川藏南线骑行攻略.doc

川藏南线骑行攻略318国道从成都至拉萨全程2149公里，海拔起伏很大，共需翻越知名高山15座左右，全程骑行20天，是一个长期而艰苦的过程，对意志是一次不小的挑战，对于经常骑车，喜欢骑车的车友来说体力应该不成问题。D1：成都雅安156公里，全好路，又平又直又宽，当然不是要你走高速路。进入名山有小起伏，对后面来讲不算上下坡，雅安县城衣食无忧，可小腐败一把;D2：雅安新沟81公里，上下起伏为主，过天全以上坡为主，一天还算轻松;D3：新沟康定102公里，54公里到泸定，路经2郎山，上坡25公里，开始有川藏的味道，但是这里海拔还很低，上坡虽陡，基本没有多大难度，一定要注意下坡控制速度，因为有托包，重心和平时不一样，安全第一;泸定稍作休息，午餐，继续前进48公里到康定，这段没有太多大坡，但是缓上也很累人，还好沿途景色怡人;D4：康定新都桥84公里，出门就开始33公里的上坡爬折多山，海拔4298，这是第一座4000以上的高山，要谨慎，容易高反，不要急进，海拔上升1800米，上到山顶记得穿上防风的保暖的，因为接下来51公里全下坡，而且路况不怎么好，一定小心，沿途有很长一段缓下风景怡人，时间足够，可以一路欣赏。这一天也可以在康定稍作休息，调整体能，也可以直接启程走人，这里就不算休息的时间，当然，3天骑行以后在康定休息一天是明智的选择;D5：新都桥雅江110道班全程81公里。新都桥出来就开始缓上，27公里上山到高尔寺山口，海拔4412米，路况还好，后44公里下山直到雅江，海拔下降1700米，注意控制车速，路弯多坡陡。雅江可以小休息一下，吃点东西，为明天的路程打点基础，继续前进约10公里上坡，到一个好像叫110的道班，这里没有住宿，比较艰苦，稍微意思一下就可以了，当时一个人10元就吃了顿晚餐加住宿，只有地铺，都是好说歹说才给住下，所以要准备睡袋，但是吃的没问题，前面不远是兵站，但是非常时期，兵站已经不再接待路人;D6：110道班理塘149公里，出门爬坡22公里翻越剪子弯山海拔4659，相当的艰苦，很耗体能，然后经历一段小起伏的路段，路况不是很好，再翻越一个不知名山口海拔4432到达理塘，青年旅社是一路过来最为合适的住宿点，这一天比较艰苦，要抓紧点时间，还好路上风景不错，但是2座4000以上大山还是很具体，需要努力。如果到不了理塘，可以在过了第二个山口的坡底有一个乡村住宿，具体名字忘了，但是是四川人开的，通铺10元，只有面条吃，也是10元一碗;D7：这里可以选择休息一天，看看理塘大草原美好风光，还有一个什么寺庙，好像是藏区第三大寺庙;D7：理塘-措拉乡全程大概120公里，以往骑友都是住义墩兵站，但是现在兵站不接待，只能再多走10公里左右到措拉乡住宿，这里条件还算不错，热水，川菜，很舒服，D8:措拉乡巴塘67公里，经历了前2天的辛苦跋涉，今天可以稍微轻松一下，半天时间到达巴塘，休息下，逛逛四川境内最后一个县城，还可以到离城3公里左右的地方洗温泉，很便宜的，D9：巴塘芒康一路全程160公里左右，路上码表被淋坏了，只有大概数据，这一天比较艰苦，从巴塘出来一路缓下坡到达金沙江大桥（竹巴笼），大桥中间就是四川西藏的分界线，到此正式进入西藏，到这里好路也基本到头，过桥就是土路，石子路，路面较窄，基本都在悬崖边上，一定要小心行驶，本来路上有海同兵站，但是不能住宿只有赶一天，到芒康县城，一路经历上下起伏的山沟山梁，最后翻越普拉山口，上坡17公里，下山到达芒康三叉路口，左边下去是县城，右边是318国道，肯定选择进城住宿了哈，西藏的第一个县城，不过还是四川人居多，客栈，饭店相当的多，随便选择，基本20元每人左右的住宿，D10：芒康竹卡53公里，全土路，前12公里翻越拉乌山口，后33公里全下坡，海拔降1700至澜沧江边，沿江到达