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汽车养护知识大全过度保养可能弄巧成拙 适合才是最重要的第一种浪费：保养太过“勤快”赵小姐是个车盲，她经常会收到经销商发送的保养信息，新车才开了8000公里，赵小姐的机油已换过三次，机滤也换了三次，保养间隔里程3000公里都不到。提醒：汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。科学地确定各类保养作业的间隔里程，能使汽车经常保持良好的技术状况，还节省保养费用和修理费用。一般日系车更换周期在5000公里左右、德系车更换周期在10000公里左右。第二种浪费：追求高标号汽油以为汽油标号越高越好的张先生，因爱护新车，两年来一直给天语加97号汽油。提醒：一般车主都知道如果高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的寿命。因此，不少车主宁好勿滥，喜欢使用高标油。事实上，汽车标号并非越高越好，而是决定汽车用油标准的发动机压缩比，压缩比在10.5以下的发动机加93号汽油，压缩比在10.5以上的发动机加97号汽油。第三种浪费：轮胎要进口的有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，玩车的陈先生就是这样。但几次经历后陈先生发现，国外推的新款轮胎对国内用户来说并不适用。有一次，他新换的轮胎只跑了一次山路，胎侧就起了包。提醒：国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，适合国外路况的轮胎，在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货，而且价格更实惠。第四种浪费：机油太多车主小王的新车刚过5000公里的首保，学会看机油标尺的小王五一时跑了2000公里的高速，害怕机油会不够，就将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。谁知没多久，他的新车开始烧机油。提醒：这是因为小王的新车里机油太多了。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。开了三年气味依旧 揭秘爱车“毒气”来源核心提示“我们需要健康的汽车!”这已经是越来越多车主的呼吁。大家都知道，汽车是空气污染的主要来源，却可能未必知道汽车的“毒气”不仅由排气管内发出，方向盘、座椅、控制面板等车内饰也是“毒气”来源。而这些“毒气”往往伴随着难闻的气味，在汽车的使用周期中影响每位车主的健康。车主纳闷三年多气味依旧“新车刚买来的时候，我就觉得车里一直有一股很浓的气味。销售人员告诉我，新车都有气味，多开窗、定期做车内除味清洁，过一段时间就消了。可是，一晃快4年了，每次别人坐我的车，还是会说有气味。”车主老陈近期投诉，其2008年买的一辆合资品牌车，保养还算频密，但“新车味”随着时光飞逝也变成了“老车味”，车内的气味依然让人上车就捂鼻子。汽车进入中国家庭不再是新鲜事，使用三年以上的车辆比例更是非常高。在对不同品牌10位车主的调查当中，新车气味是困扰很多车主的问题之一。在一辆汽车出厂时，车内的座椅、塑料件和地毯等新车自带内饰，自身都会带有一定气味。当你打开一辆汽车的车门，发现气味冲鼻时，不用考虑，这款车的有毒气体肯定已经超标。这些难闻的气味伴随着的，往往是“有毒物质”威胁人类健康的信号，如甲醛、苯等污染物以及车内PVC等塑料材料，其中的氯更是对人类健康造成严重危害。据一位不愿透露姓名的某汽车品牌生产部门负责人透露，汽车价格逐年降低，企业要控制成本，汽车材料也肯定会“看价格”采购，这其中肯定会有供应商使用劣质材料以图降低价格，这些材料会出现在座椅皮料、车载音响的塑料壳等任何位置。一般来说，随着时间的流逝，车内的这些气味会慢慢淡化。