毕业设计开题报告(邓鑫).docx

毕业设计(论文)开题报告题目： 东溪大桥施工图设计 课 题 类 别： 设计 论文学 生 姓 名： 邓 鑫学 号： 200618030311班 级： 桥土0603专业（全称）： 土木工程（桥梁工程）指 导 教 师： 袁 明200 年 月一、本课题设计（研究）的目的：1.1通过毕业设计，使学生能综合运用所学课程，系统地巩固基本理论和专业知识。培养学生独立分析问题和解决问题的能力。1.2 提高计算、绘图、查阅文献、使用规范手册的基本技能，掌握大、中型桥梁的设计原则、设计方法和步骤。1.3 在设计过程中让学生熟练掌握Auto CAD, Ansys等工程软件，并懂得利用我些软件解决工程中遇到的实际问题。1.4 树立正确的设计思想以及严谨负责、实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风1.5本毕业设计采用题目系云阳到万州东溪大桥施工图设计起始桩号为K176+989至K177+069。 1.6本课题在设计计算中应严格遵循技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的基本原则进行，同时应充分考虑美观、环境保护和可持续发展的要求。二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）：本次设计，笔者拟采用三个方案，分别是： 810m装配式普通钢筋砼空心板 420m整体式现浇钢筋砼简支T梁 236m装配式预应力简支T梁现将以上桥型的的特点及现状分析如下：方案一 空心板桥空心板较同跨径的实心板挖空率大，因而，在跨径相当的情况下重量更轻，尤其对于装配工式施工时因其运输、安装方便，使施工非常方便，建筑高度又较同跨径的T梁小，因之小跨径桥梁中使用较多。在目前的工程应用中空心板常用于路径为6-13米的小跨径简支结构中，同时配有预应力的空心板也用在跨径较大的简支甚至连续结构中。随着模板加工技术的发展，各种形状的内模加工精度进一步提高，且由于长期实践的积累，使空心板在大量高等级公路中的小跨径桥涵中有大量的应用。初绘其蓝图如下：图1 方案一立面跨径布置图（单位：cm）图2 方案一主梁横断面布置图（单位：cm）方案二 整体式钢筋砼简支T梁与板桥相比整体式简支T梁可做成更大的跨径，在20米以下中小跨径桥中有非常广泛的应用。在工程应用中，整体式钢筋砼简支T梁桥凭借其良好的整体性，较大的刚度以及易于做成复杂形状等优点，被大量用于城市立交桥中。本桥型多采用支架现浇的施工方法，个别也有整体预制、整孔架设的情况，但后者对吊装设备有较高的要求。初绘其草图如下：图3 方案二立面跨径布置图（单位：cm）图4 方案二主梁横断面布置图（单位：cm）方案三 装配预应力钢筋砼简支T梁装配预应力简支梁桥构造简单，施工方便，其结构尺寸易于设计成系列化和标准化，有利于在工厂内或地上广泛采用工业化施工，组织大规模预制生产，并用现代化的起重设备进行安装。采用装配式的施工方法可以大量节约模板支架木材，降低劳动强度，缩短工期，显著加快建桥速度。再加上预应力的使用，可以在减用裂缝，充分利用高砼方面拥有更多的优势。具体来说他的优点体现在以下几个方面：1. 由于结构中预应力的引入，使这个种桥型的跨径可以做到50米，比板桥和无预应力的简支T梁桥都要大。2. 在当前工程应用中，本桥型凭借它建桥再度快、工期短、模板支架少等优点被大量用于中、小跨径的桥梁建设中。3. 在施工中由于梁段可以提前预制，因而在很大程度上加快了建桥的速度，且在施工中无需使用大量的支架，桥下通航（车、人）不会造成大的影响。初会其草图如下：图5 方案三立面跨径布置图（单位：cm）图6 方案三主梁横断面布置图（单位：cm）现将本次设计初拟的各方案具体比较如下：710m装配式钢筋砼空心板（第方案）417.5m整体式现浇钢筋砼简支T梁(第方案)235m装配式预应力简支T梁（第方案）经济性由于该桥型跨数多，下部结构方式必须在较陡地形上完成，造价偏高跨数不多，跨径中等，造价适中。跨娄不多，但相比前两者跨径较大上部结构造价偏高，但综合考虑全桥，造价适中。适用性1. 桥梁各主要构件均为小型构件，施工时吊装运输方便，且无需大量支架，构件可提前预制有利于加快施工进度2. 桥面10跨存在大量伸缩，钢筋砼结构比较容易开裂1. 现浇施工有利于构件的整体刚度，但施工时需大量支架，折、落架需大量人力，且桥位处地形较陡不利支架的稳定2. 主桥上伸缩缝少，钢筋砼结构比较容易开裂1. 桥梁各主要构件较前两者较大，但总得来说，对施工时吊装运输能力要求不高，且无需大量支架，构件可提前预制有利于加快施工进度3. 主桥上伸缩缝少，配有预应力不易开裂。安全性1. 主梁跨径小，预制施工，施工方便，工期短2. 主梁后期营运费用较高3. 行车不够平顺1. 主梁施工无需预制场地，但支架搭设与拆卸会增加不安全因素2. 后期营运费用适中3. 行车比较平顺1. 主梁跨径小，预制施工，施工方便，工期短，但对吊装能力有一定的要求。2. 后期养护费用适中3. 行车比较平顺美观性跨数偏数多，结构繁琐，不够美观主要结构简洁明了，比较美观主要结构简洁明了，比较美观三、设计（研究）的重点与难点，拟采用的途径（研究手段）：3.1重与难点3.1.1 本桥虽然跨径不大但桥宽达到了24米因此需分幅进行设计。3.1.2 解决恒载、活载内力计算问题，全桥计算模型需采用有限元模型进行合理模拟，并进行单元划分，编制数据文件，对其受力状态进行分析；3.1.3 应用工程软件已设计的构件进行受力分析，并对已设计结构进行结构稳定性，安全性验算。绘出自重内力图，并把这些内力图叠加起来得到最不利的内力包络图，根据得到的最大3.1.4 根据内力包络图，对各截面进行配筋计算，布置预应力筋 ；3.1.5进行钢筋面积的估算，预应力损失的估算；3.1.6 据此进行施工阶段和使用阶段的应力验算。3.2拟采用的途径：3.2.1计算成桥状态下包括二期恒载的内力，确定所需的预应力的大小、预应力钢筋的种类和布置位置，并通过手算和电算的对比，确定合适的状态。3.2.2 在施工的每一个阶段，充分考虑混凝土的收缩徐变、预应力的损失、温度应力及支座的沉降等各方面的因素对成桥的影响四、设计（研究）进度计划：第1 阶段：第34周 熟悉、准备资料，方案比较，拟定推荐方案的结构尺寸，交方案比选报告和图纸。第2 阶段：第57周 推荐方案上部结构设计计算，电算。第3 阶段：第8 9周 配筋计算。第4 阶段：第1011周 强度、刚度、稳定性验算。第5 阶段：第1114周 绘制施工图。第6 阶段：第14周 专题小结（部分同学完成）第7 阶段：第15周 专业文献翻译第8 阶段：第16周 整理资料，汇总成果，准备答辩第9 阶段：第17周 答辩五、参考文献：1JTJ01-97.公路工程技术标准S北京：人民交通出版社，19972JTGD62-2004.公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范S北京：人民交通出版社20043JTGD60-2004.公路桥涵设计通用规范S北京：人民交通出版社，2004 4JTGD60-1985.公路桥涵地基与基础设计规范S北京：人民交通出版社，19855邵旭东桥梁工程M北京：人民交通出版社，20056