竹卡，这里可以选择住宿过桥后的度假村，条件较好，现在价格应该也不高，当时是20一个人，服务员基本都是藏族妹妹，沟通不是很方便，这就是一个世外桃源，所以一定要选择这里住宿，有热水洗澡，有好东西吃，环境相当的好就是了，不过这一路过来一定要非常小心路面，石子路，千万不要不小心掉到澜沧江去了，那地貌你看了就知道，掉下去就找不到上来的地方，甚至连抓的都没有，切记，D11：竹卡登巴村45公里左右，从竹卡出门开始烂路爬越觉巴山海拔3908米，上坡26公里，但是很陡，很费体力，到这里时间应该还早，但是到这里休息下是明智的，小桥流水，晒晒太阳，洗洗衣服，D12：登巴-左贡72公里，土路为主，出门开始爬山，前10公里海拔上升很快，坡陡路烂，很费体力，后24公里上坡稍微缓点，但是这是需要翻越的全程唯一2座5000以上的山中的一个-东达山，海拔5100，由于海拔很高，骑行的时候会越来越累，要多注意休息，在到达垭口的时候你可能会不知道，因为不是想象的高，不像前面的高山是盘山的，东达山的山口会在不知不觉中到达，下山路况较好，30公里到达左贡;D13：左贡邦达114公里，前68柏油路，后46公里典型尘土路，路况不好，缓上坡为主，耗体力，邦达就是一个3叉路口，往左是318国道，往右是去昌都，不要走错了，住青年旅馆，里面墙壁到处都是驴友留言，在2楼其中一个房间有我的留言，D14：邦达八宿县城全程80公里左右，这里数据不清楚了，从邦达出来开始上坡14公里翻越业拉山，上坡路况很好，到大山顶即可以看见怒江72道拐，下山路况很差，小心放坡，都是悬崖，安全第一，72道拐会让人晕头转向，一路控制车速，中途最好休息一下，检查刹车，坡底就是怒江边，沿江土路尘土飞扬，就像火焰山，搓板路会让你手心发麻，多休息，通过怒江大桥，沿江经历一些小起伏路况，到达八宿县城;D15：八宿-然乌约95公里，开始缓坡开始翻越安久拉山口，海拔4617米，下坡27公里通过然乌峡谷到达然乌，峡谷内小心暗冰。然乌湖水不是很清澈，但是风景怡人，可以留下呆一天，作为休息，也可以从然乌出发到米堆冰川露宿一夜，看看千年冰川，不过要做好防寒准备，还有伙食，冰川没吃的;还有一个来古冰川，也可以看看，但是2个冰川去一个就可以了，来古大概30公里，方向相反;D16：然乌波密129公里，路况相当不错，缓下坡，大部分在林区穿过，很漂亮，中午没有吃的，一路得带中午的干粮;风景很不错，原始森林，D17：波密通麦90公里，缓下坡，前40公里到达古乡，这里风景不错，可以拍照，这段都是柏油路，很好走，后50公里土路还不算很难走，进入通麦前12公里左右的地方是102塌方段，要小心行驶，路况不杂地，可以住通麦宾馆，当然不是住楼里，是住里面的小平方，20一个人，院子里有果树，但是一般都要8月初才有得吃，D18：通麦鲁朗75公里通麦出来过桥进入30公里的通麦天险，土路窄又陡，不怎么好走，要多留心，住鲁朗宾馆，讲价，也就是20一个人，有热水洗澡，到这里一定要到对面的那家石锅鸡吃一顿，吃掌椮炖鸡，不要吃土鸡，太贵，一般的鸡就可以了，一般来说平均每人大概50元，虽然贵但是一定要吃。D19：鲁朗八一镇72公里翻越色季拉山，难度不大，路况很好，八一是个镇，但是属于林芝地区的行政中心，所以不要觉得有这么大一个镇而惊讶，八一景色怡人，好像热带玉林，江南风光，好好欣赏吧D20：八一工布江达127公里，柏油路，小起伏路，一路江南风光，好好欣赏吧，到工布江达是看到城市就进去，不然要绕一圈才进的去，D21：工布江达松多镇96公里，开始小起伏，后面一路缓上路况很一般，松多是最后一座大山的半山腰，这里住宿什么都方便，但是是一路上来吃最贵的地方，这里还有个温泉，从来的路往回大概1公里，但是这里海拔很高，温泉是封闭的，如果要去的话先看看自己身体情况，然后进去后抓紧时间泡，不要超过20分钟，进去前最好准备大瓶百事可乐，否则请找人在门口站岗，你出不来了让人拖你出来，D22：松多拉萨178公里出门24公里缓上坡到达川藏南线5000以上高山的第二座米拉山，海拔5133米，下坡27公里到达日多，不要想下坡很爽，到了这个高度的下山还必须用脚踩才跑的快，很郁闷的事情，路况很不错，日多至墨竹工卡59公里，小休息一下，如果路上边上有人卖西瓜，一定要吃一个，很甜，墨竹工卡出来一路平路，可以当拉链一直拉到拉萨老桥头，准备进城。