但也并非都如此顺利，正如老陈所纳闷的，“臭味”问题依然困扰不少老车：爱车即使开了好些时日，车内的这些气味依然难去。“制造商完全没有任何借口使用这些有毒材料，他们完全可以用另一种无毒的物质来代替。”长期研究汽车车内有害物质的美国生态研究中心专家认为：汽车的有毒材料不仅对人类健康有害，也会散发难闻气味，制造商完全可以避免用来制作车内的部件。在汽车材料中，一些最常见的有毒化学物质包括：溴、氯、铅和重金属。这些材料与人类健康有关，会引起类似过敏、呼吸困难、记忆力下降、损坏肝脏以及导致癌症等。除了大家熟知的甲醛、苯等污染物外，美国生态研究中心专家还揭秘了汽车使用材料当中的一些有害物质源。汽车首保六问 首次保养没有必要提前进行有关汽车首保和保养周期的问题，目前存在许多误区。南都记者发现，很多车主在其他车友提供的建议中无所适从，信息铺天盖地却说法不一。记者采访了东风本田汽车佛山万顺达特约销售店售后服务部的龚家华先生和北京现代汽车合现特约店的徐国烘经理，对这些问题进行一一解答。1首保按提车日期来算问：汽车首保时间是按照提车日期还是汽车发动机上标明的出厂日期?答：按提车日期来算。2首保两指标，以先到的为准问：汽车首保有的是按里程算，有的是按时间算，到底以哪个为准?答：首保时间有里程和时间两个指标，看哪个先到，以先到的为准。其中一个超出都会影响质保。根据厂家给出的首保时间，东风本田万顺达店是3000-5000公里或者3个月。车主提车2个半月之后，经销店会在剩下的半个月内不断提醒车主来店首保，以免造成首保过期的尴尬局面。北京现代合现店的首保时间是3000公里或者3个月，厂家规定的首保时间是5000公里或6个月。如果超过经销店提供的首保时间但未超过厂家规定日期，不算首保过期。到目前为止，该店90%的客户都会在3000公里时接受首保服务。根据厂家明文规定，超过首保日期则视作自动放弃首保权利。如果没进行首保，今后汽车出现质量问题，不予保修，广大车主一定要注意经销商的提示，千万不要错过首保期限。3首保时间与车辆情况有关问：为什么汽车的首保时间和保养周期不同，有的车只有2000公里，有的却长达8000公里?答：汽车的首保时间不同，是由车辆的具体技术情况存在差异造成的。发动机（）与新车有磨合期，不同车系、品牌甚至车型的汽车配有不同设计的发动机，有些发动机的材质较好、精密度较高，磨损就会相对小一些;有些则对机油的要求更高一些，甚至会有特殊的要求。4首保没有必要提前进行问：网上有人建议首保要比保养手册上提供的里程提前1000公里进行，常规保养方面，4S店的保养周期也比保养手册上的短，是否有必要提前保养?答：龚先生认为首保没有必要提前进行。而徐经理认为，厂家提供的数据和时间是在一种理想的状况下，实际情况中保养的时间和周期可能就要缩短。至于常规保养方面，也与汽车的品牌和使用情况有关，一般是平均每5000公里或者3个月进行一次保养，尤其是换机油非常重要，因为机油是有保质期的。如果汽车使用较少，情况也较好，则可以延长到6个月。5首保之后拉高速比较好问：有人说如果首保之前就拉高速可以在首保时把里程做掉，而有人认为在首保之后拉高速才不会对爱车的性能造成影响，到底哪种方式更好?答：首保之后拉高速比较好。因为拉高速其实是指拉转速，发动机工作转速高，机械的磨损也就增大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗。第一次更换机油过后，发动机经过了一定磨合，刚换的机油碎屑很少，可以达到高速磨合的效果。6新车主一般都有相关培训问：4S店是否有针对新车主的培训?答：现在一般都有相关培训，半个月或者一个月举行一次，把当月购车的车主集中起来进行培训。天热+暴晒 车主如何预防汽车“高温病”近日，长春迎来了新一轮的高温天气，暴晒、高温不只是人身体受到了影响，车主们的爱车也开始频频出现“高温病”。针对高温所带来的诸多问题，记者采访了多位汽车维修专家，为广大车友讲解高温天气易引发的常见病态及预防方法。