我国快递业品牌建设现状及对策思考.doc

我国快递业品牌建设现状及对策思考摘要：“品牌”是一种无形资产；“品牌”就是知名度，有了知名度就具有凝聚力与扩散力，就成为发展的动力。首先要以诚信为先，没有诚信的企业，“品牌”就无从谈起。其次，企业品牌的建设，要以诚信为基础，产品质量和产品特色为核心，才能培育消费者的信誉认知度，企业的产品才有市场占有率和经济效益。品牌建设包括了品牌定位、品牌规划、品牌形象、品牌扩张等等。新兴的快递业的品牌建设已成为摆在我们面前的当务之急。在全国经济快速发展的新形势下，大力建设我国品牌建设既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。关健词：SWOT,品牌建设，快递品牌建设，宅急送（一）理论综述与研究背景1.1 SWOT分析的理论综述SWOT分析方法是一种企业内部分析方法，即根据企业自身的既定内在条件进行分析，找出企业的优势、劣势及核心竞争力之所在。其中，S代表 strength(优势)，W代表weakness(弱势)，O代表opportunity(机会)，T代表threat(威胁)，其中，S、W是内部因素，O、T是外部因素。按照企业竞争战略的完整概念，战略应是一个企业“能够做的”（即组织的强项和弱项）和“可能做的”（即环境的机会和威胁）之间的有机组合。与其他的分析方法相比较，SWOT分析从一开始就具有显著的结构化和系统性的特征。就结构化而言，首先在形式上，SWOT分析法表现为构造SWOT结构矩阵，并对矩阵的不同区域赋予了不同分析意义；其次内容上，SWOT分析法的主要理论基础也强调从结构分析入手对企业的外部环境和内部资源进行分析。另外，早在SWOT诞生之前的20世纪60年代，就已经有人提出过SWOT分析中涉及到的内部优势、弱点，外部机会、威胁这些变化因素，但只是孤立地对它们加以分析。SWOT方法的重要贡献就在于用系统的思想将这些似乎独立的因素相互匹配起来进行综合分析，使得企业战略计划的制定更加科学全面。1.2 快递业行业背景分析1.2.1 我国快递业发展状况根据一项网络调查显示，在“你最在意快递公司的哪些服务品质”的调查选项中，包裹的安全保障、快递的速度及服务人员的态度是最集中的几项选择。在“你最不能容忍的是哪些失误”的选项中，100%的受访者都表示丢件和损坏包裹是最不能容忍的，约90%的网友还选择了最不能容忍快递公司拖延送货时间。调查显示，国内快递业发展迅速，但是和一些国际快递公司相比，还存在较大差距。 首先，信息化技术运用较差 经常能在各大快递公司的网站投诉中看到，原因就是快递业与其他运输部门没有衔接起来。一个快件，一旦上了火车或者飞机，就再也查不到相关的记录，只能耐心等着快递到达另一个分拨中心。 中国快递协会副秘书长邵钟林向记者描绘了联邦快递总部孟菲斯的工作场景：当联邦快递全球运营监控中心的时钟指向23时11分，首架飞机飞抵孟菲斯。紧接着装卸工人驾驶机车拥向停机坪卸货，一般来说卸一架飞机的货仅需20分钟。紧接着是对货物按照大小和重量进行分类。“它的分拨技术基本上都是全自动化地来分拣。” 其次，从业人员素质偏低 在315消费电子投诉网上记者看到，关于快递的投诉内容包括服务态度差、运输丢件、递送速度慢、破损难赔偿、签字之前不准验货、辱骂顾客等问题。这些帖子总点击量近十万人次，跟帖量近万，网友关注度之高由此可见一斑。 业内人士指出，快递行业投递人员的服务质量与业务素质直接影响到快递投送的质量，由于流动性较大，其中很大一部分人员未经培训就直接上岗，业务素质不过关，服务态度较差。据调查显示，只有13.29%的快递员每次都会提醒消费者在快递货物时进行保价(保险)，只有34.41%的快递员会将货物送到消费者手中亲自签收。 对比国际快递公司的从业人员，比如UPS国际快递在国内的招聘中就要求：快递员学历需大专以上，精通外语，并承诺月薪5000元以上。“一些经营贵重商品、易碎商品的在线商家，如医疗行业，电子、家电等行业更愿意使用国际快递公司。人们邮寄一块价值80万的手表，或者一块价值上百万的玉石，往往会选择国际快递公司。” 再次，加盟快递带来弊端 据国家邮政局近三年的统计，每个月申诉率排在前5位的基本上都是特许加盟模式的民营快递企业。其中快递投诉，麻烦最多的是赔偿问题，对于快递不能及时送达甚至快递物品丢失应该如何赔偿，目前只能依靠快递公司自行规定。 全国目前共有快递企业1万多家，但注册资本达到100万元的民营快递公司不超过20家，排位前4位的快递企业市场份额加起来，还不足整个市场份额的五成。专家指出，大多数民营快递公司依靠从加盟商那里赚取一小部分管理费，加盟商由于势单力薄，一般也难以进行扩大再生产和技术升级，如果延续这种松散的特许加盟模式，快递业很难提升竞争力，优质服务更是无从说起。目前国际快递巨头，无论是国内件还是国际快件，全部采用直营方式。对此，业内人士指出，应逐步改变那种松散的加盟体制，逐步对区域经营和分拨中心进行直营。 1.2.2 国际快递巨头的品牌扩张经过20多年的努力，尤其是受中国加入WTO时所承诺的开放外资进入中国速递市场的影响，以联合包裹、联邦快递、天地快运以及中外运一敦豪为代表的外资速递公司迅速在中国市场站稳了脚跟，他们凭借各自拥有的强大的运营网络赢得了越来越多的市场份额，这些国际速递巨头在中国市场的年增长率基本保持在20%以上，成为国有的邮政速递公司及民营速递公司的最强大的竞争者。据统计，四大国际速递公司在中国的分支机构总数已超过250家，网络覆盖城市超过600个。在市场定位方面，以四大国际速递巨头为代表的外资速递公司尽管风格各异，但均有明确而清晰的定位，如FedEx借助强大机队力量，力图实现“无所不包，全面发展”；UPS则宣布“我们将致力于全新的供应链解决方案”；TNT则要“在全球快递、货运、物流领域诞生一个新的权威”，其一方面倚重汽车物流市场，另一方面向企业物流市场进军，推出“直复营销”业务；而DHL希望能成为“世界范围内邮件通信、包裹快递、物流及邮政服务领域中的领头羊”，目前其37%的中国市场占有率仍令对手们难以超越。为全力争夺市场，以四大国际速递巨头为代表的外资速递公司在中国的发展重点已经发生了三个显著的转变：一是业务重点由国际业务转向国内业务；二是市场开发重点开始向二三级城市渗透；三是客户开发重点由跨国公司向中小企业渗透。为此，国际速递巨头们以强大的品牌优势来带动市场开发，如UPS不仅成为奥运赞助商，还积极举办中小企业创新竞赛；FedEx则进行国内限时递的推广与宣传，并赞助国家羽毛球队，为谋略中国市场，FedEx还退出日本中部市场，而加快在广州、深圳、上海、北京、香港等地建设大型、国内航空转运中心，加快“双中心”步伐；DHL已成功收购金鹰货运，另出资4600万元收购中外运速递，并将在浦东建北亚中心。所有这些表明，四大速递巨头正在通过适当的战略措施以积极布局中国速递市场。在布局的同时积极进行品牌建设树立广大坚实的用户群。1.3 品牌