桥施工组织设计.docVIP

桥梁工程施工组织设计 （QLGCHSHGZZHSHJ）工程名称： 桥新建工程编制单位： 编 制 人： 编制日期： 桥施工组织设计一、编制依据及原则（一）、编制依据：本施工组织设计是依据：1、桥施工招标文件。2、交通部颁公路工程国内招标文件范本。3、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。4、施工图设计和标准图。5、安全操作规程。结合现场和本公司的实际情况编制而成。（二）、编制原则：1、 遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。2、 严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。3、 坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。4、 自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。5、 实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。6、 一切忠于业主，一切听从业主；强化精品意识，“以质量重于泰山，用户满意至上，强化科学管理，力创工程精品”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致、表面光洁。向业主交一项质优、价廉的高速公路工程。二、工程概况：（一）、工程建设的意义：桥是规划的工程上的一座大桥，跨越。它的建设是城市规划和城市建设中的又一道亮丽风景线，是为解决两岸互通问题。（二）、工程简介：（三） 计划工期： 三、使用主要机械设备：混凝土搅拌站1套，汽吊20T 1台。空压机，对焊机，切断机，切割机，卷扬机，电焊机，弯曲机装载机，及其他小型机具。四、主要施工方案：（一）、施工前的准备工作：1、桩位移交：根据设计图纸和设计单位提供的测设基准资料和测量标志，进行导线和水准复测，并将复测结果报送监理工程师审核。经监理工程师批复后的复测结果作为施工放样的依据，据此进行路线中、边桩的测设恢复。如复测不能满足要求，则及时与监理工程师和设计单位协商解决。在桩位复测成果未经监理工程师批准确认前，不得进行任何施工放样。对于设计单位提供的导线点和水准点，在施工全过程中进行妥善保护，并进行明显标识，以利识别。如有损坏或移动，及时采取措施进行恢复，并复核其精度是否满足要求。如果这些桩位在工程实体范围内或在其附近，易被掩埋或破坏，可将其移至附近，并将移桩资料报监理工程师认可后，方可作为施工放样的依据。为便于施工，根据实际施工需要将导线点和水准点进行加密，加密后的水准点必须符合技术规范的规定。2、试验准备：开工前期的试验准备工作包括：进行材料采购前的检测试验、水泥混凝土的配合比设计。3、驻地和工点临建：包括场地平整、水电设施、砼拌和站的安装和调试、预制场场地的筹备、搭建临时住房和钢筋、木工操作间等。4、根据工程实际情况修订施工组织设计，编制施工预算和施工计划。5、落实材料供应厂家及方式，并根据工程需要采购部分材料进场。6、施工队伍调迁进场，包括人员、机械设备。7、进行全体人员培训，学习本合同技术规范和合同条款。8、施工现场和结构物施工现场的准备工作，设备进场及维修，落实取土场。9、修筑临时便道。（二）、桥梁施工工艺：1钻孔桩：本桥钻孔桩采用1.4 m的，地质资料表明，地层主要为卵石，粘土，风化岩，根据地质情况，主要考虑采用正循环钻机钻孔。（1）、施工前的准备：根据设计图进行桩位精确放样，经过复核无误后，在四周定出四棵不易受到破坏的护桩，以进行护筒精确定位。修建循环泥浆池，以供泥浆循环使用，同时修建蓄浆池，待完工后清除现场，以免多余泥浆溢出而污染环境或农田等。（2）、护筒：护筒根据本标段的桩径设置护筒，护筒长2m，护筒高出地面30cm。埋设护筒时，先将护筒底用粘土填筑，进行夯实处理，将护筒垂直放入坑中，并根据四周的栓桩将护筒对中定位。护筒四周用粘土分层填筑夯实，以免钻孔过程中护筒发生偏移、下沉等现象。（3）、钻孔：开始钻进时，进度应适当控制。在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有牢固的护壁。钻至刃脚下1m后可按土质以正常速度钻进，每钻进2m或地层变化处应从泥浆槽中捞取钻探样品查明土类并记录，以便与设计资料核对。（4）、钻、成孔检查：成孔后，应立即对孔中心位置、孔径、孔深等方面进行检查。其中孔中心位置根据钻前的护桩进行检验，孔径倾斜度根据制作的孔规进行检验，孔深用测绳进行检验。检孔器用钢筋做成，其外径等于设计桩径，长度等于孔径的46倍，接近及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软粘土/亚粘土等）或更换钻头前，都必须检孔。