病态1：沸点直升 水箱“开锅”水温计“高烧”、汽车“发吐”、引擎冒烟等，都是水箱“开锅”的典型症状，“开锅”之后会有多大的危害?又将如何最大程度的减小危害?引擎冒烟是水箱“开锅”最直观的表现，所谓“冒烟”实际上指的是水箱里的水达到沸点变成了水蒸气的形式蒸发出来。如果发现汽车发动机不能正常运转，一“顿”一“顿”地往前走，经常熄火，这就是所谓的汽车“发吐”现象。查看水温计指针是否指到了红线以上，也可以判断发动机是否处于散热不佳的状态。对症下药：当在行驶过程中观察到水温计升高，一般有两种情况相对对症下药，一种是在低速行驶时，可以就近停车，并立即熄火，打开“锅盖”让发动机散热。一般停留半小时左右发动机的温度会回到正常状态，如果是水箱缺水，可以添加纯净水或防冻液，不能直接加冷水;另一种是在高速行驶时，切忌不能停车后立即熄火，而应让车处于怠速状态一段时间再熄火，同时打开“锅盖”帮助散热。病态2：高温行驶 突然熄火6日上午，车主张先生一辆桑塔纳2000GLi型轿车高温行驶时，发动机突然熄火，冷却后，发动机能够顺利启动，温度升高后，发动机又熄火。到4S店经过维修人员检查，原因一般是冷却系统有问题。但冷却液温度报警器在发动机升温后并没有亮，说明冷却系统没有“开锅”现象，电动风扇运转正常;膨胀水箱内冷却液面高度也在刻度范围内。对症下药：长时间堵车时熄火，冷却一段时间后可发动。主要原因在于油泵工作不好，首先检查电路，各缸均有火，确定问题在油路，汽油快到底时更容易出现这种情况，冷却后即可发动，车主更加不要大意，要及时更换汽油泵。病态3：暴晒过后 空调“罢工”昨日下午，车主徐女士在用车过程中，由于天气炎热打开空调并没有很好的制冷效果，到专业的汽车修配厂检查后，维修师傅发现汽车过滤网粘上了大量灰尘，使冷风无法正常送入车辆。对症下药：空调“罢工”一般有几种原因导致，一是氟利昂短缺;二是空调的冷凝器或压缩泵有故障;三是水温过高。如果是徐女士这样的原因导致空调失控，过滤网粘上了过量的灰尘，那么车主就需更换空调滤芯了，专业维修师建议每年最好更换一次空调滤芯。病态4：耗电流失 电瓶“减寿”大多数车主并不会在意电瓶的状况，其实电瓶的“身体”很脆弱，很容易流失电量大大缩短寿命。高温天气，大多数车主喜欢开空调，即使停下车来也不会关闭空调，在此情况下电瓶就会超负荷运转，这样也容易损坏电瓶。对症下药：轿车在行驶5000公里后到4S店保养一次，检查电瓶液是否缺失;建议不要在轿车上加装音响等过度耗电的装置;下车后要及时将车灯、音响等耗电的装置关掉;车子停着时最好不要开空调。用车小贴士：紧急刹车只踩刹车不正确怎样才能更好地驾驶汽车，在用车的过程中又应注意些什么呢?本栏目将会提供一些用车的小贴士给车主们参考。栏目主持：钟宏连大雨过后要清洗底盘大雨过后，汽车保养一定不能忘记洗车和做底盘清洁。因为雨水中的酸性物质对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用。如不及时处理，爱车漆面会失去光泽。保护车身漆面的最有效的办法是给车身打蜡和封釉。大雨过后，还应及时清洗汽车底部，否则可能会导致车辆轮腔侧和底盘部位有污泥积存，这样很容易使湿气藏匿其中导致生锈，轮腔处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁和防锈处理，另外还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘。另外，定期检查和洁净车门以及车身底部的排水孔，检查车内覆盖物的湿度。暴晒后快速制冷的妙计经过暴晒的汽车，应马上打开车窗，启动车辆，这时先不要开启空调。现在的电喷车不用过分预热，可以直接行驶，车辆在行驶中利用空气的对流散热，车内的温度会迅速降到与外界温度平衡，这个过程仅需要一两分钟。这时再关闭车窗，开启空调，空调循环一定要放到室内循环挡。制冷时空调的风向最好向上吹，风向挡位最好选择吹面挡。