深圳科目三(白石洲)攻略心得(20141210考).docx

深圳科目三路考（白石洲考场） (2014.12.10)CCC-淹死的鱼2014年12月11日星期四12年09月在吉顺达驾校报名，14年12月10日科目三通过，12月11日科目四通过，终于结束了漫长而艰巨的驾考过程。而在整个过程当中，最令人痛苦的就是科目三了，除了因为考场少，考试人数多，名额少，难安排之外，更主要的是考试规则，动不动就是扣100分，几乎没有犯错的机会，因而更让人提心吊胆。这也是唯一个让我补考的科目，科目1、2、4全部都是一次满分通过，因此我想把自己的经历分享出来，应该也会能帮助到一些人，免得走冤枉路了，呵呵。记得第一次考科目三，第10场东考场03号车，因为没注意看仪表盘，加上自己的心理素质不好，没控制住情绪，结果两把都挂掉了，好不容易等到第二次考试，第9场东考场31号车，由于在考试之前做好了相应的准备，结果第一把就满分通过了，因此把我之前准备的一些东西给大家分享一下。1.常规动作1、 上车准备5步走1） 调整座位2） 调整后视镜3） 系安全带4） 检查远近光灯5） 练习档位注：起步注意半联动以免溜车；靠边停车后起步，方向盘左转30度以免压线。2、 起步5步走（开始考试起步时、靠边停车后再起步使用）1） 打左转向灯2） 鸣喇叭2次3） 踩离合、刹车4） 挂1档，松手刹5） 半联动起步6） 方向盘左转30度（看情况调整）3、 斑马线3步走1） 挂1档2） 闪灯2组（如果前面有车，则等前车通过后，再靠近斑马线）3） 检查远光灯是否打开，如果是，切换到近光灯4、 红绿灯2步走1） 等绿灯（一定要等一个属于自己的绿灯，甚至多等几个，前方无车再启动）2） 挂1挡5、 靠边停车4步走1） 方向盘右转30度，将车头角调整超出边线一个拳头宽度2） 方向盘左转30度，将车头角1/3慢慢调整到边线上3） 慢慢调整车头方向，保持车头直行4） 观察后视镜后轮与边线的距离，调整到30CM以内（据说东西考场当中，除了西考场最右的3号车道之外，所有车道当中均有一个直行箭头，当调整到自己正对着箭头的时候，车轮与边线的距离刚好符合考试要求，此方法本人未验证。）注：以上所说的几步走，并非严格意义上的步骤，只是为了我方便自己记忆的，也就是每到一个点的时候，我就会去想，这里要有几个步骤，一直到想完所有步骤之后，才会去操作下一步骤，因此，步骤也不宜分得太多，否则分太细了也不容易想起来。比如靠边停车后起步，我就想好5步分别是什么，哪怕我打了转向灯，鸣了喇叭，但是想不到第三步的时候，我还是会想出来到底是什么为止，然后才会去操作，而不是我第三步忘记了，但是第四步记起来了，就直接操作第四步，这样子往往会出错。当然前提是你对步骤比较熟悉，你花比较短时间就能记起来，如果啥都不熟悉，想半天都想不出，那就没辙了，因此步骤顺序尽可能的按照自己熟悉的顺序去排列，排列好后就按照你排的去记牢。以下的考场项目操作步骤，是根据教练的教学讲解以及自身的情况而自己调整出来的，并不适合所有人，只能作为参考。因此这些步骤是在考试之前预想的操作方案，而在实际操作的时候可以灵活变动，但是自己的脑子当中必须有清晰的思路。而下边的步骤是基于以下几点制定出来的：1、 教练的解说。教练教的方法肯定是最稳妥的方法，也是最适合没有任何驾驶基础的人，因此操作起来比较安全，但是缺点就是步骤多，往往通过停车、减速、减挡来确保项目的安全完成，但是对我来说，我感觉就增加了很多记忆点，反而增加了我的负担，因此我是在教练的基础上结合自己的情况进行了优化，目标就是操作步骤尽可能的少，因此停车、减挡的步骤很少，除了必要的步骤之外，全部是为了上3挡做准备，而实际上考试车的3挡速度并不快。