用新铸或新焊补的钻头时，应先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻头钻进。不可作加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。如孔壁弯斜较严重，检孔器不能放下去，则填粘土重钻。（5）、扫孔：当检孔器不能沉达原来钻进的深度，或钢丝绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时，可适当加大钻头直径进行扫孔。扫孔时应自上而下进行，钻头下降速度要适中，不宜过快，否则容易折断钻杆，如遇缩颈严重的部位，应减速慢扫，直至孔底。扫孔完毕应再次用检孔器检孔，如检孔器仍然下不去，则要再次进行扫孔。（6）、清孔：终孔检查合格后应迅速清孔，以保证孔底沉渣厚度符合桥规要求。应立即进行清孔，清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5至2.0m。采用换浆清孔法，钻孔挖完成后不停钻，不进尺，继续循环换浆清渣直至达到规范要求。（主要指标为：相对密度1.031.10t/m3，粘度 1720S，含砂率小于2%）。换浆法清孔完毕后，孔口和孔中部以及孔底提出的泥浆的平均值应符合质量标准要求，灌注水下混凝土之前，孔底沉渣厚度符合设计要求。另外,不得用加深孔底深度的方法代替清孔。（7）、下钢筋笼：钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后，方可大批量进场，钢材进场后应存放在仓库或料棚内，不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其他方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的露天场所，根据天气情况，在雨雪天气，必要时加盖雨棚布。钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量核对，其次对钢筋进行调直，钢筋表面应保持洁净和平直，钢筋加工时，严格按照施工设计图纸进行下料、加工、制作、安装，不得随意改变钢筋长度和构造形式，所有钢筋加工、焊接都必须严格遵照公路桥涵施工技术规范执行，钢筋焊接前应根据具体施工条件进行施焊，经监理工程师检查合格后方可进行大面积钢筋焊接.钢筋在钢筋加工厂成型后，现场绑扎，为避免钢筋笼起吊过程中局部受力发生变形，在其顺直状态下加绑沙木杆，在钢筋笼入孔时，解除木杆的捆绑线，木杆在浮力作用下，自动上浮，取出下次接着使用。考虑到吊装入孔的困难，钢筋超过20m的分段制作，在孔口焊接，采用搭接焊，确保其上、下两段成一直线，均匀入孔，并随时调整钢筋笼位置，避免碰挂孔壁及发生塌孔现象。（8）、灌注水下砼：、灌注准备：a、钢筋笼安装完成并予以牢固固定后在灌注水下混凝土前，检查孔底沉淀物厚度和泥浆稠度不得大于设计或规范规定，超过时必须重新清孔。b、灌注水下砼导管采用卡口式导管，在使用前，先进行气密性试验，备有充足的顶丝及胶圈，必须密封绝不能漏水，导管底口距孔底距离控制在0.4m左右，水下灌注砼，孔深底面得到监理工程师认可和导管下好后立即浇筑砼，连续作业不中断。、砼拌合和供应：a、浇筑混凝土前检查水泥砂石料质量和数量，不合格的材料坚决不予使用。混凝土拌和严格按试验室提供配合比进行，混凝土拌和前检修拌和设备，检查计量系统的准确性，特别要经常检查用水计量系统，否则将会影响混凝土强度。同时混凝土拌和前精确测量骨料含水量，以调整拌和用水量。混凝土的出盘坍落度应符合配合比要求。b、砼采用拌合站集中拌和，钻孔桩砼用罐车统一运输到现场，用吊车配合吊斗进行灌注砼。c、浇筑混凝土的数量由现场技术人员作记录，并随时测量并记录导管埋置深度和混凝土的表面高度。、首批砼灌注数量：首批砼灌注时应注意导管下口至孔底的距离宜在2540cm之间，为保证首批砼能使导管初次埋置1m，我们所采用的储料斗容量为3.6m3，在“剪球”时罐车同时连续将砼送入储料斗，在首批混凝土灌注后，马上测量混凝土面标高，确保1.5m桩基的导管初次埋置深（1.0m）和填充导管底间隙的需要。、连续灌注：a、灌注时，我们采用钢板制作的外径略小于导管内径的饼状物（直径为25.0cm、厚度为1.0cm）用钢丝绳悬吊作合页型“剪球”装置。b、砼浇筑过程中，提升储料斗和导管的钢丝绳以及卷扬机的吊装能力，要考虑导管和充满导管内的混凝土的总重力及导管壁与导管内外混凝土间的摩阻力，并有一定的安全储备。c、砼运送至灌注地点时，由试验人员对砼的均匀性、坍落度进行检测，符合要求后进行砼灌注，砼灌注开始后，应连续进行，并尽可能缩短，拆除导管的时间，当导管内砼不满时,应徐徐地灌注混凝土，防止在导管内形成高压空气囊。d、在灌注过程中拆卸导管时，用测深锤探测井孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管埋深一般不宜小于2m或大于6m。