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汽车养护知识集空气滤清器要定期更换 排量小不一定省油怎样才能更好地驾驶汽车，在用车的过程中又应注意些什么呢?要定期更换空气滤清器空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等。所以一定要定期检查空气滤清器，如果发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。但如果已经很脏了，空气滤清器就一定要及时更换。要定期检查及更换制动液刹车系统对驾驶者的生命安全至关重要。因此，车主要定期检查、更换制动液，清洁的、高质量的制动液是刹车系统保持良好工况的基本条件。每月应定期检查制动液面高度，如果制动液面出现持续显著下降，应尽快去4S店进行检查。排量小不一定省油在汽车上，发动机和整车的适配性如何，对汽车的经济性影响十分大。如果小排量的发动机适配性不好，则可能并不比大排量的发动机省油。特别是自身较重的汽车，如果发动机的排量过小，用小马拉大车，必然使发动机更多地在高速大负荷下运转，从而消耗了较多的汽油。三类汽车保养地各有优劣 消费者应慎重选择越来越多的家庭购买小轿车，汽车保养也越来越被车主重视。总体来说，有3类地方可做汽车保养：4S店、快修店、路边店。4S店安全放心，但价格昂贵;连锁快修店虽然性价比较高然而选择空间不大;而路边店价格尽管最便宜，然而质量却让人担心。究竟该如何进行车辆保养，车主可随机应变。4S店价格贵但安全4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4S店通常是厂家授权的经销商，与各个厂家之间有着紧密的联系，因而在4S店里能轻易购得的原厂配件，质量比较有保证。不过，对于大多数车主而言，4S店中随便一个配件都要比外面的店贵一倍甚至几倍的价格，让他们觉得“坑爹”。此外，还有车主提出去4S店保养耗时比较长，一般都在两个小时左右。连锁快修店性价比高4S店让人放心并非绝对。记者采访中也曾接触在4S店受骗的个例。相比之下，精明的车主更多地会选择快修店。东莞市场上目前这种连锁型的快修店并不多，而且还没有形成规模，因此选择的空间其实并不大。不过，如果能选择快修店去进行汽车保养，“价格相对会便宜些，质量也可以放心”资深汽车维修技师李师傅说，去4S店保养一次，费用从400到700多元不等。但同等的价格，在快修店保养，就能用上更好的配件和更好的机油（）。路边店便宜但质量难保证路边店相对于前两种来说，保养所需费用是最低的。价格上的优势，是众多车主经常去路边店保养最重要的原因。而且路边店由于熟客多，经营时间长了，“车主有什么问题，开过去，师傅一看就能告诉你。”车主叶小姐说。此外，路边店里的技师，常年维修各种车辆，实践的经验丰富。但路边店最大的劣势是配件的质量不能保证。价格便宜了，又要有利润，配件的质量相对就要差，这一点，去路边店保养的车主应该有心理准备。业内专家建议：磨合期车速太慢未必好近日，张小姐开着她刚刚拿到的新车，以60公里的时速在广深高速上行驶着，张小姐说，因为是新车，所以车速不敢过快。对于新车在磨合期内，是否开得越慢越好呢?对此，有专业的维修师傅表示，新车在磨合期里，并不是开得越慢就越好，而且要在一定的里程或是日期就要到4S店做首保。车主：新车磨合期 不敢开太高时速对于刚买新车的车主们来说，销售人员建议他们在车辆磨合期内，驾驶车速尽量不要超过80公里的时速。