川藏线就此完成。注意事项： 1、必须品：雨衣，风镜，偷窥，手套，刹车皮2套，气筒，补胎工具，内六角螺丝刀常用号，备胎，润滑油，车灯（最好是头灯），骑行服2套，水壶，困扎带，睡袋;药品包括高反药，感冒药，重要的是止咳药，还有外伤药，消毒药水（云南白药消毒喷雾剂）;最好准备一双解放鞋专用骑车，袜子带几双，另外就是到达之后要穿的干净外套和内衣，。 2、每天早上要预备一天的水和干粮，最好换着吃，馒头加榨菜是中午比较理想的伙食，平均每人得5个馒头;还有巧克力稍微带点，在包里随时准备几块压缩饼干，不到万不得已还是不要吃，那东西不好吃， 3、每天都要看每个人的身体状况，不要太赶时间，不行就先休息，身体健康要紧，晚上记录每天的行程和路况以及沿途风景特色，计划好第二天的行程，做好准备工作，一路除非休息的时候不要喝酒， 4、沿途站点都比较成熟，没有必要带的东西不要带，尽量减轻托包重量 5、沿途晒黑是肯定的，不要害怕，防晒霜的用处不大，不要像女人， 6、遇到特殊情况必须搭车时一定要搭，不要死撑，尽量避免走夜路，路上有几个隧道，必须准备照明工具; 7、祝你旅途愉快2009川藏南线最新实战骑行攻略我们刚刚圆满完成川藏南线全程骑行。出行之前，参考了大量车友的骑行日志和攻略，但也发现，一是沿途路况及日程计划已发生了部分变化，二是大部分车友一般都或多或少中途搭车且很少说明， 导致全程骑行所遇到的实际情况与攻略上有出入，会遇到意料之外的困难。我们带有后援车，除了路上必须携带的工具备件、急救药品、当天加暖衣服和食品饮水外，其余物品都放在后援车上，最大限度减轻负重。川藏线并不是必须省吃俭用的“苦行僧式线路”，更不是冒险者的专利，而是很多不同类型、不同年龄段车友都可以选择的、富有魅力、考验精神和意志的线路。只要你有坚强的意志、健康的身体、足够的时间，就可以实现梦想。现将实际骑行日程详述于此，供计划骑行川藏南线的车友们参考，以便作好准备，顺利完成全程骑行。一、参考公里数2195KM（实际骑行里程，至拉萨布达拉宫）成都市147KM雅安市89KM-新沟村-104KM-康定县74KM新都桥镇77KM雅江县53KM-119道班-89KM理塘县176KM巴塘县47KM西藏竹巴笼镇日荣温泉61KM芒康县50KM-竹卡镇-40KM-登巴村-73KM左贡县107KM邦达乡98KM八宿县92KM然乌132KM波密镇93KM通麦镇76KM-鲁郎镇-72KM林芝八一镇133KM工布江达103KM-松多乡188KM拉萨布达拉宫二、日程计划及攻略（每日行程为实际骑行里程）D1 成都市-雅安市(147KM)从永丰立交桥出发，经双流、新津、邛崃、名山到雅安。成都至邛崃77KM基本为平路；邛崃至雅安约70KM路段为丘陵地带起伏路，许多路段在修路。因当天路程比较长，注意平均分配体力，不要过分消耗体力。雅安的商务酒店都不错，雅安宾馆客房卫生间设施已很陈旧了。D2 雅安市-天全县新沟村89KM雅安（590M)-飞仙镇(620M)17KM-天全(760）21KM-新沟村（1450M）47KM。上坡为主，有的地方坡较大，整个行程比较耗费体力。新沟村住宿比较方便、便宜，但条件都一般。有后援车的车友可以选择临江饭店，有后院停车。