K）（99.6-0.22L）=31.92KN；式中P0支撑杆允许承载能力；工作安全系数，取0.8；K安全系数，取2.0；L支撑杆长度，取90cm;取支撑杆允许承载力的计算值和液压千斤顶额定工作起重量的一半二者的最小值为P0=30kN千斤顶数量的确定：nmin=N/P0=783/30=26台；式中N总荷载783KN；POGYD-60千斤顶工作起重量30KN；因工程实际情况，为保证结构对称和油路油压分配均匀，考虑围圈的刚度和提升架之间的合理距离，本工程外库确定用GYD-60千斤顶数量为26台；计算所得的千斤顶数量为26台结构所得千斤顶数量为32台，所以能满足施工需要.又其布置见图。河南远达实业有限公司 中国滑模工程建设专家第三章 滑模施工3.1尺寸检查在滑模滑升前应先检查滑模组装的实际尺寸和位置，与设计尺寸和位置的误差不得超过有关规范。 3.2滑模设备检查3.2.1滑模装置，滑模模具应在地面进行制作和预装，检查调整达到质量标准，再进行编号，按顺号吊运或搬运到指定地点进行组装。3.2.2千斤顶空载爬行试验，使其行程达到一致。要求液压控制台试运行、保证其正常工作。3.2.3对油管进行检查，防止漏油。3.3滑模模具和设备的组装程序本工程滑模模具与设备组装流程如下：工作面清理及搭设支架平台找出中心线和放线安装提升架安装内外围圈绑扎提升架以下水平钢筋安装模板安装内外平台安设中心盘及拉杆铺设平台板安装液压提升设备插入支撑杆试滑升滑升2.5m时安装吊架及吊架板和安全网正常滑升。3.4操作平台上物料的堆放3.4.1平台上物料堆放不应太多、太集中，应堆放均匀。3.4.2滑模空滑时，平台上尽量减少堆放物料和施工人员。3.4.3操作平台上的人员在滑模提升时不能集中在某一个地方。3.5滑升程序滑升程序应分为初滑升、正常滑升和末滑升三个阶段。进入正常滑升后如需暂停滑升（如停水停电等），则必须采取停滑措施（停滑时施工缝应做成V型）。3.5.1初滑升初滑升时一般连续浇筑23个分层，高600700mm,当混凝土强度达到初凝至终凝之间，即底层混凝土强度达到0.30.35Mpa时，即可进行试滑升工作，初滑升阶段的混凝土浇筑工作应在2小时内完成。试滑升时应将模板升起50mm，即千斤顶提升12行程，当混凝土出模后不塌落，又不被模板带起时（用手指按压可见指痕，砂浆又不粘手指），即可进行初滑升，初滑升阶段一般一次可提升200300 mm。3.5.2正常滑升每浇筑一层混凝土，提升模板一个浇筑层高度，依次连续浇筑，连续提升。采用间歇提升制，提升速度大于100 mm /h。正常气温下，每次提升的时间，应控制在1小时左右，当天气炎热或某种原因混凝土浇筑一圈时间较长时，应每隔20-30分钟开动一次液压控制台，提升1-2个行程。3.5.3末滑升滑升到接近顶部时，最后一层混凝土应一次浇筑完毕，混凝土必须在一个水平面上。3.5.4停滑方法在最后一层砼浇筑后4小时内，应每隔半小时提升一次，直到混凝土不再与模板粘结为止。3.5.5支撑杆空滑加固当采用空滑方法时，应对支撑杆进行加固处理。加固方法采用直径大于20mm的短钢筋插入混凝土40绑焊在支撑杆上和每30高用大于20的短钢筋将支撑杆与钢筋连为一体。3.6钢筋工程 3.6.1钢筋进场3.6.1.1本工程钢筋：HPB235，钢筋设计强度fy= 210N/mm2；HRB335，钢筋设计强度fy= 300N/mm2；HRB400，钢筋设计强度fy= 360N/mm2；钢板、型钢、钢管：Q235B。