中职汽车维护教学实施策略.doc

职高专业课论文中职汽车维护教学实施策略【摘要】中职汽修教学改革时至今日，提高职业教育产出的效率一直是我们追求的方向。汽车维护作为专业技能基础课程，有着不可忽视的地位。针对汽车维护的教学特点，笔者认为理应结合各种资源，巧妙应用，使教学改革深入课程，切实提高教学质量。【关键词】中职汽修 汽车维护 课程 教学近几年，国内汽车工业的迅猛发展，汽车保有量的急剧膨胀，以及汽车新材料、新工艺、新技术的运用，对汽车售后服务人员提出了更高的要求。为适应行业的需求，中职学校普遍开设汽修专业，专业课教学改革也不断递进。但改革侧重于专业核心课程，对汽车维护课程比较迟滞，使课程改革不深入、不全面，浮于表面。现在的汽车质量硬、故障率低，但众所周知，任何机械设备在使用过程中都要进行维修保养，以确保其性能稳定并延长使用寿命。随着汽车维护需求量的日益增加，各中职学校对培养学生的汽车维护技能也逐渐受到广泛重视，本文根据对汽车维护的教学实践，提出多种提高汽车维护教学效果的意见和建议。一、汽车维护课程实施现状汽车维护俗称“汽车保养”，是中职汽修学生的一门基础技能课程，主要涉及整车维护作业，培养学生的专业基础技能。随着省中职汽车专业系列教材的推广，各校开始重视汽车维护这一课程，继而普遍为学生开设该课程，同时也加大了设备的投入、课时的安排以及师资的培养，并逐步完善实训室建设。目前“2+1”的模式下，课程一般在高二进行开设，这恰恰为学生的顶岗实习进行预热。尽管如此，但是由于各校条件不同，实施情况也不尽相同。首先，学校在建设专业课程过程中，投入不足，且偏向于汽车构造、汽车机械基础等课程的投入。其次，往往在原有专业的基础上进行课程建设，如学校的电子专业而创建汽车电子电工实训室、机械专业而创建汽车维修技能钳工实训室。恰汽车维护课程需涉及到整车设备，故而专项资金短缺下，实训车辆单一、实训设备落后、数量严重不足，甚至出现50:1的局面，无法组织学生开展有效的实训教学。绝大部分课时依然停留在“填鸭式”的理论教学上，单纯的靠教师演示，学生学习兴趣渐失，对就业失去信心，严重脱离实践的课堂对该课程而言就是直接失败的教学，必然影响毕业生的就业对口率。正所谓专业要为行业服务，为当地经济建设提供有生力量，这种现象的存在只会给学校的专业发展带来恶性循环。二、汽车维护课程的地位1、售后服务比重大我国汽车维修行业必须执行“预防为主、定期检测、强制维护、视情修理 汽车运输业车辆技术管理规定”的维护原则，这确定了汽车维护在售后服务中不可或缺的环节。正所谓“三分修理，七分维护”，在日常汽车售后服务中有70%以上是从事车辆维护作业的，机修工的需求量更是逐年攀升，所占比例达到三分之一以上。不管是国家强制还是各汽车生产厂商，都确立了汽车维护的间隔里程与时间，面对巨大的汽车保有量，汽车维护工作可算是汽修服务中的工作重心。2、从业人员标准高 国家各级维修工技能等级、汽车维修教育级别中都对汽车维护的要求确认了标准，为中职学校在实施汽车维护教学中确立地位。从下列表中可以看出从机修技工到工程师，以及中职生对维护作业项目都需要精通。表1 汽车维修技术与岗位对应关系3维护修理检验诊断技工精通熟练掌握会做技师精通精通熟练掌握维修士精通精通精通熟练工程师精通精通精通精通表2 汽车维修教育级别与实训对应水准要求维护修理检验诊断中职 中技精通熟练掌握会做中专 技院熟练精通熟练掌握高职 高专掌握熟练精通熟练应用 本科会做掌握熟练精通3、岗位适应能力强汽车维护课程贴近实际工作任务，涉及机修工从岗前几年的主要作业内容，涵盖发动机、底盘、电气等各个模块的维护项目，使学生对汽车的整体认识和规范的维护技能有个综合的清晰认识。如：轮胎的拆装、机油的更换、蓄电池的检查等，技能实用性强，更是学生从事机修工的入门技能，为学生的顶岗实习提供有力后盾。