2011年设备部年度工作总结.doc

2013年设备部年度工作总结2013年已经到年梢，在即将过去的一年里。设备部在公司领导的正确领导和相关部门的支持下，紧紧围绕公司年初提出的“知难而进、攻坚克难、精细管理、深挖潜力”的目标，主动作为、克难而进，力图通过自己的努力来弥补其他方面的不足。为此，设备部在工作多人手少的情况下，努力克服困难，主动工作前移，做好延伸协调服务，深入生产和修理现场，察实情解难事及时处理有关问题，尽最大努力为生产提供设备保障。完成了公司年初下达的设备完好率大于90%，上线故障率小于0.5%的年度工作目标。同时在日常管理、制度完善、控本节支、技术改造等方面也取得了一定的成绩。现就一年来的工作情况总结如下：一、设备技术经济指标完成情况（110月份）1、所有内燃、电动设备平均完好率：93.87%，其中：（1）门机完好率97.6%（2）装船平台完好率99.2%（3）装载机完好率91%（4）挖掘机完好率100%2、所有内燃、电动设备平均利用率：33.34%，其中：（1）门机利用率50.4%（2）装船平台利用率52.8%（3）装载机利用率38.9%（4）挖掘机利用率37.4% 3、设备平均上线故障率0.31%4、设备技术状况：一二类设备比重：100%。5、所有内燃、电动设备能耗成本：444.4万元6、平均能耗比：0.2275元/t，其中：门机0.19元/t 装船平台0.03元/t 装载机0.27元/t 挖掘机0.26元/t7、完成总操作吨1953.5万吨，完成吞吐量为743.5万吨操作系数：2.63二、设备技术经济指标分析 1、操作系数偏大，使每吨吞吐量的能耗成本加大。2、装船平台运行能耗低，节能效果非常明显，建议货物装船时尽可能使用装船平台，进一步提高其利用率。3、推耙机的利用率太低，未能发挥其应有的作用。建议2012年将推耙机有效的利用起来，以缓解装载机的压力。4、通过努力虽然完成了公司年初下达的设备完好率大于90%，上线故障率小于0.5%的年度工作目标，但由于设备日常“管用养修”工作的不到位，使得装载机等主要生产设备故障频发，给生产造成了一定的影响。2012年将把设备日常“管用养修”责任制的落实作为工作的重点，以彻底扭转被动应付的局面。三、完善规章制度，推动设备的精细化管理 为了规范“管用养修”的行为，推动设备的制度化、精细化管理，2011年设备部先后拟定出台了一系列设备管理规定。1、为了规范设备“管用养修”的基础台帐，掌握运行设备的动态情况，年初设备部设计并印刷了设备检查记录簿、维修保养记录簿、故障修理登记簿和机损事故报告表、委外修理申请表等若干表格。2、 为使工作有标准，管理有依据。2月12日拟定出台了港机设备管理的各项规定，其中涵盖了考核细则和机损事故处理等6项规定。促使设备的“管用养修”工作由自由化逐步走向制度化。3、 为规范维保行为，变被动为主动，切实改善以修代养的状况。拟定了港机设备定期检查保养规定，进一步明确了内燃设备和电动、电气设备定期检查保养的项目和内容。4、为进一步改善常耗配件供应的被动局面，本着保障供应、压缩库存、降低成本的原则，设备部在4月份主持拟定了常耗易损备件目录和库存标准，其中包括内燃、电动电气设备和工索具等300余种。5、为规范操作行为，确保设备的安全使用。设备部先后拟定出台了电动单梁桥式起重机操作规程、移动式接料斗管理补充规定和起重钢丝绳报废标准资料，并印发26份给安保、机械队及鑫安劳务等有关人员学习，以了解和掌握相关知识，为安全生产提供知识支持。另外，为解决皮带机运行管理、配件供应等与设备保障相关的一些突出问题，2011年设备部相继主持召开了3次由公司领导参加的专题会议，并在领导的支持下使有关问题得以妥善解决。四、主动作为、克难而进，尽最大努力为生产提供设备保障由于装载机、门机等主要生产设备经过两年的使用，单机的运行时间都已在5000小时以上；加之日常“管用养修”的责任不明确，工作不到位和自身保障能力的不足，使得装载机、门机等主要生产设备故障频发，并时常出现“前方吃紧，后方空虚”的尴尬局面，许多修理都要依赖外援，从而给生产造成了一定的影响。