AUDI-A6L故障查找培训概括(ppt 19页).ppt

AUDI A6L故障查找培训总结 培训师 张永权陈飞2005 05 13 A6L 2 4MMI系统无功能 故障现象 用开关将系统打开后 显示屏短时亮起 然后自动关闭 诊断过程 通过了解MMI系统及MOST工作原理 根据现象可初步判断为系统中某控制单元存在光学或电气故障 于是先用故障查询指南进行 断环诊断 结果显示 媒体播放器1即CD播放器R41 音响控制单元J525 存在光学故障 经查找电路图 此车MOST系统结构如下图所示 然后用VAS6186逐一将两控制单元替换 都不能排除故障 说明故障没出在控制单元上 而可能出在光纤上 于是仔细检查与两控制单元相连的光纤插头 结果发现R41上插头进出口装反 光纤入口在操作MMI开关时会短时发光 这样会造成R41和J525都接收不到光学信号 所以显示二者都有故障 将插头装复后系统恢复正常 J533 J523 R41 J525 R 显示屏 操作面板 A6L 2 4发动机不能启动 故障现象 发动机不能启动 起动机运转 诊断分析 先进行发动机系统自诊断 无法进入 同时发现其他动力总线系统控制单元也都无法进入 但舒适总线系统的自诊断功能正常 读取网关中的125 129数据块 动力总线控制单元通讯状态都为0 怀疑动力总线有故障 测量动力总线波形 正常 测量动力总线与网关之间的导线连接 也正常 怀疑网关本身有故障 于是通过故障查询指南进行网关检测 选择 与动力总线连线测试 功能 按提示步骤操作 当进行到网关的供电检查时 显示其15号电压为0V 30号电压正常 经检查该供电线路 发现网关与保险丝之间断路 将其修复后故障排除 经分析 网关无15号供电 则无法激活与动力总线的通讯 J518通过舒适总线发出的防盗确认信号无法传给J623 但启动请求信号通过普通导线能传递到J623 所以形成起动机运转但发动机无法启动的现象 示意图如下 J623 J533 J518 启动继电器 30 15 30 15 启动请求 启动机状态 A6L 4 2MMI功能失效 故障现象 用开关将系统打开后 显示屏短时亮起 然后自动关闭 诊断分析 先进行MOST系统自诊断 无法进入 且网关里存储MOST光纤断路故障 然后进行 断环诊断 测试 显示媒体播放器1 R41有电气故障 根据故障查询指南中的提示 引起电气故障的原因有三种 无供电 断环诊断线故障 控制单元损坏 用万用表测量其供电 搭铁正常 诊断线上的电压为0V 而正常时在未进行断环诊断的情况下应为12V 经检查发现该线在其中央接点与R41之间断路 将其恢复后检查MMI仍无功能 重新进行断环诊断 电气检测正常 又出现R36光学故障 用VAS6186将其替换 仍无效 于是着重检查其上一级控制单元R41的输出信号 结果发现R41出口光纤的端面有障碍物 将其清除 功能恢复正常 经分析 R41能正常发光 但R36未收到 故显示后者故障 断环诊断线断路会在执行诊断时出现电气故障 但不会影响MMI功能 而且无故障存储 故障部位如右图所示 J533 J523 R41 R36 J525 J401 R78 R A6L 4 2转向助力无功能 故障现象 着车时打方向沉 J520内发出 咔哒咔哒 的响声 诊断分析 先进行自诊断 查询J520故障存储 系统无法进入 进入J533内读取数据块 显示 CE20 其他系统状态正常 表明J520与J533之间的通讯中断 用VAS5051测量舒适总线波形 有部分波形不正常 将J520总线断开后恢复正常 于是测量J520发出的波形 显示为高低线的波形互换了 此时测量J520与J533之间的总线连接情况 结果高低线都为断路 而J520的高线与舒适低线相通 其低线与舒适高线相通 