焊条：E43、E50、 E55、E60系列焊条应符合国家现行标准和设计图纸的要求。钢筋进场之前应从供应商处取得国家对其产品出厂检验证明、质量证明书及准用证。3.6.1.2钢筋复试 钢筋进场后，由试验员、监理工程师会同总包单位人员对进场的每批同钢号、同规格和同级别钢筋进行抽样检查（热轧钢筋60吨批量、冷轧带肋钢筋50吨批量），每批钢筋抽取两根，作力学性能试验，经国家质量检验单位检验合格后方能进行使用，进口钢材还须做化学分析试验。3.6.1.3钢筋存放进场的钢筋必须分批、分级别堆码。堆码时，垛底必须要垫枕木，距地面的高度不得少于150mm或浇筑200200mm的砼长条墩，枕木或长条墩的间距不得大于2m。每种规格钢筋必须做好标识牌，标明钢筋直径、产地、检验单标号。3.6.1.4钢筋的翻样 提料技术员根据施工图中钢筋尺寸并结合砼保护层、钢筋弯曲、搭接要求和锚固等规定填写加工料表，提出加工申请，技术负责人审批后方可加工，加工料表应表明工程部位和钢筋的根数、规格、形状简图、加工尺寸、接头位置及重量等内容。钢筋下料应按照规范及图纸要求。3.6.2钢筋加工：包括钢筋调直、钢筋切断下料、钢筋弯曲成型、钢筋焊接等内容。3.6.3钢筋长度：水平筋6m，竖向筋6m。3.6.4钢筋接头：同一截面内接头数量，绑扎时钢筋总数的25%，焊接时钢筋总数的50%。3.6.5 在滑模施工中钢筋施工应按照规范及图纸施工，钢筋绑扎时，应保证钢筋位置准确，并应符合下列规定：3.6.5.1每一浇灌层混凝土浇筑完毕后，在混凝土表面以上至少应有一道绑扎好的横向钢筋（水平筋）；3.6.5.2竖向钢筋绑扎后，其上端可用限位支架等临时固定；3.6.5.3如是双层配筋，其立筋应成对排列，钢筋网片间应用V字型拉结筋或用焊接钢筋骨架定位；3.6.5.4必须有保证钢筋保护层厚度的措施；3.6.5.5顶部的钢筋如挂有砂浆等污染物，在滑升前应及时清除。3.6.6钢筋的运输钢筋用汽车从中心仓库运至加工现场，再由塔吊将成型钢筋吊运至操作平台的各个施工点。3.7支撑杆支撑杆采用48钢管；第一批插入千斤顶的支撑杆，其长度有4种，按长度变化顺序排列；在支撑杆焊接时应焊牢、磨光；如有油污应及时清除干净。如在滑升过程中出现失稳、弯曲等情况，要查明原因，及时处理。3.8砼工程3.8.1砼工程施工的总体设计(1)滑模施工的砼要求：和易性好，不易产生离析现象；砼的初凝时间控制在4小时，终凝时间控制在8小时。(2)滑升的速度与砼的浇筑和强度要求：两次滑升的间隔时间是决定砼是否能拉裂（出模时间太长）/塌陷（出模时间太短）的关键因素。滑升速度的决定有以下几方面的因素：支撑杆是否会失稳、混凝土强度发展情况、设备能力。本工程在支撑杆不会发生失稳情况下，滑升速度可按下式计算：V=（H-h0-a）/t=0.125m/h式中V滑升速度；H模板高度1.0m;h0每个浇筑层厚度0.2 m；a砼浇筑后，表面到模板上口高度，0.05 m；t砼达到出模强度0.20.4MPa所需时间6h;通过计算可得一天24小时的滑升高度可达3.0m/d以上。(3)滑模施工时的天气、温度与砼浇筑的要求：当整个滑模施工温差变化大，采用间歇提升制；正常气温下每次提升模板的时间应控制在一小时左右；当天气炎热或因某种原因砼浇筑一圈时间过长应每隔三十分钟提升2-3个行程。也可安气温的变化，根据配合比试验掺入适量外加剂。