砼掺有缓凝剂，灌注速度较快，导管坚固并有足够起重能力时，可适当加大导管埋深。e、当灌注至桩顶时，适当用吊车提升导管（提升时必须保证导管在混凝土内埋深大于2m。、如钢筋笼不是全桩长设计时，当孔内砼面接近和进入钢筋骨架时，为防止钢筋笼上浮应注意下列事项：a、砼面接近钢筋骨架时，导管保持稍大埋深，放慢灌注速度，减少砼的冲击力。b、砼面进入钢筋骨架4m以上后，适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有2m以上的埋深后，方可恢复正常的灌注速度。、灌注的桩基顶标高我们预加0.5m1.0m。预加高度在开挖完承台基坑后凿除，凿除时防止损毁桩身。（9）、桩身保护和质量检测：在水下混凝土灌注完毕以后24小时内，距离桩位5m以内不得进行钻孔桩施工或其他具有振动性的作业，以保护新浇筑的砼。当桩身砼强度达到80以上时，即可开挖桩头，凿除多余部分，使桩面符合设计要求，且须注意截桩时不能损坏桩身。为保证成桩质量，钻孔桩在施工完毕后经超声波检测，合格者方可使用。（10）、钻孔的安全要求：钻头和钻杆在孔内起落要平稳，防止冲撞护筒和护壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。因故停钻时，孔口应加盖保护并严禁钻锥留在孔内以防埋钻。不得用钻锥修孔，以防卡钻。2、承台（接柱）施工：系在钻孔桩施工完毕后，承台（接柱）基坑均采用大开挖法施工，陆地系梁（支撑梁）、接柱、承台直接按1：1.25边坡采用挖掘机开挖基坑，坑底设积水坑，采用抽水机排除坑内积水。（1）、井点法降水：在该部分钻孔桩施工完毕后，在拟开挖的梁、接柱、承台基坑周围采用井点降水装置进行降水，并采用4寸潜水泵不断抽水，使抽水时地下水的降落曲线交点落在基坑基底以下，则可保证承台基坑中无水，便于承台施工。（2）、开挖基坑：井点布设完毕后，采用挖掘机开挖基坑上部03m范围内土，36m深的内土采用吊车配吊斗的方法开挖，同时人工配合挖掘机予以辅助。开挖出的基坑土运出桥位以外集中堆放，待系梁和墩柱施工完毕后，仍用该部分土进行基坑回填。（3）、破桩头、浇筑砼垫层：基坑开挖完毕后，采用风镐凿除桩头，凿除桩头的废砼平铺基底，然后修整基坑基底，并予以平整夯实，浇筑低标号砼作为垫层，便于在其上进行钢筋绑扎和安装模板等作业。（4）、钢筋绑扎：钢筋统一在钢筋间集中下料，采用吊车吊入基坑中进行绑扎。（5）、安装模板：侧模采用组合钢模以槽钢为加劲肋统一在制作间制作，用吊车吊入基坑进行安装。安装侧模时力求支撑稳固，内侧线型顺直，尺寸符合设计要求。（6）、浇筑砼：侧模安装完毕，经监理工程师验收合格后，即可浇筑砼。砼浇注采用拌和站集中拌和，罐车运输，泵车浇注砼。浇注砼时，应分层浇注，分层厚度应符合技术规范要求，同时要加强砼振捣，保证砼密实度和外观光洁度达到规范的要求。（7）、基坑回填：砼浇注完毕，拆除侧模并经监理工程师验收合格签认后，方可进行基坑回填，回填仍采用堆放于桥位外的开挖土，回填时分层进行回填，压实度应达到85以上。3墩柱施工：本桥梁墩柱（等截面圆柱墩及变截面圆柱墩）采用以下方法施工。（1）、墩柱模板安装：墩柱模板均采用定型钢模板，用槽钢或方钢做肋，保证模板的刚度和垂直度、光洁度。对于在钻孔桩上直接接柱形式，在支模板前，对墩柱以外部分的桩顶用1：3水泥砂浆抹面，然后在其上安装墩柱模板。模板在拼装过程中，严格按图纸设计尺寸作业，垂直度轴线偏差，标高均应满足技术规范的规定。（2）、钢筋下料及绑扎：钢筋由钢筋班集中下料，编号堆放，运至作业现场进行绑扎。钢筋均应有出厂质量证明或合格的试验资料证明方可使用。钢筋绑扎严格按图纸设计尺寸进行，现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置，搭接长度及接头的错开，钢筋绑扎成型后，按图纸及规范的规定进行验收。（3）、浇注砼：钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。砼采用拌合站集中拌合，罐车运输。拌合过程中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定，用泵车泵送砼入模，插入式振捣器，分层浇筑完成。（4）、养生：砼浇注后要及时覆盖养生，经常保持表面湿润。（5）、拆模板：模板的拆除时间按照结构的不同和砼规定的强度来确定，墩柱需达到强度70%以上方可拆模。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。4盖梁施工：本桥盖梁采用墩柱予留孔方法进行施工。（1）、牛腿：盖梁底模的支撑，采用墩柱予留孔方法，墩柱施工时在墩柱顶部予留12cm圆孔，盖梁底模安装前，在予留孔中放入10cm16锰圆钢作为牛腿，两端放置可调整高度的组合钢楔块，再在楔块上横桥向放置I36工字钢作为支撑，其它按一定距离铺设I20槽钢，槽钢上安放底模，模板的高度可用楔块来调整。