D3 新沟村康定县103KM 翻越二朗山（到隧道口，海拨约2200米）新沟村(1450M)-二郎山遂道口(2200M)19KM-泸定（1340)31KM-康定(2560M）53KM。过新沟村上坡19公里至二郎山遂道口，然后下坡到泸定。泸定至瓦斯沟24KM以平缓上坡路为主，后25KM是连续陡上坡。整个行程相当耗费体力，早上最好8点之前出发。康定的住宿比较多，可以按自己的情况选择。D4 康定休整在康定休整一天相当必要，从这里就真正进入青藏高原了。前3天的路程并不轻松，可以对身体和心理状态作适应性调整，预适应高原气候，对携带物品做适当补充。如果没有在康定做休整，大多数情况下，后几天会出现对高原骑行的强烈不适应。D5 康定县-新都桥镇(77KM) 翻越折多山（海拨4298米）康定-折多塘村（3300M）16KM-折多山垭口（4298M）20KM-新都桥（3460M)43KM。从康定出发即开始陡上坡，约5公里处至折多山垭口全线修路，机动车限时单向放行，道路崎岖不平，比平时更耗费体力。折多山垭口至新都桥43KM全线烂路，灰尘很大，相当颠簸，速度快不起来。所以，在折多山垭口不宜久留。新都桥的住宿很多。D6 新都桥镇-雅江县(77KM) 翻越高尔士山（海拨4412米）新都桥-高尔寺山垭口（4412M）22KM-雅江（2600M)55KM。新都桥到高尔寺山垭口约20公里，坡度较大，还是比较困难。过了垭口下坡2公里即为高原起伏道路，海拨高度在4000米以上，因缺氧还是比较绵人，不可着急。继续骑行约6公里到达所谓的第二垭口后即为连续下坡，前10多公里是陡下坡，之后为连续下坡，路也比较好，但需要注意控制车速和节奏，安全第一，一直下到雅江。雅江住宿比较多，宾馆或家庭式旅馆均可选择。D7 雅江县-119道班(53KM) 翻越剪子弯山（海拨4659米）雅江-剪子弯山垭口（4659M）32KM-119道班（4260M)21KM。雅江到剪子弯垭口32公里海拔上升约2000M，大部分路段为连续陡坡，相当有难度，需要准备足够的食品和饮水（中途基本没有合适的补给点），上坡也要注意保持最佳节奏，特别要有意志力。早上需早起，最好7点半之前出发。到达垭口后不宜久留，后面约21公里路程为海拨4000米以上高原起伏道路，并不轻松，要抓紧赶路。119道班比较小，在公路边一个转弯处，比较隐蔽，快接近时才能看见，不要错过。在此找著名的吕班长，人很热情。如遇车友较多，就必须听从吕班长的安排了，一般是通铺，条件比较艰苦，男女混住，吃饭没有问题。这里海拨约4200多米，大部分人会有一定程度的高原反应，不要抽烟喝酒，不要吃得太饱。早晚都比较冷，注意不要受凉感冒。晚上不要喝太多的水，厕所在道班外公路对面，确实不方便。如果有后援车，可以在雅江买些新鲜蔬菜带到道班。D8 119道班理塘县(89KM) 翻越卡子拉山（海拨4718米）以及前后5个4200米以上的无名山头119道班-卡子拉山口（4718M）30KM-卡子拉山雷达站5KM-理塘（4014M）54KM。本日路程都在海拨4000米以上，相当辛苦的一天，一定要做足思想准备和体能准备。从119道班出发即是一个长达数公里的上坡，之后一直是大幅度的起伏路段，到理塘要翻过至少5个4200-4700米的山头，没有到达理塘之前，一定不能放弃，意志力起决定性作用。全柏油路面，这段路海拔都在4000M以上。D9 理塘县-巴塘县（176KM） 翻越海子山（海拨4616米）理塘-海子山山脚（约4300M）74KM-海子山垭口（4685M）11KM-义墩兵站（3630M）18KM-措拉乡10KM-拉拉山隧道口（3060M）-巴塘(2550M)35KM。早上一定要早起，七点之前出发！理塘到海子山是在理塘高原上骑行，平均海拨4000米左右，有起伏，总的趋势是在缓上，前74公里相对比较轻松，尽量骑快一点。