说明J520处的高低线接反 按照电路图将其装复后故障消失 经分析 J520高低线接反后 其与总线系统无法正常通讯 无法接收到车速信号 所以随速助力功能失效 转向沉 J520 J533 N119 L H A6L 4 2雨刮无功能 故障现象 正常操作雨刮开关 雨刮电机不工作 清洗泵正常 仪表显示前机舱盖未关 诊断分析 用自诊断功能查询J519故障存储 无记忆 读取LIN总线数据块17 显示J400和G397都正常 读取雨刮开关信号也正常 表明CAN和LIN通讯都正常 做选择性执行元件诊断 J400不能工作 用故障查询指南功能检测J400 根据提示要求先检查机盖锁开关F266状态 结果显示常开 自诊断数据004能读出 经检查 发现开关与J519之间的导线对地短路 将其恢复后故障排除 经分析 正常情况下此开关在机盖闭合时断开 打开时接通 将导线接地 当机盖打开时出于安全考虑J519会自动关闭雨刮功能 所以是该开关的错误信号导致了故障现象的出现 图示如下 F266 J527 J400 J519 G397 雨刮开关 清洗泵 A6L 4 2大灯无远光 故障现象 开远光时两侧都不亮 近光灯正常 诊断分析 先用自诊断读取J519中故障存储 显示两侧远光灯断路 读取数据块006中的开关操作状态 变化与实际操作相符 表明信号能传递到J519 CAN通讯正常 由于此车装备有双氙灯 近光正常而无远光 说明灯泡及线路正常 检查变光电磁铁 其线路和电阻都正常 约为27欧姆 左右分别对应J519上C6 C16接脚 此时怀疑J519本身有故障 通过故障查询指南功能对其进行检测 发现编码有误 将氙灯编为普通大灯了 将编码改正后功能恢复正常 如下图所示 J519 J527 变光开关 N395 N396 A6L 4 2发动机单元有18058故障存储 故障现象 发动机控制单元有18058故障存储 无法清除 但功能正常 诊断分析 该故障码含义为 动力总线没有来自组合仪表的信息 先进入网关读取各控制单元通讯状态 发动机和组合仪表都为1 在发动机中读取组合仪表通讯状态也正常 但129数据块中显示机油油位 温度传感器通讯状态为0 正常情况下该信号是由传感器送给组合仪表 再由组合仪表通过CAN总线传递到发动机控制单元 此信号为0说明没有传递到发动机 通过故障查询指南检测组合仪表功能 其中有 机油油位 温度传感器自适应 检测 执行操作后发现该项自适应没有进行 将其完成后故障消失 经分析 该传感器信号虽然直接传递给组合仪表 但须经过自适应才能被仪表所接收 否则组合仪表会认为无此信号 则信号无法传递到CAN总线上 而发动机控制单元需要此信号 一旦接收不到 就会存储故障 故障图示如下 J285 J533 J623 G266 A6L 4 2高级钥匙无功能 故障现象 高级钥匙不起作用 其他舒适功能正常 诊断分析 用自诊断检测功能主控单元J518 显示 天线读入单元J723无通讯 由于系统采用子总线系统 J518 J723 E415之间为星型连接 且E415正常 说明J723与接点之间可能有断路故障 用万用表检测该导线显示正常 怀疑J723本身故障 检测其供电 15号供电 接地都正常 将控制单元拆下并解体 发现其内部线路板已烧损 将其修复后故障排除 故障图示如下 J518 J723 E415 传感器 天线 15 A6L 2 4ESP报警 故障现象 ESP警报灯常亮诊断分析 先进行J104自诊断 有故障存储 显示 气囊控制单元故障 G8530号线供电故障 检查控制单元代码及版本 都无法删除 利用故障查询指南进行G85的初始化 完成后该故障消失 但另外两个故障码仍存在 而后按车辆装备进行J104编码 并根据提示进行J104与J234之间的匹配 完成后故障消失 