铁路机车司机考试东风7型内燃机车专业知识.doc

填空题1东风7C型机车柴油机标定转速为（1000）r/min。2东风7C型机车柴油机最低空载稳定转速为（430）r/min.。3柴油机机油出口最高允许温度为（88）。4东风7C型机车柴油机曲轴箱防爆装置有油气分离器、（差示压力计）和曲轴箱防爆安全阀。5气缸套与气缸盖、（活塞）一起构成柴油机的燃烧室。6喷油泵总进油管末端布置有一个（调压阀），当燃油压力高于120Kpa时，多余的燃油流回油箱。7. 东风7C型机车柴油机调控系统中，（联合调节器）用来控制柴油机的转速，以适应机车牵引的需要。8 燃油精滤器的顶部设有（放气装置），4组滤清元件通过引气支管并联，用一个阀门来控制放气。9. 控制机构的功用是传递联合调节器的调节动作，且在紧急情况下，（超速停车装置）动作时，迅速将喷油泵齿条拉回零位。10配气机构保证柴油机的换气过程按照（配气定时）的要求准确无误的进行。11东风7C型机车柴油机采用湿式气缸套组，它由气缸套和（水套）组成。12东风7C型机车柴油机采用的是四冲程、V型、水冷、直接喷射、（开式）燃烧室。13电空接触器主要由（主触头）、灭弧装置、辅助触头、驱动装置组成。14油压继电器包括测量机构和（执行）机构两部分。15机车主手柄与换向手柄之间装有（机械联锁）装置。16东风7C型机车过流保护电路主要由电流互感器LH1、LH2，整流器ZL3、（过流继电器）组成。17正常情况下，柴油机应在（10）s内启动完毕。15. 配气机构摇臂与拉杆接触的一端装有压球，另一端装有带球头的调整螺钉，用来调整（冷态气门间隙）。17摇臂组由摇臂、摇臂轴及（摇臂轴座）组成。18水温继电器WJ1的动作值为（88）。19机车上安装的TQFR-3000型牵引发电机为（旋转磁极）式自通风的同步牵引发电机。20磁场削弱有手动控制与（自动）控制两种方式。21东风7C型机车的励磁电路设计有两套独立的系统。一套是电子自动恒功励磁系统，另一套是简易的（故障励磁）系统。22东风7C型内燃机车三相感应子励磁机的冷却方式为（自通风）。23东风7C型机车使用固定发电，当柴油机转速达到1000r/min时,电压调整为（1042）24中间继电器在机车电器回路中是一种（控制）电器。25柴油机突然停机的原因有：ZK12跳开、差示压力器导通、YK4释放、(Rdls烧损)、DLS故障和RBD故障。26机车运行中，牵引电机环火只能通过LJ和（DJ）动作来发现。27NL装置的作用是防止（蓄电池）的反向发电。28机车段修时，要求抱轴瓦瓦被与抱轴瓦盖良好，塞入深度不超过（15）mm。29机车段修时，变速箱装车后箱体温度不超过（80）。30进行导线连接时，线的长度应比两接线柱间长（10-30）%31机车检修修程中，中修、小修、辅修为（段修）修程。32东风7C型机车柴油机油底壳油位，应在（上下刻线）之间。33东风7C型机车防寒措施分为一般防寒和（加强）防寒。34东风7C型机车两个水温继电器,WJ1动作值88，WJ2动作值（75）。35东风7C型机车柴油机发生“飞车”停止后要立即（盘车）。36东风7C型机车柴油机有载状态下供油齿条卡在供油位，如在此时柴油机卸载就会发生（飞车）事故。37柴油机在运行中如发现有（金属）撞击声应立即停车检查。38东风7C机车联合调解器油位应保持在（上下5）mm范围内。39JZ-7型空气制动机单阀有3个作用位置，即单独缓解位、运转位和（制动区）。40JZ-7型空气制动机自阀有6个作用位置，即过充位、运转位、（制动区）、过量减压位、手柄取出位和紧急制动位。41JZ-7型空气制动机中继阀管座上连接有5根管子，即过充管、（中均管）、总风缸管、制动管和总风遮断管。18东风7C型内燃机车采用（交一直流）电传动方式。19东风7C型内燃机车采用了两种接触器，一种为电空接触器，另外一种为（电磁）接触器。21接地继电器的动作值为（0.5）A。23电磁联锁DLS由螺管式（电磁机构）及桥式触头等组成。25东风7C型机车采用的是改变牵引电动机（励磁电流）方向，使牵引电动机正转或反转的。26启动延时接触器QXC延时（120）s后动作，其常开辅助触头闭合，为柴油机启机准备好电路.28柴油机停机时将AK4断开，RBC和（DLS）失电，柴油机熄火停转。30当柴油机曲轴箱内压力大于（600）Pa，差示压力计CY闭合。31在电阻制动工况下，机车轮对驱动牵引电动机转子，在励磁绕组磁场的作用下，变为（发电机）运行。33电压调整器的作用是，当柴油机转速发生变化和负载改变时，自动调节启动发电机的（励磁电流）维持在110V恒压。35东风7C型机车的时间继电器主要由（延时电路）触发电路、输出电路、电源组成。37东风7C型内燃机车启动发电机在发电机在发电机工况为（他励），电动机工况为串励。38机车运行中，牵引电动机环火将造成机车（卸载）。39东风7C型内燃机车的最大运行速度为（100）Km/h。40机车牵引缓冲装置的用途是与车辆连接或分离，将（牵引力）传递给车列，并承受和缓和列车的冲击力。41车钩中心线距轨面的高度为（88010）mm。42东风7C型内燃机车旁承装置能够保证转向架通过曲线时相对车体进行（回转）运动。43机车牵引装置中，在牵引杆与拐臂和车体牵引座的连接处，均采用（关节）轴承。