不要选择吹挡风的一挡，因为挡风玻璃的温度很高，会抵消一大部分制冷效果。选取风速挡位时不要总使用最高挡，出风量大制冷效果不一定好。如只有前排乘员选用2或3档风速就足够了。紧急刹车只踩刹车不正确关于急刹车时的正确操作是：离合器和刹车同时踩下去，请记住这个操作方法。欧洲国家也对此问题给出过明确的解释和教学，即使踩与不踩离合器在最终效果上相差无几，但是还是要考虑到潜在危害的。紧急刹车在生活中虽然出现概率很小，但我们也要了解在紧急情况下应该怎么做，很多事情的结果都是细节决定的。漆面保养从细节入手 千万别忽视了停车在说完了车辆的动力系统、底盘系统和车厢保养之后，我们的爱车养生系列来到了最后一站漆面保养。虽说漆面的好坏并不会直接影响车辆的使用性能，但人靠衣装，如果漆面残旧不堪，即使你驾驶的车性能一流，怕是也难获得旁人的瞩目。如果你希望自己的爱车在接下来的多年里光亮如新，那对于车漆的保养工作，你从今天起就需要了解。千万别忽视了停车你知道么，停车的习惯很大程度上决定了爱车漆面的好坏。车在路上跑时当然也要受到外部环境的损伤，但这是无法避免的。我们能做的是应尽量减少车辆在停放阶段受到的漆面伤害，事实上相对于车辆在路面的行驶时间，停放的时间要长得多。所以只要做好车辆停放时的车漆保护，也就基本保证了车辆的外观水准。那停放究竟需要注意些什么问题呢?尽量减少风吹雨淋是必须的，因为雨水中的酸性成分以及阳光中的紫外线都是造成漆面早衰的重要因素。最完美的当然是让车子停放在地下停车场，如果没有这个条件，也应该将车辆停放在尽量少接触阳光、雨水的屋檐或者树下。但要小心的是，某些树种如芒果树有滴淌树胶的特性，一旦沾染车身非常难清除。而且有些树上鸟多，如果被带有腐蚀性的鸟粪沾上了车身，也是麻烦的事情。所以在停车前还需要做一番考察才行。我们都知道，车漆之所以变差，有时候往往是补漆的“功劳”，原厂漆其实是很经久耐用的，但无奈车辆发生了刮蹭需要补漆，而几乎所有的维修补漆都无法达到原厂的视觉效果，耐用性更是不可同日而语。所以，避免刮蹭是保证车漆水平很重要的一个方面。在路上行驶，很多刮蹭由不得驾驶者本人，但是因为停车位置选择不当而发生刮蹭，那可完全是车主的责任了。比如说，有些车主喜欢把车子停在狭小停车场的拐角处，这就很容易被拐弯的车子擦到。而有些车主因为偷懒或是技术不到位，往往车子不能完全停到位，车屁股还要露出来一截又或者挨隔壁的车子过近，这些情况下车子被人刮蹭的可能性要比一般情况下高很多。洗车不慎反倒伤车有些车主喜欢自己洗车。不仅省钱，而且自觉质量也有保证。但可能因为取水不太方便，所以往往用一两桶水就洗完一整辆车，殊不知，如此洗车，虽然节水环保，但对车漆而言却是噩梦：车漆上的沙尘由于缺少冲洗在车身上反复摩擦，那几乎与用一张砂纸打磨车漆无异。所以，在高级洗车店你就会发现，人家在正式洗车前会对车辆进行长时间的冲洗并且预喷一次清洁剂，冲洗之后才进行洗刷，这就是为了尽量避免车身上的砂砾对漆面造成擦伤。另外如果下过雨或者灰比较厚，也就暂时别掸灰了，道理是一样的。在洗车过程中，用大量的清水冲洗车身无疑十分必要，但很多时候，未经专业培训的洗车工为了获得更大的冲洗力道，喜欢用高压水枪垂直射向车体，这种情况下高压水很可能对油漆造成损坏。所以，如果你是个细心的车主，在这种情况下应该向洗车工说清问题。聪明的车漆保养绝不意味着要花冤枉钱。比如有些车主就很热衷于为自己的爱车做一些封釉镀膜什么的时髦玩意，而有的车主则坚持一周一次的打蜡频率，其实这些做法不仅仅是浪费钱。我们知道，车辆的色漆外层都喷有一层清漆，漆面自然光亮好看，也能保护漆面。而市面上宣传的特别来劲的封釉、镀膜却是以打磨清漆层作为代价的，也许它们能够给你的爱车带来短期的光亮，但那值得么?同样，过于频繁的打蜡会过度研磨车辆原本的油漆层，使之越来越薄。专家建议，一次打蜡至少可以保持一个季度的效果，细心的车主只要观察车辆在洗车后，车漆表面的泼水效果还在，也就是水珠会在车身表面滚动而不是散开，就说明车蜡还在起作用。