面对设备保障，压力大、任务重、困难多的严峻的现实，为尽量减少对生产的影响，设备部在工作多人手少的情况下，不计得失主动作为，不辞辛劳加班加点，深入现场排忧解难，主动担当跟踪服务。克服重重困难争取外援，脚踏实际地努力做好内协外联等每一项工作，尽最大努力为生产提供设备保障。2011年以来设备部在只有2-3名人员的情况下，除了直接主管皮带机、地磅和电梯的日常维护管理以外，经办的各类大小委外修理等就达60多台次。其中较大的委外修理项目就有16次之多，如：1、2#门机旋转异响和变幅异常反复出现等疑难故障的联系处理； 2、3#门机因操作事故而损坏的象鼻梁滑轮组件的及时修理；3、4#门机160KW电机故障的修理；、7#门机右旋转减速箱主传动轴折断故障的联系修理；、5台门机开闭绳、支持绳滚筒10只减速箱先后漏油的修理；、6#门机45KW的变幅电机的故障修理；、7台门机空调故障的陆续修理；、皮带机1#、2#、4#、7#电动滚筒故障的委外修理；、机修车间单梁起重吊机的2次故障的委外修理和保养；10、清扫车主发动机故障的对外交涉与修理；11、5台装载机罩盖的委外整修；12、8#装载机机损后的发动机更机；13、5#、6#、9#、10#、12#装载机的发动机陆续委外大修；14、5#、6#、7#、8#装载机的变速箱先后故障的解体修理；15、三台地磅的频繁校验和委外修理；16、码头变电房补偿电容系统故障的委外修理；尽管工作量如此之大，人手如此至少，但设备部全体人员凭着对工作高度的责任心和主动性，及时介入工作前移、精心组织全力以赴，延伸协调跟踪服务，竭尽所能做好每一件事。从未因不作为或人为因素而影响工作和设备的保障。8月28日2#门机再次出现“变幅溜车”的异常，设备部从设备安全考虑再次请港机厂与基腾公司技术人员对这一隐形故障进行会商处理。至9月6日问题解决，两个厂家先后3次派技术人员到现场对2#门机进行检查处理，找出了可能导致这类故障的隐患。并对变幅电机的编码器和变频器的PG卡进行了更换，同时对有关程序进行了重新设定调整是问题得以解决。在这一过程中设备部除了多方联系协调以外，为争取时间紧急向上海渡边电子有限公司求援了一只编码器，使问题尽快得以解决。同时为防止其他门机存在类似隐患，又请基腾公司技术人员对所有门机进行了有关检查。10月9日设备部接到4#门机160KW开闭绳电机出现严重异响无法运行的报告后随即赶到现场，经初步判定为电机自由端机械故障。由于13日计划有一艘外贸轮到港卸货，设备部对此非常重视。由于我港技术力量有限，为了不耽误生产，设备部及时向青岛港机厂和江西特种电机厂联系求援，经拆检发现是电机旋转轴上用于固定风轮的键槽严重磨损，使风轮松套在轴上处于自由状态。按常规方法需整机拆下运回江西厂方修理，不但需要2万元以上的修费，而且需要一个多月的时间。设备部经综合考虑后，在对风险慎重评估的前提下，果断采取非常规的方法进行处理，取得了很好的效果。从而抢在了13日之前使电机恢复了正常运行，为生产赢得了时间。四、挖潜改造控本节支 精打细算修旧利废设备部是花钱的部门，控本节支修旧利废，花小钱办大事，少花钱办好事，是设备工作始终遵循的一项基本原则。无论是设备增添、故障修理和更新改造等设备部日常工作的方方面面无一不贯穿着这种精神。在生产实践的过程中，及时发现不足并设法以最小的代价加以改造，对更换下来的废部件设法修旧再利用，这是设备部今年工作的又一重要内容。今年以来有设备部主持并实施的，与生产安全和控本节支有关的更新改造项目达10项之多。主要有：1、为便于安全操作和维护起见，对新增的5座中高杆灯电控部分进行了改造。由于新增堆场和皮带机投产的需要，去冬今春为105、106堆场和皮带机分别新增了两座高杆灯和三座中杆灯，当时为了节约投资没有配置相应的电控柜，但在实际操作和维护中确实存在着一定的安全隐患和难度。