44东风7C型机车牵引电动机，采用（A 轴悬式）式悬挂。45为防止机车抱轴瓦端面漏油，在轴瓦饿瓦肩内，设有（两道）耐磨胶毡条油封。46东风7C型机车空气滤清器为两级滤清，第一级为旋风筒滤清器，第二级为（铝板网）滤清器。47机油系统主要有以下作用：减磨作用、（冷却）作用、清洗作用、密封作用。48东风7C型机车基础制动装置的闸瓦间隙调整器依靠手动调整，运用中要保持（5090）mm的制动缸活塞行程。49手制动装置的作用是：保证机车在（无动力）状态下能够在坡道上安全停放。50东风7C型机车上冷却风扇的驱动采用（液力偶合器）传动。51东风7C型机车的机械传动装置主要由启动变速箱、（辅助）齿轮箱、万向轴、联轴器等组成。53JZ-7型空气制动机单阀经自阀的阀体连有3条通道，分别是通总分缸管（单独作用管）和单独缓解管。54JZ-7型空气制动机中继阀由（双阀口式中继阀）和总风遮断阀、管座三部分组成。55JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀在常用制动时排出（降压）风缸的压力空气，以控制副阀活塞的作用位置。56机车重联阀由转换阀部、（重联阀部）制动缸遮断阀部及管座4个部分组成。57机车无动力回送装置装设在列车制动管与（总风）风缸之间。58JZ-7型空气制动机单阀阀体上的单独缓解管(工作)与风缸相连。59JZ-7型空气制动机使用单独制动时，相关阀之间的控制关系为单阀（作用阀）机车制动缸。60JZ-7型空气制动机作用阀阀体上装有单独作用管、（制动缸管）、总风缸管共3根管子。61JZ-7型空气制动机作用阀膜板活塞下方通作用管，上方通（制动缸）管。62JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀膜板活塞的左侧的中均室与自阀的中均管相通，右侧与（制动）管相通。63JZ-7型空气制动机总风缸遮断阀是专门为开启或关闭总风缸向（制动）管供气通路而设置的。64JZ-7型分配阀主要由主阀部、副阀部、（紧急部）和管座4部分组成。65JZ-7型空气制动机单阀调整阀膜板左侧作用着调整弹簧压力，右侧作用着（单独作用管）压力。66JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（240260）Kpa。67JZ-7型分配阀主阀大膜板活塞上方作用着制动管压力，下方与（工作）风缸相通。68JZ-7型分配阀主阀小膜板活塞下方与大气相通，上方与（作用）风缸相通。69JZ-7型分配阀副阀膜板左侧通制动管，右侧通（降压）风缸。70JZ-7型空气制动机自阀调整的是（均衡）风缸的最高充气压力。71JZ-7型空气制动机实施紧急制动操作时会自动撤砂，此作用是由自阀的（重联）柱塞阀来控制的。72当列车制动后，单阀是通过排出(工作)风缸的压力空气来达到单独缓解机车制动作用。73东风7C型机车启动柴油机时，冷却水温度低于（20）摄氏度，应先启动预热锅炉，对系统预热。74东风7C型机车启动变速箱采用浸浴（飞溅）式润滑，只要油位符合要求，各部位即可得到充分润滑。75东风7C型机车安装有两个柴油机水温保护继电器，1WJ的动作值为88，2WJ的动作值为（75）摄氏度。 76东风7C型机车当柴油机转速大于等于800r/min时，机组保护继电器J1失电，将导致柴油机（卸载）。77东风7C型机车柴油机发生飞车，在飞车停止后要立即（盘车），防止局部散热不良而烧结。78东风7C型机车注入燃油时，应从燃油箱一侧加油口加注，另一侧的加油口也要同时开启，以减小油箱里的（背压）。79东风7C型机车柴油机有载状态下供油杠杆系统卡在供油位，如在此时柴油机卸载，就会发生（飞车）事故。80东风7C型机车冷却室装置为（吸风）式。81东风7C型机车轮对与轮辋，轮毂与轮座上的3道黄色或红色防缓标志，不得出现（位移）。82机车段修时，要求连杆瓦的紧余量为（0.08-0.12）mm。83机车段修时，要求柴油机各喷油泵齿条刻线差应不大于（0.5）刻线。84机车段修时，变速箱装车后箱体温度不超过（80）摄氏度，油封处在起，停机时允许有轻微渗油。85.东风7机车行车安全装置CZDF3阀由一个常开电空阀和一个（故障塞门）组成86.JZ-7型空气制动机自阀缓解柱塞阀控制（总风遮断阀）的充、排气，使机车制动或缓解。87.JZ-7的总风缸管与撒砂管联通时，靠自阀的（重联柱塞阀）来控制。88.JZ-7型空气制动机中继阀膜板左侧通（中均管），右侧与制动管相通。89.JZ-7型空气制动机工作风缸内的过充压力是通过（副阀）消除的。90.JZ-7型空气制动机常用制动时，（充气阀）将制动管的一部分空气排向大气。91.东风7C内燃机车的持续运行速度为（12.6或16）km/h。92.轮对轴箱装置的功用是承受（一系悬挂）之上的全部重量。93.机油系统有以下作用：润滑减磨作用、（冷却）作用、清洗作用。94.东风7C型机车柴油机正常运转时，主机油泵从油底壳吸油，加压后经（温度自动调节器）进入机油热交换器。95机车牵引缓冲装置的主要部件有车钩、钩尾框、缓冲器、（尾框托板）。96东风7c型机车的空气压缩机每次停止工作时，自动排污阀能将冷却管和（油水分离器）。