3.8.2砼的坍落度要求1、滑模施工的混凝土，应事先做好混凝土配比的试配工作，其性能除应满足设计所规定的强度、抗渗性、耐久性以及季节性施工等要求外，尚应满足下列规定：混凝土早期强度的增长速度，必须满足模板滑升速度的要求；混凝土宜用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制；混凝土入模时的坍落度，应符合下表的规定：混凝土入模时的坍落度结构种类坍落度（）非泵送混凝土泵送混凝土墙板、梁、柱4060100160配筋密集结构（筒体结构及细长柱）5080120180配筋特密结构80100140200在混凝土中掺入外加剂或掺合料，其品种和掺量应通过试验确定。3.8.3砼施工相关要求砼施工应包含两部分工作内容，一是砼如何输送到滑模操作平台上，二是将操作平台上的砼入模振捣。3.8.3.1 砼的运输：砼的水平和垂直运输由总包单位考虑，并运至操作平台上。3.8.3.2滑模砼施工浇筑要求1)应以混凝土出模强度作为浇筑混凝土和滑升速度的依据，正常情况下每天滑升高度应大于3.0m，每小时应大于100mm，出模强度在0.3Mpa为宜。2)必须分层均匀按顺逆时针交替绕圈浇筑，且在同一水平面上。并应有计划、均匀地变换浇筑方向。3)每层混凝土浇筑厚度一般为200300mm，各层间隔时间应不大于混凝土的初凝时间（相当于混凝土达0.35KN/cm贯入阻力值）。若超过间隔时间时，应对接茬处按施工缝的要求处理。 4)混凝土振捣时，振捣器不得直接触及支撑杆、钢筋和模板，振捣器应插入前一层混凝土内，但深度不宜超过50mm，在模板滑升过程中，不得振捣混凝土。5)预留孔洞、门窗口等两侧的混凝土应对称均衡浇筑。6)夜间作业时应有足够的照明。3.8.3.3、混凝土的振捣应满足下列要求：振捣混凝土时，振捣器不得直接触及支承杆、钢筋或模板。滑模提升时，不得振捣砼作业。振捣器应插入前一层混凝土内，但深度不应超过50mm。3.8.3.4、混凝土的养护应符合下列规定：混凝土出模后及时进行检查修整，原浆清光，且应及时进行养护。养护期间，应保持混凝土表面湿润；除冬季外，养护时间不少于7d。养护方法宜选用连续均匀喷雾养护或喷涂养护液。3.8.4混凝土施工缺陷处理3.8.4.1在施工中，加强砼质量控制，保证砼施工质量，要求墙壁混凝土表面光滑，凸凹度不超过3mm，并应磨成不大于1/30的缓坡。3.8.4.2错台、挂帘、小气泡混凝土出模后发现有错台、挂帘等表面不平整现象，采用凿除及手持电动砂轮打磨将错台、挂帘研磨平整，使其与周边混凝土保持平顺连接，达到1/30缓坡的设计要求。混凝土表面产生的局部小气泡直接用环氧胶泥填补修平施工缝升坎的凿除与磨平。3.8.4.3 蜂窝、麻面的修补 若局部出现混凝土表面蜂窝、麻面、表面孔洞、露筋、凹陷或其他损坏混凝土缺陷，必须作好详细记录，将检查资料分部位整理汇总报送监理单位，获监理批准后方可按修补实施方案进行修补。修补前将存在缺陷的薄弱混凝土凿除，用钢丝刷或加压水仔细冲刷缺陷部位，充分润湿，采用比原混凝土强度等级高一级的预缩砂浆填补缺陷处，并予抹平，修整部位加强养护，确保修补材料牢固粘结，色泽与原混凝土面一致，无明显痕迹。3.9预埋件预埋件施工之前，应在筒壁的竖向和水平方向弹出控制线，对预埋件进行控制，并在预埋件的位置设置标志牌。预埋件（包括施工技术措施设计的预埋件）应提前制作好，边滑升边预埋，预埋时应按规范固定牢固。预埋件安装应位置准确，固定牢靠，不得突出模板表面。