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文档简介

模具侧销受力机构技术领域覆盖件模具是汽车车身模具的皇冠，也是我国机电产品中急剧发展的新兴行业。但目前采用的侧销受力机构存在一些缺陷，情况如下。目前的模具上模均布置有侧销,侧销分为安全侧销及工作侧销,为保证压料力在工作过程中均匀恒定,要求工作侧销在开模后必须同时受力。对于均布于上模压料芯上的多组工作侧销来说要作到同时受力，难度很大，原因如下：如要保证侧销同时受力，在工艺上要求所有侧销位置精度相对公差为零，这在工艺上几乎不可能。其次，侧销孔加工现有工艺均为数控中心侧铣，现有设备设备精度无法达到加工要求。为实现侧销同时受力，模具企业通常的作法是将模具整体上数控机加（四周边侧销孔加工），即先把压料芯装配在模座上找好基准，分体再对压芯进行侧铣加工。机加完成进行模具组装，上机台研配时由钳工手工调整侧销孔高度（补焊研配），以达到工作侧销在模具工作时能同时受力。按现工艺操作周期长，对模具钳工技能要求高，由于涉及到补焊，对模具精度有寿命有影响。另外加工异常较多，无法完全保证全部同时受力，目前机床及工艺无法满足客户要求。实用新型内容：增加要解决的技术问题；本实用新型所提供的技术方案是：结构形式变更，在压芯与侧销接触处加工一个圆孔，在圆孔中镶一个聚氨酯，模具工作时各工作销首先接触聚胺脂，通过聚胺脂本身所具有的压缩量实现自身行程调节，弥补因机加精度不足造成的空余间隙，实现几组工作侧销同时受力，以满足模具使用要求。本实用新型所采用的技术方案，操作简便，具有制造工艺简单、使用寿命长、维护成本低等特点.有益效果太笼统；附图说明： 结合以下附图，对本技术方案作进一步的说明图1为现工艺工作侧销模具结构示意图图2为本实用新型的侧销模具结构示意图具体实施方式： 如图2所示，结构形式变更，在结构上将压芯与侧销接触处加工一个圆孔，在圆孔中镶一个聚氨酯；模具制造时对加工工艺变更，将原合体加工变更为分体加工，不用再找加工基准，加工精度要求可以降低，选用的设备精度可以普遍降低；按此方式加工后配合后能够保证所有侧销全部同时受力。目前国内模具供应商的机床精度能够达到上述精度要求（如再降低加工精度要求后龙门铣也可以对此进行加工），配合后因为侧销接触面接触的是聚氨酯，这样在压料芯试压后就能够保证侧销与聚氨酯全部接触，将肯定能够保证同时受力（因为聚氨酯是柔性的可以自我调节间隙）。申请人：规划院冲压部伍宏昆部门领导：院领导：图一231
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