任务书平面设计.doc

设计原则、依据及参数2.3.1 设计依据（一）高邮市城市总体规划（20032020）（二）高邮市城市交通规划（20052020）（三）路基岩土工程堪察报告（四）现状地形图（五）相关的规范与标准（1）城市道路设计规范（CJJ37-2012）（2）工程建设标准强制性条文（城乡规划部分）（2000）（3）公路工程技术标准（JTGB01-2003）（4）公路水泥混凝土路面设计规范（JTGD40-2002）（5）公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）（6)公路路基设计规范（JTGD30-2004）（7）公路软土地基路段设计与施工技术规范（JTJ017-96）（8）市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1-90）（9）公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）（10）城市道路绿化规程与设计规范（CJJ75-97）（11）公路环境保护设计规范（JTJ/T006-98）（12）公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）（13）城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）（14）道路交通标志和标线（GB5768-1999）（15）工程建设标准强制性条文(公路工程部分)2.3.2 设计原则（1）设计应满足道路用地范围的要求；（2）符合各项规范要求，达到规范要求的各项指标；（3）在满足道路交通要求的前提下尽量节约投资，减少工程量，缩短工期；（4）道路平、纵断面的设计应充分考虑地形、地貌及工程地质情况；（5）道路的设计应尽量使平、纵、横三方面协调，线形顺适连续，视觉良好，工程经济合理；（6）路面结构的选择做到节省工程费用，路面材料应结合地方材料的特点；（7）横断面形式应满足道路交通需要，同时便于分布各种城市管线；（8）因地制宜，就地取材；（9）视环境保护，防止水土流失，并且加强道路绿化设计。2.3.3 设计标准及参考根据高邮市总体规划、高邮市城市综合交通规划，中州路为城市级次干道，道路红线宽度为40米，技术标准和设计参数见下表2-1表2-1 道路技术标准和设计参数表项目规范值采用值道路等级城市级次干道城市级次干道设计年限（年）沥青混凝土路面（路面结构达到临界状态的设计年限）1010水泥混凝土路面（路面结构达到临界状态的设计年限）20计算行车速度（km/h）4040机动车带宽度（m） 、机动车道路拱设计坡度（%）人行道坡度（%）1.5路缘带宽度（m）、不设超高圆曲线最小半径（m)3001000圆曲线最小长度（m）35183.58最大纵坡(%)6最小纵坡(%)03最小纵坡长度(m)凸曲线最小半径（m）一般值极限值凹曲线最小半径（m）一般值 极限值竖曲线最小长度（m）机动车道路面设计标准轴载BZZ-100BZZ-1003.道路平面设计3.1 平面线形设计的一般原则1.在满足各项规范、标准的前提下，平面线形应直接、连续、顺适并与地形地物相适应，与周围环境相协调；2.除满足汽车行驶动力学上的基础要求外还应满足驾驶员和乘客在视觉上的要求；3.保持平面线形的均衡与连贯，应避免连续急转弯的线形；4.平面线形应有足够的长度；5.尽量减少拆迁，降低工程成本。3.2 设计标准与参数马鞍山市沿江大道（薛家凹路-恒兴路）为城市主干道，依据城市道路设计规范（CJJ37-2012），沿江大道平面设计标准及参数如下：表3-1 沿江大道平面设计标准及参数表项目设计规范推荐值设计采用值道路等级城市级次干路城市级次干路交通量达到饱和状态的设计年限1515计算设计车速(km/h)50,40,3040不设超高最小半径(m)3001000圆曲线最小长度(m)35183.58不设缓和曲线的最小圆曲线半径(m)50010003.3 路线设计中州路起点坐标X=389.003、Y=4802.9940，终点坐标X=3511434.7919，Y=496662.8523，道路红线为40m，为城市次干路，根据中州路沿线地形地物及相交道路、铁路情况，规划两个道路平面线形方案。3.3.1 平面线形设计方案一方案一：线路避开了中间的大炮头塘以及养殖鱼类的芦苇塘，且气路线的高差相差不是很大。同时从以定性为级次干路，选定计算速度为40KMh。 图3-1 方案一导线图3.3.2 平面线形设计方案二方案二路线，从河流角度考虑，做到与河流正交，可以用涵洞形式通过，但是路线高差不是很均匀，导线图如图3-2所示。 图3-2 方案二导线图3.3.3 方案比选路线方案是路线设计中最根本的问题，方案的合理性不但直接关系到城市道路的工程投资和运输效率，更重要的是影响到路线在公路网中能否发挥应有的作用，即是否满足各方面的要求和长远利益。详细的方案比选包括技术指标和经济指标的详细计算，进行局部计算的方案分析比选。通过比较，两个方案的路线长度基本相等，方案一所占用的水塘相对方案二来说比较多，且其与河流的处理不是很合理，并且占用了一些民用建筑。方案二与河流的处理比较适合，且其所占用的水塘及民用建筑相对方案一较少，故选择方案二。具体数据见下表： 表3-2 方案对比数据一览表项目单位方案一方案二路线长度m2305.182315.69村庄与厂房个21池 塘个42挡土墙长度较长较短与河流相交情况较差较好最小圆曲线长度m122.39193.77比较结果推荐3.4 道路平面设计道路平面线形应连续、舒适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调，减少对自然景观的破坏。除了要满足汽车行驶要求外，还要考虑到驾驶员行驶的舒适性及安全性等。导线设置如图3-3所示。 图3-3 道路导线图3.5 导线要素计算根据方案一的设计，中州路各交点、起终点的坐标如表3-3所示，计算出平曲线要素，切线长、曲线长、外距、切曲差及路线总长度。表3-3 控制点坐标控制点XYQD389.00304802.9940JD1447.83735454.1364JD2332.67226561.1620ZD431.44927103.66573.5.1 各交点间的距离计算QDJD1: JD1JD2: JD2ZD: 3.5.2 导线方位角计算QDJD1:JD1JD2: JD2ZD:3.5.3 各交点平曲线要素计算JD1: JD2：表3-4 曲线要素表TLEDJD197.19193.7719.100.6111.11JD2142.84283.7610.151.8416.26各主点桩号：表3-5 各主点桩号表JDZYQZYZJD1K0+653.79K0+556.61K0+653.50K0+750.38JD2K1+766.18K1+623.35K1+765.23K1+907.11路线长度为2315.69m。表