物流管理专业建设方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除物流管理专业建设方案 长春职业技术学院 中央财政支持物流管理专业建设方案项目负责人：姜春华（物流管理专业带头人,副教授)蓝仁昌（上海环众物流咨询有限公司董事长、物流博士、教授、教育部中职物流管理教学指导委员会副主任、长春职业技术学院特聘教授）项目组成员：许久霞（商贸分院院长，教授） 马朝阳（商贸分院院长助理,吉林省物流与采购联合会理事） 王国龙（分院教务科长，副教授） 高 岚（汽车学院教师，副教授，吉林省知名礼仪专家）郭道斌（教研组长, 吉林省物流与采购联合会常务理事）王振平（教研组长, 吉林省物流与采购联合会理事）宋艳萍（电子商务专业带头人，教授）王翠菊（会计电算化专业带头人，副教授，注册会计师）赵 辉（市场营销专业带头人，副教授，）张 良（金融与证券专业带头人，律师，证券分析师）王 玥（教研组长，电子商务师）王丽颖（教师,二级物流师）常 瑜（教师,二级物流师）耿春宇（教师,物流学硕士）王桂芳（教师,二级物流师）魏遵红（省邮政局机关党委专职副书记，吉林省邮政行业职业技能鉴定中心主任）孙 明（长春新加坡PSB学院副院长）孙万成（吉林顺丰快递物流有限公司总经理）刘大伟（长春长江物流园区经理、长春职业技术学院外聘专家） 付 岩（ILT（英国皇家物流与运输协会）国际物流资格认证讲师，长春职业技术学院外聘讲师） 目 录一、专业建设需求4（一）行业背景分析4（二）物流管理类人才需求8二、专业建设基础10（一）专业定位10（二）师资力量10（三）实训条件10（四）校企合作11三、专业发展与人才培养目标11（一）专业发展目标11（二）人才培养目标11四、专业建设内容12（一）人才培养模式改革12（二）构建与中职物流管理课程相衔接课程体系15（三）“引企入校” 塑造企业化工作环境，提高实践教学效果17（四）开发数字化教学信息平台、实现校企教学、生产双向互动21（五）外引内培，打造名师团队23（六）建立多方参与人才培养质量评价机制26（七）打造专业品牌，提升社会服务能力27五、改革举措30（一）要解决的关键问题31（二）采取的主要办法31六、绩效考核指标32七、 专业建设经费预算33附件1中央财政支持物流管理专业建设资金投入预算表33附件2中央财政支持物流管理专业建设年度建设计划35一、专业建设需求 （一）行业背景分析 物流业作为产业结构发展中不可替代的行业，正面临着以更高的战略视角规划发展。作为为物流行业输送人才的院校，我们应正确分析行业发展现状，作好定位。 1物流业发展战略是国家战略，地区经济发展的支撑产业 从国务院到吉林省乃至长春市出台了一系列与物流主导或相关的政策、物流发展规划，为人才培养提供空间保证。 国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知国发20098号“制定实施物流业调整和振兴规划，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业调整升级的需要，也是服务和支撑其他产业的调整与发展、扩大消费和吸收就业的需要，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。” 政策措施之一是加快物流人才培养。“要采取多种形式，加快物流人才的培养。加强物流人才需求预测和调查，制订科学的培养目标和规划，发展多层次教育体系和在职人员培训体系。利用社会资源，鼓励企业与大学、科研机构合作，编写精品教材，提高实际操作能力，强化职业技能教育，开展物流领域的职业资质培训与认证工作。加强与国外物流教育与培训机构的联合与合作。” 中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要再次重申：全面振兴东北地区等老工业基地“发挥产业和科技基础较强的优势，完善现代产业体系，推动装备制造、原材料、汽车、农产品深加工等优势产业升级，大力发展金融、物流、旅游以及软件和服务外包等服务业。”推动服务业大发展是“十二五”期间我国产业结构优化升级的战略重点。加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，特别是加强生产性物流体系建设，离不开高素质专业化的技能型人才的有力支撑。 2010年是吉林省实施重点产业调整振兴规划的关键一年，政府在“建立现代物流体系、以物流服务促进其他产业发展”方面的政策力度增强。依托资本市场加快资源整合，改变物流业“低度集中、高度分散”的市场结构，成为新的亮点。特别指出的是，吉林省正全面启动长吉图开发开放先导区建设，振兴东北老工业基地，加快现代物流业的发展，打造符合现代物流发展趋势的吉林物流产业，是振兴吉林的新引擎，是吉林省调整优化产业结构、增强综合竞争实力、拓展经济发展空间的有力举措，对提升吉林经济的国际化、信息化、市场化水平具有十分重要的意义。