上坡路定点停车与坡道起步.doc

/question/76292544.html上坡路定点停车与坡道起步考试要求：实际上包括两个考试项目，先是上坡路的定点停车，再是坡道的起步行车。定点停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度30厘米）。坡道起步，要求车辆倒溜不超过30厘米。 打分标准：不在定点停车线50厘米内停车，扣20分；后溜大于30厘米，不及格；熄火，扣20分；右边超出30厘米范围停车，扣20分；起步时一旦挂挡，60秒内不驶离原地，不及格。 驾驶技巧：（1）定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离，同样可借用参照物。一般教练教的时候是叫看车头的中间点与某线对齐（不过我个人看的是雨刷器的最高点擦黄线左边，嘎嘎还好考试那天没下雨），以及车子中控台的右上角与杠子成某角度停车（一般是45度角，不过也有人的视角看起来是对齐的，呵呵，反正这个要看个人的）。（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意三个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车头抬起，就应松手刹，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。特别要注意的是有些车子的离合器（汗那个叫什么点来着的啊突然想不起来了）比较高，一定要车头抬起再送手刹，切记切记！ 难度系数：2.侧方停车位 考试要求：要在车身不碰擦库位桩杆，车轮不压车道边线、库位边线的情况下，通过车辆的一进一退，将整车移进道路右侧的停车位。 打分标准：车辆撞杆，不及格；越线，扣10分；轮压车道边线，扣10分；熄火，扣20分；中途停车，不及格。 驾驶技巧：一是驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线（同样可以看车头中间点或者雨刷，不过看雨刷的你考试的时候要是下雨的话你可别找我哦呵呵）；二是从右后车门梯形固定车窗观察左前桩杆，一旦看到杆到三角窗的左边那一竖杆的时候就开始向右快打2圈，然后从车左后视镜看到右后桩杆对齐车左PG，立即左2圈；到右后视镜与左前桩杆对齐时候朝左打死，直到车身回正停车。 难度系数： （电子桩考过了，这个难度就不高了。）3.起伏路驾驶考试要求：要在障碍物前20米内制动减速，用低速挡或使用半连动通过。 打分标准：熄火，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；通过障碍不平顺，扣10分。 驾驶技巧：起伏路其实就是设置了一处洼沟和一处凸包。关键在于控制车速，最好挂一挡，平稳地低速通过障碍，尽可能避免颠簸。 难度系数： 4.百米加减挡 考试要求：车辆在百米内依次完成从一挡加到五挡，再从五挡减至二挡位的过程，不能越级加减挡。 打分标准：不在规定区域停车，不及格；中途停车，不及格；熄火，扣20分；不按顺序加减挡或未完成，不及格；越中心线，扣20分。 驾驶技巧：换挡时把稳方向盘，行驶路线不“游”，以免在快速行驶中越过中心线。 难度系数： 5.限速通过限宽门 考试要求：从3个门之间连续穿越，时速不低于10公里，不得碰擦门悬杆。 打分标准：撞杆，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；时速10公里以下，不及格；熄火，扣20分。 驾驶技巧：关键是在第二个门。车身全过第一门后，再打方向。一旦车头右角对准第二个门的右杆，马上回正车身，这时车身就正好穿过了第二个门。另外，尽可能不刹车，否则时速就有可能低于10公里，被判不及格。 难度系数： 6.直角转弯 考试要求：用低速按规定的行驶路线，不停车地一次90度急转弯通过直角。如转不过弯，可借助一次倒车，但要被扣10分。 打分标准：车轮触压突出点，不及格；车轮触压路牙一次，扣20分；借助倒车，扣10分。 驾驶技巧：一是一挡通过，不加油门；二是驶入考场时尽量紧贴右侧路牙；三是一但看到车左后视镜下边缘与直角的内角（不晓得怎么形容啦恩，就貌似的那一横）想平齐，就要向左猛打方向，直至打到底；四是看到车头对准出口，就迅速将方向回正。 难度系数： 7.曲线行驶 考试要求：从弯道一端驶入后减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得轧压道路边缘线。 打分标准：轧压路牙，扣20分；中途停车，不及格；熄火，扣20分。 