97.东风7c型机车柴油机曲轴自由端安有曲轴齿轮和（减振器）输出端有输出法兰。98.盘车机构主要由支架、蜗杆、轴承体、（行车开关）等组成。9912V240ZJ6型柴油机的喷油泵柱塞顶部加工出一条上螺旋边和水平槽用来控制（供油始点）100.废气涡轮增压器由涡轮、压气机、喷嘴环、扩压器和（密封）装置组成。101无极调速装置由司控器、驱动装置和（传动）装置三大部分组成。102.东风7c机车采用的是柴油机发电机组（自动功率）调节系统。103.机车检修周期规定，调小机车中修为（2.5-3）年。104JZ-7型空气制动机单阀阀体上的单独作用管经变向阀与（作用阀作用）管相连。105.JZ-7型空气制动机使用单独制动时，相关阀之间的控制关系是单阀-（作用阀）-制动。106.轴箱装置包括轮对、轴箱组件、（一系悬挂圆弹簧）装置。107.东风7C型机车预热锅炉的水泵组装后，在试验和运用中，泄漏量不超过（5滴/min）108JZ-7型空气制动机转换板盖板置于一次缓解位时，一次缓解逆流止回阀与（副阀柱塞尾端）连通109.JZ-7型空气制动机自阀通过控制（均衡风缸）的压力变化，经中继阀的作用来控制。110.ZTL自停放风阀后，在解锁失电后，延时风缸使放风阀打开（40-60）S后，制动管。111.JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀膜板活塞的左侧的中均室与自阀的中均管相通，右侧与（制动）管相同。选择题2柴油机换气过程的控制机构是（配气机构）。3柴油机配气机构中，用来控制同名气门同时启闭作用的部件是（气门横臂）。6.当柴油机主机油道末端的油压下降到一定值时（YK1）动作，使柴油机卸载。8.最大功率限油止档，用于限制柴油机的最大供油量，它设置在（控制机构轴上）。10.造成柴油机机油乳化的原因（冷却水进入油底壳）。11.柴油机油水温度低于（40）时，柴油机不得加载。12.在汽缸套内表面，沿活塞运动方向有均匀直线型拉痕，通常称为（拉缸）。13.造成柴油机排气总管发红的原因为（C 中冷器太脏）。14.当某一缸活塞处于压缩上止点位置时，对应气缸进、排气门的状态为（进、排气门均关闭）。15.下列哪一个是柴油机润滑间隙过大的害处（造成冲击，不易建立油膜）。18.膨胀水箱的补水管连接（高温水泵的入水口）。 19.柴油机运转中发生敲缸的主要原因是（喷油器雾化质量太差，滴油）。20下列哪一个是造成增压器喘振的主要原因是（空气滤清器或中冷器堵塞）。21.柴油机低转速，各缸喷油量相差悬殊将会产生（敲缸）。22下列哪一个是增压器喘振的危害是（柴油机转速不稳）。23.故障励磁调节器的代号是（GLTQ）。24.柴油机水温超过88时，（WJ1）会动作使机车卸载。25.DYTQ的名称是（电压调节器）。26.DF7机车辅发电机在运行中工作与（并励发电）状态。27.DYTQ电源是在合（AK5）后接通。28.东风7C机车使用固定发电运行遇风泵打风时，有（YC1）能吸合。29.运行中合AK7，主手柄提保位，首先吸合的电器是（LLC）。30.没有自锁电路的电器是（J1）。31正常运行时，线圈中基本没有电流流过的保护电器是（B DJ）。32电子励磁装置控制的是（L的励磁电流）。33.运行中突然卸载，电器失电顺序是（C LCC1C6LLC）。34.运行中，风泵不打风。但断开AK3后又能正常泵风，造成这种故障的原因可能是（J8线圈烧）。36，磁场削弱是在主手柄不需提（保位）才能投入。37.控制DLTQ电源的开关是（AK11）。38.换向手柄打前进位时，其（4j、4d）触指控制换向电路。39.控制柴油机转速升速的触指是主手柄的（4j、4d）。40.差示压力机的动作值是（600Pa）。41.主手柄提高到800r/min以上就卸载，是（YK1、YK2）起保护引起的。42.柴油机机油油压低于80kPa时就停机，主要是靠（YK4、YK8）来实现。43.接地继电器DJ动作后，其作用是（警告司机主电路有接地，同时使主发停止发电）。44.柴油机已经启动，DYTQ正常工作，这时控制电路的电源由（QD）提供。45使用固定发电时，QD所发的电压是（C 随柴油机转速在40-105V间变化）的情况。46. 东风7C型机车电路中，YK8后面接有了J8线圈，其目的是（为了使QBC在机油压力达80kPa后能自动断开）。47.主手柄提保位，起车电路均吸合，但机车不走车，则可能为（ B AK11未合上）。48.DF7机车发生空转时，会有(C 机车牵引功率自动降低)现象。50.用试灯检查接地，用负灯触机壳灯亮，关WHK14后，不亮了则为（照明回路正端接地）。54.机车风扇偶合控制系统的作用是使中冷系统的水控制到（B 44-55）。57.柴油机燃油系统为保证燃油油泵电机组不过载，在燃油泵出油管路路上设置一个调压阀，其开启压力值为（B 250-350）kPa。59.轴箱拉杆传递轴箱与构架之间的（A 纵向力和横向力）。109.机车空气压力表检修期限为（3）个月。111.目测机车电气线路，有裂纹，正反向折合（4）次后露出铜芯或绝缘层脆化脱落，受压压即成粉状，此时应更换电气线路。