2、 考场的认识。很多人包括我自己第一次考试的时候，考前顶多是看12次，很多人可能只会跟着教练认识一个大概，形成一个初步的概念，但是说熟悉，我看还是说不上，甚至说还是非常模糊的，而对考场不熟悉，在考试的时候如果出现操作不当，势必影响到自己的心情以及操作判断，从而导致考试失败。第二次考试之前，我至少去了5次考场，除了1次是教练叫去的之外，其余都是我自己去看的考场，不管东考场还是西考场，我都会自己走一遍，哪怕是公用车道，而很多人都只是走完了东考场全程，西考场，只走到西考场红绿灯就回头了，这也就是为什么大多数人害怕西考场的原因吧，自己不熟悉场地，再加上场地道路短，反映时间短，出错的几率就更大。周一周六22:30，周日17:30考场考试基本结束，红树湾地铁站A出口走路20分钟左右可以到考场，可以自己去看看，熟悉一下。3、 项目的分解。在第一次考试的时候我并没有制作出这份东西考场的步骤分解，感觉都是非常简单的操作，结果两把都挂掉了。后来觉得还是因为自己对项目步骤的不熟悉，太轻视了，才会导致这样的结果，所以在第二次考试之前，结合自己看的考场，自己先把自己预想的步骤详细的列出来，并且每个步骤要记住，在看考场的时候，我就会每个项目都在脑子里边过一遍，比如我站在靠边停车区域的时候，我就会边走，边想着靠边停车的步骤，想完靠边停车步骤之后，我就会想着起步的步骤；在禁停牌之前，我就在想我要做的步骤。总之，做到在考场的时候，纸上的操作步骤细节历历在目，自己脑子回想步骤的时候，考场的标志情景历历在目。以下就是本人的操作预想方案，但实际上我考试操作的会有些差别（红色部分是本人考试的实际操作档位）：2.东考场一、 靠边停车（1挡）80M+70M（距离并非准确距离，只是大概，让自己明白档位使用的极限）1、 听到“请做好考试准备，验证指纹”语音提示后1） 验证指纹2、 听到“请开始考试”语音提示后1） 起步5步走（见1.2）3、 停止左转向灯4、 听到“请靠边停车”语音提示后：2） 打右转向灯3） 慢慢按参考点靠边，让车轮与边线距离30公分以内（见1.5）4） 踩离合、刹车5） 拉空档、手刹6） 停右转向灯。5、 听到“请起步继续完成考试”语音提示后1） 起步5步走（见1.2）6、 在离开靠边停车区域后，踩离合，挂2档二、 直线行驶（2挡）120M1、 听到“请保持直线行驶”语音提示后1） 保持方向盘不动2、 听到“结束直线行驶”语音提示后1） 马上挂1档三、 自然弯道（左转）（1挡）80M1、 在禁停牌开始双闪远近光灯，等到了导流线实线区，停止闪灯2、 检查当前是否为近光灯3、 转弯接近完毕，挂2档四、 变更车道（2挡）100M1、 听到“请变更车道”语音提示后1） 打转向灯（共2条道，左、右依据所在车道，和变更方向确定）2） 等3秒后，打方向盘，变更车道，补转向灯一次（防止电子监考误计）五、 等红绿灯（左转）（1挡）150M（2挡）1、 听到“前方路口左转”语音提示后1） 打左转向灯2） 到斑马线前，踩离合、刹车3） 红绿灯2步走（见1.4）4） 起步后不要压中间的圆饼（黄色禁止线）5） 转弯后在3条道的中间那条（方便超车操作）6） 转弯摆直后挂2档7） 靠近超车点换成1档（在加档行驶的牌子之前）六、 超越车辆（1挡）80M+170M（2挡）1、 