驾驶技巧：考场其实就是一条“S”形道路，只是路宽仅35米。一要保持全程一挡行驶，打方向不可过急；二是朝左弯的时候，左车头擦右边线行驶，朝右弯的时候，右车头擦左边线行驶。 难度系数： 8.单边桥 考试要求：驾驶员要正确掌握方向，将道路两侧的各一座窄桥先后压在左、右轮下，并平稳顺畅地通过。 打分标准：上桥后掉桥，扣10分；中途停车，不及格；一轮未上桥，扣20分；熄火，扣20分；不按规定路线行驶，不及格。 驾驶技巧：单边桥宽仅20厘米，左桥在前，右桥在后。一是仍然借用参照物。引擎盖面上，左右各有一条竖向凸起的“筋”。驶向左桥时，要将左“筋”对准左桥偏左边一点的位置。左前轮下桥之后，就要向右打方向，驶向右桥。教练交的是左手打到时钟两点方向，然后到某一位置的时候，右手打到点方向。（汗这个具体我也不是很清楚，教练讲的时候我没注意听，我自己瞎打的）前右轮上了斜坡，迅速将方向回正，把握方向盘，低速行驶。 难度系数： 9.通过连续障碍（圆饼路） 考试要求：路面上错开设置了6个凸起的圆饼，车辆要从6个圆饼之上连续通过；车轮既不能压在圆饼之上，也不得碰擦圆饼；车轮不可超出或轧压道路两侧的边缘线。 打分标准：轮压圆饼，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；中途停车，不及格；熄火，扣20分。 驾驶技巧：一是打方向盘要熟练；二是一挡行驶过程中不加油门；三是尽量贴边，驶过右圆饼时，左轮尽量贴着右圆饼的左侧行驶，反之亦然；四是借用参照物。通过左圆饼时，一旦看到车头的左角尖对准左圆饼竖向直径线下方末端，就马上左驾方向，到了车头已正，再迅速回方向；回正之后，再用同样方法继续驶向右圆饼。 难度系数： 起步的时候1档2灯3手刹。停车的时候先拉手刹再挂档。 侧方停车：过感应器就把方向盘中央对准白色的线，车头过白线就停车。1.倒车，打右灯,从右后窗刚看到前左杆就往右打死方向，2.然后看左镜，看到后右杆就回正，3.继续看左镜，当左后轮刚过细白线时往左打死方向，4.车正回正方向。出去的时候打左灯。 斜坡起步：1.踩离合和刹车，挂1档，打左灯，慢慢松离合，车开始抖动离合固定住，放手刹，松脚刹，车动才慢慢松点离合，否则会死火。2.车动了就关左灯打右灯，踩离合踩刹车，拉手刹，挂空档。斜坡上的定点停车，方向盘中央对准十字，车头刚过白线就要踩刹车。 过铁饼时，起步的时候1挂档2打方向灯3放手刹，先过感应点，看车头压过红色的线打方向，方向盘的中央左边对准白箭头，右边对准蓝色的点。 过单边桥：起步的时候1挂档2打左方向灯3放手刹，1.先过感应点，车头压过白线就往左打死方向，方向盘中央对准蓝色的点回正，车头压过蓝色的线就向右打死方向，车身正了回正方向，还是方向盘中央对线，上桥。过第一个桥下来踩一点刹车，车头压过线往右打死方向，车头左边到第二个桥就往左打死方向，车身正了回方向，方向盘中央对准蓝色的线，适当调整。驾驶员选项考试技巧驾驶员选项考试技巧一、几条主要基本原则1、方向盘的转向要注意技巧，向左打左手不动，右手向上推，反之一样。2、踩油门要轻踩，要稳，凭感觉慢慢加，不能象踩离合那样过猛。3、启动时一定要先松刹车再松离合，离合要慢松，否则容易熄火，熄火就不及格，踩刹车也不宜过猛，要连续轻踏。4、遇拐弯等情况松下油门，不踩油门时，脚要放在刹车上。5、选项考试中途不能停车，要控制好车速，可以慢但不能停。二、上车起步步骤（系安全带是前提）1踩离合2挂档3打灯光（起步向左打即朝下）4鸣笛5松手刹车6慢松离合稳加油7、方向灯回位。三、停车步骤1松油门2打灯光（停车向右打即朝上）4看右倒车镜5踩刹车6拉手刹车7挂空挡8松离合9松刹车10方向灯回位。四、直角转弯要点1、进入湾道后车位向右贴与右边线30-40CM左右。2、左车窗第一个竖墚与直角相重合时，方向盘向左打死。五、单边桥要点1、车前盖左边突起的白线对准单边桥的中线。2、车头过桥后在与另一桥的距离中间位置（后轮下到坡一半）向右打死。3、待左雨水刷的根部与另一桥中心对上后方向回正。4、再用车前盖左边突起的白线对准参照线直行。5、打方向时要快，控制好车速。六、S路要点1、车要尽量往外线贴。2、转向要及时并适当，快打死时要回一点。七、侧方位停车要点1、车位尽量向库们贴与库门30-40CM左右，远了进不去。2、倒车至车右后主梁与库门前左杆重合后方向向右打死。3、看左倒车镜，左后车门门把手与库门后里面那根杆重合为止。4、立即转脸看挡风玻璃右下角，待与库门前外面那根杆重合，方向向左打死。5、按照停车步骤停下，再按起步步骤开出库门，要注意操作细节，否则不合格。八、上坡定点停车要点1、停准位置后要按照起步的步骤开始。2、踩离合、挂挡、打灯、鸣笛。