柴油机喷油泵供油过程中，供油齿条的减油过程是（C 弹性的） 柴油机冒蓝烟的原因之一（A 刮油环装反）12V240ZJ6型系列柴油机的几何压缩比例为（C 12.5:1） V型夹角空腔下部为（C 润滑油主油道） 气缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹多半是由于（C 热疲劳）原因造成的 燃油管中燃油压力高于（A 120+10kpa）时多余燃油流回燃油箱 东风7C柴油机喷油器采用的是（B 闭式多孔喷油器） 运行中，不能失电释放的电器是（A J1） 运行中突然卸载回手柄前能保持吸合的是（C J2） 当QD电压（B 高于）蓄电池电压时，蓄电池开始充电。 DF7C型机车当辅助发电故障，使用固定发电时，柴油机不应长时间在低于（B 800）r/min以下工作。 DF7c型机车启机时按下AN1，QC不吸合的原因有（A FLC反联锁不良） DF7c型机车启动时，QD转动，柴油机不爆发的原因有（C DLS故障） DF7c型机车QD不发电的原因有（B ZK2跳开） Df7c型机车电流表显示放电，电压表显示96V的原因是（B RD2熔断） DF7c型机车总风缸压力低于750kpa时YD1工作正常，YD不工作的原因是（C GFC反联锁不良） DF7c型机车主手柄提至“1”位，LC不吸合的原因有（B J2反联锁不良） DF7c机车上安装的ZQRD-410型牵引电动机为强迫通风的（B 4）磁极、串励直流电机 更换了增压器或（B 2个）及以上喷油泵后，须进行负债试验，并测量有关数据。 机车变速箱装车后运转须平稳无异音，分箱面（A 无泄漏） 车钩（13号车钩）在闭锁状态时，钩锁向上的活动量为（B 5-22mm） 机车运行中，轴箱温升不超过（B 38） 机车检修周期规定机车大修为（A 8010万公里） 段修时对主油道、活塞冷却油道焊修后需进行1Mpa的水压试验保持（B 10min）不许泄露 段修时柴油机活塞连杆组质量不大于（B 360g） 东风7c型机车加载运行中，牵引发电机电压不应超过（B 770V） 东风7c型机车全车110V电气线路的绝缘电阻应不小于（A 0.5M） 东风7c型机车运行中启动发电机轴承温升不得大于（B 55） 东风7c型机车散热扁管泄露又无法补焊，允许堵管，但每根散热器堵管不应超过（A 4根） 东风7c型机车运行中抱轴瓦温度不得高于（C 70） 东风7c型机车牵引发电机电刷与滑环的接触应不小于电刷截面的（B 80%） 东风7c型机车柴油机加水时，水温以（C 40-60）为宜 东风7c型机车柴油机在标定转速1000r/min时，机油压力表正常显示范围是（C 900kpa） 东风7c型机车机油滤清器进出口的压力差（A 0.5Mpa）时，应更换滤芯 东风7c型机车二极管D1短路时，会造成（A 无论是在电子恒功还是故障励磁下，均无励磁电流） 东风7c型机车蓄电池电解液液面应高出保护板（B 10-15mm） 东风7c型内燃机车辅助传动装置中共有（B 4）根万向轴 东风7c型机车转向架与车体之间的总横动量为(B 21mm) 东风7c型机车空气压缩机曲轴箱油压表压力显示的正常油压力值应在（B 300-400kpa） 东风7c型机车车体的承载方式为（B 非承载式车体） 东风7c型机车垂向油压减震器利用其液体粘滞阻力作负功来吸收（A 弹簧）的振动能量 东风7c型机车制动缸活塞杆套筒外径上设有三道黄色圆槽，第二道表明活塞行程（A 50mm） 东风7c型机车当柴油机转速高于800r/min时，机油系统末端油压低于（B 160kpa）时柴油机卸载 东风7C型机车装车功率为（1470）kW.东风7C型机车机油系统温度自动调节器作用是（B 调节机油热交换器入口和旁通口开度）。东风7C型机车辅助传动装置为（C 机械传动和偶合器传动）形式。东风7C型机车柴油最低空载稳定转速为（430）r/min。 东风7C型机车柴油机进、排气门的主要区别在于（阀盘座面角）。东风7C型机车柴油机正常停机时油水温度应为（50-60）。东风7C型机车柴油机喷油泵设置有两个精密偶件，另一个是（出油阀偶件）。东风7C型机车柴油机活塞环中油环的作用是（刮油和布油）。东风7C型内燃机车设计轴重为（22.5）t。东风7C型内燃机车风扇控制系统有（A 4）种控制状态东风7C型机车RC-30W燃油粗滤器为(网片滤芯)。东风7C型机车牵引电机悬挂装置，在构架横梁、端梁的吊杆上设有安全托，安全托与牵引电机之间保持（505）mm间隙。东风7c机车在运用中，当温度在8088时，机油滤清器进口与出口压力差达到或超过（A 0.1）Mpa时，应更换滤芯。东风7c型机车燃油箱容量为（5400）L。东风7c型机车的机油系统有（B 5）种不同的循环回路。东风7C型机车柴油机喷油器的喷射压力为（25.5）Mpa。东风7c型内燃机车，在新轮箍的条件下，牵引电动机齿轮箱下部距轨面的高度不小于（120）东风7c型内燃机车制动机系统中下列不与自阀发生关系额管路是（单独作用管）。东风7c型内燃机车行车安全装置ZTL自动放风阀解锁失电后仍能打开（45460）s。东风7C型机车柴油机设置低温水系统的作用是(冷却增压空气)。