学习情境224燃油含水率传感器爆震传感器及开关检修课件

2009 1 学习情境2 传感器的检修 项目2 4 燃油含水率传感器 爆震传感器及开关检修 2009 1 电控柴油机的燃油粗滤器现普遍带有油水分离器 油水分离器的下部安装了燃油含水率传感器 当燃油中的水分在油水分离器内到达传感器两电极的高度时 利用水的可导电性将两电极短路 此时水位报警灯点亮 提示驾驶员放水 其工作原理如图1所示 一 燃油含水率传感器检修 图1燃油含水率传感器的安装位置及工作原理 2009 1 一 燃油含水率传感器检修 以长城车GW2 8TC型柴油机的燃油含水率传感器为例 如图2 图3所示 燃油含水率传感器有3个接线端子 1 端子接电源 2 端子接ECU的K40 端子 信号 3 端子搭铁 图2燃油含水率传感器与ECU的电路连接 图3燃油含水率传感器插头 2009 1 1 燃油含水率传感器的检修 1 外线路检查 参考图2 用万用表的电阻挡 测量燃油含水率传感器的2 端子与对应的ECU的K40端子之间的电阻值 来判断外线路是否存在短路及断路故障 2 传感器电压值测量 关闭点火开关 拔下燃油含水率传感器插头 点火开关ON 测量线束侧插头1 端子与搭铁之间电压值应为12V电压 3 端子电压为0V 3 传感器电阻值测量 1 与2 端子之间电阻应为无限大 2 与3 端子之间电阻值应为4M 左右 1 与3 端子之间应为1 5 2 5M 一 燃油含水率传感器检修 2009 1 2 燃油含水率传感器的失效模式及原因分析故障灯常亮 故障码为 燃油含水率传感器故障 可能的故障原因 插拔过程中传感器针脚弯曲 传感器线路虚接 导致信号端子脚输出电压信号偏差过大 燃油中含水量过大 使2个电极长期处于导通状态 系统便会一直点亮故障灯 一 燃油含水率传感器检修 2009 1 电控柴油机采用爆震传感器的较少 Delphi共轨柴油机部分机型采用了爆震传感器 与汽油机的结构 原理相似 玉柴Delphi共轨柴油机的爆震传感器 安装在2 3缸之间 靠近上止点 其主要参数如下 压电陶瓷晶体传感器 工作频率 5 18kHz 输出电压与发动机的燃烧强度成比例 接插件 2个输出端子 信号 地 容抗 1850 370pF 表面平整度 0 05mm 工作环境 40 150 C 重量 70g 安装 M8 30螺栓 扭矩 16 24Nm 低成本 高可靠性 DelphiP N 25348220Terminals 二 爆震传感器检修 2009 1 二 爆震传感器检修 图4玉柴Delphi共轨柴油机的爆震传感器外形及内部构造 2009 1 爆震传感器的作用 实时检测发动机的震动信号 当ECU接收到的爆震传感器的信号电压值超过阈值时 修正喷油正时 实现对预喷射的精确控制 有利于降低噪音 改善排放性能 二 爆震传感器检修 2009 1 1 安装位置离合器踏板开关安装在脚踏板上 如图5所示 一般采用常闭触点开关式 不踩离合器时 触点闭合 给ECU输入信号 2 信号作用发动机电控单元利用该信号识别离合器是分离还是接合 离合器开关向ECU输入离合器工作状态信号 作为喷油量和喷油提前角控制的修正信号 三 离合器开关检修 若分离 则喷油量短时减少 确保换挡平顺 踏下离合器踏板 发动机自动进入怠速 便于换挡 离合器开关行程必须调整正确 否则电控单元会输出故障信号 2009 1 三 离合器开关检修 图5离合器及制动踏板开关 3 信号失效若信号失效 则换挡时可能会出现发动机熄火现象 2009 1 1 安装位置制动踏板开关安装在脚踏板上 如图5所示 为双触点开关式 不踩制动踏板时 副触点闭合 给ECU输入副触点闭合信号 主触点断开 踩制动踏板时 副触点断开 主触点闭合 给ECU输入主触点闭合信号 同时控制制动灯亮 2 信号作用两个开关将 制动动作 信号提供给柴油机电控单元 作为对喷油量和喷油提前角的控制信号 踏下制动开关 巡航自动终止 制动开关行程必须调整正确 否则电控单元会输出故障信号 四 制动踏板开关检修 3 信号失效若其中一个信号失效时 则柴油机电控单元减少喷油量 发动机动力有所下降 2009 1 拓展知识 1 电控泵喷嘴技术2 Bosch第三代共轨系统 CRS3 0 3 国 柴油机后处理技术4 潍柴国 柴