（2）、钢筋加工与绑扎：钢筋在加工厂统一加工制作，现场绑扎成型，用吊车将钢筋骨架就位，就位时保证位置与标高的准确。（3）、模板：底侧模均采用定型大面积钢模，在制作间制作成型，现场安装。模板安装过程中，要准确放出中线和标高及各部位尺寸，并设置十字型护桩，用于模板调整与钢筋就位。模板安装接缝平齐不漏浆，且保证垂直度、顺直度及光洁度。（4）、浇筑砼：模板、钢筋各部位尺寸标高等必须经过检查并经外部监理工程师签认后方可浇筑砼， 砼配合比要提前进行设计试配，并最终用经监理工程师审批的配合比进行浇筑砼，砼在拌合站集中拌制，砼罐车运至施工现场，用泵车或吊斗送砼入模。（5）、养生、拆模：盖梁砼浇筑完成后，要及时进行覆盖，拆模后要喷洒养生剂。模板拆除要根据砼强度来决定，一般需达到砼强度70%以上方可拆模，待强度达到80%时方可卸支架拆底模，模板拆除后，对模板进行修整，并封堵预留孔后，方可转入下一道工序。（6）、施工与质量要求：a、要求模板表面光洁、平整、接缝严密，无漏浆现象。b、混凝土浇筑时的温度，一般不得低于+5，也不得高于+32，如果超过温度，应采用相应的防寒或降温措施。c、分层厚度每层不超过30cm，振捣时应避免振动棒碰撞模板，钢筋及其他预埋件。d、砼外观要求砼颜色均匀一致，外观光洁，竖向垂直，棱角顺直平齐，各部分质量指标达到规范的规定。e、拆模后养生充分，并进行适当围护，防止在上部施工过程中的碰撞现象。5、桥台施工：（1）、模板：桥台采用组合钢模以槽钢为加劲肋制作模板，耳墙采用大面积定型钢模板，以提高混凝土的外观质量。模板在制作车间加工成型，运至施工现场采用吊车安装。模板制作必须做到表面平整光洁，大面平整度符合规范要求，无任何污物，接缝平滑严密。安装前对模板进行全面清洗，均匀涂刷脱模剂。脱模剂采用干净机油，用滚刷涂刷一遍后用干刷再刷一遍，使模板表面形成均匀的油膜，并不产生油滴。（2）、钢筋：钢筋在钢筋间集中下料，现场绑扎成型，砼拌合在拌和站集中拌和。（3）、砼浇筑：混凝土运输采用砼罐车。运输道路要平整畅通，缩短运输时间。泵车泵送砼入模，肋板式台基础、台身和台帽分别浇筑，U型台三面墙亦分别浇筑，但彼此接缝要严密，在砼浇注前后两次施工缝应予以凿毛并冲洗干净方可进行下次砼浇注。以保证新旧砼之间的良好接合。混凝土浇筑前要进行模板尺寸、平面位置及高程、钢筋和预埋件位置、保护层厚度等各项检查。各种结构物的混凝土浇筑均要求一次成型，不许中断。根据结构物的形状和尺寸，按3050cm高度分层浇筑。上层混凝土必须在其下层混凝土初凝前完成浇筑和振捣。按照事先计算的间隔和顺序进行振捣，避免过振和漏振。注意振捣棒不得接触模板和预埋件，并尽量避免接触钢筋。（4）、拆模、养生：在混凝土强度达到设计值的70% 以上后可以拆模，拆模后及时进行养护。养护期最少保持7天，气温较低时应适当延长，避免混凝土表面出现干缩裂缝。6、现浇钢筋砼连续箱梁和预应力砼连续箱梁：本桥为先张预应力钢筋砼梁。先张预应力钢筋砼梁采用满堂支架进行施工，角钢框架贴竹胶合板作为侧模，大面积竹胶板作底模，组合钢模和木模结合作内模。搭设支架前先进行地基处理，先将地表20cm翻松，掺5石灰土整平碾压，然后填筑30cm碎石土，达到符合搭设支架的地基要求后，采用碗扣支架和50钢管斜撑搭设满堂红支架，支架搭设完毕后，先用梁重的100重量的预压材料进行预压。（1）、支架：1、满堂碗扣支架：先将桥下地基采用先原地面20cm掺灰5整平碾压后填30cm碎石土的方法进行处理，处理完毕，达到符合搭设支架的要求后，采用碗扣支架搭设满堂红支架，立杆纵向间距为0.8米，横向间距为1.0米，底部加砼垫块，顶部插入叉口铁，叉口铁高程自调，其槽内安装0.150.15m纵向方木，横向方木架在纵向方木上，方木间距为0.6米。支架搭设完毕以后，先用梁重100%重量的预压材料进行预压，以消除支架和地基非弹性变形。2、工字钢梁式支架（过河、塘、沟渠处采用）：工字钢梁式支架采用密排碗扣支架作贝雷片支墩，支墩顶端设砂筒，以调节底模标高，砂筒自横桥向搭设由工字钢组成的横梁，其上采用全跨方式搭设纵向45工字钢纵梁，横向按80cm间距设14工字钢横梁，其上再铺设1010cm方木，再铺设底模。梁式支架搭设完毕后，先用梁重100重量的预压材料进行预压，以消除支架和地基非弹性变形。（2）、模板：现浇梁底模均采用竹胶合板，支架搭设完毕后，直接在支架横向方木上铺设竹胶合板作为底模，底模严格按箱梁底板位置进行铺设，并确保拼缝严密，板高差不大于2mm，铺设完毕并固定后涂刷成品优质脱模剂。外侧模采用角钢按箱梁曲线制作定型框架，并以竹胶合板贴面作为箱梁腹板侧模和翼板底模，侧模在线型相同的部位能连续周转使用，制作时，按不同梁高和曲率半径各制作一定套数的外侧模，以备施工时使用。矩形箱室内侧模采用木模，制作时要确保表面光洁、不漏浆。内顶模采用组合钢模进行拼装制作。所有模板在制作间统一制作，现场拼装成型。