从而使得不少车主认为，新车在磨合期里，时速都应定在60公里左右，绝对不要超过80公里。南城的张小姐刚买了新车，在新车的磨合期里，张小姐每次上广深高速时，一直不敢开到80公里的时速。张小姐说，怕开高了，会伤车。与张小姐情况相同的还有东城的钟先生，他说，自己刚拿到车的时候，每次跑高速，也不敢开到80公里的时速，怕影响汽车以后的耗油。昨日，记者在莞太路的某美系车的展厅里也看到好几位车主在提车，销售人员也会建议车主，在新车磨合期里，一定不要开太高的时速，这样会影响到以后的车况。业内说法：磨合期车速太慢未必好对于新车在磨合期是否车速越慢越好，一位在车行里做售后服务近十年的维修专家魏师傅告诉记者，新车磨合期是要在一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在20003000转之间，柴油发动机在10002000转之间。不过，也有汽车专业人士提出不同的观点，现在的新车技术都很精准，磨合期其实就只是一个说法，经常有车主一提到车，就开到高速去拉一下，感觉一下汽车的性能与动力，也不见得就会伤车，而且随着现代技术的进步，汽车的质量也比之前要好，所以新车有没有磨合期都没有关系。反而是一些车主将新车开得很慢，比较伤车，“有时候是适得其反，因此，我们可以按汽车的说明书上去执行就可以了”。另外，也有汽修人员提醒新车车主，当你的新车里程数达到说明书上说的3000公里或是满两个月，就记得将车开回4S店去做首保，更换新的机油以及机油格，这样就会很好地保护到发动机，行车也就比较放心了。爱车不宜多次抛光 打蜡是保护车漆常用方法车主的爱车不宜多次抛光，一年一到二次最合适。中山富茂汽车销售有限公司售后总监范良寅接受记者采访时表示，汽车车身油漆由底漆、中间涂层和面漆三部分组成。汽车美容常用的抛光，主要是在油漆的最表面的面漆进行，较薄的面漆不适合车主频繁地对车漆进行抛光研磨，这会让车漆越来越薄。夏日炎炎，停在空地上的汽车，面对夏季高温的日光照，或者来得非常迅速的暴雨，车主爱车的车漆该如何保养成为车主关心的问题。范良寅接受记者采访时表示，夏季冷热不均，天气变化快，对车漆的考验非常大，加上车主在驾车的过程中，车身难免会粘上泥沙，或者其他酸性物质，因此，车漆的保养就非常重要。打蜡是保护车漆的常用方法不要轻视鸟虫的排泄物，它具有非常强的酸性，会使车漆完全融化，轻时会造成车漆斑点，严重时能使车漆出现膨胀龟裂的现象。范良寅告诉记者，在保护车漆方面，打蜡是车主们常用的一种保护车漆的方法。主要作用是抑制外界有害成分对车漆的氧化，抗紫外线，能提升一定车漆光亮度。但保持时间短，一定要坚持才有效果，没有经过抛光，很难处理掉划痕。范良寅告诉记者，“车主的爱车不宜多次抛光，一年一到二次最合适。汽车车身油漆由底漆、中间涂层和面漆三部分组成。汽车美容常用的抛光，主要是在油漆的最表面的面漆进行，较薄的面漆不适合车主频繁地对车漆进行抛光研磨，这会让车漆越来越薄，最终丧失装饰效果和防护能力。”封釉的效果好，但价格也相对较贵。首次封釉时，会通过抛光来彻底清除车身的各种氧化物、沥青、划痕等，能增加车漆强度，防止风沙打在车身上时造成的细小划痕。保持时间相对较长。但在以后的封釉过程中，最好不要频繁使用抛光，即便需要使用，最好也是局部使用，再补釉。范良寅介绍，很多车主习惯用毛巾或者鸡毛掸来擦拭车身的浮尘，其实这也是不可取的，因为会划伤车漆。