另外，吉林省还拥有一汽、吉林石化、吉林炭素等大型企业，每年都需要包括进出口贸易、转口贸易以及货运代理、海铁联运、内陆运输、保税仓储、分拨配送、集装箱堆存等方面的专业人才。2007年的吉林省政府工作报告中指出，要大力发展现代物流、商品流通、交通运输等服务业。2010年的吉林省政府工作报告中也指出，把发展服务业作为增加消费需求、调整优化结构的重要着力点，坚持面向民生、面向生产、面向农村，推进服务业市场化、产业化、社会化，重点建设现代物流、服务外包、会展等30个现代服务业集聚区。这说明现代物流产业已成为吉林省经济发展的重要支撑产业。 2009年11月18日，国务院正式批复中国图们江区域合作开发规划纲要以长吉图为开发开放先导区，标志着长吉图开发开放先导区建设已上升为国家战略。国家层面东北地区物流专项规划前期研究工作已经启动，构筑长春、珲春为两极，吉林、敦化、延吉为重要物流节点；依托珲春-阿尔山、哈尔滨-大连、东部通道等交通干线，西接内蒙古、北连绥芬河及满洲里、南通大连及丹东港，形成双向流动的现代物流网络；在长吉重点建设汽车、石化、农产品、建材、冶金等专业物流园区，在延（吉）龙（井）图（们）和珲春重点建设面向东北亚的国际物流基地。 2009年吉林省GDP达到7203.18亿元，全社会物流费用占GDP的比重约为20%，按照2010年的GDP水平，全省物流总费用约为850亿元，可节约物流成本144亿，即产生144亿元的利润。可见物流业在社会经济发展中的重要地位和作用。吉林省的大背景与大发展呼唤吉林省的大物流业。物流业将对吉林省国民经济发展起到十分关键的支撑和拉动作用。因此，大力培养社会需要的高素质物流人才成为我校物流专业肩负的重要使命。长春是是我国重要的工业基地，位于东北亚区域的几何中心，是东北亚地区重要的交通物流枢纽。长春集合了国家“三大战略”的聚焦。“三大战略”即老工业基地振兴战略、粮食主产区增产战略、长吉图经济区发展战略。汽车工业是长春最鲜明的产业代表。德国大众、日本丰田、马自达、美国通用等世界汽车产业巨头，大陆、电装、江森、德尔福、麦格纳、采埃孚等世界知名零部件企业均在长春投资建厂。长春还是全国轨道客车生产的主要城市，全国铁路客车保有量的50%、城轨列车保有量的70%都出自于长春制造。“十二五”期间，吉林将建成中国内地规模最大、研发实力最强、具有国际竞争力的世界级汽车产业基地、国家级汽车及零部件出口基地。形成一个以汽车产业为纽带的城市群，以一汽为龙头，涵盖整车生产研发、零部件配套、物流服务等方面。地域包括吉林省传统的汽车产业基地长春市，此外还有吉林市、四平市、辽源市、延吉市等地，这意味吉林省一半以上的地级城市，都将发展与汽车有关的产业。长春农产品加工业发达，拥有亚洲最大、世界第三的玉米加工企业、亚洲最大的肉鸡、肉牛加工企业。同时，长春医药业发达，生物制药一直是长春市重要的支柱产业。以上分析，表明长春物流业主要围绕汽车、农产品、医药等产业链提供服务。表1：长春12.5发展规划，物流七大项，总投资1230000（万元）。现代物流项目投资方时间投资额兴隆综合保税物流区项目经开区管委会20112015200000东北亚物流园区项目吉林省粮食厅2011201325000农产品物流配送中心项目长春海吉星物流公司20112015190000金达洲4S店项目金达洲集团20112013180000汽车零部件物流园项目绿园区西新开发区管委会20112014150000生活日用品物流园建设项目二期工程长春中泰实业集团有限公司20112012100000广州湘江集团新建东北物流中心项目广州湘江集团2011600002我国物流业现状 目前的社会物流成本统计，主要包括三个方面：运输成本、保管成本和管理成本。从运输成本看，一般来说，物流总成本中的最大项是运输成本，我国的运输成本占到物流总成本的一半多。以2008年为例，按照二经普的数据调整后，我国的运输成本2008年为55.4%，2010年为54%，美国2008年是65%，总体看我国低于美国10个点左右。从管理成本看，2008年我国为11.9%，2010年为12.1%，美国2008年是4%，总体看高出美国8个点左右。从保管成本看，我国2008年是32.7%，2010年是33.9%，美国2008年是31%，总体看我国也略高于美国23个点。我国的运输成本低于美国10个点左右，而管理成本则高于美国8个点左右。 我国的物流成本占GDP的比重逐年下降，从这个角度来讲，当下降速度超过GDP速度时，物流行业应该是创造的产值越来越低的一个行业。但这并不意味着物流行业没有前景。物流成本占GDP比重的下降除了产业结构调整（第三产业物流需求较低）因素之外，物流技术和管理水平的提高是一个主要因素。