经查找资料 了解到J234中必须存储有J104的技术数据 进行J104编码时必须与J234中存储的数据相匹配 否则ESP功能无法正常实现 当更换两个控制单元之一时 也必须进行此项匹配工作 J104 J234 G85 J527 A6L 2 4雨刮无功能 故障现象 正常操作开关雨刮不工作 组合仪表中央显示屏有雨刮和光电传感器报警 诊断分析 先进行J519自诊断 显示LIN无通讯 读取数据块017显示J400与G397通讯状态都为0 说明LIN总线通讯有故障 读取006中的开关状态正常 表明舒适总线工作正常 然后测量J400供电搭铁 都正常 于是将J519 G397插头都拔下 测量三者之间的LIN导线是否正常 无断路现象 但和搭铁之间约有750欧姆的接触电阻 测量LIN总线波形果然不正常 其图如右所示 经检查发现短接处并将其排除 功能恢复正常 故障图示如下 750欧姆 J527 J519 G397 J400 开关 A6L 2 4发动机无法启动 故障现象 发动机无法启动 组合仪表中央显示屏显示SAFE 且所有显示都闪烁 舒适功能也不稳定 时有时无 诊断分析 首先进行发动机系统自诊断 有一系列故障存储 分别为 18043 数据总线来自空调的信息丢失 18107 动力总线转向柱控制单元缺少信息 18347 动力总线缺少来自J518的信息 18967 点火装置 启动机锁止点路 18255 读取J104故障存储 29696 舒适系统J393无信息交换 29698 检查J393故障存储 又进行网关J533自诊断 显示 01312 传动总线与故障 01336 舒适总线有故障 读取两系统的通讯状态 动力总线系统中各控制单元多时显示为1 偶尔变为0 而舒适总线系统中控制单元显示恰好相反 多时为0 偶尔为1 表明两个系统工作都不正常 用VAS5051测量舒适总线波形 不正常 显示高线对正极有接触电阻其隐性电压高于零线约1 3V 且波形不稳定 在正常舒适波形后的隐性电平上有规律的出现频率很高的波形 与之对应的低线上也感应出密集的波形 这时逐一断开舒适系统单元 当断开J393时波形恢复正常 然后测量动力总线波形 也不正常 有时高低线波形重合 有短路迹象 同样也逐一拔掉各控制单元 当断开J540时波形恢复正常 如果不拔掉J540 拔掉J393后也能恢复正常 将两种现象综合分析 可以看出 J393的高线与J540的高线或低线之间短路 用万用表在VAG1598 38上测量两个控制单元的总线引脚之间的电阻值 结果为J393高线与J540高线之间短路 经检查 故障出在后备箱右侧 将导线修复后功能恢复正常 经分析 舒适高线上出现的密集波形为动力总线波形 如下所示 故障图示 J533 J623 J393 J644 J540 J5I8 A6L 4 2高级钥匙无法启动发动机 故障现象 用高级钥匙无法启动发动机 其他功能正常 诊断分析 用自诊断检测车辆系统 发动机控制单元J623中显示制动开关故障 J518正常 J217中也显示制动按钮故障 根据故障现象分析 不踩制动用钥匙直接启动正常 而使用启动按钮启动时显示未踩刹车 表明刹车灯开关不正常 用万用表检测刹车灯开关供电 发现第一号接脚无供电 而此接脚应为30号供电 经检查 开关与保险丝之间断路 恢复后正常 5AFF47 J623 J104 J393 E415 E408 J518 J533 30 A6L 4 2天窗无功能 故障现象 天窗无法使用诊断分析 经查电路图 天窗调节控制单元J245与CAN网络系统无连接 也不是LIN控制器 其舒适功能由J520控制 舒适打开 舒适关闭 车速信号 其基本功能由J393通过单导线激活 提供15号供电信号 先检测J245的供电 搭铁都正常 又检测与J520