危害健康 车主如何去除车内有害气体车内空气质量近年来越来越受到人们的关注，尤其是新车，车内有害气体污染往往比较严重，很多新车车内有毒有害气体严重超标是不争的事实。2009年国内某专业媒体的一篇报道中指出，在汽车销量高速增长的态势下，我国新车的“健康状况”却不容乐观。据中国气象科学研究院室内环境检测中心对53款车型进行的为期3个月的车内空气质量检测数据，若参照室内空气质量标准，我国近90%的新车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，而且大部分车辆甲醛超标都在5倍以上。经常开车的人都知道，新车车内都有股刺鼻的气味，严重的甚至会刺激得人眼都睁不开。这种异味会持续很久才会变淡，而且即便是使用了几年的旧车，在某些条件下(如烈日暴晒等)，仍然会散发出异味，这种异味就是有害气体散发出来的。车内有害气体对人体健康的威胁不容小觑，长期处于有害气体超标的环境会导致肌体皮肤、血液及免疫等系统的损害，可能引起如荨麻疹、过敏性鼻炎、过敏性哮喘甚至白血病、再生障碍性贫血等病变。车内主要有害气体种类1.甲醛甲醛是无色、具有强烈刺激性气味的有毒气体，其35%40%的水溶液称为福尔马林。甲醛是具有较高毒性的物质，在我国有毒化学品优先控制名单上甲醛高居第二位。甲醛是原浆毒物，能与蛋白质结合。当人吸入高浓度甲醛后，会出现呼吸道的严重刺激和水肿、眼刺痛及头痛，也可发生支气管哮喘。全身症状包括头痛、乏力、胃纳差、心悸、失眠、体重减轻以及植物神经紊乱等。甲醛已经被世界卫生组织确定为致癌和致畸形物质，是公认的变态反应源，也是潜在的强致突变物之一。甲醛释放期为315年。2.苯室内环境中苯的来源主要是燃烧烟草的烟雾、溶剂、油漆、染色剂、图文传真机、电脑终端机和打印机、粘合剂、墙纸、地毯、合成纤维和清洁剂等。工业上将苯、甲苯和二甲苯统称为三苯，在这3种物质中，苯的毒性最大，它也是一种致癌物质。3.氨车内的氨也来源于内装饰材料，比如涂饰时使用的添加剂和增白剂大部分都含氨水。氨的主要危害包括：以气体形式吸入肺泡，与血红蛋白结合，破坏运氧功能;氨是一种碱性物质，对动物或人体的上呼吸道有刺激和腐蚀作用，使组织蛋白变性，使脂肪皂化，破坏细胞膜结构减弱人体对疾病的抵抗力;长期接触氨后可能会出现皮肤色素沉积或手指溃疡等症状;短期内吸入大量氨气后可出现流泪、咽痛、声音嘶哑、咳嗽、痰带血丝、胸闷及呼吸困难，并伴有头晕、头痛、恶心、呕吐、乏力等症状，严重者可发生肺水肿、成人呼吸窘迫综合症，同时可能发生呼吸道刺激症状。4.TVOCTVOC即总挥发性有机物。TVOC在常温下可以蒸发的形式存在于空气中，它具有毒性、刺激性、致癌性和特殊的气味性，会影响皮肤和黏膜，对人体产生急性损害。目前常见的去除车内有害气体方法1.菠萝、香水遮盖法优点：使用菠萝或香水可以遮盖新车内有害气体的刺激性气味，使车内闻起来味道不错。缺点：没有任何驱除或杀灭功能，使用过程中司乘人员仍然受到有毒有害气体的伤害，类似掩耳盗铃。2.使用碳酸氢铵(NH4HCO3)去除车内有害气体使用碳酸氢铵去除车内有害气体的操作方法为：使用一个容器盛放大约1kg的碳酸氢铵，放置在车内一宿，挥发的碳酸氢铵可以有效“包裹”有害气体分子，第二天一早移除剩余的碳酸氢铵，并开窗通风至车内无明显刺激性气味即可。优点：可以有效杀灭车内现有的有毒有害气体，效果可以通过嗅觉直观验证。缺点：碳酸氢铵是一种碳酸盐。生产碳酸氢铵的原料是氨、二氧化碳和水，是一种常用的农用化肥，俗称“气肥”。操作后如果不充分通风，碳酸氢铵本身对人体也有害处，而且效果不持久，难以杀灭内饰织物中不断释放出来的有毒有害气体。