（3）、钢筋制作：钢筋统一在钢筋间集中下料和制作，先将腹板和横隔梁钢筋按设计图分节制作成骨架，底模铺设完毕并放样后，采用吊车分节进行钢筋骨架的吊装，然后采用邦条焊将骨架连成一个整体，主筋接头在同一断面不能大于总数的50，顶板钢筋采用对焊方式接长后集中架高整齐堆放，待底腹模板砼浇筑完毕后，运至现场进行安装。（4）、混凝土浇筑：浇筑混凝土前应检查水泥砂石料质量和数量，不合格的材料坚决不予使用。混凝土拌和严格按试验室提供配合比进行，混凝土拌和前应检修拌和设备，检查计量系统的准确性，特别应经常检查用水计量系统，否则将会影响混凝土强度。同时混凝土拌和前应精确测量骨料含水量，以调整拌和用水量。混凝土的出盘坍落度应符合配合比要求。混凝土浇筑时先浇筑底板和腹板，待底板和腹板砼达一定强度后浇筑顶板。混凝土浇筑时应整体分层浇筑，底板可一次浇筑完成，腹板则应分层进行浇筑。分层浇筑间隔时间不宜过长，宜控制在30分钟内，否则将形成施工缝，影响梁板的整体安全性。混凝土浇筑时应振捣均匀，对锚下混凝土及其他钢筋密集的部位，要特别注意振捣，用插入式振捣时，应特别注意避免碰撞模板、波纹管及其他预埋件，以免影响其位置准确性，并应随时检查模板、波纹管及预埋件位置，如有移位应及时进行调整。混凝土浇筑完成后，对顶面混凝土进行修整、抹平，等定浆后，再抹面并拉毛，顶面平整度偏差5mm。混凝土养生采用麻袋为覆盖物并随时洒水，使梁体混凝土保持湿润状态，以免表面失水过多而产生裂缝，养生时间一般为57天。（5）、张拉：a.在张拉前所有预应力设备及材料均应经过试验合格后方可使用，张拉用千斤顶应定期送试验室检验，绘制出正确的标定曲线，张拉过程中应特别注意梁体变化。b.为保证张拉的顺利进行，在梁体浇筑砼过程中，设专人对波纹管中的钢绞线进行不停来回抽动，以保证钢绞线不被可能的漏浆粘住。张拉即将开始前，所有的钢绞线在张拉点之间应能自由移动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的预应力钢绞线的水平和垂直移动。总张拉力和计算伸长值应取得监理工程的同意。c.在张拉过程中，采用两端同时张拉，应边张拉边量测伸长值。d.预应力钢绞线应以渐进的和均匀的速度张拉。在取得监理工程师同意的总张拉力作用下，钢绞线伸长值与同意的计算伸长值相差不应超过6%。如果计算伸长值与实际伸长值有明显的出入，应查明原因并通知监理工程师。e.当预应力加至设计规定值，张拉控制应力达到稳定后，钢绞线方可锚固。千斤顶的压力应在锚具和钢绞线不受振动的方式下予以解除。（6）、孔道压浆：、施工准备：a、压浆前先检查压浆拌和机的完好程度，压浆拌和机应能制造出胶状稠度的水泥浆。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌，压力表在使用前进行标定。b、管道压浆前将管道冲洗干净，如有积水，则用吹风机排除。c、压浆作业过程，最少每隔3小时将所有设备用清水彻底洗一次。每天用完后也进行清洗。d、如很长一段时间不能进行压浆，为防止钢绞线束锈蚀，应采取常用的一些临时性防护措施。、水泥浆拌制：水泥浆标号采用40号，施工前进行水泥浆试配，结果经监理和业主同意后，在施工中严格按批准的配合比进行水泥浆拌制。、压浆：a、孔道压浆按自下而上的顺序进行。b、水泥浆压注工作在一次作业中连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的浆液排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止。c、为保证钢束全部充浆，进浆口阀门应予以封闭，直到水泥浆凝固前，进浆口阀门均不得移动或打开。d、压浆完毕后立即封锚，待水泥浆达到一定强度后方可拆模卸架。（7）、拆模卸架：砼达到规定强度后，卸落并拆除底模后拆除支架运至下一联进行安装。钻孔灌注桩施工工艺流程图承台（系梁）施工工艺流程图 墩柱、盖梁施工工艺流程图桥台施工工艺流程图现浇预应力砼梁施工工艺流程图五、材料、设备进场计划： 工程用水泥、砂石、钢筋等材料按施工地点分批进场存放，机械设备随施工现场具体情况分批进场。六、资金流动计划：我们对建设单位下拨的计量款，首先用于进购材料以保证工程施工正常运转，其次是添置一些机械设备和改善职工生活，提高职工积极性，施工过程中我们将节省不必要的开支。七、 质量控制方法及手段：1、质量目标：合格率100%，优良率达到95%以上。2、质量保证体系：（见附件）3、自检方法和手段：首先，测量放样设有专职测量人员认真进行计算、放样、复核、并在具体施工前，由技术人员按图纸对测量人员放的样再次进行复核，在我们现场技术人员及内部监理工程师复核准确无误后，方可将测设数据、桩、轴线一齐提交监理工程师检查。其次在每道工序施工之前， 由工程部对工区负责人、 工区组长进行技术交底，讲述操作规程，在每道工序完成后，工班之间进行互检，互检合格后，提交现场技术人员检查，现场技术人员检查合格后，提交我们内部监理工程师检查。我们内部监理工程师检查合格后方可提交给外部监理检查。4、混凝土必须严格按照监理工程师批准的配合比进行拌制，确保混凝土的拌制质量。