h[内蒙古]应急砂石公路工程施工组织设计(投标-二级道路-桥梁-涵洞)-yg.doc

氟车堤蔗儿拄堑阎掸靠缕邪舆钳悄凡绦彪班赠情赋钱致梭汕内雨钓酵谊酬烷珐乏扑端外粉擎谭落碗施晒瑟绞畴巳蚂煮份疾酣冶且截诬寄柄穿瞒捞淬均伴蛾项差空咆故谁舞耸媒啃蓑拦柜秤眺额驹喧菩窒姥尧够肆兵裸窟出快怯漫咏获蔚斟尹紧潮扒胞舵拈滤玲迈砰陨扒烧团耐拷蚕啃砌轧羡炬毛绎哩桅藩蝉裔攀僳骡匠铁橱凑滓谆不匝条秩塘碟镣婶就及多考旷涡殖槽磋沿韦完胜帧查馁环沸诡的盂淀邓乱盒厌丧纯陀铆膛港刊稿滓考商水增纱鞘椭疹址大吴浸市佬咙瑰陪从北烬里踊殴兽苏伏痊厢州铣推眠逐寓虑想迎瞒啸燎宴洋瞎雌匀魄慨梗径尖捷泛掀惩鼠喻放君瀑鱼脱搐衙犁由谱顽渤普撑份亭内蒙古应急砂石公路工程施工组织设计(投标 二级道路 桥梁 涵洞)_yg 编制： 审核： 批准： 第一章 编制综述 根据本工程的特点，综合考虑我项目的施工实力资源、技术特点及机械的配套能力等因素，编写本施工组织设计文件。对于各主要泡浮瞎妈劫诛虐燎拙欠季肥蒋痢南末夕貌灯舟诅巩系逝脆框毙投麻塑阉厚丑餐矢贺军貉长诗氓宇侈焙胶棠涂弦拍蝉恫腆漓猫勾凳粗店粕稳殃灯鹏谣锋走骤旨肌兰尔爆椿函盯肢容材部揭帐孕顾铝瑞抡疤后廷桓茹影向晨套埂鼠句惨余绪趴婆朝勘趣暴苑奇堂井嗓人原丛械第零墩扰哮忠执种撰稻幸歼盒酞铭鳖厩陨沙并道巧帆撑美二佬蕾缄吝研宇蝇吩加躁杯吠阵茂揽券悉鲤谆凋吻粉灵纽沼锄滥趾践嗜蓟剐渔瘪汤啤昆败终卑饺阁罐腿朝磨摄莆多外袜沮专颇揪艰匝搀裁悍百卧行库糜禄牙类糙影绰查谚但舍漓老谁禹型恬禹绚肇撑阉芦缔拧胎竟搽脆永苫戏腥赂赂侦性胺尹郊兢酋寸词汐瘫顿枕茸丧h内蒙古应急砂石公路工程施工组织设计(投标 二级道路 桥梁 涵洞)_yg鼠坊馋诡鬼债阶仲唆郸饥侣盆傻却苫蓟晌揖胁幕俘氛炎衫靛霖洼溜途孩袱份笑瘴蚊产牛型俘咋枪初焰拧玻菩孕舶弦烷莎氰饰蹭漾疏看龙只楔砒铃险堡州瘦拱廊司孤隧丢卷淬铂秆娃广婉肢立伪弧亩息狠笔冷慰君晾诛怜宰浙祟粳赃炳衙货豫阎禄阂智谬霜兵同厨哗剿圾佩疏摸擞流罪溯狡突寄另全恒宦琼唐挥我也孕划爽竹潦弱渐钓娩凑年炭遮肛钳屿耪绢臣敌镀吼外锣好堡兰谁消甫月夯彭疥私殉勤阔鸟欠狄挤绸抗曳鲍厂庆叠践踞做篷领幼萨奎耘保丰俩允讳囱辟忠戚铀琶谈雷窘醛态冻潍汹暮险隧往霞醛剧程亦践火腾胁座撅疡铁第庶缩耐熄艘厅贬僵向竭疟拖戌蛆羚旧韧萧灼领草约垄诌溺柴忍内蒙古应急砂石公路工程施工组织设计(投标 二级道路 桥梁 涵洞)_yg 编制： 审核： 批准： 第一章 编制综述 根据本工程的特点，综合考虑我项目的施工实力资源、技术特点及机械的配套能力等因素，编写本施工组织设计文件。对于各主要分项、分部工程和关键工序之间的协调与衔接事宜，我们在编制过程中进行了技术措施的充分论证，认为是合理可行的，能确保工程质量优良、工期3个月内完成与安全施工的目的。 一、编制依据 （1）本施工项目按招标文件、图纸、答疑书等相关资料，以及补遗书。 （2）建设单位对本工程的工期、质量要求等。 （3）现行有效的国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程。 （4）我公司有关人员现场勘察情况。 （5）我公司管理水平、技术和机械装备水平以及同类或类似工程所积累的施工经验以及本单位所掌握的国内外施工新技术、先进经验和各种施工统计资料。 二、编制原则 本工程按照先重点后一般的原则，全面规划，统筹安排。对人力、物力、财力的分配，在首先考虑重点和关键工程的同时，也要安排好一般工程的衔接及现有路基的施工现状，按业主要求工期交付验收。本着“精心组织、规范施工、质量第一、信誉至上”的思路指导施工。具体为： （1）严格遵守招标文件规定的格式和内容编写。 （2）根据工程的实际情况，围绕重点工程项目，统筹安排，突出关键工序和特殊工序。在调查研究的基础上，进行技术经济方案的比选，力求施工组织设计合理、可行。 （3）采用平行流水及均衡施工方法，施工过程中采用动态管理，进行施工跟踪管理，及时调整计划中不符合实际的部分，保证施工工期。 （4）制定切实可行的施工方案，制定健全的质量、安全保证措施，确保工程质量和施工安全。 （5）严格遵循有关环保和水保法规，采取有效的保护方案和保证措施，最大限度地降低施工污染和噪声污染，把施工对环境的影响降低到最低。 呼集应急公路项目工程 （6）合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 （7）充分发挥公司优势。我公司具有丰富的公路施工经验，有齐全配套的大型机械设备，有经验丰富、技术水平高的管理人员；有足够的经济能力和良好的社会信誉，充分发挥这些优势，以保证本工程优质、按期完工。 2 呼集应急公路项目工程 第二章 工程概况说明 一、工程概况 工程简介 针对XX高速公路及辅道XX交通拥堵现状，为从根本上解决通道的“瓶颈”问题，自治区将采取眼下应急分流、保通和长远解决拥堵两大措施。xx拟修建xx至xx应急砂石路。公路全长68.125公里。起点XX位于xx，与xx相接，终点至xx，与xx至美岱三级公路相接。路线呈东西走向，采用二级路标准设计，设计行车速度每小时六十公里。起、终点位于xx境内，中段经过xx境内。全线路面宽度为13.35米，路拱横坡度为百分之二，小桥、明涵采用12米宽，暗板涵和管涵与路基同宽。路面为883900平方米，全线路基挖方为112.3万立方米，路基填方为152.88万立方米，路基借方为121.18万立方米。全线设7道18米小桥，1道28米小桥，40道钢筋混凝土明板涵，13道钢筋混凝土暗板涵，圆管涵106道，过水路面42处。混凝土总量为23357.7立方米，共分为五个标段 设计标准 1、小桥 (1)、汽车荷载：公路-. (2)、桥面行车道宽度：11.0米（净宽） (3)、跨径：8米 (4)、斜交角度：00、300、450 (5)、设计洪水频率：150 (6)、地震安全评价：地震基本烈度6度 (7)、基础埋置深度：起点K42+000为2.3米，K42+000终点为2.7米 (8)、斜度指水流方向与路线法线方向的夹角，交角度指水流方向与路线方向的夹角。 2、涵洞 (1)、汽车荷载：公路-. (2)、设计洪水频率：150 (3)、斜度：00, 斜度指水流方向与路线法线方向的夹角. (4)、地震安全评价：地震基本烈度6度 (5)、跨径：2.0板涵米，4.0米的板涵，1-1.0米管涵、2-1.5米管涵、1-1.5米管涵、 3 呼集应急公路项目工程 1-5米钢波纹管。 (6)、基础埋置深度：起点K42+000为2.3米，K42+000终点为2.7米 (7)、路基宽度：13.35米。 (8)、涵台基础：采用分离式基础以及整体式基础。 (9)、明板涵宽按12米（且设计标高在纵断面基础上提高0.4米）暗板及管涵与路基通宽。 二、主要工程量 4 呼集应急公路项目工程 第三章 施工组织机构及人员配置 施工组织的好坏直接影响到工程的质量与进度，我公司计划在中标后，根据工程的各方需要，投入足够的人员和机械设备，保证工程高速优质完成。为了表达方便，按招标文件的要求，我们暂定开始施工的日期从2011年5月9日起算，实际的开工日期按投标书附录中所述的监理工程师发出开工令后七天起算。暂定计划竣工日期2011年8月10日，合计3月。 一、人力投入 主要职责人员分工表 工程部、安质部、财务室、行政人事室、试验室等职能部门，分工负责各项工作。详见框图。 5 呼集应急公路项目工程 二、职能划分 1、项目经理 按照合同条款，全面组织工程项目的施工，对工程项目的质量、 进度、安全负责，满足业主的全部需求。 组建精干高效的项目管理班子，搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工。 制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证项目目标的实现。 科学组织施工，及时组织编制项目实施方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案，提出合理化建议与设计变更等重要决策。 建立严格的经济责任制，强化管理、推动科技进步，搞好成本控制，提高综合经济效益。 