东风7C型机车采用的是（A 钢顶铝裙活塞） 东风7c型柴油机活塞组采用（A 内油路冷却） 东风7c型柴油机采用的是（A 半刚性联轴节）东风7c型机车NPT5型空气压缩机每运转（B 100）h，须将冷却器排水堵打开一次，排除积水。东风7c型机车机油系统，柴油机启动前，应使辅助机油泵组（泵1和泵2）启动。东风7c型机车因热动元件失灵，使偶合器不充油，风扇不转时，风扇转换开关应放在（紧急）位。东风7c型机车膨胀水箱水位应在水表（2/3）处。东风7c型机车放水在外界气温低于5时，水温应低于（35），否则需强迫冷却。东风7c型机车更换新散热器或焊补时，需经500kPa水压试验历时（5）min不得泄露。东风7c型机车单机利用手制动机可以停放在（33）以下的坡道上。东风7c型机车无动力回送时，机车电路仅保留（照明）回路，其余回路开关全断开。102.东风7c型机车蓄电池充电电流长时间大于（50）A，表明蓄电池组个别单元亏电或全部蓄电池组老化，应进行处理。104.东风7c型机车司机控制器拉至升位不松手，柴油机大约以（30）r/s的速度上升。 JZ-7型分配阀副阀部在初制动时，可以使制动管局部减压（B 25-35kpa） JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压位时能使降压风缸压力保持在（B 280-340kpa） JZ-7型空气制动机的管路系统中设有（B 2）个变向阀 JZ-7型空气制动机紧急限压阀柱塞上方为限压弹簧，柱塞小直径的下方为（A 作用风缸）的压力JZ-7型空气制动机常用限压阀的上方为限压弹簧，下方与（B 作用风缸）相通 JZ-7型空气制动机制动管的过充压力是由过充风缸体上直径（C 0.5mm）小孔慢慢消除的 JZ-7型空气制动机紧急制动后单缓，待工作风缸压力降至（C 180kpa）时制动缸压力才开始缓解 JZ-7型空气制动机施行常用制动，当作用风缸压力高于（C 24kpa）时，局部作用终止。 JZ-7型空气制动机施行常用制动，分配阀附设的四个风缸中（C 作用风缸）进行充气 JZ-7型空气制动机系统中若工作风缸泄露，则机车制动缸压力（C 不能按）比例上升JZ-7型分配阀主阀是属于（三压力）结构阀。JZ-7型空气制动机具有(自动保压)的特点。（JZ-7型空气制动机紧急限压阀在紧急制动时限制作用风缸的压力不超过（450kPa）。JZ-7型空气制动机系统中与作用阀管座相连接的是（总风缸管）。JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压时能使降压风缸压力保持在（280340）kPa。JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向（均衡风缸）充气。JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，供气阀口是在（C 弹簧）作用下逐渐关闭。JZ-7型空气制动机作用阀的供气阀上方通（A 总风缸管）。Z-7型空气制动机自阀客货车转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄在运转位时，总风遮断阀呈（开启）状态。JZ-7型空气制动机的管路系统中设有（2）个变向阀。JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急位时，制动管的压力空气将排至(0)Kpa。JZ-7型空气制动机常用限压阀的上方为限压弹簧，下方与（B 作用风缸）相通。JZ-7型空气制动机自阀调整阀在制动状态时，调整阀柱塞是在（均衡弹簧压力）的作用下右移的。JZ-7型空气制动机系统在制动状态时，均衡风缸的压力空气是经（B 自阀）排向大气的。JZ-7型空气制动机单阀在全制动位时，机车制动缸的压力规定为（300）Kpa.JZ-7型分配阀缓解充气位时，下列（C 作用风缸）风缸压力排位零。JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时，单机制动管压力排至零的时间在（B 3s）以内。JZ-7型空气制动机具有（能阶段制动又能阶段缓解）的特点。.JZ-7型分配阀在缓解位时，局减室内的压力空气要排向（大气）JZ-7型空气制动机实施常用制动时，分配阀附设的四个风缸中（工作风缸）不充不排仍保持制动前的定压。JZ-7型空气制动机系统中若工作风缸泄露，则机车制动缸压力（不能）按比例上升。 自阀调整阀控制（A 均衡风缸）压力自阀向最大减压量没移动一个齿槽，均衡风缸的减压量增加（B 10kpa） 分配阀主阀是根据以下哪个部件的动作产生作用的（C 列车管） 在自阀管座上共有（A 9）根管 分配阀管座上共有（B 6）根管 作用阀的动作是受（C 作用管的控制） 分配阀小膜板活塞的下方通（C 大气压力） 初制动时，使列车管产生局减作用的是（C 分配阀副阀） 充气阀膜板下方与作用风缸相通，上方为（B 弹簧力） 分配阀紧急放风阀膜板下方通紧急风缸，上方通（A 列车管） 自阀制动时，调整弹簧盒盖缺口排出的是（B 均衡风缸的压力） 紧急限压阀呈制动状态，分配阀主阀已呈制动状位，止回下方为（C 总风缸压力） 制动管内的过充压力是通过（C 中继阀消除） 机车行车安全装置常用制动解锁后不能充风一般是（C 3）号电空阀未开启总风通路机车在正常运用时，无动力回送装置塞门必须（关闭）。