听到“请超越前方车辆”语音提示后1） 左转向灯（或者在提示前打左转灯）2） 3秒后向左变更车道2、 听到“已超越车辆”语音提示后1） 右转向灯（或者在提示前打右转灯）2） 3秒后向右变更车道3） 挂2档4） 挂3档七、 过斑马线（去）（1挡）1、 听到“前方人行横道，有行人通过”语音提示后1） 在斑马线前踩离合、刹车2） 斑马线3步走（见1.3）2、 听到“行人已通过”语音提示后1） 起步后，打左转向灯2） 3秒后向左变更车道3） 挂2档4） 挂3档八、 等红绿灯（掉头）（1挡）1、 听到“前方请选择合适地点掉头”语音提示后1） 打左转向灯2） 在斑马线前踩离合、刹车3） 红绿灯2步走（见1.4）4） 起步后，在完成转弯后进入中间车道5） 挂2档6） 挂3档九、 过斑马线（回）（1挡）1、 听到“前方路口直行”语音提示后1） 在斑马线前踩离合、刹车2） 斑马线3步走（见1.3）（此处无“行人已通过”提示音）3） 挂2档4） 挂3档十、 等红绿灯（右转）（1挡）1、 听到“前方路口右转”语音提示后1） 打右转向灯2） 在斑马线前踩离合、刹车3） 红绿灯2步走（见1.4）4） 起步后，在完成转弯后进入右车道5） 挂2档十一、 自然弯道（右转）（2挡）80+80M（3挡）1、 看到禁止停车牌，准备通过回流线2、 开始打双闪远近光灯，进入回流线实线区，停止双闪3、 检查是否开启远光灯4、 挂3挡十二、 加档行驶（3挡）注：如果已经提前挂3当，过程当中不会提示加档，也无需挂挡，保持直行即可。如车道前方有车，可以变道。十三、 回到起点（1挡）1、 在到终点时，停车2、 踩离合、刹车3、 打左转向灯4、 挂1档5、 将车子开过终点线6、 踩离合、刹车7、 回空档、拉手刹8、 OK3.西考场一、 靠边停车（1挡）50M+30M1、 听到“请做好考试准备验证指纹”语音提示后：1） 按指纹2、 听到“请开始考试”语音提示后：2） 起步5步走（见1.2）3、 停止左转向灯4、 听到“请靠边停车”语音提示后：1） 打右转向灯2） 3秒钟后，慢慢按参考点靠边，让车轮与边线距离30公分以内（见1.5）3） 踩离合、刹车4） 回空档、拉手刹5） 停右转向灯5、 听到“请起步继续完成考试”语音提示后1）起步5步走（见1.2）6、 行驶到禁止停车牌之前提前踩离合，挂2档二、 自然弯道（2挡）90M1、 开始双闪远近光灯，等到了导流线实线区，停止闪灯2、 检查当前是否为近光灯三、 变更车道（2挡）90M1、 听到“请变更车道”语音提示后1） 打转向灯（共2条道，左、右依据所在车道，和变更方向确定）2） 等3秒后，打方向盘，变更车道，补转向灯一次（防止电子监考误计）3） 变更车道结束后，挂1挡（无变更车道结束语音提示）四、 等红绿灯（右转）（1挡）1、 听到“前方路口右转”语音提示后1） 打右转向灯2） 到斑马线前，踩离合、刹车3） 红绿灯2步走（见1.4）4） 进入3条道的最左边那条道，即有靠桶处，压点线5） 挂2档6） 挂3档五、 过斑马线（去）（1挡）1、 听到“前方路口直行”语音提示后1） 在斑马线前踩离合、刹车2） 斑马线3步走（见1.3）（此处无“行人已通过”提示音）3） 挂2档4） 挂3档六、 等红绿灯（掉头）（1挡）1、 听到“前方请选择合适地点掉头”语音提示后1） 打左转向灯2） 在斑马线前踩离合、刹车3） 红绿灯2步走（见1.4）4） 起步后，在完成转弯后进入中间车道，即超车道。