目前我国物流成本占GDP比重为20%左右，美国为10%左右，抛除产业结构因素，我国的比重比美国的比重应该高5%左右。也就是说随着越来越多的物流企业掌握先进的物流技术和管理水平之后，我国物流成本占GDP的比重将会持续下降。那这些掌握先进物流技术和管理水平的企业将是我国物流行业的胜利者。从这个角度来讲，物流行业的前景大有可为。我国服务贸易长期逆差的局面，应该说是我国在全球产业链中所处位置的反映，与我国服务业不够发达有关。我们知道，人们常说的微笑曲线，或“V”字型曲线，所反映的是全球产业链各环节所产生的附加值。取得高附加值的处于“V”字型曲线高端的两侧，一侧是产品的设计、研发和对于核心制造技术的掌握，另一侧是对于国际市场流通渠道的参与和掌控能力。处于低端的主要是生产制造环节。具体来看还存在以下问题：市场需求基础限制。我国相当多企业仍然保留着传统的经营组织方式，物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了高效率专业化物流服务需求的产生和发展。在企业优化内部物流管理、提高物流效率的过程中，也存在着企业内部物流活动逐步社会化的发展趋势及其对社会化物流的潜在需求。但由于市场发育和现代企业制度改革的不完善，企业无法将其内部低效率的物流设施和组织实施有效的剥离。这就使得企业不得不继续沿用以往的物流方式。服务质量和管理水平缺陷。尽管我国已出现了一些专业化物流企业，但物流服务水平和效率还比较低。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。另外，物流企业经营管理水平较低，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务。基础设施和技术装备落后。我国物流基础设施和装备条件与经济以及物流产业的发展要求相比仍然有较大的差距，我国交通运输基础设施总体规模仍然很小，物流集散和储运设施较少，发展水平较低；各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理，设施和装备的标准化程度较低，不能充分发挥现有物流设施的效率。管理体制和机制障碍。在物流业，我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条块分割式的管理体制使得全社会的物流过程分割开来，在相当程度上影响和制约了物流产业的发展。不同程度的政企不分现象，也影响着政府公正地行使政府职能和企业市场竞争能力的提高。在多头管理、分段管理的体制下，政策法规相互之间有矛盾且难以协调一致，也直接影响了各种物流服务的发展。物流专业人才短缺。我国在物流研究和教育方面还非常落后，物流知识远未得到普及。物流企业对人才也未予以足够重视，从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能，不擅管理。物流教育缺乏规范的物流人才培育途径。 （二）物流管理类人才需求随着我国进一步开放公路货运、仓储、海上运输、船舶代理等市场，我国的物流业已进入快速增长、全面发展的新时期。中国的现代企业，不仅是物流企业，凡是有物流工作环节的企业，都需要物流人才。物流业已成为我国新兴的朝阳产业，国内外的不少资金都投入到物流企业，在物流市场中圈地。除了专门的物流企业以外，很多大型的知名企业也都建立起自己的物流部门，以优化和整合自己的产品配送，降低企业物流成本。因此，物流专业的毕业生市场供不应求。根据教育部高校物流专业教学指导委员会公布的统计数据，到20103年，我国大专以上物流人才需求量为30万至40万人，在职人员培训需求达到100多万人。而国内物流教育起步较晚，物流人才已被列为我国12类紧缺人才之一。目前，各类大专院校物流管理专业每年的毕业生在5万人左右，人才供应存在着巨大的缺口。物流行业在吉林省有较大的开发空间和良好的发展契机。长春市正在筹备建设辐射东北亚的大型物流中心，包括农产品物流中心、粮食物流中心、东北亚最大汽车物流中心、国际采购物流中心等。而且在未来3至5年内，吉林省政府计划依托省内支柱及优势产业，以大型物流企业为龙头，打造汽车及汽车零部件、石化产品、粮食、医药等重点产业物流基地，并初步建立起运输、仓储、理货、配送、信息有机结合的运输枢纽网络系统。根据吉林省社会经济预测，未来5年内物流业可至少新增就业岗位1.5万人左右。其中，高层管理、研究、规划人才需求量是0.2万人，具有高素质技能型的物流运营管理人才和物流作业的一线操作人员需求量是1.3万人左右。随着振兴东北老工业基地，长吉图开发开放战略实施，东北寒区物流人才需求大增加，未来五年各类物流企业需求量是：汽车物流0.25万人、农产品物流0.2万人、快递物流0.25万人、石化物流0.1万人、医药物流0.1万人、国际物流0.05万人、其它物流企业0.05万人。