机车在无动力回送时，无动力回送装置能使总风缸空气压力增至（A 360-460）。列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把(工作风缸)内的压力空气经单缓柱塞排向大气。自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄露而逐渐（B 增高）。 判断题 1.运动件的功用是将活塞的反复运动经连杆转换为曲轴的旋转运动，对外输出功，并利用曲轴的旋转运动完成其他辅助工作过程。（）2东风7c型机车柴油机的冷却水系统分为高温冷却水系统和低温冷却水系统。（）3.柴油机在运用中，正常停机时水温应在5060之间。（）4在盘车工况时，先拆下限位螺钉，使其压向行程开关，行程开关将柴油机启动电路切断，保证此时柴油机不能启动。（）5.高、低温水泵和主机油泵由直接套在曲轴上的泵传动齿轮驱动。（）6.喷油泵出油阀弹簧控制出油阀开阀压力，影响着供油性能。（） 7当超速停车装置起作用时，其输出轴通过停车拉杆使横轴向停油方向转动，此时联合调节器输出杆仍处在供油位置。（）8.当油环装不当，油环弹力弱，环与环槽间隙过大，或活塞与气缸间隙过大时机油会进入燃烧室，即所谓的机油上窜。（）9.增压压力不足，将使空气充量减少，排气温度下降，增加燃油消耗。（）10.喷油提前角大小，会造成柴油机排气温度高，排气支管及总管发红。（）11.气缸盖裂漏，使冷却水沿气缸漏入油底壳，致使机油中有水。（）12.当增压器进油压力降到一定值后，YK1,YK2油压继电器动作，柴油机停机。（）13.柴油机启动时敲缸，启机后消失，说明启机前燃烧室内存积了燃油。（）14.东风7C型机车柴油机增压器涡轮靠电机推动旋转，经转子轴驱动压气机工作。（）15.柴油机突然卸载时，由于增压器转子转速下降，增压空气压力仍然很高，会产生短时喘振。（）16.柴油及低温，低速运转时间不宜太长，以免燃油不能完全燃烧，部分燃油发生氧化，使柴油机冒蓝烟。（）17.柴油机高负荷长时间运转，冷却水泵叶轮与水泵轴松脱或水泵漏气均会使冷却水温超高。（）18.压气机出口到中冷器进口连接用的胶管破裂会使柴油机冒黑烟。（）19.增压器冷却水出口设在中间壳下部，进水口设在上部两侧，运用中，左右侧进水口必须同时使用。（）20.喷油器试验时，喷油开始和终了，喷孔口允许有漏油和滴油现象。（）21.东风7C型机车12V240ZJ6型柴油机采用结构简单，检修方便的主副式连杆。（）22.12V240ZJ6型柴油机的增压器及中冷器均布置在稳压箱的两端位置。（）23.中间继电器采用拍合式电磁机构。（）24.过流继电器的构造和接地继电器相同，但因用途不同，其动作电流值不同。（）25.机械联锁装置可防止走车后带电变换机车的运行方向，也保证了只有在确定了运行方向后，才能使柴油机加载。（）26.东风7C型内燃机车装有一台空压机电动机，可单独使用或同时使用，由启动发电机使用。（）27.阻值0.122的电阻RC为限流电阻，其作用是用以防止充电电流过大损坏蓄电池组及逆流装置。（）28.QBD1通过WHK2控制正传或反转，正转是为了在柴油机启动时间柴油机各润滑部位供油，反转是为了把机油抽回油底壳，便于洗清滤清器。（）29.负极接地检测灯DD1一端在电位110V正端，另一端接在车体；（）30.轴发过压继电器GYJ的动作值为1205V。（）31.电阻Rd1s1.Rd1s2作用是防止电磁联锁DLS过热。（）32.当柴油机转速770R/rim时，转速继电器DUK的常闭触点闭合，将YK1，YK2短接而不起作用。（）33.J2继电器动作后，只有控制手柄不在0位时，J2失电才能一切复初。（）34.正常发电时，只能用AK9控制第一台空压机工作。（）35.机车速度传感器SC1取出机车速度信号，通过933D和934D号线送入LHQ中。（）36.只有当其中一个操作台换向手柄和控制手柄都回零位后，方可使用另一操纵台的换向手柄和控制手柄。（）37.对于显示器XD来说，机车正常工作时，XD上所有红色灯光是正常的。（）38.蓄电池的充放电过程不是可逆的，可以反复的进行。（）39.牵引电机具可逆性。即能做发电机又能做电动机。（）40.由于感应子牵引励磁机的转子上没有绕组，因此不需要电刷和滑环。（）41.无级调速装置的插头允许带电插拨。（）42.蓄电池是一种化学电源，它不能够储存电能。（）43.CZ040/20型直流电磁接触器是立体布置的拍合式整体结构。（）44.东风7C型内燃机车上装有4个油压继电器YK1,YK2，YK4,YK8.（）45.当柴油机转速达到600R/MIN以上时，若机油压力低于160KPA，柴油机卸载。（）46.当转换开关的电空阀或风动装置故障时，不可以人为的扳动转换开关手柄。（）47.当柴油机转速800/MIN时，DUK将YK1,YK2串入机组保护电路，起保护作用。（）48.启动发电机正常发电时，FLC断开，GFC接通。（）49.东风7C型内燃机车上的QBD2能正转和反转。()50蓄电池组是由48个串联的单节蓄电池组成。（）51.