双导梁架设施工.doc

1架梁施工准备1.1场地准备：按设计要求在桥头路基上铺设架桥机走行临时轨道。1.2材料、设备准备：按设计要求安排架桥机材料、设备进场。1.3现场施工机具准备：根据施工现场的条件准备安装吊机、短途倒运车辆及其他安装辅助设施。2架桥机组装在台后路基上进行架桥机组装。先将架桥机组装成55.5m长，架设88#0#孔的20m空心板梁。2.1铺设架桥机运行轨道及运梁轨道。轨道均采用普通钢轨铺设，运梁轨道轨距为1.435m，架桥机运行轨道轨距为4.8m，轨道方向、水平均应符合要求，道床捣固密实，经压道整修达到标准后才能走行架桥机及运梁平车。2.2组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木剁。前、后平车，前支腿三点的顶面高差不能超过2cm，以防架桥机挠度过大而影响架设。2.3以前平车为支点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采用A字型桁架双梁结构，分节拼装，节段间采用销轴销接组合，穿销轴时，禁止用敲打穿销方式，以免破坏栓孔增大拼装应力，确保连接可靠。2.4安装纵梁联系框架、起吊平车、边梁挂架、液压及电控系统、整体拼装前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等。2.3.5检查各部尺寸，调整主梁平顺度。2.4桥面加固由于架梁时桥面铺装尚未施工，20m空心板梁进行了绞缝，为了均匀分布荷载，避免梁板集中受力，运梁轨道和架桥机运行轨道除密铺枕木外，每间隔2.0m采用扣轨进行加固。使梁均匀受力。此外，在中支腿和后支腿处也采用扣轨进行加固。2.5架桥机试吊架桥机组装完成后，在已架设的桥面上做吊梁试验，试验的方式就是模拟架梁，工况与实际架梁操作相同。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机液压及电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。3、施工工艺及要点3.1工艺原理使用双导梁原理，将2个长55.5mA字型桁架式导梁，安放在前、中、后走行系统上。电力驱动走行装置，在轨道上滚动运行，导梁就位后，用液压装置顶升前支腿到位，双销固定，支撑在前方桥墩上，再启动导梁顶部起吊平车起吊梁体纵移到位后，整机携梁横移就位落梁。3.2工艺流程3.2.1工艺流程（详见图-2及图-3）。3.2.2DF50/150型架桥机架梁主要工作程序（详见图-4）。3.3施工要点3.3.1架梁顺序先架设左幅桥704片空心板梁，后架设右幅3#桥376片空心板梁，右幅2#桥224片空心板梁，右幅1#桥40片空心板梁。左幅桥空心板梁首先依次架设8880中梁，然后架设1边梁和2中梁以及10边梁和9#中梁，最后架设3#中梁和8中梁。右幅桥架设顺序与左幅桥相同。梁板编号见图-5。 8 7 6 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 桥梁中心11墩10墩左左幅桥右幅桥图-53.3.2关键工序3.3.2.1架桥机纵向运行首先中部顶高支腿顶高，中支腿脱离横向轨道，拆除中部横向轨道，向前铺设纵向运行轨道。后顶高支腿顶高，后支腿转向落于纵向轨道上，拆除后部横向轨道。前支腿收起，拆除其横向轨道。前、后起吊平车运行至后主梁后端，做为架桥机纵向运行的配重，并将其固定，防止起吊平车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性。架桥机纵向运行前应进行全面检查，确保安全。3.3.2.2喂梁待架空心板梁由运梁平车运至架桥机后部主梁内，运梁平车由卷扬机牵引运行，制动亦由卷扬机控制。3.3.2.3中梁架设运梁平车喂梁至架桥机后部主梁内，前、后起吊平车起吊空心板梁，纵向平稳运行至待架孔位，架桥机携梁横向运行到位后，慢速落梁就位，调整梁体，直至位置准确。技术人员自检合格后请监理验收。方可进行下一片梁体架设。3.3.2.4边梁架设喂梁、起吊平车纵向携梁运行均与中梁架设相同。6、劳动力组织架梁工作计划安排24人，分工明确，统一指挥。6.1组织指挥1人，全面负责组织施工。6.2技术组3人，其中技术负责人1名，测工2名，负责技术工作。6.3吊装工班6人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作。6.4喂梁工班6人，负责将梁体从存梁厂运至架桥机后主梁内，装好吊具。6.5其他人员8人，其中卷扬机司机2名，发电机司机1名，汽车司机1名，电工1名，安全员3名。7质量保证措施7.1建立质量责任制，并签订责任状，实行奖优罚劣，奖罚兑现。项目部设质检工程师一名，架梁队设专职质检员，对工程质量全面负责，施工中实行“三检”制度。7.2严格控制原材料质量，没有试验室的检验报告和监理工程师的认可，所有原材料不得用于施工。7.3施工阶段的质量控制。7.3.1认真复核设计图纸，发现问题及时反映。7.3.2严格按图纸、规范施工。7.3.3测量资料和施工放样必须换手复核。7.3.4做好技术交底。7.3.5严格遵守质检程序，上道工序检查合格后，下道工序方可施工。7.4架梁前必须复测桥跨、垫石标高和支座位置，发现误差要及时处理。7.5每片梁在架设前必须做全面检查，内容包括：梁长、梁高、梁宽等几何尺寸，梁底预埋钢板等位置情况。7.6架梁的关键是保证梁位和支座安放的质量，除必须遵守公路桥涵施工技术规范有关规定和设计要求外，还应符合下列规定：7.6.1支座底面中心线与桥墩支撑垫石十字线相重合。7.6.2梁端伸缩缝、连续缝符合要求。7.6.3在保证梁梗竖直前提下，梁片间隙应符合规定。7.6.4支座底面与支撑垫石以及支座顶面与梁底均应密贴，整孔梁不准有“三条腿”现象。7.7及时进行检查验收，报现场监理工程师签证认可。7.8设专职资料员负责内业资料的收集、整理、及时成册归档，做到资料齐全、完整。8安全保证措施8.1建立健全安全管理组织，项目部成立50mT梁架设安全领导小组，由项目长任组长，安全长任副组长，架梁队主要管理人员为组员，对整个架梁过程中安全工作进行统一组织协调。8.2利用多种形式广泛开展安全教育，有针对性地组织施工人员学习有关铁路既有线施工安全常识，做好安全预想教育，提高全员的安全意识。特殊工种如起重工、电焊工、驾驶员等必须持证上岗。8.5架桥机前主梁悬伸到位后，应派专人在前、后轮停车位置设限位器，以防架桥机因惯性或其他原因溜车造成危险。8.6纵向移梁应在已架设梁体上方移动。8.7运梁轨道在运梁平车通过前、后必须及时进行检查，并加强轨道养护。8.8落梁后必须立即对梁体进行支撑，设专人负责检查，确保支撑稳定。8.10架梁过程中，湿接缝处应用竹排板或木板进行覆盖，防止工具及其他物件坠落于轨道上。8.11架梁施工设专人指挥，配备专职安全员、电工、操作员等，分工明确，统一指挥。安全员应配备对讲机、信号旗、限速牌等防护用具。8.12架梁期间设驻站联络员，随时与车站保持联系，了解来往列车运行情况，让施工人员做到心中有数，确保行车安全。8.14所有架梁作业人员必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。