预埋件出模板后应及时清理使其外露，其位置偏差应满足现行国家标准混凝土结构工程施工质量验收规范GB 50204的要求。3.10施工精度的控制3.10.1施工允许偏差序 号项 目允许偏差 (单位: mm)1直径不大于1%, 且不大于402壁厚+10, -53扭转任意3m高上的相对扭转值不大于404垂直度不大于1, 且不大于505标高306预埋件位置203.10.2水平、垂直度控制与纠偏方法3.10.2.1测量方法序 号项 目方 法备 注1操作平台水平度标志法2垂直度激光铅直仪九官格测耙3.10.2.2水平控制采用限位卡加筒形套控制法，在提升架上方的支撑杆上设置限位卡，距离以一个提升高度或一次控制高度为准，一般在300mm左右；在千斤顶上方设筒形套，使所有千斤顶行程一致。3.10.2.3滑模施工纠偏 一般采用以下三种方法纠偏： A、操作平台倾斜法：一次抬高量2个千斤顶行程。 B、调整操作平台荷载纠偏法：在千斤顶爬升较快的地方加荷载，压低其爬升速度，使平台逐渐恢复水平。C、支撑杆导向纠偏法 当用上述两种方法仍不能达到目的时，可采用此法继续纠偏，其方法有二种：)在千斤顶底座与提升架横梁相接触部分偏移一侧加楔型钢垫，人为造成千斤顶倾斜。 )切断原支撑杆并另插入带钢靴的支撑杆，使钢靴反向偏位，造成反向倾斜，由于支撑杆的导向关系，带动提升架上升达到纠偏的目的。3.11特殊部位的施工 3.11.1、在汽车装车仓的滑模施工期间，筒壁上在3.000m、8.000m、13.000m处均设有板，对该部分施工时，方法有二：方法一、遇到板较薄，没有环梁的可进行预埋板筋，滑升过后，再剔出钢筋，也可用后植筋的方法或预留、梁窝、板窝的方法施工；方法二、遇到板较厚且带有环梁的，可进行空滑施工，即滑模装置空滑到环梁的顶部，进行可靠加固，施工环梁和板，完毕后再进行滑模施工。3.11.2、库壁带有附壁柱的均有筒体同时进行施工，即一起组装，同时滑升。3.11.3库壁在13.000m处设有2HL1（4002700，大样给是2500），该处为了加快施工进度，按传统的空滑滑模装置，再做环梁的工艺已经不能保证主体在今年的冬期来临之前完成了，现采用如下的方法进行施工，让2HL1与库壁滑模施工同步进行，筒壁处外置环梁部分和筒壁需要进行分离式施工，滑模装置通过2HL1的顶标高时，再施工2HL1的外置部分。为了确保施工进度，环梁具体施工工艺如下：第一步：滑模施工至环梁处，嵌在仓壁中环梁正常绑扎钢筋，内箍要全部埋入筒壁砼内，突出仓壁的一部分环梁埋设附加箍筋（即外箍筋在筒壁内为开放式的，如“”型，环梁外置部分后浇梁部分的箍筋如“”型，待后序施工时再焊接成为一体）。 第二步：滑动模板底露出环梁位置时，及时将该部分筒壁凿毛，以便后浇处环梁能和另一部分环梁结合好，防止出现冷缝。 第三步：凿出预留箍筋。并调直，焊接时按单面10d。外置部分150mm宽的HL最少要上下各预留一道梁主筋。第四步：焊接、绑扎环梁钢筋，验筋后支环梁外模，再浇筑砼（该部分砼需添加UEA膨胀剂，砼也可以提高一级，浇筑砼之前需充分湿润，并要加注高标号水泥砂浆进行充分结合处理）。第四章 安全技术措施4.1总则4.1.1为了在液压滑动模板（以下简称滑模）施工中做好安全与技术管理工作，防止事故发生，保证施工人员的安全，特制定本规程。（参考中华人民共和国行业标准液压滑动模板施工安全技术规程（JGJ65-89）。