东风7C型机车铺助传动装置采用了机械传动，直流电机驱动，偶合器传动三种形式。（）52.东风7C型机车的机油系统分为柴油机系统和机车机油系统，其中柴油机机油系统主要由机油热交换器，机油滤清器，2台铺助机油泵等组成。（）53.机车在严寒冬天运行，可开启机车低温冷却水循环回路上的有关阀门，通过燃油预热加热燃油。（）54.机车车钩缓冲器的构造和性能对机车与列车运行的平稳性不会产生影响。()55.东风7C型机车机油热交换器的功用是利用低温水系统的冷却水与柴油机机油进行热交换，使柴油机机油的温度保持在规定范围内，保证柴油机的正常工作。（）56.机车转向架旁承装置作用是传递车体与转向架之间的纵向力。（）57.机车尼龙绳联轴器有较高的抗拉强度和良好的吸振能力，但易被利物割断和受热烧断。（）58.机油热交换器中，机油在管内流动，冷却水在管外经隔板迂回流动进行热量交换。（）59.机车启动变速箱与启动发电机个励磁机的连接采用弹性圆柱销联轴器。（）60.东风7C型机车扇偶合传动系统由偶合器，温度调节阀，充油调节阀等组成。（）61. 东风7C型机车在每台空气压缩机出风管至总风缸的管路上，均配置了一个止回阀。（）62. 东风7C型机车采用YJW-50-C型压力继电器，它将总风缸压力控制在900-750KPA之间，允许误差为20KPA。（）63. 东风7C型机车采用了单侧，单闸瓦，带闸瓦间隙手动调节装置的独立制动系统。（）64.机车机油系统温度自动调节器自动调节失效时，可进行手动调节。（）65. 东风7C型机车风扇控制系统，当转换开关处于手动位时，充电电控阀得电充风，偶合器全充油，风扇全速运转。（）66.机车冷却水系统分为高温冷却水系统和低温冷却水系统，高温冷却水系统主要用来冷却增压空气和机油。()67.机车轮轨润滑装置的作用是随着机车运行自动定向，连续，定量向轮缘根部喷涂石墨脂。（）68. JZ-7型空气制动机自阀缓解柱塞阀的作用是控制总风遮断的开关及现实过充。（）69. JZ-7型空气制动机中继阀的作用是控制作用风缸的充，排风。（）70.JZ-7型空气制动机分配紧急部的控制作用是加速紧急制动均衡风缸的排风。（）71. JZ-7型空气制动机单阀的控制作用是可单独控制作用管的压力及实现机车的单独制动或缓解。（）72.机车单独缓解时，JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀作用阀机车制动缸。（）73.JZ-7型空气制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气，使机车产生制动或缓解的作用 。（）74.JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。（）75.JZ-7型空气制动机自阀的人重联柱塞的作用之一是连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系。（）76.JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，可以使制动管得到比规定压力高3040kPa的过充压力。（）77.JZ-7型空气制动机作用阀的功用是根据均衡风缸的压力变化而动作，从而控制机车制动缸的充气和排气。（）78.JZ-7型空气制动机的中继阀功用是根据制动管的压力变化，直接控制制动缸的压力变化。（）79.JZ-7型空气制动机自阀客货车转换阀手柄置于客车位时，总风遮断阀的遮断阀口始终呈关闭状态。（）80.JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力增减来控制作用阀的动作。（）81.JZ-7型空气制动机分配阀副阀部的功用之一是使分配阀实现一次缓解型或阶段缓解型的转换.( )82.JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位，自阀制动后保压状态，若均衡风缸有泄漏，均衡风缸压力能保持原有的减压量。（）83.JZ-7型空气制动机单阀主要用于单独控制机车的制动和缓解作用，与列车的制动状态无关。（）84.JZ-7型空气之哦那个急分配阀副阀具有局减作用。（）85.JZ-7型空气制动机客货车转换阀在货车位时，总风遮断阀的开关受缓解柱塞阀的控制。（）86.JZ-7型空气制动机分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过充压力是由分配阀主阀部获得或消除的。（）87.在自阀制动后，操纵单阀壳实现机车、车辆的缓解作用。（）88.JZ-7型分配主阀部工作风缸充气止回阀具有在制动减压时防止工作风缸内的压力空气向制动管逆流的作用。（）89.降压风缸的过充压力是由分配阀副阀部直接排向大气的。（）90.JZ-7型分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回制动管而消除的。（）91. JZ-7型分配阀紧急部的作用是在紧急制动时，为制动缸提供于又一条充气的通路（）92.JZ-7型分配紧急放风阀膜板活塞的动作主要由工作风缸的充、排气来控制。