5） 转弯摆直后挂2档6） 靠近超车点换成1档（在加档行驶的牌子之前）七、 超越车辆（1挡）80M+170M1、 听到“请超越前方车辆”语音提示后1） 左转向灯（或者在提示前打左转灯）2） 3秒后向左变更车道2、 听到“已超越车辆”语音提示后1） 右转向灯（或者在提示前打右转灯）2） 3秒后向右变更车道3） 挂2档4） 挂3档八、 过斑马线（回）（1挡）1、 听到“前方人行横道，有人通过”语音提示后1） 在斑马线前踩离合、刹车2） 斑马线3步走（见1.3）2、 听到“行人已通过”语音提示后1） 起步2） 挂2档3） 挂3档九、 等红绿灯（左转）（1挡）1、 听到“前方路口左转”语音提示后1） 打左转向灯2） 在斑马线前踩离合、刹车3） 红绿灯2步走（见1.4）4） 左转大弯进入右车道5） 摆直后挂2档十、 加档行驶（3挡）90M1、 听到“请加档行驶”语音提示后1） 从2档变到3档注：如果已经提前挂3当，过程当中不会提示加档，也无需挂挡，保持直行即可。如车道前方有车，可以变道。十一、 自然弯道（左转）（3挡）80M1、 看到禁止停车牌，准备通过回流线2、 开始打双闪远近光灯，进入回流线实线区，停止双闪3、 检查是否开启远光灯，如果开启，请关闭4、 踩离合，左转弯摆直后，换成2挡5、 调整好车身，在车道中间十二、 直线行驶（2挡）90M+50M1、 听到“请保持直线行驶”语音提示后，保持方向2、 听到“结束直线行驶”语音提示后1） 马上挂3档十三、 回到起点（1挡）1、 在到终点时，停车2、 踩离合、刹车3、 打左转向灯4、 挂1档5、 将车子开过终点线6、 踩离合、刹车7、 回空档、拉手刹8、 OK4.注意事项关于车座椅：考试车座位至少要比平时的教练车要低5CM以上，如果靠边停车是通过在车内放置参考点的方法来确定边线位置的话，需要注意的是通过这种方法来确认边线位置会和平时练习时有偏差，当天和我一起同一教练考试的另外一个学员，就是因为参照点的问题，结果两次考试都是因为压边线无法通过考试。同时也是因为座椅的问题，本人在考试的时候，座位太凹陷了，做了下去竟然因为太矮右边后视镜无法看到右后轮，必须得侧身或者伸头才能勉强看到，如果是像第一次那样在晚上考试，在后视镜里看到的路面和轮胎颜色几乎相同，黑乎乎一片就很难分辨车轮位置。建议：自带坐垫，如果没有带，上车发现视线和平时学车差别较大的时候，找安全员或者旁边的学员借用一下。关于方向盘：虽然没有能够操作过所有的考试车，但是能够感觉出其实所有的方向盘应该都会有松动，所谓松动就是方向盘转向时候的虚位，例如有的车辆在摆正直行的时候，你会感觉到方向盘好像有些松动，可以左右晃动一些幅度，其实这个就是虚位，如果你要转向，就必须要把这个松动的幅度考虑进去。否则会有可能造成转弯压线或者直线行驶的时候方向盘晃动。建议：在上车准备的时候一定要提前轻轻转动方向盘，当你感觉到用比较轻的力度无法转动了，那这个就是你要注意的方向盘的虚位了，这样会对靠边停车以及直线行驶会有帮助。关于变速箱：上车的时候多试一下档位，主要是看看每个档位的位置和感觉，并且记住这个档位的感觉，以免影响正式考试时候的发挥。比如我考试的31号车，1、3挡的档位很清晰，只要挂挡，都能感觉出来已经挂进去了，但是2挡的档位就不清晰，我在起点准备的时候就已经发现这个问题，在靠边停车结束起步挂2挡的时候，我挂了两次竟然还以为没挂进去，我赶忙又挂回了一档，然后突然想起试车的时候，就确信自己挂进去了，所以第三次就直接挂2挡，对档位熟悉了，在后边的考试项目当中就不会容易因为档位操作不当影响自己的心情。