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文档简介

交通运输布局变化的影响 交通运输布局变化的影响 交通干线对聚落空间形态的影响 火车拉来的城市 沿交通干线扩展 交通干线成为城市的主要发展轴 读株洲城市发展图回答下列各题 1 1949年以前株洲城市用地规模小 主要沿着呈带状分布 2 株洲市现有街区主要沿 分布 3 根据以上结论分析 株洲城市形态发生变化的原因是什么 河流 铁路 交通方式的变化和交通线的变化是造成株洲城市空间形态发生变化的原因 1 交通干线对聚落空间形态的影响 沿交通干线扩展 交通干线成为城市的主要发展轴 2 交通线发生变化对聚落空间形态的影响 1 交通线的发展会带动聚落空间形态变化 扬州的变迁扬州南临长江 京杭大运河纵贯南北 有 淮左名都 富甲天下 的美誉 自隋炀帝开凿大运河以后 古代扬州几度繁荣 曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心 南北漕运的咽喉 东南第一大都会 到了清代 扬州城市人口超过50万 为当时世界上著名大城市之一 自清代中叶以后 随着大运河的淤塞 加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢 甚至停滞 城市沿河伸展的空间形态基本保持不变 思考 以上材料说明什么道理 1 交通干线对聚落空间形态的影响 沿交通干线扩展 交通干线成为城市的主要发展轴 2 交通线发生变化对聚落空间形态的影响 1 交通线的发展会带动聚落空间形态变化 2 交通线的衰落使聚落空间形态基本保持不变 二 对商业网点的影响1 商业中心与商业网点的关系 小知识 商业活动包括产品收购 调运 销售等环节 每个环节都依附于交通条件 山区和平原商业网点的密度有何差异 为什么 从自然条件和社会经济条件分析 2 交通运输对商业网点密度的影响 交通运输对商业网点密度的影响 山区 平原 地势崎岖 地形平坦 人口密集 购买力强 商业网点密度大 交通运输线路稀少方式单一 交通运输线路密集方式多样 区际商品流通频繁 服务范围广 服务级别高 区际商品流通难建立 主要满足当地购物需求 商业网点密度小 人口少 购买力低 3 交通运输对商业网点位置的影响 如 沈大高速公路边上的服装市场 市中心附近 人流量大 商业网点布局 便捷交通 读两幅图 商业网点都分布在交通条件好的地方 这类商业网点的分布遵循交通最优原则 交通运
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