（）93. JZ-7型分配阀紧急放风阀第一、第二缩口风堵装错位置，则常用制动时会起紧急制动作用。（）94. JZ-7型分配阀紧急放风阀充气限制堵被污物堵塞，则不能起紧急制动作用。（）95. JZ-7型空气制动机种设置变向阀，作用之一是用于转换自阀和单阀对作用阀的控制。（）96.东风7c型机车机油压力继电器卸载释放压力为180kPa.（）97. 东风7c型机车正常停机时，水温度应在35以下。（）98. 东风7c型机车预热锅炉的出水管直接与高低温回水管和燃油预热器通往暖风机的管路相连，构成预热回路。（）99. 东风7c型机车运用中应注意启动变速箱的油位，油位过高容易引起箱内发热，过低引起润滑不良。（）100. 东风7c型机车运用中高温水与低温水之间连接通管上的阀门应置于开启位。（）101. 东风7c型机车燃油泵前部管路不严密，空气被吸入管理，将造成燃油系统油压低。（）102东风7c型机车冷却风扇控制开关置于紧急位时，偶合器全充油，风扇以全速运转。（）103. 东风7c型机车如停机停放超过24h，柴油机启动前应刷车或盘车。（）104. 东风7c型机车运用中发现牵引电动机抱轴瓦面有黑色油挤出时，则需要进一步用塞尺检查是否有碾片（）105. 东风7c型机车牵引电动机换向器表面与电刷接触面上应呈均匀有光泽的薄膜，其颜色可以是浅色或滤带深色，但不可以是深褐色的。（）106. 东风7c型机车在机车检查及给油作业时，局部顺序原则上应由上而下，由外而内。（）107.机车排障器安装须牢固，不许裂损，排障器距轨面的距离为80160mm。（）108.机车电器导线要求不允许过热、烧损、绝缘老化，线芯或编织断股部超过20%。（）109两组空压机同时工作，总风缸空气压力由0上升到900kPa所需要时间不超过210s。（）110中修机车须进行不少于50km正线试运。（）111.机车试运行中，各牵引电动机电流分配器不均匀度：在全磁场工况，中修不大于10%。（）112.活塞环最后组装到活塞上，活塞环在环槽内须传动灵活，各活塞环扣位置互相搓30?。（）简述题。1东风7C型机车柴油机喷油压力调整过高或低于有何影响？答：压力过低：喷油雾化不良，燃烧不充分，降低柴油机的经济性；燃油沿缸壁流下造成机油稀释，缸内积碳，加剧气缸磨耗。压力过高：功率损失达；工作条件恶化，影响喷油器的使用寿命和工作可靠性2. 柴油机冒白烟的原因有哪些？答：主要原因是水分进入气缸内参与燃烧；（1）进入气缸内的空气含有大量水分；（2）燃油中含有水分；（3）气缸水套密封不良或其他原因，使水进入气缸。3. 柴油机增压压力偏低是何原因？答（1）空气滤清器严重堵塞；（2）压气机空气道或中冷器空气太脏；（3）涡轮增压器转速降低；（4）进气管或接头处泄露；4. 试述逆流装置NL的作用。答；在蓄电池充电电路中设有逆流装置NL。当辅助发电机QD的端电压高于蓄电池电压时，NL中的两个并联的二极管均处于正向导通状态，QD向蓄电池充电。如QD停止发电或其端电压低于蓄电池电压时，NL中的二极管处于反向截止状态，这种状态可防止蓄电池经NL放电。在QD停止发电的瞬间，加在二极管上的反向电压很高，为了防止反向击穿NL中的二极管，在逆流装置中采用了阻容保护。5. 试述东风7C型机车辅助发电过压保护作用答；当辅助发电过压时，辅发过压继电器GYJ动作动作值（1255）V，其常闭触点断开FLC，切断辅助发电机停止发电，同时“发电”灯灭。6. 接地开关DK置于运转位时，主电路任何一点接地，接地继电气DJ为何都能动作？答：接地开关DK置于运转位时，DJ线圈的一端与三相绕组的重点O联接，因O电电位为零，主电路其他各点与O点均有电位差，所以主电路直流测让你和一点接地，都有促使DJ线圈动作的电流流过，产生足够的电磁吸力，使DJ动作。7. 牵引电动机的环火有何危害？环火后如何处理？答：机车运行中，牵引电动机环火只能通过过流继电器LJ和接地继电器DJ的动作来发现。由于牵引电动机发生环火造成正负电刷短路，并且由于环火飞溅使主电路发生接地，因此使LJ和DJ两个继电器动作造成机车卸载。环火牵引电动机的危害很大，轻者烧损换向器和刷架，严重时可将电机绕组烧断。发生环火后，应将主手柄回“0”位，人为解锁过流继电器LJ和DJ后，再提主手柄，如不再发生环火，可继续运行，有条件时再进行处理。如果再提主手柄又发生环火，应观察工况转换开关的主触头状态。如有烧损，可将相应的牵引电动机切除维持运行。如工况转换开关无烧损时，应用故障开关判断并切除故障的牵引电动机，维持运行。防止电动机发生环火的主要措施是：保持换向器表面清洁，电刷与换向接触状态应良好，并防止电动机的负载剧烈变化。8.试述机车段修对牵引杆、拐臂及其各销的检修要求。答：1.牵引杆、连杆、拐臂及各销不许有裂纹；拐臂与连接销直径减少量不大于1mm，2.拐臂销、连杆销与套的间隙不大于1.5mm；3.牵引销、牵引杆销的球承与球套间隙不大于0.5mm；4.牵引杆装置组装后各关节部分应转动灵活、无卡滞。9. 东风7C型机车运行中遇有水温继电器作用时，如何处理？答：应迅速将司机控制器主手柄退回零位，尽快找出原因进行处理。如确属水温继电器本身故障而冷却水又未超过88时，可将水温继电器切除继续运行，但此时须随时注意冷却水温度的变化，不