5、水泥必须是经我们检验合格并报监理工程师批准的水泥。7、我们将认真应用、执行ISO9002程序文件中的施工过程控制程序将质量隐患、事故隐患消失于萌芽状态之中。质量保证体系图项目经理 ： 副经理副经理副经理质检工程师总工程师质量检测部：安全生产部：施工管理部：测 量 部：工程质量目标：合格率100%，优良率95%八、施工安全、文明施工及环境保护措施：1、加强消防工作的领导和监督，坚持“以防为主，以消为辅”的方针。2、负责对消防工作的业务培训和指导，对全体职工进行防火知识教育。3、加强对重点防火部位的管理，设立明显的防火标志牌。4、各种安全规章制度齐全，加强职工安全教育，定期组织安全检查，发现隐患及时处理。5、对机械设备、使用的工具要定期检查、保养，以保证安全使用。临时用电工程的安装，维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。配电箱要能防雨，箱内不得存放杂物并设门加锁，专人管理。各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。现场架设的电力线，不得使用裸导线，临时敷设的电线路不准挂在导电的现场物体上，必须安设绝缘支承物。起重机作业时，人员应站在安全半径之外，指挥人员必须站在吊车司机可以看到的安全地点，并明确规定指挥联络信号。当风力大于4级时，应停止作业。6、在工程施工之前，我们组织人员对整个工程施工作业向对全体职工进行一次全面的安全技术交底。确保圆满完成工程施工任务。8、在工程施工作业整个过程中各施工人员一定要集中精力、服从指挥，避免发生任何事故。9、对于设立好的交通标识安排专人每天进行检查、维护，确保在整个施工期间不受任何破损、丢失。10、与当地交通队配合，做好交通导流工作，方便居民出行，并在十字路口设置专人指挥交通。11、施工地区设立明显标志，禁止非工作人员进入施工场地。12、我们在施工过程中严格执行“江苏省人民政府颁布的治理环境污染的有关条例”。施工时尽量不安排在深夜施工，不得已时尽量将音量降低，不破坏施工范围以外的花草树木，对于运输易起浆尘的施工材料采取遮盖或适当洒水方法，降低浆尘对空气的污染。施工时还需避勉工地照明的强光照射居民住宅，对于施工期间各类设备和材料妥善保管。13、施工过程中，任何施工杂物及垃圾应按监理工程师的指示集中堆放或及清运出现场。14、照国家环保的法律条例和规定，施工时采取必要措施，确保沿线的居民、禽畜及河流、池塘以及耕地、林园、民居等不受油烟、灰粉、沙尘、化学制品、机械噪音等污染和损害。并按设计要求认真做好环保绿化工作。 15、制定防止和减轻水流、大气污染措施。 施工废水、生活污水不排入农田、耕地、饮用水源和灌溉渠道，按要求进行废水沉淀处理，施工中结合地形条件设置沉淀池，施工现场的生产废水经过滤后通过污水管输入池中沉淀，并做好除油处理。钻孔桩泥浆在沉淀池中沉淀后，装运至指定地点堆放，严禁直接排放至水沟、河道或池塘内。 水泥、石灰等采用袋装运输或散装运输时，采用遮盖防护措施，防止粉尘对空气的污染。各类机动车辆完善消排系统，减少大气污染。施工作业有时会产生灰尘，为作业人员配备必要的劳保用品，并对施工区定期洒水，减少灰尘污染。 所有临时占地，在工程结束后，迅速拆除临时建筑，清理现场杂物后，填筑腐植土，达到复耕条件。16、钻孔桩施工过程中的泥浆不得溢出泥浆池，防止污染环境，钻孔桩施工结束后，运至业主及监理工程师指定的地点排放；生产、生活垃圾及时清理。 17、施工机械应装消音器，以减少施工噪音。夜间施工车辆禁止使用喇叭。 18、对生活和施工建筑垃圾不得乱倒,要运至业主指定的位置进行处理。 19、加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。 20、强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与当地的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。 21、根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置存放，并随施工基础、下部、上部等不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。 22、工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处理。23、施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。24、施工要有工程概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、质检员、工程数量、工期要求、配合比、施工工艺、质量要求等。25、人员着装、配卡制度：为反映企业规范化管理文明风貌，全标段施工人员按类别分别着标识性工作服。管理人员配卡上岗。