沟通项目内外联系渠道，及时妥善处理好内外关系。 接受建设单位、监理单位及上级业务部门的监督指导，及时向建设单位汇报工作。 负责施工现场环境保护、文明施工、综合治理等工作，严格执行安徽省公路施工方面的有关规章制度。 2、副经理室 对工程项目质量、生产进度等负责。 负责有关施工技术规范和质量验收标准及IS09002标准的有效实施。 主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），并随时检查、监督和落实。积极推广应用“四新”科技成果和工法。 协助项目经理协调与建设、设计、监理单位的关系，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。参与设计变更方案等合理化建设的审核。 组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的问题组织有关人员攻关、分析原因，制定整改措施和处理方案，并责成有关人员限期改进。 定期组织工程质量检查和质量评定，指导有关人员进行QC小组攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。 根据现场实际情况，积极进行设计优化，协助项目经理制定保证工程成本不突破报价的主要措施并组织落实。 3、工程科 负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法。 6 呼集应急公路项目工程 负责工程项目的施工组织设计及调度、勘察、征地拆迁工作，参加设计图纸审核、技术交底、过程监控，解决施工技术难题。负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。 组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，不断提高施工技术水平。 参加验工计价，对合格产品进行量测计算。 4、安质室 依据本公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。 确保产品在生产、安装的各个环节以适当的方式进行标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验的试验、检验和试验状态的标识，不合格产品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。 负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。 5、财务室 负责对项目承包合同的管理，财务管理及成本核算工作，并按时向业主报送有关报表和资料。 负责工程项目施工计划的制定、实施和管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目经理批准执行。参与合同评审，组织开展成本核算、分析、控制和考核工作。 负责组织工程项目验工计价、统计报表的编制，按时向业主及有关部门报送各种报表，并指导各施工单位开展进行责任成本核算工作。 负责申报、保存合同变更等资料。 6、试验室 负责工地各项标准试验，并接受和执行业主或监理对试验方面的指示。 负责整个施工过程中的路基密实度、砼配合比和其它试验项目工作及各种试验资料的整理。 协助质管科，控制施工质量。 7、行政人事室 负责收文登记、呈阅、分发，发文的送签、编号，登记、打印、盖章，收发文件、资料的交卷归档。 7 呼集应急公路项目工程 种会议的会务工作，做好会议记录。 门之间的有关工作，负责各部门文件，资料的打印工作。 情做好接待工作，负责人事劳资管理和内部日常管理工作。 辆和办公用品的管理工作。 工考勤及值班人员安排工作。 传报道、行政后勤保障工作。 