小损伤的DIY处理当然，无论如何小心的呵护，行走于户外的爱车也很难避免细微的漆面损伤。而对车身有损伤的车辆来说，就意味着局部的锈蚀。对一些刚刚出现的小锈蚀，车主们可试着自己动手进行简单的修复或者应急处理。锈蚀的产生主要是因为碰擦后钣金金属直接与外界接触。平时一些偶然的刮伤，行车时弹起的小石块对车身造成的点撞，加上长期露天停放，再好的车子也会出现锈迹。另外，车身容易积水的地方，如轮弧内外缘、车门和行李厢的底部、边角等处，时间长了也容易产生锈蚀。如果车门下缘的排水口堵塞或不很顺畅，下雨或行车时渗入的水分长期积留在车门内部，一段时间后，就会由内向外开始生锈，等到发现时，就很难处理了。车主们可从几方面着手来保持车身免遭锈蚀，如常保持车门及车身各部排水孔的畅通。车门的钥匙孔和玻璃条（）四周及雨刷架的活动部位也都是容易生锈的地方，应该时常用干布擦拭。一旦有了小的刮蹭、锈迹，应先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，完全擦净，涂上一层底漆，可保证锈迹不会扩大、加重。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆。这样处理虽不大好看，但很小的地方并无大碍。另外，也可以到汽车用品店里购买小小的补漆笔，待涂上的底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，然后用补漆笔进行上色处理。小面积蹭伤或是不明显的部位都可用此方法修饰。还可以试试牙膏，发现有小小的新蹭痕迹，就随手涂上一点。下雨或洗车后，别忘了再涂一下，可以简单地起到隔绝作用，短期内没问题。但这只是应付的办法，如果有空，还是建议尽早去修理厂重新补漆。补漆要选有资质厂商新车到手，最容易损坏的就是油漆了。不经意的擦碰，或是洗车不小心，油漆都会受损。一般轻微的擦伤，油漆表面的伤痕泛白。那是油漆表面被刮花了，但并没有露出底漆，因此没有必要补漆。用粗蜡打磨或者多打几次蜡，划痕也就慢慢消失了。严重一点的刮蹭，如果能看到下层底漆的颜色了，那么请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的，不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆就看车主本人的要求了。但如果这些重度的伤痕出现在车身其他部位上，那就需要补漆了，否则哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防锈了。补漆也要挑选资质合格的专业喷漆厂。没有技术过硬的喷漆工，没有无尘的高温烤漆车间，是不可能获得满意的喷漆效果的。另外要提醒大家的是，千万不要相信一些维修企业标榜的所谓原厂漆修补，那是不可能的事。原因很简单：原厂喷漆工艺是要经历200的高温烘烤的。如果以这样的工艺对成品车进行补漆，车上怕是没有哪个部件承受得起。因此，补漆时所用的油漆是专门用于低温烘烤的，跟原厂漆不是一码事。其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因在前面已经提到了，根据使用时间的长短，车辆的油漆已经开始褪色了，完全依赖原车出厂时的色调补漆，会产生明显的色差。要想尽可能和车辆目前的颜色匹配，只能是现调。另外为了尽可能不出现色差，哪怕只是不大的一块车身需要补漆，维修人员也会把相关联的车体全部重新喷。全喷让车焕然新生除非停在车库从不出门的收藏车，只要是上路的车经过多年的使用，不可避免的要出现漆面的磨损老化。由于是整车漆面的质量下降，因此通过局部的补漆或保养已经不能解决问题。想要找回新车时光亮如新的感觉么?唯一的办法大概就是全车喷漆了。全车喷漆是个考技术更考耐心的活，任何一点偷懒或是疏忽都会直接影响到整车的喷漆效果。