4.1.2滑模工程施工中除应遵守本规程外，还应遵守水工建筑物滑动模板施工技术规范及滑动模板工程技术规范和有关专业安全技术规程的规定。4.1.3当采用新技术、新工艺、新材料及非标准设备时，应制定相应的安全技术措施。4.2一般规定4.2.1滑模工程施工前，项目经理（队长）应根据该工程的结构和施工特点以及施工环境、气候条件编制滑模施工安全技术措施，报公司审批后实施。4.2.2项目经理（队长）应全面负责安全技术工作并进行安全技术交底。4.2.3项目经理（队长）应及时处理施工中的安全技术问题。4.2.4每个施工地点每班要配备专职安全员。4.2.5应对参加滑模工程施工的人员进行技术培训和安全教育，使其了解该工程滑模施工特点、熟悉相关规范和安全技术操作规程。4.3施工现场4.3.1滑模施工现场必须具备“三通一平”条件。4.3.2在施工的周围设置明显标志进行安全标识，夜间应有充足的照明，确保能起到有效的安全防护。4.3.3施工现场的供电、办公及生活等临时设施和大宗材料的堆放，应布置在设置明显标志区域之外。4.3.4施工用的吊装设备吊装区域内，安排的应是物料堆放区，施工操作人员应避开吊装或运行的区间内。4.3.5如场地的原因，在吊装设备范围内设加工车间的，其上部要架设防护棚，其结构应通过计算确定，棚顶采用不少于二层纵横交错的木板（厚度不小于3 cm）、竹夹板组成，重要场所增加一层2-3mm厚的钢板。4.3.6各种牵拉钢丝绳、滑轮装置、管道、电缆及设备等均应采取防护措施。4.3.7地面施工作业人员与平台上施工人员应用有效的方式进行联系。4.4滑模操作平台4.4.1滑模操作平台必须按设计图纸制作加工。4.4.2制作滑模操作平台的材料品种、规格等应符合设计要求，材料的代用必须经主管设计人员同意。4.4.3滑模操作平台各部件的焊接质量必须符合设计要求。4.4.4操作平台以及吊脚手架上的铺板必须严密平整、防滑、固定可靠，并不得随意挪动。操作平台上的孔洞应设盖板密封防止坠落。4.4.5操作平台的木板应满铺，防止物料坠落。 4.4.6内吊脚手架设置应符合下列要求： 4.4.6.1内吊脚手架必须与提升架和操作平台连接牢固，其操作面一侧的栏杆与墙壁距离不大于10cm。4.4.6.2内吊脚手架外侧孔距不应大于50cm，用6的钢筋将其封闭，并兜底满挂安全网。4.4.6.3不得使用不合格的安全网，安全网与吊脚手骨架应用铁丝或尼龙绳等强连接，连接点间距不应大于50cm，安全网之间应等强连接。4.5动力、照明及通讯4.5.1机械要有专人挂牌操作运行、维修及保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。4.5.2各种机械设备视其工作性质、性能的不同，搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置，机械设备附近设标志牌、规则牌。4.5.3运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速，制动器齐全，功能良好。4.5.4机械工作时，操作人员不得离开工作岗位。4.5.5严禁作业人员酒后操作机械设备。4.5.6机电操作人员，了解所操作的机电设备的构造原理，熟悉其性能、规格、保养方法和安全操作规程。4.5.7滑模施工的动力及照明用电应设有备用电源，其下设的电缆等要有防护装置或设置时要充分考虑其能保证安全使用。