关于仪表盘：仪表盘是我最忽略的一个环节，也导致了我第一次考试的失利，两把都是因为被判定没放手刹，其实是因为没有放到位，虽然说这有可能是考试车自身的问题，但是如果当时我多看一眼仪表盘，就可以再及时补放到位，因为之前只顾着看着车前面的灯光以及路面情况了，忽略了仪表盘的提示，所以这次考试是否近光灯，是否松手刹，我都会稍微看一眼仪表盘。关于直线行驶很多人在直线行驶的时候被判定转动方向盘或者是方向盘晃动幅度过大，当然除了自身太紧张抓着方向盘太紧，导致方向盘转向这个原因之外，之前所说的方向盘的虚位，也会造成你的手部晃动。例如，假设一个方向盘的虚位幅度是左右10，当你在直线行驶的时候，如果你要微调，势必要转动10+你实际转动的角度，这样子就很容易看出转动的幅度很大，而且就算你不转动方向盘，车辆的抖动，也会让你感觉到你的手在左右晃动。我这次的直线行驶，由于在起点转动方向盘的时候，就已经发现，在车轮摆正的时候，方向盘是向右松动的幅度比较大，大概1520，总之就感觉往右转很松，因此我在直线行驶的时候，我摆正车辆的时候，我的车辆是稍微靠左行驶，但是方向盘并不是直接回正就双手握住它，因为我知道，如果万一车的方向偏了，特别是如果车辆往左偏的时候，我就必须往右微调，可是要把方向盘的虚位算进去的话，那我势必要调整1520以上，这样看来，肯定是明显的转动方向盘了，肯定会不合格。而我之所以靠左，是因为我摆正车辆的时候，我也把方向盘往左的虚位给取消掉了，这样只要是我往左微调，是不会出现虚位的，但是如果往右调，虚位就肯定会出现很多，因为我只能尽量避免往右调方向盘，整个过车当中，我只是往左微调。所以在摆正车辆，语音提示直线行驶之前，我是把车辆靠左，但是方向是稍微往右打了一点，接着就把方向盘向左回掉虚位的幅度，这个时候，车子在保持直线的基础上，其实是十几米就会稍微的往右偏，但是不是很明显，这时候只要把方向盘向左微调，但是这里的微调，并不是说要把车辆的整体方向就摆到往左，这样就很危险了，因为我本身就靠左，我的微调就是只保证不会继续让车子往右，但实际上车子走上个二三十米，还是会轻轻往右一点，这时候再稍微往左微调方向盘，车子方向又摆正了一点， 整个直线行驶，我往左微调方向盘3次左右就报“结束直线行驶”的提示音了，整个过程当中，没有用方向盘往右做微调，这是基于我在起点的时候了解了方向盘的原因，如果方向盘是往左的虚位多一些的话，那我会把车身往右靠，然后尽量只操作方向盘往右的方向。这个过程文字表述很复杂，感觉也不是很清晰，但实际我就是这样操作的，呵呵，大家自己练习的时候感受一下就知道了，但是前提是你直线行驶的方向一开始就是比较直的。如果真的不明白，就不要参考我这个方法了，我这个方法就是只保证一边的方向，如果车子没有按照你预想的方向偏，那你就麻烦了，肯定是更大幅度的调整方向，就更加不合格了。关于自然弯道：我侯考的时候，前边一步车的人第一次考试到弯道闪灯就回来了，被判定没有闪灯，可是他已经闪了，估计是没感应到，而和我同一教练的另一位学员，也是因为闪灯的问题没通过。我个人感觉是因为提前闪灯，而闪灯的距离又不足导致的，其实最合理的就是车头距离禁止停车牌子前35M开始闪灯，一直闪到车头盖住导流线的实线，车速慢，就慢闪，多闪几次，车速快，就稍微控制一下车速，带点刹车，如果熟悉了弯道不一定要换挡。关于考试心态：我想这是影响考试最大的非技术性因素了。首先，无论是在场外等待入场签到，还是在等分配考场，还是在侯考区等自己的考试车，每个