课程通过理论与实践的有效学习，提高学生学以致用的意识、就业信心以及快速适应岗位的能力。三、汽车维护教学实施策略1、校企合作，校本开发 中职校企合作符合“就业为导向”的中职教育模式，是中职教育的一条生命线。汽修校企合作办学，设立冠名班、“订单式”培养模式为学校专业建设注入了一剂强心针。维修企业每天面对着不同的维修车型、维修案例，这正是学校所欠缺的，再有资源的学校也无法购置各种车型与创设各种维修案例。然校企合作可以弥补课程教学的单一性，同时企业案例可以进一步丰富我们的教材与课堂教学，开发校企合作式的校本教材迫在眉睫。在教材开发过程中，尽可能用企业维修的案例、故障现象、意外事例来真实地、感性地向学生展示，一方面为能有效的运用设施设备作保障，另一方面利用现有设备更有效的组织学生进行教学。每校设施设备投入不一样，使用省编的统一教材必然有很多脱节与不足之处。校企合作下开发的校本教材，以项目教学为导向，设有多个工作任务，任务与企业生产实际接轨，符合企业的操作流程。在操作流程过中配以图片式的操作步骤，加强指导性、实践性、可操作性（见表3）。同时教材体现学生为中心，根据中职生特点，采用大量图片配以简练的语言，并有相关拓展知识，激发学生的学习兴趣。提供配套的任务工单和课后测评，考核学生的理论与实践，体现理实一体化的教学与评价。校本开发的过程中还应丰富相应的课程资源，课件的开发、视频的拍摄、动画的制作等，体现教学资源的多样性。表3 汽车维护校本教材提纲项目（模块）任务实施相关链接的内容项目一 车辆的预检任务一：做好车内外防护任务一步骤1：安装车轮挡块、烟道（附图）步骤2：安装车内防护用品（附图）知识链接：想一想：为什么要安装车轮挡块和烟道？职业标准：1车轮挡块应安装到位并在安装时避免碰到轮毂。2烟道应插入到位，以免作业过程中脱落。安全要求：作业前，必须安装车轮挡块和烟道。任务二：检查机油液位任务三：检查喷洗液液位任务四：检查冷却液液位任务五：检查制动液液位项目二 灯光的检查任务一：检查示宽灯、牌照灯任务二：检查大灯任务三：检查雾灯步骤1（附图）步骤1（附图）知识链接：职业标准：安全要求：2、理实并重，虚实结合理论与实践，偏离任何一项的教学都是不完整的。填鸭式的教学尤其在实训性质的课程中应给予淘汰。有条件的学校，也应分配好理实的比重，偏离理论的操作，只会培养机械化的劳工，对学生的就业巩固率也是非常不利的。实践过程中，以学校的每周六课时为例，必须有两节课的理论，不能一味的实践而忽略理论，缺少理论支撑，学生不能达到举一反三的学习能力；在实训器材投入方面，尽可能购置不同车型、不同工具，这样就能在实训过程中根据车型实施对比学习、繁衍学习，达到激发学习兴趣、自我探求能力以及合作学习能力的提高。面对相同原理不同结构、不同现象的处理方式，为学生从事不同车型的维护提供多重应变能力保障。目前在我校大班化的条件下，很难对学生执行同步实训，这也导致了实训效率低、操作不熟练等现象的发生。针对这些问题，笔者认为可通过建设虚拟实训室，让汽车维护仿真软件走进我们的课堂。仿真软件采用三维模式构建，车辆立体效果强。如以上海景格汽车维护仿真软件为载体，丰田卡罗拉轿车为模型，不仅能实现常规的车辆外观检查，还可通过车内操作进行灯光的开启、雨刮器检查、制动踏板检查；底盘中进行机油的检查与排放，底盘外观一览无余；制动器通过拆装可实现检查与测量。在组织教学时，通过“人手一机”的上机操作方式，在熟悉操作项目、熟练操作步骤、熟记操作流程的基础上，实车环节则可大大提高实训效率、缩短实训周期，降低实训成本，规范操作也进一步提升。3、教学灵活，方法多变教学改革的这几年里，各种先进的教学理念与教学方法已深入各个学校。案例教学法、项目教学法、小组讨论法等都收到了一定的成效。