26、现场设临时厕所，不得随地大小便。 27、在施工现场四周设置彩旗，旗面上标有施工单位名称、宣传标语等字样。 九应急预案 1项目部成立应急指挥中心，负责项目部应急工作的组织和指挥。 2事故应急准备措施 (1)对全体员工进行培训，使大家都具备急救常识，当施工现场发生事故时，在救护车到来之前实施必要和及时的抢救措施。防止操作不当使受伤者伤势恶化。(2)项目部配备各种必要的器材：配备面包车一辆，24小时值班，随时准备送受伤者去医院。 消防设备：在生活区配备灭火器，在现场易燃材料堆放处堆放砂子，并保证足够的水源，发生火灾时及时灭火。 配备担架、医药以备急救之需。 配备装载机、吊车、挖掘机等大型机械，以备特殊情况下使用 项目部配备发电机及充足的保温材料、升温设备，以防突然停电和大幅度降温。 3响应控制措施 (1)各施工现场发生事故后，当事人、目睹人应及时、准确将发生事故时间、地点、经过、危害程度、伤亡情况及可能造成的后果等,报告应急指挥中心。 (2)应急救援指挥中心接到报告，应迅速做出反应： 了解事故情况，根据事故性质、程度，如有必要给外部应急服务机构提出建议和信息。通知指挥中心成员及相关人员到达事故现场。 确定是否要求外部应急服务机构帮助，并负责向外部应急服务机构请求支援。在外部应急服务机构到来之前，组织内部人员做好事故应急抢救工作。调度应急车辆，根据伤势情况，送受伤人员到医院，运送抢救物资到事故现场。 组织无关人员撤离事故现场，到达安全区域。立即向上级主管部门及相关部门报告，并就有关协调事项提出申请。 (3)若发生停电现象，迅速启动发电机，确保电力供应。(4)测温人员每2个小时记录一次养护温度，发现问题立即汇报技术负责人，技术负责人马上联系相关人员到达现场，保证养护棚的温度。 (5)若出现急剧降温情况，项目生产负责人及技术负责人迅速联系施工队伍，及时增设养护加温设备，防止温度急剧下降导致混凝土被冻坏。(6)如遇严重雨雪天气，迅速组织施工人员清除施工便道及作业场地内积雪，防止便道结冰，保证施工正常进行。 (7)项目部所属各部、各工区、各施工队接到指挥中心指令，要按照应急救援指挥中心的指令，迅速做出反应，按指令要求落实抢险事宜。 (8)项目部所属各部、各工区、各施工队人员接到指挥中心指令，要按照应急救援指挥中心的指令，迅速到达指定位置，服从现场管理人员的指挥，参与抢险工作。 (9)在事故紧急状态结束后，安排恢复受事故影响区域的正常秩序。4对于各种情况应根据施工情况，安排一次救援演习，验证项目部各抢险机构准备情况，对于发现的问题，及时解决，并写改正情况的书面报告，报主管领导审批。 十冬季施工主要方法、措施（一）.钢筋工程冬季施工措施 1钢筋的负温选用 对在负温下承受静荷载作用的钢筋混凝土结构构件，主要受力钢筋的选取一定要符合国家标准及施工规范要求。2材料存放 钢筋原材料严格按公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）中的要求放置，施工时在表面用彩条布覆盖，防止雨、雪锈蚀。另合理控制钢筋原材料进场数量，尽量做到不积压过多原材料，防止钢筋锈蚀。3钢筋冷加工 冬季冷拉钢筋时，气温一般不宜低于15，当采取可靠安全措施时，可不低于20。负温下冷加工钢筋，其钢筋应力和冷拉率按规范要求严格控制。负温下冷加工钢筋的参数，应在常温实验室中试验，其参数应符合有关规范的要求。 钢筋负温冷拉采用提高拉力或降低冷拉率的方法。 在负温下冷拉后的钢筋，应逐根进行外观质量检查，其表面不得有裂纹和局部颈缩。 钢筋冷拉设备、仪表和液压工作系统油压应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验 4钢筋连接 当气温低于0时对钢筋骨架的焊接质量会产生一定的负面影响。冬季施工时除按照常温焊接的有关规定外，对焊接工艺参数（焊接电流、焊接电压、焊接通电时间、闪光留量等）作适当调整。并在钢筋焊接时采取防风、防雨、雪措施。具体措施为：搭设防风棚，焊接后的焊件在棚内停放一段时间，减小焊件温差对焊接质量影响的程度。焊件的接头避免直接接触雨、雪，并利用白天气温较高时进行焊接。当采用电弧焊时，构造上应防止接头处产生偏心受力状态。焊接时应严格防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷。当环境温度低于-20时，不宜进行施焊。 （二） 混凝土工程冬季施工措施 1混凝土的配制和搅拌：机场南线主体工程均采用的商品混凝土，要求优选各种原材料，添加早强防冻剂，并采取保温升温措施，保证混凝土的入模温度。 2配置混凝土时，宜优先选用普通硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于42.5级。3砼输送及灌注 砼拌和好后，为保证运输过程中砼的温度，砼灌车的罐身用棉被包裹，灌车将砼运送到位。灌注前对料斗用热水湿润，加快灌注时间，以减少砼的热量损失，力求做到灌车就位后立即灌注，防止灌车等待时间过长热量散失。