3、缓松离合，待车头开始抖动再松刹车，将脚移到油门上轻踏，发动机转速1500-2000左右，待车头向前动时，迅速松下手刹车。4、缓松离合，如离合已经松的差不多了，车还没有启动，再轻踏油门与离合相配合。5、千万要注意别猛松离合一旦熄火便不及格。6、定点停车时，要注意踩紧刹车防止车身后溜。常言说：千里之行，始于足下。就是说不论做什么事情，开个好头很重要。对于开车的人来说，良好的开端就是从起步、换档开始的。 虽然在把车开得较为得心应手的人嘴里，开车的问题就在于“一把方面加一脚制动”，可是对于学员和新手来说，起步、换档却是人与车进行交流的第一步，其熟练程度事关今后驾驶的各个方面。 学习开车的第一步就是要学好起步、换档，可是这起步、换档的过程随着车辆从静止到正常行驶（加速、加档的过程），又从高速到低速、或者是从高速到停止（减档的过程），在不同阶段上所面临的问题还不尽相同： （1）最困难的是车辆从静止到运动的一档起步 起步时的常见问题有： 1)加速踏板踩得太轻，离合器踏板放得太快，使发动机的动力不足而导致熄火，这是新手们的通病。原因在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上，怎样通过离合器这个“中间人”来进行协调； 2)加速踏板踩得太重，离合器踏板放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是新手们的通病。原因在于过分紧张，怕起步时熄火。 3)加速踏板与离合器踏板配合不良，两者间的量度不成比例，合得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受罪。这是新手们基础不牢的表现，对起步的要领尚未完全“吃透”。 （2）起步之后的加速、加档 这时车辆已经具备一定的惯性，虽然不像起步时那样搞不好就熄火但是会出现： 1)对加档的时机把握不住，明明车辆的速度已经大幅度提高，但是迟迟不知道加档（对于换档缺乏概念）； 2)换档时离合器踏板放得太快，车辆往前冲，上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急）； 3)加档后离合器踏板迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗（优柔寡断，迟疑）。 （3）从高速向低速作减速动力时的减档操作 仍然存在上下衔接、平滑过渡与时机的把握问题： 1)减档的时机把握不住，速度已经大幅度降低但是迟迟不减档（对于减档缺乏概念）； 2)换档时离合器踏板放得太快，车辆往后顿，上下衔接不好，不能平滑过度（动作过猛，性急） 3)减档后离合器踏板迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中车辆的差事太快，如遇到上坡，因为耽误了时间，车辆的速度下降太快，弄不好只有再减低一档操作（优柔寡断，迟疑，动作不熟练）。 起步、换档，需要操作者对加速踏板的控制（即对发动机动力输出的把握），离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进行协调，所以一定要有两个方面的保障： 1)足够的训练时间：有个逐步适应，找到“感觉“的过程。 2)要动脑筋想想几个方面的配合问题！ 特别是上坡起步这一关，更难为了多少“英雄好汉“！故常言说的驾驶技艺是用里程堆出来的，起步、换档的平稳性在这当中恐怕要占到一半以上。 1）加开小灶：现在各地都有用道路以外的大型空地或是大型停车场改建的练车场，可供尚未拿到驾驶执照的新手们去练车。 找个技术好、道理说得清的高手一带，作为培训站教学的补充，你的进步会很快。 注意的关键是陪练者要讲得清道理！让你知其然，也知其所以然。否则昏头昏脑地绕一天下来，自己的问题在哪里、要怎样来克服仍然不知道！ 2）与教练商量，能否单独带一带，增加训练时间，这个阶段手艺的提高基本上与投入的时间成正比，勤学苦练是最重要的。 3）互帮互学，向同一教练车上提高快的学员取经，学员们面临的问题很相似，有时更有共同语言。 （1）起步易熄火 解决办法：学会找到离合器的接触点（即车辆有微动时的一刹那间），找到接触点后定住离合器踏板不放！ 随后逐渐踩踏板，等车辆平稳起步后，再慢慢放出离合器踏板的其余部分，慢慢找到感觉后，静止起步时的熄火问题将逐渐被克服。 （2）不知道什么时候该加、减档 解决办法：找辆变速自行车到起伏不平的道路上骑一骑，换换档，去揣摩在不同的坡度下，档位变化与动力、阻力之间的关系。此时因为是你自己在出力，感受会更深刻。 （3）提高一步 到略有坡度的地方练一练，再到有一定坡度的地方去