看到海子山指路牌后12公里开始明显上坡，坡度较大，几乎没有缓冲，有缺氧的感觉，遇到逆风更为困难。到垭口下行到2个海子处，可以摄影留念，但不要久留，后面的路还长，一定要避免走夜路。下山的路比较陡，需要注意控制速度和节奏，注意安全。途中要经过义墩兵站、措拉乡、6个隧道最后到达巴塘。海子山垭口之后一直到距离巴塘约20公里处均为下坡，速度比较快。快到巴塘的20公里为起伏路段，约需1个半小时。措拉乡到巴塘约45公里路段有不少飞石区，需注意安全。许多攻略建议本日路程分为两天，中途住宿措拉乡。我们认为这并不是最佳方案，大家的体能和心理已基本适应高原骑行，只要没有伤病，完全可以一天到达巴塘，关键是要早点出发，避免走夜路。措拉乡的住宿条件很差，不利于休整。我们路上遇到的几个老年车友就是歇的措拉乡，结果后悔不已。巴塘住宿很方便，可以灵活选择。D10 巴塘县西藏芒康日荣温泉(47公里KM)巴塘-竹巴笼（2500M）35KM-温泉山庄（2640M）12KM.今天可以睡个懒觉，好好恢复一下身体。巴塘到四川竹巴笼沿金沙江一直缓下坡，柏油路。过金沙江大桥中界就进入西藏了。桥两头都有武警把守，严禁照相，分别由四川武警和西藏武警把守，西藏一则需要验身份证。过金沙江大桥之后进入海通沟，超级烂路，是有名的塌方区，12公里我们骑了差不多2个小时。过金沙江大桥约12公里后可见道路右下方有一温泉山庄，即为日荣温泉。老板是四川邛崃人，食宿条件不错，天然温泉（卫生间水龙头放出来的也是天然温泉！）。这里海拨不高，完全可以放心泡个舒服的温泉澡而不必担心高原反应。D11 日荣温泉-芒康县（61公里） 翻越宗巴拉山（海拨4170米）日荣温泉-四道班（3170M）24KM-海通兵站（3560M）10KM-宗巴拉山（4170M）18KM-芒康（3870M）9KM。之所以把巴塘至芒康的行程分为两天，是因为本路段金沙江大桥至宗巴拉山垭口绝大部分为烂路，比较明显的缓上坡或上山路，相当费体力，也相当费时间。大多数车友即使早上七点之前出发，也可能于天黑之前赶不到芒康，而且这段路守桥武警也一再提醒不要走夜路（不安全）。因此，巴塘至芒康日程的最佳方案就是分为2天，中途住宿温泉。海通兵站附近的藏族家庭或饭馆也可以作为中间住宿，但条件差得很多了。芒康县城住宿的地方比较多，可以自由选择。D12 芒康县如美镇(50KM) 翻越拉乌山（海拨4383米）芒康-拉乌山垭口（4383M）13KM-竹卡（2640M）37KM。芒康到拉乌山垭口大多数为柏油路面，比较陡，垭口到竹卡基本是下坡，也有点陡，全土路，弯道要小心后轮漂移。靠进澜沧江的几公里，山体就没有植被了，气温也明显高了，路也比较险了。竹卡唯一比较合适的住宿是温泉山庄（实际上没有温泉），过竹卡大桥右边即是，其他客栈的条件都比较差。D13 如美镇-登巴村(40KM) 翻越觉巴山（海拨3918米）竹卡-脚巴山山口（3918M）25KM-登巴村（3470）15KM.全程土路。早餐后出温泉山庄就开始爬坡。开头约7公里是沿澜沧江缓上，离开江边即开始盘山路了，比较有难度，约12公里上山路都是在觉巴山一面山上来回盘上，转过山后约5公里一直伸到垭口。下山到登巴村，一路可能遇到许多藏族儿童，有的很有礼貌，有的则可能强要东西。登巴村只有一个四川人开的眉山川味饭店可以食宿。许多攻略提示可以在荣许兵站住宿。我们的后援车先到了荣许兵站，被告知现在接上级命令不能住宿了，主要原因是过去有一部分车友在荣许兵站住宿后，带着个人情绪在网上作了许多不实负面宣传，现在川藏线上所有的兵站都不接待车友了。我们即时调整了计划，决定住登巴村。当天一起的其他各地车友也跟着我们调整了日程计划。