教学过程中，各种教学方法不是单一存在的，而是需根据学情、校情，灵活采取多种教学方式。教学过程中应体现以“学生为主”的教学理念，并以此为出发点，充分发挥学生的主观能动性，通过小组合作、“头脑风暴”、角色扮演、企业调查等方法组织学生学习。这些方式的融入，培养的不仅仅是专业知识技能，同时也提高了学生的职业能力与职业素质。我校汽车维护以模块化教学为出发点，将各种教学方法与手段融入其中。如在润滑系的维护章节中，采用引导式工单，通过查询理论知识进行自学与咨询，完成实训步骤与安全规范操作的决策，最后在教师的监督下实施实训，注重学生的自主发现与探究能力的培养；轮胎的检查项目中采用小组讨论法，准备各种状况的轮胎，依托轮胎拆装、轮胎维护、车轮动平衡等项目内容，小组根据专业知识探讨学习，为客户提供一份全面的检查报告；火花塞的检查中采用案例教学，根据实物引出各种案例让学生辨别可能产生的不良现象，贴近实际修车案例等等，各种教学案例形式多样，方法多变。4、竞赛引导，服务课程全国中职汽车运用与维修技能大赛中，团体赛的二级维护和四轮定位备受关注，二级维护即“汽车维护”，更是该项的重点。然课程建设与大赛设置往往存在着严重脱节。首先，技能大赛以当今汽车维修领域新技术、新方法、新规范为基准，而各学校采用的教材不同，有些教材知识单调陈旧，技能落后淘汰；其次，技能大赛必须配备完善的工位，先进的检测设备、优良的作业工具为前提，但部分学校对汽车维护课程不够重视，课时数不足、实训设备欠缺、实训场地的限制，学生的技能水平无法得到提高；再次，技能大赛迫使教师更新专业知识，专研新技术、新方法，提高教师的“双师型”水平，而教材的陈旧、设备的落后等这些都会使专业教师自身知识与技能停滞不前，无法培养适应行业发展的人才。在技能大赛各项要求、准则的引导下，迫使学校在专业建设中加大投入，带领专业课程的建设与完善。在我校，进入汽修技能竞赛集训队，是大多数学生心目中的目标，这也正好让学生认识到课程的地位及重要性，提高学生的学习热情。在学习过程中，以技能大赛文件为标准，二级维护作业项目为基础，加入二级维护技能大赛的专业知识，激发学生的学习动力。汽车维护课程的教学也恰好为学生的专业能力打好基础、争先训练进入集训队列，同时为优秀的选手储备提供保障，正验证了竞赛引导，服务课程一说。5、转变评价，企业助评现有的评价模式以“教师出卷学生应试”的形式，侧重知识的评价，削弱专业技能的考核。尤其在实训课考核上，由于实训设备的欠缺，学生考核往往止于形式。“流水线”、“过场式”的考核方式，单一的考核项目，已经无法让学生认识到自身的实践技能与操作的水平。笔者认为第一，必须规范考核制度，多种考核相结合；第二，采用“交叉”考核，避开教师考核自己的学生，且考核的要求与企业任务相接轨；第三，注重过程评价，采用“学分制”管理模式，对学生课内外的行为习惯、学习状态、实践过程、活动能力等综合素质进行评价；第四，由于未来员工的职业水平关乎到企业的生产效益及自身的薪资待遇。笔者认为还可以采用“请进来”、“走出去”的考核方式，冠名班可借助校企合作优势，邀请企业技能骨干对学生进行专业技能、操作素养、应变能力等方面的考核，以贴近企业生产实际的方式进行评价；第五，校企合作班级，学生通过定岗考核，以实际来车为对象学生实施维护操作，现场师傅给予评价，也为学生直接就业提供渠道；第六，鼓励学生参加劳动部门举行的专业技能考证、校友之间的交流考核，从中提升技能操作水平的空间6。教学改革突出以学生为主体的地位，为学生知识与能力的培养提供了更广阔的空间，为更好的适应企业岗位打下良好基础。汽车维护教学作为学生的基本技能课程，更要在优化课程安排的基础上，完善实训室建设、转变师生角色、加强校企合作，利用各种现有资源方能有效实施，彻底深入教学改革，产行业之所需，服行业之所要，为职业教育的明天奠定坚实