交通管制方案.doc

交通管制方案一、工程概况S244线龙门板岭至县城段路面改造工程路段位于龙门县龙田镇境内，桩号为K218+450K247+730，全长29.28公里。公路两侧多为城镇居民区及工业开发区，大修时需考虑施工过程中老路的维持通车及行人安全，路面大修方案采用加铺新路面、凿除旧路面再铺筑新路面及挖补处治相结合的方案。维修时采用半幅封闭施工，半幅通车的办法解决施工期间的交通问题，这要求施工单位对施工路段必须进行交通管制，保障施工及交通的安全。二、施工总体安排由于本工程工期仅365天，施工任务重，单向封闭路段约1km才能按计划完成施工任务，为此我部综合考虑到施工的合理性以及施工对现有交通流的影响，计划安排二个施工队同步施工，即由起点向终点和由终点向起点推进，1km为一施工段落，分段跳跃施工的施工方案：先封闭右幅（或左幅）车道进行加铺施工1km，左幅（或右幅）车道管制单向通车。右幅（或左幅）路面加铺1km后，前方500m不施工（作为车辆行驶过渡段）,再向前加铺施工1km；最后返回先施工且达到保养期的1km路段进行另半幅车道的施工。由此分段跳跃且每完成约2.5km双车道砼路面再往前推进施工（见交通疏导示意图）。这样安排既有利于施工场面布置，也不用车辆左右交叉频繁换边行驶，对道路安全管理影响较小。三、交通管制控制要点1、按国家相关标准及规定制作和摆放交通管制安全标志牌。2、交通管制实施方案必须与施工进度相结合，交通疏导详见附图。3、管制实施方案依据施工进程变化进行相应调整。其中对未施工路段不进行交通管制。4、施工时每次增加或放行封闭路段的长度为不小于1000米。具体实施交通管制则以此进行相应调整。1）半幅管制通车路段，在车辆驶出(入)前方设置指示方向和减速慢行的标志，同时在施工作业区的两端设置明显的路栏，晚间要在路栏上加设施工标志灯；双向行车道用防撞锥的安放：在直线段每8m一个，弯道处每5m一个。2）交通管制在整个施工过程中必须保证半幅通车，解决当地交通问题。左右幅交替施工时，应先放行保养期满半幅加铺路面，方可封闭另半幅进行施工。3）安排专人维护交通管制安全设施，对损坏的交通管制设施进行修复或更换。保证交通安全畅通。4）及时放行对保养期满且验收合格的的加铺路面，减小交通管制长度及压力。四、封闭路段交通标志布置 封闭路段交通标志制作与布置是按照国家道路交通标志和标线 GB 5768-1999规定进行施工。行车道路的变更要用锥形交通标将其标示出来；施工路段前放置道路施工标志牌并安装夜间施工警告灯；从路线开始渐变的地方放置转向标志牌并安装夜间施工警告灯；在转向标志牌前150米放置道路前方变窄的标志牌；再在道路前方变窄的标志牌前150米放置前方施工标志牌；之后在前方施工标志牌前700米放置前方施工标志牌。在车辆路线行进方向改变侧前1公里处放置前方1公里道路封闭标志牌，在车辆路线行进方向改变之前300米处放置前方300米道路封闭标志牌，在车辆路线行进方向改变处放置道路封闭标志牌和转向标志牌。五、施工时路段限速为使在施工路段行车与施工的安全，在施工路段实行限速，其限制速度为30公里/小时。并在夜间放置夜间施工警告灯，提醒行车前方路段施工，如特殊路段另行安排六、安全措施1、成立一个交通安全管理小组，组长为项目经理，副组长为项目副经理和各中队负责人（见交通安全小组机构）。2、每个中队安排一个专职交通安全员，对交通管制设施维护情况进行监督，并负责与交警部门联系，必要时配合交警做好现场交通指挥。3、进行施工前组办交通安全培训班，对现场交通管制设施维护人员及现场施工负责人进行交通安全常识、规范的专业培训。4、每星期安排2个小时定期对现场施工人员进行交通常识、规范教育；每月进行一次交通安全教育活动。5、现场交通管制设施维护24小时不间断，维护人员按