D14 登巴村-左贡县(73KM) 翻越东达山（海拨5008米）登巴村-荣许兵站（4100M）14KM-东达山垭口（5008M）26KM-左贡（3750M）33KM。今天的爬坡路程约40公里，坡度并不大，但由于距东达山垭口26公里路段是在4000-5000米海拨高度骑行，缺氧的感觉会越来越明显，注意控制呼吸节奏，如遇逆风或天气突变会显著增加困难，不可小视，应做好准备。距离垭口约3、4公里有点陡。东达山是川藏南线上第二高的山，天气变幻莫测，气温比较低，几乎每天下午都要刮大风，时常下雨下雪，必须准备冲锋衣裤（或雨衣）和足够的食品饮水。本次与我们同路的几个比较强壮的年轻人在途中都产生了比较严重的高原反应。东达山下山的路不好，为碎石路，弯道处往往有比较厚的浮土，速度快了后轮很容易侧滑，必须注意控制速度，确保安全。距左贡约10KM处道路才是柏油路面，然后一直滑到左贡（中途有几个小坡）。左贡食宿都很方便。D15 左贡县-邦达村(110KM)左贡-田妥镇（4010M）64KM-邦达（4120M）46KM。柏油路，路况比较好。一路也是波状起伏，总的趋势在上升。帮达食宿很方便。D16 邦达村-八宿县(99KM) 翻越业拉山（海拨4618米）邦达-业拉山垭口（4618M）13KM-怒江桥（2740M）48KM-八宿（3250M）47KM。出邦达就上坡，一直到垭口，柏油路面。下坡3KM处，柏油路结束，烂路开始，有很厚的浮土，汽车过后尘土满天，弯道容易侧滑，须注意控制车速确保安全。下坡一会儿后就可以看到非常出名的“怒江七十二弯”天险，这段路不是一般的烂，坡陡弯多且急，路面碎石多，灰尘大，颠簸不堪，小心爆胎，一直下到著名的怒江大桥。过怒江大桥约12公里到瓦达村是石子路加搓衣板路，有多个飞石区，须小心观察通过。之后，一直到八宿县都是柏油路面，起伏道路，时上时下。八宿县食宿方便。D17 八宿县-然乌镇(92KM)八宿-仲沙村（4120M）53KM-安久拉山山口（4618M）（G318-3857）14KM-然乌（3920M）（G318-3880）25KM。全是柏油路，路也比较好走，缓坡。下山的坡有点陡，临近然乌镇的几公里路段较窄，有飞石，但现在建设了保护走廊，相对比较安全，但雨季时也应快速通过。.临近安久拉山之前一路雪山绵延不断，其垭口很不明显，附近有一个海子，算是垭口附近的标志性景点了。然乌是一个相当美丽的地方，湖光、山色、雪山美不胜收，从然乌拐上然察公路可沿然乌湖边上走，还可以去看看来古冰川或仁龙巴冰川。这里住宿很方便，但吃的东西相当贵。我们选择了平安宾馆的湖上木屋，相当巴适。D18 休整游玩1天可咨询食宿点的老板，联系当地越野车，选择来古冰川、来古村、仁龙巴冰川等景点。也有一些车友选择骑自行车到然乌湖附近游玩。D19 然乌-波密(132KM)然乌-中坝（3330M）53KM-松宗（3050M）36KM-波密（2730M）43KM。进入西藏以来最爽的一天，绝大多数路段为下坡，沿途可见到很多雪山、冰川，风景也好。在G3183898公里到3932公里处是30公里长的土路，相当搓，其它的全是柏油路，一直沿帕隆藏布江缓下。 D20 波密县通麦镇（93KM）波密-古乡（2650M）35KM-通麦（2070M）58KM。波密到排龙一路沿帕隆藏布江缓下，有一些小上坡，到通麦一直是柏油路，路两旁是原始森林，景色非常好。出波密35公里，就是一处著名的泥石流区域。部分路面常年水流不断，石头遍地。我们住的由四川人开的“驴友驿站”，一个四合院式的客栈。女老板，人相当有亲和力，勤快得很，房间很干净，洗衣服凉衣服很方便。鲁郎宾馆去不得，房间很贵却没有卫生间。D22 通麦镇鲁朗镇（76KM） 通麦-排龙（2120M）17KM-东久（2530M）26KM-鲁朗（3400M）（4157）33KM。