4.5.8滑模施工现场的场地和操作平台上应分别安装配电装置；垂直运输设备应有上下两套紧急断电装置；总开关和集中控制开关应有显著的区分标志。4.5.9所有电线并不得使用裸体导线。4.5.10施工中有较长时间停工时，必须切断操作平台上的电源。4.5.11滑模施工操作平台上的照明，应保证工作面照明充分。 4.5.12滑模操作平台上采用380V电压供电的设备，必须安装有漏电保护装置。经常移动的用电设备和机具的电源线，应使用橡胶软线。4.5.13作业平台上的总配电装置应安装在便于操作、调整和维修的地方。开关及插座应安装在配电箱内，并做好防水措施，不得把开关放在平台上。4.5.14用电设备必须用铁壳或胶木壳开关，铁壳开关外壳应良好接地，不得使用单极和裸露开关。4.5.15滑模操作平台上的用电设备的接地线或接零线与操作平台的接地干线应有良好的电气通路。4.5.16上下间一般用对讲机联系，可以考虑加设信号放大器；联络不清，信号不明，控制台及垂直运输司机不能启动。4.6现场防火、保卫4.6.1加强对施工队伍的管理，对职工经常进行治安、防火教育，培训消防人员；4.6.2消防器材按有关规定配备齐全，在易燃物口处要有专门消防措施，操作平台上应设置两只专用消防灭火器；4.6.3照明采用低压（36V），确保人员施工安全；4.6.4实行逐级消防责任制，并检查执行，处理隐患，奖罚分明；4.6.5加强保卫工作，维护内部治安秩序，制止违法行为，做好治安防范工作。4.7施工操作4.7.1工程开始滑升前应进行一次全面安全技术检查，并符合下列要求： 4.7.1.1操作平台系统、模板系统及其连接符合设计要求。4.7.1.2液压系统能够正常工作。4.7.1.3垂直运输机械设备系统及其安全保护装置试车合格。4.7.1.4动力及照明用电线路的检查与设备保护接地装置检验合格。4.7.1.5安全防护设施符合施工安全技术的要求。4.7.1.6完成职工上岗前的安全教育及有关人员的考核工作。4.7.1.7各项管理制度健全。4.7.2操作平台上材料堆放的位置及数量应符合施工组织设计的要求，不用的材料、物件应及时清理运至地面。4.7.3滑升施工必须在指挥人员的统一指挥下进行。4.7.4初滑升阶段，必须对滑模装置和混凝土的凝结状态进行检查，发现问题应及时纠正。4.7.5每个作业班应设专人负责检查混凝土的出模强度，混凝土出模强度不应低于0.3Mpa且不高于0.4Mpa。当出模混凝土发生流淌或局部塌落现象时，应立即停滑。4.7.6滑升过程中操作平台应保持基本水平，各千斤顶的相对高差不得大于40mm；相邻两个提升架上千斤顶的相对标高不得大于20mm。4.7.7滑升过程中应严格控制滑模装置系统的偏移和扭转。纠偏、纠扭操作应在当班施工指挥人员的统一指挥下缓慢进行。4.7.8在同一结构截面内，支撑杆接头的数量不应大于总数的25%，且均匀分布。4.7.9当空滑施工时，应采取加固措施。4.7.10滑升过程中，应随时检查支撑杆工作状态，当出现弯曲、倾倒等失稳情况时，应及时查明原因，并采取有效的加固措施。4.7.11滑升收光过程中，如出现拉裂、露筋以及混凝土异常情况，收光人员应立即查明原因，并做相应的处理措施。4.7.12滑模施工中，应经常对垂直运输机械设备进行安全检查。4.8滑模装置的拆除4.8.1滑模装置拆除（包括施工中改变操作平台结构），必须明确拆除的内容、方法、程序、使用的机械设备、安全措施及指挥人员的职责等。4.8.2对拆除工作难度大的工程滑模装置拆除方案，应经报公司主管领导审批后方可实施。