钢管承重架方案.doc

Fpg主楼基础筏板面积为870m2,厚度为1700mm，混凝土量为1400m3。混凝土标号C40，抗渗等级为P6，属大体积混凝土。筏板配筋为双层双向配筋，钢筋直径底筋为直径为25，面筋直径为22.筏板配筋总重量约为150吨（不含措施筋）。上下层钢筋重量比约为0.56:0.44，筏板上层配筋重量约为66吨，换算成平米受力约为0.92KN/m2。钢管承重架施工示意图如下：承重钢管架体材料采用无防锈涂层新进场钢管，以防止钢管涂层造成混凝土与钢管结合不够严密，形成破坏隐患。钢管承重架步距及间距均为1.5m，立杆下部立于与筏板混凝土保护层同等厚度花岗岩垫块上，立杆距垫块顶面5cm设纵横向扫地杆。承重架所采用扣件均经过仔细挑选，表面目视无损伤及缺陷，以防止因受力集中引起破坏。钢筋承重脚手架最外侧及后浇带两侧部位立杆除上部水平承重杆及扫地杆外，中间加设一道水平拉结杆，除了起到整个架体稳定作用外，还可作为筏板侧壁模板拉结加固点。节约大量施工时间。钢管承重架与传统马钢筋凳相比，极大地缩短了施工时间。采用传统钢筋马凳施工需要工人手工进行大量焊接。布置好后还要进行串联固定，以防止防止在浇筑砼时由于马凳比较分散，容易造成位移倾倒(整体性不良)，而钢管承重架由于采用卡子进行连接整体性较钢筋马凳有了极大改善，保证了支撑稳定。本筏板钢管承重架扎设约需工人4人1至2天就可以全部完成，而传统马凳制作则需要焊工3人一星期左右方可完成。局部处理安全效果明显。本工程筏板基础电梯井及集水坑处钢筋布筋尤为复杂。不仅深度较大，而且钢筋为多层布置。如采用传统马凳，须进行多处焊接加强。不仅费时，而且由于电梯井基坑处钢筋过于集中，容易造成钢筋马凳失稳而造成安全事故。而采用钢管承重架后，不仅现场施工方便，而且局部加深架体可与周围钢管承重架体进行拉结形成可靠整体，最大程度上保证了架体稳定性。钢管支架计算书一、参数信息： 本钢管承重架应用于筏板受力钢筋上下层钢筋之间。本钢管承重架采用十字扣件组成架体来支承上层钢筋重量及上部操作平台全部施工荷载并控制上层钢筋标高。钢管采用建筑用无缝钢管，型号48*3.2。 型钢支架一般按排布置，立柱和上层一般采用型钢，斜杆可采用钢筋和型钢，焊接成 一片进行布置。对水平杆，进行强度和刚度验算，对立柱，进行强度和稳定验算。架体上作用荷载包括自重和施工荷载。 本钢筋承重支架所承受荷载包括上层钢筋自重、施工人员及施工设备荷载。具体数值如下： 上层钢筋自重荷载标准值取 1.545kN/m2 施工设备荷载标准值为 0.600kN/m2 施工人员荷载标准值为0.450kN/m2 横梁截面抵抗矩 W=4.491cm3 横梁钢材弹性模量 E=2.05105N/mm2 横梁截面惯性矩 I=10.778cm4 立柱高度 h=1.67m 立柱间距 l=1.5m 钢材强度设计值 f=210N/mm2 立柱截面抵抗矩 W=4.491cm3二、支架横梁计算 支架横梁按照三跨连续梁进行强度和挠度计算，支架横梁在小横杆上面。 按照支架横梁上面脚手板和活荷载作为均布荷载计算支架横梁最大弯矩和变形。 1.均布荷载值计算 静荷载计算值 q1=1.21.545+1.20.600=2.574kN/m 活荷载计算值 q2=1.40.450=0.630kN/m 支架横梁计算荷载组合简图(跨中最大弯矩和跨中最大挠度) 支架横梁计算荷载组合简图(支座最大弯矩) 2.强度计算 最大弯矩考虑为三跨连续梁均布荷载作用下弯矩 跨中最大弯矩计算公式如下: 跨中最大弯矩为 M1=(0.082.574+0.100.630)1.502=0.605kN.m 支座最大弯矩计算公式如下: 支座最大弯矩为 M2=-(0.102.574+0.1170.630)1.502=-0.745kN.m 我们选择支座弯矩和跨中弯矩最大值进行强度验算： =0.745106/4491.0=165.887N/mm2支架横梁计算强度小于210N/mm2,满足要求! 3.挠度计算 最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下挠度 计算公式如下: 静荷载标准值q1=1.545+0.600=2.145kN/m 活荷载标准值q2=0.450kN/m 三跨连续梁均布荷载作用下最大挠度 V=(0.6772.145+0.9900.450)1500.04/(1002.05105107780.0)=4.348mm 支架横梁最大挠度小于1500.0/150与10mm,满足要求!三、支架立柱计算 支架立柱截面积A=4.239cm2 截面回转半径i=1.595cm 立柱截面抵抗矩W=4.491cm3 支架立柱作为轴心受压构件进行稳定验算，计算长度按上下层钢筋间距确定： 式中 立柱压应力； N轴向压力设计值； 轴心受压杆件稳定系数,根据立杆长细比=h/i，经过查表得到,=0.558； A立杆截面面积,A=4.239cm2；