3.专业家装除味剂使用专业家装除味剂，通过对甲醛、苯类及氨气等有害污染物的捕捉和强力分解，并杀灭病菌、霉菌及螨虫等有害微生物，从而净化室内空气，消除异味。优点：使用时将药液喷洒在车内即可，效果也较为明显。缺点：部分产品需要用户自行溶解药液，并且使用时需要进行较长时间的无人熏蒸，使用稍有不便。由于除味剂是家装专用，并不完全适用于汽车内饰，有些产品可能对汽车内饰有明显的腐蚀作用，留下难以去除的痕迹。另外，对于内饰中不断释放的有毒有害气体没有持续杀灭作用。4.炭包吸附法在车内放置活性炭包，利用活性炭吸附车内有害气体。优点：购买和使用较为简单。缺点：起效周期长，需定期将炭包拿出晾晒，以便恢复活性炭的活性，类似一个“搬运”有害气体的过程，因此需长时间使用后才能在一定程度上降低车内有害气体浓度。另外，该方法没有驱除或杀灭功能，使用期间司乘人员仍然暴露在有害气体环境中，受到有害气体的伤害。5.光触媒光触媒是一种纳米级的金属氧化物材料(常用二氧化钛)，它在光线的作用下，能够产生强烈催化降解功效，有效地降解空气中有害气体。优点：施工较为方便，成本较低。缺点：反应过程较长，无法抑制有害气体的释放，反应过程中用户仍然受到有害气体的伤害，难以做到彻底长效净化车内空气质量。汽车内饰毒质靶标工艺随着人们环保意识的不断加强，都清楚地认识到了甲醛、苯等车内有害气体的危害，但是业内一直没有有效的方法将有害气体去除。为此，汽车内饰毒质靶标工艺应运而生，这种新工艺为去除汽车室内毒质提供了有效的解决方案。汽车内饰（）毒质靶标工艺使用6种药液精心组合施工，能够快速有效地杀灭车内的甲醛、苯、氨及TVOC等有害物质，并且效果持久，为用户创造一个绿色、安全的驾乘空间。该技术可快速杀灭车内现有有害物质，并将反应后的变异分子中和;运用渗透性毒质驱赶技术将新车内饰、织物中含有的有毒物质有效驱散、杀灭;利用防挥发技术将新车内饰中将来可能缓慢释放的有毒物质有效封闭，明显减少这种毒物缓慢释放的潜在危害;最后使用长效可见光能量酶长期有效地杀灭缓慢释放的微量有毒物质。下面以一则真实案例来介绍一下汽车内饰毒质靶标工艺的实际效果。某款新车，用户反映驾驶过程中，觉得车内很“呛”，很“淹眼睛”，使用了大量的活性炭包进行除味，也没有明显改善。技术人员对该车进行了测试，使用气体分析仪检测发现，该车内空气中甲醛含量为0.17mg/m3，远远高于国家标准，难怪用户会觉得车里很“呛”。于是，技术人员使用内饰毒质靶标工艺对该车进行了施工，具体步骤如下。1)空间毒质速杀使用空间毒质速杀剂迅速杀灭驾驶室内及行李舱内存在的大量有毒有害气体。操作完成后进入车内，此时除了有一些药液的味道外，车内原有的异味基本消失了。2)臭氧中和驱散由于使用的药液本身也存在明显的刺激性气味，所以施工后要首先进行通风，并将臭氧消毒机的出气孔放置在车厢内，关上车门运行消毒机5min左右。3)变异分子中和使用变异分子中和剂中和速杀剂反应过程中产生的有害变异分子。4)空间异味清新使用空间异味清新剂重点清除顽固异味和有毒有害物质。5)渗透毒质祛除使用渗透毒质祛除剂渗透到内饰部件内部驱散和祛除有害物质，进一步杀灭内饰部件中含有的有毒有害物质。6)毒质清杀封闭对于内饰中不能完全驱散出来的有害物质，为了避免其将来释放出来，技术人员使用毒质清杀封闭剂将它们封闭起来。7)长效毒质清杀车辆长期使用过程中可能还会存在少量的有毒有害物质的微量释放，针对这个问题，长效毒质清杀剂可以长期吸