若按原有中高杆灯电控柜标准恢复配置，5座中高杆灯共需4万多元费用。设备部本着既要解决问题又要少花钱的原则，组织可行性改造方案分析。最终确定为5座中高杆灯各配置一只操作简便的小型电控箱，并在箱内增设一套外供电源设施，为场地临时用电提供外接电源。这种一举两得的技改方案，总共费用也就0.6万元，仅此一项就节支3万多元。2、为不尽合理的码头平台照明进行改造。原先设计的平台照明为6座16米高的中杆灯，在实际使用中存在着四大不足：（1）灯杆在门机有效作业半径内容易被碰撞，1#灯杆已被碰弯拆除。（2）每座灯杆只有三盏400W钠灯亮度不足，尤其不能满足平台装船作业时设备交叉作业的需要，给生产带来安全隐患。（3）中杆灯光源的固定性不能完全满足门机和接料斗根据船舶舱位而改变作业位置的需求，增加了作业的安全隐患。 （4）可维护性差维修成本相对较高。中高杆灯维修必须对灯盘进行升降操作其危险性大专业性强，只有厂家专业人员才能操作，若每坏一盏灯就请厂家来修理其成本可想而知，即使如此，修理的及时性也得不到保证。因此平台照明问题在一段时期内成为了制约生产安全的焦点问题。 针对以上情况设备部与机械队李万和几次共同商量可行性改造方案，最后确定利用门机现有资源，并根据门机工况特点进行方案设计，由设备部申领部件材料机械队利用生产间隙自己动手，在门机二级平台陆侧栏杆上中下游相应位置和角度各安装一盏1000W的上海中光减震钠光灯，为了既满足需要又尽量节约费用每台门机三盏灯公用一只小型时控开关箱，7台门机共计21盏，全部实施只花了4万多元的材料费用。而且还节约了施工等费用1万多元。经过这次改造不但彻底改变了平台照明无法自己维修的被动局，为平台照明提供了可靠的保障，而且节约了后续无尽的维修费用。同时由于灯光照射角度可在一定范围内调整，为取消移动接料斗上因震动而频繁损坏的照明装置，节约相应的成本支出提供了可能。这项改造可谓是一举多得一劳永逸。3、 为加强驻港单位的用电管理，1-2月份对侯工楼第4、5层用电线路进行改造，增加计量电表，实行了有偿用电。4、 为规范加油行为管理，3月份对两台加油机，进行了IC卡功能改造并配备了120张IC卡，使所有的车辆实行了刷卡加油，增加了数据的精准性。5、为安全生产、提高货运质量和装船速度。先后对皮带机集料斗和6#皮带机两侧通道等进行了改造，并得到了预期的效果。6、为了既改善204堆场照明又节约投资成本和今后便于自修。在204堆场侧面的大棚方形支撑柱6米处安装了6盏1000W钠灯。7、由于地磅的使用频率高，导致了2#地磅的中间钢质走道的强度减弱经常变形撕裂辆影响生产，设备部与车间冷焊师傅商讨，利用废旧钢材自制了一台替换钢质走道保证了使用。8、为了给皮带机晚间作业提供足够的照明，设备部多次与机修车间的冷焊老师傅等共同探讨自制了灯塔9、组织对7台移动料斗电控箱及线路的改造，确保了操作的安全可靠。为了进一步控本节支，为公司的经济效益的改善添砖加瓦。设备部在努力做好以上更新改造工作的同时，还千方百计修旧利废，利用社会资源对更换下来的废旧设备和配件进行修旧作为备件再利用。今年以来修复大小机电废旧设备和配件达10件以上，主要有：单价为8000多元的电动液压推杆2台、单价为4600元左右的发动机散热器4台、单价为4500元左右的振动电机2台和单价为3900元左右22KW电机1台及单价为4500元左右装载机举升油缸2只等。扣除约15000元修费以外，还节约40000多元。 综上所述2011年设备部的工作，虽然在人手少的情况下仍然取得了一定的成效，但纵观设备管理却也存在着一些明显的不足。1、部门人员不足，工作负荷大，涉及面广，分散了专注力。使考核等有些工作没有做到位。2、事务性工作太多，冲淡了部门的管理职能，使制定的管理制度未能得到很好的执行。3、部分员工缺乏工作责任心和学习力。目前公司的技术人员专业知识的匮乏，给设备的维护修理和技改等工作带来了难度。4、操作司机的业务技能及安全责任意识有