而吉林省共有独立设置的普通高职高专院校22所，每年物流管理专业的毕业生不足1500人，远远不能满足社会对物流人才的需求。因此，加强物流管理专业的建设与改革符合区域经济发展的需求。吉林地区对物流人才的需求可分为四个层次：战略型物流人才，管理型物流人才，技术性、技能性物流操作人才和装卸、保安、押运等基础性熟练作业人才。在物流企业中大量需求的是从事设备的操作、维护，物流信息搜集、加工、整理，企业配送中心管理和成本核算，储存、运输、货运代理、报关等具体工作的高级技术性、技能性物流操作人才。人才的需求方向为：懂国际贸易、国际法、外语（英语、俄语、朝语）熟悉进出口贸易、报关通关等外向型人才；物流园区规划建设与管理、仓储管理、货物运输与代理、物流配送等专业的技术人才；企业内部物流管理人才。二、专业建设基础长春职业技术学院物流管理专业2004年开设，2005年开始招三年制高职生，现有在校生271人，毕业生260名。毕业生目前主要分布在省内物流企业从事基层管理工作。约60多名毕业生经上海环众物流咨询有限公司进行岗前培训后，到上海周边上市公司从事储运管理、配送等工作。毕业生就业率在97%左右。（一）专业定位调研工作是确保职业教育服务于经济发展，专业人才培养定位科学、准确。我们一方面开展企业调研，了解产业发展趋势和企业用人需求；另一方面了解同类院校同类专业定位和人才培养目标。根据当地企业用人需求及同类院校专业人才培养情况，我们物流管理专业定位是立足吉林省，辐射东北，面向全国物流企业运输、仓储、配送和工商企业商品购、销、储、运作业与管理等工作岗位。人才培养目标是主要面向企业物流岗位（群），培养具备三级物流师职业资格，能在物流管理领域或企业从事物流运输与管理、仓储运作与管理、商品配送、报关报检、货运代理、物流作业等实务工作, 具有良好的职业道德意识、精湛的专业技能和可持续发展的学习与适应能力的德、智、体、美等方面全面发展的高素质技能型专门人才。通过市场需求调研分析，结合专业学生自身条件，培养目标偏重于仓储管理，是因为生源结构男女生比例1：4进行调整的。（二）师资力量现有专职教师10名，副教授2名，讲师2名，助讲6名。其中有三名年轻教师为硕士，两名来自于企业。全部为双师型教师。（三）实训条件2009年学院自筹资金136.66万元，建设了物流管理实训中心，下设两个实训室：以企业物流管理软件为主，以提高学生信息化环境下管理能力的物流管理技能实训室；以仓储配送设施设备为主，训练学生设备操作、业务管理、流程管理、仓储规划、综合素质的物流实务实训室。学院通过几年的努力，选择了长春长江物流园区、顺丰快递等八家企业作为校外实训基地。（四）校企合作稳定的物流合作企业有上海环众物流咨询有限公司、顺丰速递有限公司、长江物流园区、京铁物流公司、佳吉快运等国内、省内知名企业。 与上海环众物流咨询有限责任公司已连续合作四年，开展岗前培训及顶岗实习指导管理，并由该公司对所培养的学生推荐就业，目前已有60余名学生经过该企业推荐到上海周边上市物流企业，就业率达到100%。与吉林省邮政管理局共建吉林省邮政人才培训基地挂牌运行。 三、专业发展与人才培养目标 （一）专业发展目标借助长春良好的区位优势，服务于长吉图经济区的汽车、客车制造、农产品加工等支柱产业，依托吉林省物流行业协会，培养物流管理专业人才。遵循企业职业资格标准，实施“递延式”订单人才培养模式；校企共建基于物流作业单项能力培养到物流管理综合能力培养的“三能递进”式中高职衔接的专业课程体系；打造结构合理，“产教合一、专兼互融”的“双师”教师队伍；建设“校中厂”，构建教学资源共享信息平台，增强校内外实践教学、培训功能。通过二年建设，将本专业建设成为物流高技能人才培养培训基地，职业院校物流管理专业教学示范基地。 （二）人才培养目标 物流管理专业适应地区经济发展，坚持“城市高职服务于城市建设”的理念，主要面向吉林省汽车、石化、农产品、建材、冶金、医药等产业链企业物流岗位（群），培养具备三级物流师职业资格，能在物流管理领域或企业从事物流运输与管理、仓储运作与管理、商品配送、报关报检、货运代理、物流作业等实务工作,具有良好的职业道德意识、精湛的专业技能和可持续发展的学习与适应能力的德、智、体、美等方面全面发展的高素质技能型专门人才。 四、专业建设内容 （一）人才培养模式改革 1构建人才需求快速反应机制，创新“递延式”订单人才培养模式由于近年就业市场竞争，企业在与学院合作关系中始终处于强势，企业自身经济利益趋动与整体经济的高速发展，在订单人才培养上表现出本位与近视，使很多合作院校违背人才成长发展规律，迎合企业需要，导致专业人才素质、知识、能力结构的失衡，影响其后续职业提升与发展，进而也影响企业发展、专业人才供给质量。如何遵循人才成长规律，解决岗位工作具体化与人才需求多样化矛盾，企业用人急功近利与人才发展长期性矛盾是当前职业教育无法回避的问题。