过通麦后1公里就进入通麦天堑烂路，这段烂路约有27KM，沿帕隆藏布江逆流而上，相当BT，有的地方如越野路，上下坡度很大。此路段常年是下雨大塌方，不下雨也小塌方的著名塌方区。途经通麦排龙天险，过排龙后就是一直缓上，约5公里后就是柏油路直到鲁朗镇。鲁朗很漂亮，有点瑞士阿尔卑斯的味道，早晚光线好时可多拍些照片。那里的石锅鸡很著名，号称土鸡，平均200元一锅，藏鸡更贵，但我们觉得远不如成都的资格白果炖鸡（我们吃的不觉得是土鸡，胸脯肉白而粗糙），鸡精味道太重了，而且还分现杀和不现杀（我们不大相信）。这里住宿也比较多，鲁朗宾馆还不错。D23 鲁朗镇八一镇（72KM） 翻越色季拉山（海拨4515米）鲁朗-色季拉山垭口（4600M）24KM-林芝县（3010M）30KM-八一镇（3000M）18KM。过鲁郎不久就开始陡上坡了，一直到色季拉山垭口。山上天气多变，需要带冲锋衣裤。沿途景色比较好，运气好的话可以看到南迦巴瓦山。从垭口下山一直到林芝县的坡相当陡，而且大部分弯道很急，一定要注意安全。林芝到八一镇一直沿着尼洋河逆上，比较平坦，沿途景色也漂亮。八一是西藏第二大城市，仿佛汉人居多，比较繁华，食宿没有一点问题。D24 八一镇-工布江达县(133KM)八一镇-工布江达（3430M）133KM。今天的路程一直是缓起伏，总体趋势是海拨高度上升。现在应该已完全适应了川藏南线，这样的行程变得容易了。工布江达县不大，圣湖宾馆、华能康复宾馆都还不错。D25 工布江达县-松多村(103KM)工布江达县-金达镇（3670M）43KM-松多村（4300M）60KM。上坡为主，前大半段沿尼洋河缓上。松多有许多四川人开的饭馆，主要客户是过往的旅游客车和自驾车，条件还不错，但价格相当贵。但是，这里的住宿条件不好，都是最简单的，单人床或通铺，卫生条件差，不分男女若干人睡在一个房间里，没有专门的卫生间，大多数不能洗脸刷牙。当地的饭馆或小超市基本上都提供这种服务。距松多村2公里处有个“松多温泉”，纯天然，5元一人。可以到这里洗个温泉澡，相当舒服，但松多海拨已达4300米，应注意泡温泉的时间不要超过5分钟，洗澡时间不要超过10分钟，动作和呼吸不宜过大，有一点不舒服的反应就必须立即上来，坐在一旁调整好呼吸，避免高原反应。D26 松多村-拉萨市布达拉宫(188KM)松多村-米拉山垭口（5013M）28KM-日多（4380M）25KM-墨竹工卡（3820M）58KM-达孜（3700M）47KM-拉萨布达拉宫（3650M）30KM。部分功略把最后一天路分为2天，我们用实际行动证明这完全没有必要。最后的旅程心情会莫名其妙地急燥起来，还是用最后的冲刺来抚慰自己吧！早上最好5点起床，6点就出发。全程柏油路面，开始20公里都是缓上，并不费力，在G318-4479公里处才开始爬陡坡。虽然海拨高度向5000米挺进，但自己已基本适应高原骑行，并不是想象的那么困难。今天路程是最长的一天，不要在垭口久留，把时间留给拉萨吧。从垭口到拉萨绝大多数路段都是下坡或缓下坡，波状起伏，但并不是想象的那么轻松，需要及时补充食物和饮水，好在这一路已能够中途购买了。当看到拉萨河大桥和远处的布达拉宫时，每个人都会有自己的心情和想法，一定要在布达拉宫广场前留个影哦！此刻，川藏南线骑行旅程就结束了，好好犒劳一下自己吧三、其他事项1、关于自行车的准备川藏南线山高路远，烂路较多，弯多坡急，山地车最合适。外胎用1.95寸最合适，1.75寸或更细的外胎虽然阻力小，但很容易被碎石扎破，一路多次暴胎者窄胎占了绝大部分（我光荣地6次荣获胎神称号，有5次是被碎石扎破的）。此外，1.95寸外胎在烂路上的稳定性比窄胎好。一定要准备足够的补胎套装，既轻便又实用。多人出发，应有一人带备用外胎一只。出发前必须到专业车行检查车辆。如果自行车使用了较长时间或是买的二手车，最好更换全车线和链