冬季砼施工应尽量安排在白天气温较高的时间灌注砼，有利于砼温度控制和人员的操作。砼输送泵的泵管及输送泵的周围用毛毡密裹保温，确保浇注温度不低于10C。混凝土运输距离应尽可能缩短。 4混凝土浇筑 为减少混凝土运输浇筑过程中的温度损失，罐车、输送泵及泵管使用毛毡密裹保温。冬季混凝土施工尽量安排在白天气温较高的时段进行灌注，有利于温度控制和人员操作。混凝土在浇筑前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。 冬季施工接缝混凝土时，浇筑气温应高于5C，否则应加热使接合面有5C以上的温度。 准备好足够的覆盖物，浇捣完成及时覆盖，尤其冬季在挡风面更应覆盖严密，包括模板外侧需盖好。 5保温及养护措施 结构物冬季施工采用蓄热法养护，混凝土浇注时，混凝土的入模温度不低于10。 养护混凝土，应注意以下事项：（1）对于容易冷却的部位，应加强保温措施。（2）不应往混凝土和覆盖物上洒水。 （三） 主要项目冬季施工方法 1桩基冬季施工方案 1.1钻孔 钻孔采用旋挖钻机，钻孔泥浆池采用钢管和彩条布搭设简易暖栅，保证泥浆的各项指标符合要求。 为了使泥浆的拌制、贮存、输送、浮渣、循环的正常进行，需采用以下加热保温措施： （1）拌制泥浆用的粘土均应适用暖土。在进入冰冻前即将粘土运输到现场，集大堆存放，并用棉帐篷覆盖，以防冻结，如发生粘土冻结，则须打成碎块在拌制池内加热使其融化。 （2）泥浆拌制池、贮浆池、沉淀池均罩以暖棚，棚内设火炉加温。（3）泥浆循环管路均用防寒毡包裹。每台钻机另设一套备用管路，一旦受冻可及时将备用的管路换上。对于钻孔大棚到泥浆池的一段泥浆溜槽也设置暖棚，防止受冻后更大的影响泥浆的各项技术指标。 在钢筋骨架就位时，在孔口周围搭设临时活动防风棚，防风棚用钢管作骨架，表面覆盖棚布或草袋，提高孔口焊接钢筋时的温度。在雨、雪天和-20情况下，不进行孔口钢筋焊接和钢筋加工。 孔内泥浆应在10以上，若低于10，则需要预热泥浆后骨架才能入孔。 钻孔桩的设计标高均在原地面以下，且处于冰冻线以下位置，所以水下砼一经入孔，即处于地温的蓄热养护之中，灌注完砼，对孔内填土覆盖保温即可保证桩头不受冻。 （四） 冬季生产管理措施 1测温管理 1.1成立测温管理小组，选认真负责、业务能力强的人员为成员。1.2做好各种测温仪器和仪表的检修、校订。 1.3测温点的设置根据热源设备、气候和保温差异等确定，以确保其具有充分的代表性。1.4测温管理小组要按照技术要求做好测温点布置，确定测温起止时间、最高允许温度、最低允许温度、应急情况处理等。 1.5测温管理小组及时向有关部门提交测温报告，以便及时采取有效措施，达到养护要求的标准。 1.6单项工程测温完毕后，在4H内测温小组根据结构情况，加权统计温度记录，并注明结构各个关键部位的最高温度、最低温度、平均温度，交技术部门作评定结构质量和强度的依据。 1.7做好测温记录归档，以作为工程竣工时的移交资料。 2保温管理 2.1冬季施工保温管理工作，必须确保按施工方案要求进行保温，并要做好保温后的维护，使保温区的温度参数达到预定指标。 2.2保温工作应设专人负责，并根据测温成果及时对保温措施进行完善和修正，以确保保温效果符合设计要求。2.3确定保温工作重点，做好检测、检查，对保温工作做出评价，决定奖惩措施。 3任务管理 3.1按冬季施工的网络控制进度和计划组织施工。 3.2定期召开冬季施工生产调度会，协调施工配合，布置任务，检查执行情况，并解决存在问题。 3.3检查评比承包任务落实情况，做到冬季施工任务优质、高效、安全、文明。4能源管理 4.1冬季施工能源系统运行要正常，参数记录完整，交接班制度完善。 4.2各能源系统运行中的缺陷、存在问题应及时发现，及时解决，以确保能源供应准时、连续和到位。4.3制定科学的节能规划，从技术上、管理上落实节能措施，减少能源损耗。4.4能源装置的系统和设备应按生产工艺要求予以完善，不得缺系统运行。以确保安全、保护环境、供应及时。 4.5能源系统的排放应符合国家有关环保规程的要求。 （五） 冬季施工技术管理措施 1根据工程项目特点和气候天气情况，慎重选用施工方法，严格冬季施工工艺，确保冬季施工工程质量。同时，要不断优化冬季施工方案，采用先进技术措施，综合考虑，努力降低冬季施工工程造价。2冬季施工各个阶段，反复熟悉图纸和方案，加强施工质量管理。根据现场施工条件变化，及时调整施工方案。3加强施工技术交底，严格复核制，严格签收手续。根据冬季施工的特点着重交代保证冬季施工质量和冬季施工措施等或作冬季施工专业技术交底。 4认真做好技术检测，按有关规范冬季施工要求进行，为冬季施工提供准确、及时的参考数据。5加大施工过程控制力度，采取合理措施确保工序质量，加强检查，严格奖罚制度。 6强化质量管理机构，配置专职质检人员，定期进行质检活动，做到质检活动经常化、制度化。 7进行冬季施工教育培训，提高冬季施工质量意识和技术水平，加强低温过程控制，客观工程质量评价。 8及时总结、分析冬季施