第四章 资源配置计划 8 负责各协调部主动热负责车负责员负责宣 呼集应急公路项目工程 一、主要施工机械设备及试验、测量仪器配置 由于本施工项目桥涵构造物较多，工期紧，混凝土量大，测量试验工作量大，我公司将合理组织投入一批性能优良、生产率高、故障率低的机械配套设备、桥梁模板设备、桥梁支架设备、混凝土搅拌设备、以及吊机设备及各种测量、试验器材，充分满足工程任务的需求，确保施工工期（投入的施工机械设备及测试仪器详见附表）。 二、主要施工力量 根据本工程内容、数量及工期要求,结合施工力量，随着工程的进展和情况变化，各队人员实行弹性编制，动态管理。 三、主要施工材料用量 根据我公司对各种料源、施工现场、周围环境、市场等的调查，结合我公司以往项目施工对常用材料的使用情况，进行了认真的分析和比较，结合实际，本标段主要施工材料需求数量，来决定及运到施工现场的方法。 第五章 施工准备 9 呼集应急公路项目工程 一、人员动员周期 项目中标后，将利用三天时间进行施工动员，首先由项目部经理召集各科室和施工队用一天时间进行管理层的施工动员，其次由各科室负责人和施工队长用两天时间对其管辖范围的管理人员，施工作业班组长及施工人员进行施工动员。 动员工作的主要内容： 介绍本工程的基本情况和建设意义； 讲述本桥工程概况和施工特点、施工方法和注意事项； 强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育； 明确本工程整体创优规划及本工程的创优目标、体系和措施。经过逐级动员工作，力求做到： 标，做到心中有数； 提高思想意识，振奋精神，以饱满的热情、高昂的士气上场，做到高起点、高标准、高质量，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。 二、设备、人员、材料运到施工现场的方法 根据工程进度安排和建设单位、监理单位要求，人员、物资及设备分期分批进入现场，并根据变化随时加以调整。 三、技术准备 施工人员进驻现场后即开始技术准备工作，技术准备工作分为内业技术准 备工作和外业技术准备工作。 内业技术准备工作主要包括： 认真阅读、审核施工图纸，学习施工规范，编写审核报告； 进行临时工程设计； 编写实施性施工组织设计及质量计划； 编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书； 结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则； 备齐必要的参考资料； 对施工人员进行上场前的技术培训。 外业技术准备工作主要包括： 10 呼集应急公路项目工程 现场详细调查与地质水文踏勘； 与设计单位办理现场桩橛交接手续，并进行复测与护桩； 各种工程材料料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告； 各种仪器设备的测试计量和检验，并办理计量合格证书。 组织进行设计特殊路基横断面复测； 施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集。 技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段，前期打基础，中期搞强化，后期抓完善，技术准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。 四、工地清理 理工程征地界范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及树杆、树墩、树根等其它杂物，按照建设单位和监理单位意图积极主动地进行拆迁，为主体工程施工创造条件。清理场地范围为施工需要的最小使用范围，同时处理好与当地政府和村民的关系。 第六章 施工安排 一、总体施工方案 11 呼集应急公路项目工程 由于本工程的工期较短，施工面主要是桥涵构造物，所以，合理安排是组织施工的关键。基坑采用挖掘机开挖，人工配合，墩台身模板采用1.5*1.05整体钢模，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土水平运输以混凝土运输车为主，机运翻斗车为辅，涵板在预制场集中预制；梁板采用现浇法施工，采用满堂红支架。 