“递延式”人才培养基于现代企业生产管理理念，通过研究职业人才共性品质，研究物流管理高等职业人才基础素质、知识、能力构成标准，打造专业人才良好的基本素质与能力，制订科学、相对稳定的人才培养方案，预留人才适岗加工时段，根据市场需求，企业订单，确定人才加工切入点与面，强化、增加岗位能力，实现企业、学生、学院多嬴。学生在校前两年执行物流管理人才培养基本方案，通过基本素质、基础知识-专业能力-综合能力层级递进课程模块组合打造物流管理专业基准型人才。第三年针对企业人才需求订单，启动订单需求反应方案，迅速整合学院、企业、第三方咨询培训公司在师资、技术、办学等方面资源, 面向具体企业、岗位，共同制订实训和实习计划,以企业培训、第三方培训、或在校培训方式进行具体岗位作业培训，执行“递延式”订单人才培养实施方案，学生经后续岗位培训、顶岗实习、毕业后直接到企业就业。表2：人才培养模式改革执行计划（万元）序号项 目完成时间负责人资金预算1企业对物流管理人才素质、知识、能力要求调查。2011-12-30郭道斌52物流管理高等职业人才基础素质、知识、能力构成分析。2012-3-30王丽颖23物流管理人才培养基本方案。2012-05-30姜春华24合作企业主要岗位人才素质、知识、能力特定要求调查、分析。2012-06-30王桂芳22013-06-305物流管理人才培养市场需求订单响应方案。2012-08-30耿春宇26递延式订单人才培养运行与管理资源整合、开发、投入师资培训、外聘2012-10-30马朝阳62013-10-30订单培养教材开发2012-10-30郭道斌王振平22013-10-30校企合作订单人才培养平台建设2013-10-30马朝阳18教学实践管理与控制理订单“双向选择”学生校内、校外教学实践活动组织2013-10-30王国龙6订单培养教学内容、形式管理2013-10-30王国龙1订单培养教学、实践时段管理2013-10-30王国龙17“递延式”人才培养反馈、评估。2013-08-30常 瑜28物流管理专业“递延式”订单人才培养模式研究实践报告2012-10-30姜春华39合 计52保障措施：“递延式”订单人才培养模式正处在探索中创新、实践阶段，目前与顺丰快递吉林有限责任公司创办校内“顺丰班”，的合作意向已达成，“十二五”期间我们将在长春市选拔优质物流企业5-10家，开展多形式校企合作订单人才培养。根据订单协议，学生主动报名，企业进行定向人才选拔，单独编班,组织教学，聘请企业具有丰富实践经验和管理能力的人员作兼职教师。进行岗前培训。为保证专业人才培养质量，“递延式”订单人才培养模式着眼于学生的可持续发展,满足企业特定人才需求，校企联手对方案实施进行管理、控制，学生最终的考核由学院、第三方和企业共同来完成，并通过岗位跟踪调查反馈对递延式订单人才培养模式进行检验性评估。 2遵循职业标准，实施“双证”人才培养专业成立有企业专家参加的专业教学指导委员会，采用不同形式、定期与不定期地对区域特征和行业特色、行业人才需求、企业人才需求、专业定位、职业岗位群进行广泛的调研论证，追踪行业最新动态，依据行业和区域经济发展对物流管理职业岗位能力、职业素质与知识的需求，融合物流职业资格标准，以订单企业对专业人才“规格、道德、能力、素质”等方面的要求，以工作过程为导向，全面分析职业岗位所需的能力、素质、知识，确定专业人才培养目标，制定人才培养方案，并在实施过程中动态调整与优化人才培养方案，与用人企业共同培养专业人才。 课程体系与内容设计对接国家、职业标准 专业课程体系的整体设计依据中华人民共和国国家标准物流术语GB/T183542006。 专业课程的专业能力考核依据物流师国家职业资格标准（国家职业资格三级）。 专业课程的岗位设置依据中华人民共和国职业分类大典。 专业课程覆盖物流企业的类型依据中华人民共和国国家标准物流企业分类与评估指标GB/T 19680-2005。 表3：“双证制”实施计划（万元）序号项目完成时间负责人资金预算1行业认证与专业课程体系对接方案2011-11-30姜春华12物流师三级职业技能纳入课堂教学2011-12-30王振平0.53物流师三级考试认证组织2012-09-30王振平0.54快递员初级职业技能培养2011-12-30郭道斌0.55快递员初级考试认证组织2012-09-30郭道斌0.56国际货代员职业技能培养2011-12-30常瑜0.57国际货代员考试认证组织2012-09-30刘柳0.58合 计4保障措施：学院设有专业职业鉴定管理部门，专业人才培养方案明确实施“双证毕业”。专业考证相关课程在课程进度、教材的使用和师资的配备等方面安排配合国家、行业职业技能鉴定组织。专业教师全员接受学生相关事项咨询。 （二）构建与中职物流管理课程相衔接课程体系围绕物流工作岗位的职业活动任务、项目及职业资格证书要求，与省内相关中职专业沟通交流，合理确定中等和高等职业学校的人才培养规格，注重中等和高等职业教育在培养目标、按照职业岗位和职业能力培养的要求整合教学内容，合理设置课程及实训实习项目，构建集素质培养、技术基础知识、专业能力训练、工作实践、职业培训为一体的，中高职延续与衔接的工作过程系统化课程体系。由专业建设委员会会同中职专业教师到一线优质企业进行调研、与专家访谈，确定职业面向及课程内容，按专业人才培养目标，合理设计课程结构，根据中职与高职教学条件系统规划课程，调整课程结构与内容，使专业人才培养纵向一体化。按照人才培养递进规律，将物流专业教育基本素质教育、物流业务技能训练、岗位综合模拟和顶岗实习四个相互关联的阶段。我们与省内相关中职专业沟通交流，按照职业岗位和职业能力培养的要求整合教学内容，合理设置课程及实训实习项目，构建集素质培养、技术基础知识、专业能力训练、工作实践、职业培训为一体的，中高职延续与衔接的工作过程系统化课程体系。避免教学内容的重叠与平行，教学资源的浪费。表4：中高职衔接改革实施方案（万元）序号项目完成时间负责人资金预算1中、高职物流管理人才培养定位分析与实施方案2011-12-30姜春华12中、高职物流管理知识延续与衔接方案2012-05-30郭道斌13中、高职物流管理技能延续与衔接方案2012-05-30王振平14中、高职物流管理学历延续与衔接方案2012-12-30常 瑜 15中高职五年制一体教育实施方案2012-12-30耿春宇16中、高职物流管理专业教学沟通与管理2013-10-30王桂芳17合 计6校企合作建设核心课程，以精品课程建设提升教学质量，按国家级精品课程标准打造“配送管理”课程，按省级精品课程标准打造“运输管理”和“仓储管理”课程，按校级精品课程标准建设“采购与供应管理”，“国际货运代理”课程。表5：精品课程建设（万元）序号课程名称负责人建设内容共建企业经费预算2012年2013年1运输管理郭道斌完成课程标准的修订；完成学院精品课程建设。京铁运输有限公司6完善实训建设；丰富课程资源：图像、视频、文字等资料；完善互动学习系统。2仓储管理姜春华完成课程标准的修订；完成学院精品课程建设。吉林顺丰速递有限责任公司6完善学习情境设计；完成授课录像制作及上网；完成教学评价体系；完善互动学习系统。3配送管理王振平完成课程标准的修订；完成学院精品课程建设。吉林大药房6完成考核实施方案；完成教学设计、工作任务书等；完善教学反馈；完成各种教学文件：课件、录像等；完善互动学习系统。4采购与供应管理王丽颖完成课程标准的修订；完成学院精品课程建设。长春联合储运有限公司6完成模块教学设计；完成教学案例库建设；完善互动学习系统。5国际货运代理刘 柳完成课程标准的修订；完成学院精品课程建设。长春长江物流园区6完善教学内容更新；教学方法改革；完善考核评价体系；完成各种教学文件：课件、录像等；完善互动学习系统。6合 计30 （三）“引企入校” 塑造企业化工作环境，提高实践教学效果1.“引企入校”校企共建校内生产性实训基地为保证校内生产性实训基地的有效运行，专业群将以“引企入校”为主要形式，引入企业文化，强化职场氛围，提高实践教学效果。校企细化双方的责权利，协同管理，师傅与教师一体、学生与学徒合一，课堂既职场。建设“快递实训中心”，发挥“校中厂”的作用，进一步完善校内实训基地的功能和教学项目。把企业文化移植到教室、实训室，企业管理制度融合到学生管理、课堂管理、学生日常生活管理中，塑造企业化工作环境。表6：专业群校企共建校内生产性实训基地一览表专业名称实训基地名称合作企业完成时间建设模式物流管理快递培训中心顺丰快递有限公司2013-10-30引企入校电子商务电子商务工作室升启网络公司2012-07-30引企入校市场营销大学生创业实训基地校园超市2012-10-30共建共享运输管理实训室以运输管理系统、GPS/GIS车辆跟踪，和GPS/GIS终端实训为主，通过软件使学生掌握运输管理业务处理和GPS/GIS车辆跟踪操作，同时使学生了解相应的业务特点和实际的操作方法。2.增建专业校内实训室运输管理实训室以运输管理系统、GPS/GIS车辆跟踪，和GPS/GIS终端实训为主，通过软件使学生掌握运输管理业务处理和GPS/GIS车辆跟踪操作，同时使学生了解相应的业务特点和实际的操作方法。表7：物流管理专业校内实训基地建设项目（万元）序号建设项目主要设备或系统适用专业资金预算1运输管理实训室运输管理系统、GPS/GIS车辆跟踪、电脑、六边形电脑桌椅、一体化多媒体设备物流管理、电算会计、电子商务、金融证券、市场营销专业502创业及超市经营实训室超市设备、POS实训、条码设备、创业软件、创业园装饰物流管理、电算会计、电子商务、金融证券、市场营销专业303合 计803.增补专业群现有实训室设备在现有校内物流实训基地的基础上，通过新建、改建、重组、校企资源共享等方式，整合校内实训基地，建成设备一流、内涵丰富、配套完整的校企双赢的实验实训环境。