4.8.3滑模装置拆除必须组织专业施工人员，并指定专人负责统一指挥。4.8.4凡参加拆除工作的必须是经过技术培训施工人员，不得中途随意更换作业人员。4.8.5拆除中使用的垂直运输设备和机具，必须经检查合格后方可使用。4.8.6滑模装置拆除前应检查各支撑点埋设件牢固情况，以及作业人员上下走道是否安全可靠。当拆除工作利用施工结构作为支撑点时，对结构混凝土强度的要求应经验算确定，且不低于15Mpa。4.8.7拆除前应在地设置警戒线，专人负责防止其他人进入。4.8.8拆除作业，宜采用分段整体拆除，吊至地面上解体。第五章 工程质量保证措施5.1质量管理体系建立以项目经理（队长）为组长、项目技术负责人及班组长为成员的质量管理小组，负责对施工质量的考评、检查、处理及改进。5.2质量保证组织措施5.2.1建立切实可行的质量管理规章制度。制定质量责任追溯及追究制度及实施细责，将责任落实到个人，建立岗位责任制，以加强员工的质量责任心，杜绝人为质量事故的发生。实行质量一票否决权。5.2.2质量管理小组对人员、材料、设备、施工方法、施工环节等各方面进行控制。5.2.3每班班长是该班现场施工质量控制负责人。5.2.4保障施工技术服务，对存在的问题，提前处理，并行成技术文件，向下一个施工作业班做好技术交底。5.2.5 挑选优秀、精干的施工人员，组建施工队伍，并进行上岗前培训。5.2.6 配备数量充足、状况良好的机械设备，保证施工质量及施工进度。5.3质量保证技术措施5.3.1滑模装置各种构件的制作应符合有关钢结构制作规定，其允许偏差应符合规定，构件表面（除支承杆及接触砼的模板表面）均应刷防锈涂料。滑模装置的组装，应按施工方案规定的顺序进行，其组装的偏差应符合规定。5.3.2模板的制安、拼装满足建筑物结构外形，制作允许偏差不超过规范的规定，保证牢固可靠；模板表面涂脱模剂以保证混凝土表面光洁平整。5.3.3竖向钢筋的接头，应交错布置，在每一水平截面内不应多于垂直钢筋总数的25%；水平钢筋的接头也应交错分布，在每一垂直截面内，不应多于水平钢筋总数的25%。5.3.4钢筋保护层的厚度，应用钢筋保持，沿模板的周长每1m长度内不少于1个；井身钢筋保护层的误差不得超过+10、-5，间距的误差不得超过20。5.3.5安装移置模板时，内模应支顶牢固，以防止变形，外模板应捆紧，缝隙要堵严。5.3.6滑模在滑升中出现扭转时，应及时进行纠正；其环向扭转值，按筒壁外表面的弧长计算，在任意3m高度内不得超过30，全高范围内不得超过200。5.3.7滑模中心偏移时，应逐渐地进行纠正，每节纠正量不宜超过20，当利用操作台的倾斜来纠正中心偏移时，其倾斜度宜控制在1%以内。5.3.8内外模板的脱模强度，应不低于0.3Mpa且不高于0.35MPa；砼的出模强度的检查，每一工作班应不少于两次。5.3.9在每次模板提升后，应立即检查出模砼有无塌落、拉裂和麻面，发现问题要及时进行修理及处理；脱模后砼应浇水或喷膜养护，保证经常湿润，其延续时间不应少于7天。5.4 施工过程检查和控制5.4.1钢筋绑扎，模板支立前，必须对原混凝土面进行检查，滑模体验收实行“三检制”。钢筋表面洁净无损伤时，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净，钢筋平直，无局部弯折。5.4.2钢筋的规格、尺寸、保护层厚度，模板的刚度、强度、表面平整度、平面位