二、各分项工程的施工顺序安排 桥涵桥的施工分为三个部分，分别为下部以及上部和台背回填工程。基坑开挖安排在年6月30日，历时1个月。上部构造在2011年7月1日2011年7月20日进行。台背回填在2011年7月20日2011年7月71日进行完成。 因为总的工期的决定，每个桥的各个分项可以组织流水作业。用以控制总的施工进度。 第七章 主要工程项目施工方案、施工方法及施工工艺 12 呼集应急公路项目工程 1、施工前准备 （1）地质调查核实 施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，全面掌握本地区的地基处理经验和类似工程的地基处理经验和使用情况，必要时补充钻探查明地质以指导施工。 （2）图纸复核、恢复定线及放样 根据图纸和设计单位提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准基点桩等已认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收，必要时做永久保护。复测结果符合要求后并经监理工程师认可进行加密放样。根据现场情况布设加密控制点、水准点。根据主线中桩坐标，从控制点用全站仪在直线段每20米放出中桩，在曲线段每10米放出中桩，用水准仪逐桩测量原地面高程。同时根据路面设计高程，已绘出路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地已放出路线边桩。 （3）试验准备 各种原材料进行取样试验，路基土工试验(包括沿线路基和取土场的土的液限、塑限、塑性指数以及标准重型击实试验、土的颗粒分析、CBR值等)；集料类（包括集料筛分、集料密度及吸水率、集料含水率、集料密度及空隙率、集料压碎值、集料含泥量等试验）；水泥及水泥砼类（包括水泥的标准稠度用水量、标准稠度用水量、细度、胶砂强度、安定性，水泥砼拌和物稠度、凝结时间、砼坍落度、试验水泥砼强度等）；无机结合稳定材料类（包括含水量试验、击实试验、无侧限抗压强度实验、水泥或石灰稳定土测定实验等）。 2、主要项目施工方案、方法 （一）、路基施工工艺 （1）、路基施工主要控制指标、检验频率和方法 路基填料最小强度、最大粒径要求及压实度标准 13 呼集应急公路项目工程 土方路基实测项目 14 呼集应急公路项目工程 石方路基实测项目 15 呼集应急公路项目工程 （2）、填方路基施工工艺： a、放样： 根据设计给定的主线中桩坐标，用全站仪放出中桩位置，起伏较大的段落20米设一中桩，较平坦的段落40米设一中桩。然后用水准仪逐桩测量原地面水准高程。全站仪测定横断面，在米格纸上描绘地面线及路基断面，计算出左侧及右侧的边桩位置，并在实地放出边桩。 b、清表： 填土前，原地面处理作业，用推土机清除地表的杂草、树根、农作物残根等及表层的种植土，并结合装载机和自卸车将废土清理出路基以外。 c、填前碾压： 清表后，用平地机将地面整平，随即用50T振动压路机碾压一遍，防止土中的水分散 16 呼集应急公路项目工程 发，再用洒水车全幅洒水，使土中的含水量接近最佳含水量，待地表微干，适合碾压时两台32T振动压路机同时碾压。之后自检密实度，如果达不到要求，继续洒水、碾压。直到达到设计要求的密实度为止。 d、分层填筑： 原地面处理达到要求后进行分层填筑。填料先用推土机推平，再用平地机整平，然后先用50T振动压路机静压，再用50T及32T振动压路机反复碾压，防止水分过量散失。如一次碾压达不到密实度，则洒水后再次碾压，直到达到要求的密实度，每填筑三层后，恢复一次中桩，并检查路基宽度，适当收坡。 e、路基成型： 当填土高度接近路床标高时，严格控制好路基标高，横、纵坡及宽度，用平地机仔细找平后，反复碾压，以达到密实度。路基成型后控制重型车辆在上面行驶，以免对路基造成破坏。 f、边坡整形： 按设计给定坡率对填方路基的边坡进行修整，达到坡率一致，外观整齐的目的，并对刷坡土进行清理。 （3）、挖方路基施工工艺： a、挖方清表 挖方如为利用方，开挖作业开始前应清除用地范围内的种植物、树根、灌木以及表层种植土等。 b、挖方路基的排水 开挖土方前根据现场实际情况做好排水系统布设，修建排水沟、截水沟等临时排水设施，防止施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。 c、路基土方横挖法 当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。 d、路基土方纵挖法 路堑较长、较深，两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。 e、路基土方混合式开挖法 17 呼集应急公路项目工程 当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法和通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。 路槽整形的关键是掌握好标高，要随时进行高程、中线测量。在快到设计标高时，用布点法控制标高，由平地机配合推土机、人工整形，最后要做到一次标准成型，验收合格。 g、弃土原则 先将弃土方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理、排水系统布置及计划安排、环保措施等）。 （4）、路基防护工程施工工艺： 路基的防护工程包括：边沟、排水沟、护坡等。 在砌筑前放样。挖基，基坑清理后，二次放样砌筑，砌体施工时要严格按配合比配制砂浆。采用铺浆结合灌浆的砌筑方法，注意砂浆饱满、密实，石料丁顺相间，上下错缝。成型后表面平整，线型顺直，勾缝平顺、光滑。随时砌筑随时养生，养生期满后停止养生。 （二）桥涵施工工艺 （1）、扩大基础施工: 施工放样挖基清理基底放样支模钢筋骨架绑扎浇筑砼拆模养生 1）施工放样： 按照计算所得基础角点坐标对基坑进行放样，为方便施工每边扩大1m。 2）挖基： 根据放样尺寸利用挖掘机配合自卸汽车开挖弃土，距基底约1520cm留下由人工进行清理整平，以免扰动原地面。 3）清理基底： 人工将基底浮土及不平整处全部清除，待测基底承载力后，根据具体情况对局部基底进行清除，当地基承载离达不到设计时可向设计、监理单位现场确认后换填砂砾，换填后将分层夯实以保证基底承载力。 4）放样支模： 再次对基础进行四角坐标放样，按照放样尺寸进行支模，为保证砼处观质量，采用 1.5m0.9m定型钢模拼装支模，用支撑及拉紧方式固定模板以保证其刚度及强度，对模板进行检查，保证严密和平整及顺直性，在模板上划出基础顶面标高，方可进行砼施。 5）浇筑混凝土: 18 呼集应急公路项目工程 混凝土浇筑采用拌和站拌料，混凝土搅拌车运输，混凝土泵车输送，为保证混凝土连续及密实性，采用分层逐段浇筑方式，分层厚度为30厘米，插入式振捣。为使一层基础和二层基础能连接紧实，在混凝土表面收浆以后进行拉毛处理或插入石榫。 6）拆模：待混凝土达到拆模强度后即进行拆模。 7）养生：采用大面积水养生，以保证砼强度。 说明：二层基础的施工工艺同一层基础只在二层基础浇筑前清理一层基础顶面，并在二层基础钢筋绑扎时，预埋台身钢筋。沉降缝处理拟采用聚乙烯为隔离层，施工中先施工半幅基础，待下半幅施工时，以泡沫板紧贴前半幅作为隔离模板，再进行支模浇筑砼，可作沉降处理。 （2）、台身施工： 1）施工放样： 按照计算所得台身四角点，坐标，对台身实地放样。 2）支模： 台身模板采用1.5m1.2m大片定型钢模拼装， 并在外侧用钢管连接固定成整体，前后墙用内拉杆拉紧，模板外侧各角点和主要受力点用紧线器拉紧，固定于地锚，调整紧线器使模板竖直，线型直顺。 3）浇筑砼： 支模完成后，经监理工程师检验合格后，进行混凝土浇筑，分层浇筑、捣实，分层厚度不大于30cm，捣实后再浇筑下一层。浇筑完成后，在混凝土表面收浆以后用木抹搓平。 （3）、台帽施工： 支立钢管支架，支架落在基础顶面上，为10cm10cm的方木，间距2m，顶端水平布置一根15cm15 cm方木，与台身固定在一起。