首先由钣金工检查车身的各个细节，视情况进行修正调试;电工检查调试全车的灯光，再全部拆下;另外钣金工还要把车身外部所有装饰条、门把手、玻璃、标牌全部拆除，并且做好车厢的保护措施以免受到飞漆的沾染。为了达到最佳的喷漆效果，钣金工要对车身表面进行平整修复，并将旧漆面清除彻底。上腻子是全车喷漆必不可少的工序，上腻子，打磨，再上腻子，再次打磨，如此反复数次，直到车身完全平整为止。上完腻子后车子便可进入烤漆房喷涂色漆，烘烤完毕后还要喷涂清漆也就是亮光漆，至于事先已经拆除的大部件如引擎盖、保险杠等也同步进行着类似的工作。如保险杠之类的塑料部件在喷漆前要喷上塑料底漆，而喷漆时还要添加柔软剂以保证油漆的附着力和强度。全部喷涂完毕后进行的便是大规模的组装和调试，而油漆工也要对车身表面进行最后的抛光打磨处理。经检验合格后整车喷漆翻新工作方告结束。此时，爱车就如同“过门”第一天般光亮如新，车主的心情岂是“激动”所能形容。对了，如果全车喷漆的颜色与原车不符的话，那车主还得尽快前往车管所提交车身改色的变更登记申请。车内瓶装水不会致癌 但比较容易变质盛夏，很多人习惯在车内放一些瓶装水和饮料以备随时饮用，此前，曾有说法称，瓶装水放置在高温的汽车中会析出致癌化学物质。本报记者通过实验发现，只有放在前风挡玻璃处的瓶装水温度最高可达63，出现变形。但科学专家指出，这样的温度并不足以让塑料产生分解反应，车主不必过于恐慌。高温更易促使微生物繁殖记者日前从超市购买了多瓶矿泉水和饮料，放置在高温密闭的车内暴晒4个多小时，结果显示，放在前风挡玻璃处的瓶装水最高达到了63，塑料瓶变形。而放在车前座、后座、后风挡玻璃处、后备厢等位置的水和饮料，温度一般都在40、50摄氏度左右。对此，泛科技主题网站果壳网“谣言粉碎机”人士袁新婷表示，夏天汽车里的高温并不足以造成塑料的分解，正常放在车内不会带来安全危害。相比之下，高温促使微生物的繁殖反而容易被车主忽视。出现的瓶子变形，其实是加工中残留的内应力释放，不是微观结构上的破坏，不存在塑料高分子的分解。不鼓励车内屯积瓶装水据袁新婷介绍，国际瓶装水协会、美国食品和药物管理局(FDA)此前也都发表了相应的声明，解释瓶装水容器在多种环境条件下都是安全的，所谓“放置在高温的汽车中会析出致癌化学物质”的说法并没有根据。不过，袁新婷也提醒车主，虽然车里放瓶装水没那么可怕，不必恐慌，但并不鼓励大家在车里屯积大量的水。因为一般食品都尽量要求避光避高温，光和高温使食品品质会加速变质，缩短保质期。在车里放瓶装水只能应对不时之需，但量不要大，常换常新，含糖饮料更是如此，避免出现变质。实验时间：7月16日10：00至15：10，10时，车内温度为34.3。14时15分，测试车内整体温度已达到55.6，车身外温度为39。实验车辆：东风日产逍客实验样品：330ml蓝涧饮用天然矿泉水2瓶、550ml农夫山泉饮用天然水2瓶、美汁源冰橘柠檬味果味饮料1瓶、统一茉莉花味绿茶饮料1瓶、美汁源果粒奶优水果牛奶饮料1瓶、塑料瓶装可口可乐1瓶、易拉罐可乐1罐，分别放在车前风挡玻璃处、车前座、后座、后风挡玻璃处、后备厢5个不同位置。这些瓶装水和饮料在外包装上都标注有“避免阳光直射和高温，或放在阴凉干燥处”等提示语。实验目的：验证瓶装水在车内高温环境下，是否会发生变化。实验过程：西三环丰益桥附近一个露天停车场，阳光直射，将瓶装水分别放在不同位置，暴晒四小时。打开瓶装水，把速读温度计分别探入瓶装水中。释疑高温下，车内瓶装水是否会析出有害物?车内温度不足以分解塑料果壳网 “谣言粉碎机”编辑袁新婷表示，塑料是高分子材料，分解释放小分子化合物所需要的温度至少在120左右，而车内的温度还远远达不到让塑料瓶产生明显分解的温度。另外，即使是考虑到塑料里残留的合成加工杂质，问题也不大。合格塑料瓶都要符合国家强制性标准GB 13113-1991 食品容器及包装材料用聚对苯二甲酸乙二醇酯成型品卫生标准，这个标准对水环境下60浸泡0.5小时浸出的可能存在的小分子物质含量做了限定，对正规厂家生产