表8：物流管理专业群新增实训设备计划（万元）序号实训基地名称新增设备名称功能完成时间资金预算1营销综合模拟实训室产品展示台及展柜小组协作形式训练，进行顾客接待、客户服务、产品介绍、演示、说服等现场销售导购模拟训练，提高学生综合服务能力。2013.72多媒体教学设备2013.72录像监控设备2013.72货架2013.71产品平面宣传广告板2013.71教学音像文字资料2013.70.7接待服务台2013.70.3商务谈判用桌椅2013.722财务软件实训室用友U8系统电算会计2013.713合 计244.打造校园企业文化环境以校内实训室为依托，通过企业文化、企业化管理，打造校内企业化教育环境，不仅能培养校内学生业务能力，形成职业素养，同时提供社会在职员工培训，服务培训，实现教学资源共享。表9：物流实训企业文化环境建设（万元）序号建设内容资金预算1物流实训基地教学管理文件0.82电子标签拣货系统课程开发0.53滑块分拣系统课程开发0.54POS机系统课程开发0.55RFID系统课程开发0.56条码识别系统课程开发0.57叉车与堆垛机设备应用课程开发0.68打包机、打码机系统课程开发0.69ERP管理系统611物流实训企业文化环境建设1.512合 计125. 开发专业实训教材、专业群实践教学资源与企业、行业专家共同编写、开发专业实用性强、仿真程度高、能充分满足职业技能培养的实训教材3部。表10：教材建设（万元）序号教材名称使用范围主编建设内容建设目标经费预算201220131仓储与配送作业实训全国同类专业王振平蓝仁昌专家咨询；完成初稿并校内试用。特色教材2资料收集整理；教学内容编写框架；完成课程教材纲要。2物流信息管理实训李瑞吉刘大伟专家咨询；完成初稿并校内试用。2资料收集整理；教学内容编写框架；完成课程教材纲要。3国际货代业务技能实训刘 柳付 岩专家咨询；完成初稿并校内试用。2资料收集整理；教学内容编写框架；完成课程教材纲要。4合计6通过企业文化、企业化管理打造校内企业化教育环境，不仅能培养校内学生业务能力，形成职业素养，同时提供社会在职员工培训，服务培训，实现教学资源共享。资源共建、共享，联动式专业群建设，以物流管理专业建设为龙头，带动电子商务专业、市场营销专业共建、共享专业实践教学资源、课程资源、企业资源，促进专业建设的平衡发展。表11：实践教学资源开发项目资金投入预算表（万元）序号建设内容项目负责人资金预算1调研、专家咨询、论证马朝阳22企业案例、企业教学资源马朝阳113信息平台设计、搭建王 玥54应用、推广、更新、维护王 玥25合 计20对现有校内实训室进行软改造，构建校企合作信息平台，借助现代网络信息技术，构建数字课堂，实现校企无障碍沟通，企业现场在课堂即时再现，远程指导、演示。以此促进课程体系改革、教学内容、教学方法改革，实训基地内涵建设。同时，通过资源共享，提高专业社会服务与对外交流能力。（四）开发数字化教学信息平台、实现校企教学、生产双向互动1.企业工作室远程视频教学平台为有效解决校内学习与实际工作之间存在“断层”问题，设计并采用新的教学模式。即：在新建物流实务实训室，将信息系统平台和仿真性实训环境按照物流管理业务流程进行集成，利用网络技术下载企业真实业务、原始票据，形成由现代新技术构建成的虚拟生产性教学平台，在平台上实施“任务驱动、项目管理、原始单据流转、场景模拟、软件操作、信息处理、技能训练”新的教学模式，让学生在企业真实物流管理信息系统平台上掌握专业知识、技能，学会如何工作在现有校内物流实训基地的基础上，通过新建、改建、重组、校企资源共享等方式，整合校内实训基地，建成设备一流、内涵丰富、配套完整的校企双赢的实验实训环境。 为了实现交企即时沟通，开发校企共享的教学资源企业工作室远程视频教学平台，在企业环境下，通过在各工作地点配备网络视频服务器、网络摄像机，将本地监控摄像机拍摄的模拟图像进行数字化压缩处理后，利用企业原有的局域网上传到监控中心集中管理、录像、远程回放和对讲，联网的客户端电脑可以实时监控相关图像，也可以随时访问录像主机调用历史录像数据回放显示。这样，把企业的工作现场情况直接传送到课堂，在课堂上实时观看员工工作流程，同时学生与现场的工作人员进行沟通，学生既使在学校上课，也能了解企业的工作情况，提高学生的物流管理和操作水平，达到了学校与企业即时沟通的效果。示意图和系统架构如下图：表12：企业工作室远程视频教学平台（万元）序号建设内容项目负责人资金预算1网络摄像机、录像服务器、转发服务器、交换机宋艳萍182局域网络的创建、因特网络的连接、监控工作站、宋艳萍133视频服务器仿真互动大屏宋艳萍24实习培训区建设王翠菊205合计53企业工作室远程视频教学平台除了用于实训教学、科研和培训等基础功能外，还应具备一定的参观和交流的功能。