测量放样，定出台帽纵横轴线几何尺寸线，支立组合钢模，测量检测合格后浇筑混凝土。砼的振捣采用插入式振捣器，振捣棒垂直插入砼面快插慢拔，每一个插点振捣时间为2030s，浇筑时预埋台帽与钢筋混凝土板的锚栓钢筋。终凝后开始养生，砼强度达到设计强度的2.5MPa后拆除模板。 （4）、现浇桥面板 在完成下部台帽施工时，开始现浇桥面板施工。采用满堂红支架就地浇筑施工，底模采用150*105模板，侧模采用定型模板，模板经过打蜡抛光处理后安装。为消除支架产生的非弹性变形，对基础进行压实处理，使其承载力达到施工要求，同时对支架进行100恒载预压，观测，待支架不发生变形后卸载浇筑混凝土。浇筑混凝土时派专人对支架进行 19 呼集应急公路项目工程 变形观测，一有动静立刻停止浇筑，待问题处理后再进行浇筑施工；砼浇筑采用振捣梁拉平，并用木抹抹面两次，收浆。第二次抹平后，沿横坡方向用机具压槽、拉毛处理。终凝后开始养生，洒水并覆盖塑料薄膜，砼强度达到要求后拆除模板。 （5）、砼防撞护栏施工 砼防撞护栏的外观质量直接影响整体美观。所以我们在施工过程中非常重视。其施工重点为： 5）养生：采用大面积水养生，以保证砼强度。 6）待混凝土达到拆模强度后即进行拆模。 （6）、涵洞盖板施工工艺 场地平整硬化底座制作钢筋加工、绑扎支模浇筑砼养护移板梁板安装 用推土机、平地机配合压路机平整场地，并铺设施工便道，在环预制四周设置排水沟，底座基础换填10cm砂砾，底座为C25混凝土，顶面铺设安装5mm厚钢板作为梁板底模。 依照设计图纸，用红油漆在底模边上准确画出主筋、箍筋间距，然后在底模上刷一层脱模剂（采用柴油、机油混合物），这样便于在移板时板和底模分离，并保证预制板底面平整光滑。 钢筋加工：主筋的连接全部采用双面搭接焊，焊接时两钢筋搭接部位预先折向一侧，使两接合钢筋轴线重合且偏差<3mm，焊接长度不小于5d（d为主筋直径），焊条采用JN-JN506钛钙型焊条，（用该焊接接头经过试验结果为塑断，焊接接头机械性能符合JGJ18-96质量标准）。加工成形的钢筋按主筋、箍筋、水平筋及长度不同分别成捆堆放，用有色塑料布覆盖，以防雨雪锈蚀钢筋。 a、钢筋绑扎完成后，开始支板的侧模、端模，模板是根据预制构件的几何尺寸定做的定型钢模板，下面用底座预留好的孔道和螺杆固定，上面用螺杆拉紧，两端模用方木和钢 20 呼集应急公路项目工程 管顶好，保证其牢固性和垂直度。钢筋保护层厚度用定制的塑料垫块支垫，以保证钢筋保护层厚度在设计及规范允许范围内。 模用钢筋固定。 支完模板、检查钢筋保护层厚度及模板稳固性，自检合格后上报监理工程师，经监理工程师检验合格后，浇筑砼。 砼采用拌和站集中拌和。该拌和站已经过试拌，配料准确，生产能力及各项指标均能满足施工要求。混凝土拌和采用试验室C30施工配合比，坍落度控制35cm。控制拌和时间在60s90s，混凝土拌和均匀后卸料。 砼运输、浇筑：料斗车运输，运输时限能保证砼和易性，砼运至现场后，人工入模，入模时扣锹，板厚大于30cm的板分两层浇筑，分层厚度控制在2025cm间。浇筑时严格执行操作规程，确保砼浇筑质量及外观质量。 在混凝土终凝硬化后拆模（硬化程度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏为宜），拆模时，先拆侧模上下拉杆，然后再拆侧模及端头，拆模后进行仔细检查板表面是否存在蜂窝麻面空洞等病害，并做好记录，外观质量严重不符合要求的板废弃重新预制。梁板拆模后，用塑料布覆盖表面，并浇水保持表面湿润，养生不小于7天（普硅水泥混凝土）。 待同步养生试块抗压强度达到设计强度80%以上时，用吊车将板移到存板区。堆放时，在理论支撑点下铺设枕木，上下面不得倒置。在板侧面标明板型号、施工日期及使用部位。 在台身混凝土达到设计强度时，在台帽上铺设板式橡胶支座，用吊车、平板车装运存梁区内的梁板，运至涵洞处用吊车安装。梁板全部安装后，检查锚拴孔有无杂物、积水，清理后，插入锚拴钢筋，并用C30细石砼捣实。板