准备专业队干培训资料.doc

准备队队长1、作业前，必须检查小巷运输系统及轨道完好情况。2、起吊设备时，起吊、连接装置必须完好可靠，正下方严禁有人。3、拆架、安架、装卸大型设备、处理车辆落道时必须盯在现场。4、牵引区内必须撤人。5、拆、安架期间，必须正规使用U型卡，液管拔插在无压状态下进行，以防带压抽脱伤人。6、支架与运架板车固定要符合规定。7、检修和处理电气设备故障，必须停电锁开关，挂停电牌，专人操作。8、拆、安前梁时，必须远方操作，严禁人员站在下方侧等易伤人的地点。9、处理车辆落道，两侧严禁有人，打好掩身柱，确保退路畅通。事故案例（1）2010年1月20日8点班， 二矿丈八区准备队80509工作面拆架时，绞车司机张某刚启动回柱车撑紧绳准备拉架，李某及队长祁某站在116#架煤帮侧观察时，突然40型锚链崩断，半截断环飞出打伤李某。事故原因1、拆架现场压力大，支架没有行程，拉架负荷增大，拉断锚链伤人，是造成事故的直接原因。2、牵引区内撤人不到位，是造成事故的主要原因。3、现场使用40型锚链，联接件强度不够，另外采用锚链拴支架后立柱及导向轮位置不当，拉架负荷增大，是造成事故的重要原因。防范措施1、采煤队末采必须保证拆架巷工程质量达标，不留安全隐患。2、必须根据现场实际制定有针对性的、科学合理的拆架安全技术措施，使用合格的连接装置。 3、牵引区必须撤人。事故案例（2）2010年5月19日8点班， 二矿西四尺区新队71503进风巷，司机高某打点并接到返点信号后，开绞车下放料车，料车运行过程中，突然往巷道左侧倾斜，将整理电缆钩的李某挤到巷道左帮致伤。事故原因1、牵引区未撤人，料车落道挤伤人，是造成事故的直接原因。2、现场轨道质量差，料车倾斜，是造成事故的主要原因。3、小巷运输没有严格执行四联锁制度，是造成事故的重要原因。防范措施1、整改完善轨道质量。2、牵引区必须撤人并设好警戒，严格执行小巷运输四联锁制度。3、队干、工长要盯在重点岗位、薄弱环节，及时发现并排查隐患。事故案例（3）2006年8月6日四点班，一矿综采三队在北丈八井81102工作面用四部5吨导链处理装机尾架的平板车落道过程时，其中三个起吊点是预锚杆，另一个起吊点是顶错索，当起吊到位，推入平板车后，固定在顶锚索上的起吊环突然开焊，导致的22吨重的机尾架把另外三根顶锚杆拉断，机尾架瞬间整体向前窜动，将正在操作导链的副工长高某胸部挤伤致死。事故原因1、在起吊后部溜机尾架时，起重环开焊，顶锚杆被拉断，是造成事故的直接原因。2、起吊过程中，没有设置掩护身柱，退路不畅通，是造成事故的主要原因。3、运输机尾架使用的变向滑轮不完好，机尾架捆绑不牢靠，造成料、车分离，是造成事故的重要原因。防范措施1、起吊重物时，必须使用合格的承载能力大于起吊重量的正规起装置。2、处理车辆落道或起吊重物时，必须打好掩身柱。 3、保证运输系统及轨道质量必须完好事故案例（4）2003年9月18日四点班，一矿准备队在北丈八井81004工作面拆除，回柱放顶至最后一根死柱时，用回柱机拉柱，工长赵某拽绳头用锚链拴在单体柱的手提环上，未撤离牵引区就摆灯让江某开回柱机，结果被拉倒的单体柱打伤头部死亡。事故原因1、没有按规定撤离牵引区，是造成事故的直接原因。2、拴柱位置不正确是造成事故的主要原因。3、没有按规定支设临时支护回柱放顶，是造成事故的重要原因。防范措施1、牵引区必须撤人。2、回柱放顶必须由里往外，由难到易，逐排逐根回撤。3、回撤单体柱要拴上拴下不拴中。事故案例（4）2010年7月16日零点班，新景矿准备队2103工作面安装采煤机，在起吊行走部对接过程中，导链大钩脱链，行走部偏移，把蹲在侧面观察对接的丁某挤在巷帮，胸部受伤，经抢救无效死亡。事故原因：1、起吊重物，连接不合适，大钩侧向受力，钩头损坏脱链，是事故发生的直接原因；2、起吊到位后，重物下方没有支垫方木就悬空对接是事故发生的主要原因；3、作业人员站位不当，起吊人员没有发现导链受力不对是事故发生的重要原因。