基于此目的，专业设计一个学生实习培训区，面积约60平方，一方面用于学生的岗前培训与任务布置，另一方面可用于展示物流以及物流实训基地本身的相关情况（制度、流程），以及在实训基地内不可能展示的一些影像资料，以增强综合实训室的灵活性和先进性。2. 组织学生社会实践、竞赛活动，提高学生综合素质在重视校内外实践教学的同时；开展“第二课堂”，活动，开发适应物流专业学生专业能力培养及综合素质提高的各项社会实践活动、专业技术开发应用介入研究、组织参加国家、省、行业主办的物流技能竞赛。表13：学生社会实践、竞赛项目资金投入预算表（万元）序号建设内容项目负责人资金预算1学生社会实践王国龙102专业技术开发应用介入研究王振平23参加校外专业竞赛马朝阳184校内各项竞赛、活动王丽颖115合 计41（五）外引内培，打造名师团队从两个方面打造名师团队：一是教师的教育教学能力，二是教师服务于企业的专业能力。特别是未来学生就业所对应的主要职业岗位的专业核心课程选聘一位兼职教师。主要通过合理的教师评价体系来使教师自我完善，达到目的，鼓励教师参加专业方面的国内外各级各类比赛，使部分教师成为院级、省级或者国家级教学能手。选拔和培养1-2名有较强的专业建设领导能力、教学科研能力、课程开发能力、实践教学能力，具有一定行业影响力的专业带头人。每年补充1-2名青年教师，老中青教师各占33%，职业课程校内教师与校外兼职教师1：1配齐。提高教师专业能力、全面提高教师物流管理业务操作能力和物流业务咨询服务能力。 1.培养2名专业带头人专业带头人应具有专业领导能力，具有宏观把握物流管理发展的整体思维及战略眼光，能够指导课程开发，解决企业业务问题，有较强的实践能力和丰富的实践经验，逐步形成在行业领域的知名度，善于与企业沟通交朋友并能开发更多的企业并相互合作。表14：专业带头人引进、培养计划（万元）序号培养措施经费预算1引进企业专家1名专业带头人52企业实践到公司物流管理岗实践锻炼0.53参加有关培训、进修、调研学习和学术交流44主持教改和科研项目15主持本专业建设专业人才培养方案制订0.5专业课程建设任务0.5校内实训室和校外实习基地建设0.56合 计12保障措施：利用与新加坡PSB学院联合办学，国际PSB学院物流管理教学、管理、师资优势教育资源，通过教学交流、选送教师出国进修培训，提升了专业教师国际化教育理念与教育教学能力，从而提高教师教学水平和专业知识技能。投入一部分资金保障专业带头人的培训学习；学院应出台优秀人才引进政策，保障优秀人才进入学院；选聘行业专家为专业带头人；建立合理的专业带头人管理机制，使专业带头人能自主培养、锻炼达到工作目标。 2.师资队伍建设师资队伍的整体结构逐步趋于合理：年龄结构、职称结构老中青三三比例，学历逐步达到研究生以上水平；师资的专业配置与物流管理专业骨干课相协调。通过培训进修和学习使教师的“双师证书”达到100%,努力使部分教师取得多种职业资格证达到“多师型”素质。能够承担对学生物流业务和职业资格证书课程的指导和培训。通过多种途径培养和建设教学队伍，以校外行业企业专家和专业带头人为引领，通过行业协会或组建名家工作室等形式，全面提升教学团队物流业务总体水平和实力，努力使教学团队成为省级或国家级优秀教学团队。表15：师资队伍建设计划（万元）序号培养措施经费预算1下企业顶岗实践锻炼12参加国内有关培训、进修、调研学习和学术交流43国外短期教师培训2人/年124主持或参与教改和科研项目25参与本专业建设参与本专业课程建设任务2参编本专业教学计划2参编本专业核心课程教材和实训资料或主编一般课程教材26参与校内实训室和校外实习基地建设27以赛促教讲课比赛0.5说课比赛0.5课件比赛0.5教案比赛0.58听取知名教育专家或教学名师开展讲座，拓宽教师教学思路和眼界19参与社会服务、培训210合 计32保障措施：保障措施：学院应通过各种政策支持教改、课程建设和专业各类比赛，并在资金方面予以保障。继续实施校外专家和校内专任教师定期交流制，校内教师到校外企业挂职锻炼，互评互聘。学院应继续支持骨干教师到校外进修学习，学习先进的行业理念和知识，专业带头人的选聘与专业核心课相对应，即与学院骨干教师评价机制相协调。构建符合教师职业生涯发展规律的平台。对教师团队予以包装，通过多种途径在学院网站上、平面宣传板上予以宣传。完善专业人才培养评估体系，教师教学评价体系，如教师的教学水平与学生的学业成绩挂钩；教师的职称、骨干教师选聘的要件应与其工作直接对应等。聘请国内外行业专家，专业对接培养年青教师，引领专业发展。表16：教师外聘、培养、使用计划（万元）序号聘请及培养措施经费预算1聘请兼职教师（含已聘和新聘）薪酬202参加教学、科研活动调研、课题、教改、竞赛等活动23参加专业建设课程建设、教学计划、教材编写、实训室及实训基地建设、师资培训等64参与社会服务、培训25合 计30（六）建立多方参与人才培养质量评价机制以调研、访谈等形式，形成由学生、用人单位、学校共同