毕业实习报告日记论文要求等20111010.doc

浙江海洋学院海运学院航海技术专业毕业实习与专题论文教学大纲实习（实训）名称（中文）：毕业实习与专题论文 实习（实训）名称（英文）：Graduation practice and research课程编码：0258110 开课学期：8周数：15 学分：15适用专业：航海技术一、实习（实训）目的与要求航海技术专业本科学生的毕业实习，是遵照理论联系实际的原则，根据本专业培养目标和教学计划而制定的一个教学环节。是整个教学过程的一个有机的重要组成部分。参加毕业实习的学生应该完成教学计划所列的全部理论课程教学环节和除毕业实习以外的全部实践环节。学生通过毕业实习全面了解和掌握驾驶员业务，补充和巩固课堂所学的知识，为将来做一个合格的船舶驾驶员打下基础。毕业实习是学生在校期间所进行的最后一个教学环节。在实习期间每个学生要完成本毕业实习大纲规定的内容，写好实习报告，同时要撰写毕业实习专题论文。具体有：1学生通过接触社会、深入实践，更多地了解国情、了解世界、了解经济建设和改革开放的成就、了解我国海员为海运事业蓬勃发展所做的贡献，进一步树立为繁荣祖国海运事业而奋斗的志向。2通过实习，学生在驾驶员的指导下深入学习航行值班与停泊值班业务，学习值班中所遇到的导航、定位、避让、装卸业务，学会解决船舶及设备的维护、保养、管理和使用中的有关问题并注意运用自己学过的专业理论知识，锻炼培养分析问题与解决实际问题的能力。3学生在全面完成实习驾驶员业务，写出毕业实习报告的同时，根据所在的船舶实际，将自己比较熟悉、感兴趣且又在实践中有一定意义的问题选为毕业实习专题，并运用所学过的基础和专业理论知识进行研究，在驾驶员和老师的指导下，撰写专题论文。4通过毕业实习进一步了解船上生产组织情况和船员职责，培养学生适应海上生活的能力，实现学生由学校向社会的过渡。学习中国海员的优良传统，树立艰苦奋斗的作风，锻炼坚定果敢、机智顽强的性格，养成相互协作、同舟共济、遵纪守法的品德，使学生真正成为既有良好的海员素质又有科学文化知识的德才兼备的航海技术人才。二、实习（实训）内容与时间安排(一)航海1、列出你船所具备的航海图书资料及其适用性。2、你船所配备航海仪器种类、使用情况、操作步骤及注意事项。3、利用（沿岸、港泊区）、英（远洋）版潮汐表计算某港某时潮汐。4、画简图说明某港航标配备情况。 5、实例分析航迹推算、陆标定位或GPS定位的精度。6、航线设计(根据你船的实际要求和表格做出)。7、利用陆标测定罗经差(写出实际测定情况和计算程序与结果)。8、根据实际情况写出某狭水道航法。9、根据实际情况写出雾中航法。 10、写出你船电子海图的种类与使用方法。11、复印你船航海日志的实际填写要求和填写情况。12、实例写出物标的辨认方法。13、写出你船海图改正的实际做法。14、写出某港的航道及锚地的实际分布情况。15、港口资料介绍(主要是危险物分布、引航与航法规定)。16、根据你船某一航次，填写航次报告。17、某港口船位报告制和或VTs有关规定、报告内容、程序等。18、太阳船位线(测算、画太阳船位线10条，并有5条画出天球草图1。19、测星定位(测星定位时机的选择；如何确定观测时间：测定三星船位或四星船位共10个)。20、求天测罗经差观测太阳真出没和太阳低高度方位求罗经差。观测北极星方位求罗经差。21、拨钟拨钟的原理、方法，记录本船拨钟过程。过日界线，结合本船实际情况记录本船过日界线的情况。22、其他(自定题目)。(二)航海气象在远洋船舶或近海船舶(具有海洋水文气象观测仪器、气象传真接收机)毕业实习，实习报告内容：l、海洋水文气象测报(1)按国家海洋局指定的“船舶水文气象辅助观测规范”正确进行气象要素的观测。观测记录要求精确到小数l位。每天至少观测二次。在航和锚泊期间要求按有关规定逐日进行各项观测并完成编报。要保持记录的连续和完整，不得任意中断。如测风仪发生故障要求用目测。(2)按规定完成编报，每天至少一次。(3)严禁抄袭和伪造记录。2、航线天气分析和预报(1)每天根据传真天气图(或天气报告)，在观测记录簿中绘制简易大气图，并确定船舶所处天气模式进行比较，记入天气日记中。(2)用外推法和天气模式试作航行前方24小时天气趋势预报(包括天空状况、风、浪和能见度等)并与气象部门发布的预告图和天气实况比较。(3)对典型的风暴系统(包括锋面气旋、强冷高压、热带气旋、雷暴和龙卷等)和浓雾过程要尽可能详细地获取资料(包括连续的传真天气图或天气报告以及本人实测资料等)然后综合分析其发生发展和移动过程，记入天气日记。3、气候分析查阅有关资料，概述本船所经航区的主要气候特征。在陆地或在近岸船舶(不具备海洋水文气象观测仪器、气象传真接收机)毕业实习，实习报告内容：l、实习所在地天气气候特征分析查阅有关资料，概述实习所在地的主要天气气候特征。2、23典型天气过程个例概述和分析(60分)及时抓住实习所在地发生的典型天气过程个例，利用网站(WWW.imoc.co.jp;.tw等）下载逐日连续的各种气象图，对发生的典型天气过程进行全面细致的概述和分析，以此提高分析和解决实际天气问题的能力。天气过程类型可以从下列a、b、c、d、e、f中任选一种。a、锋面气旋过程(至少每12小时接收一张天气图)；b、强冷高压或寒潮天气过程(至少每12小时接收一张天气图)；c、降水天气过程(至少每6小时接收一张天气图)；d、热带气旋(至少每12小时接收一张天气图)；e、平流雾(至少每6小时接收一张天气图)；f、辐射雾(至少每6小时接收一张天气图)。(三)船艺第一部分：船体数据(必做)1、船名、船名旗、船籍港、船级、船舶类型。2、总长、两柱间长、船宽、型深、型吃水、干舷高度、最大高度、空船水线以上至最高固定点的高度。3、结构吃水。4、总吨位、净吨位。5、载重量、满载排水量、空船排水量。6、满载平均吃水、空船前后吃水、压载前后吃水。7、方形系数、棱形系数。8、船侧面布置图。9、压载和满载状态下的正面受风面积、船侧面受风面积、水下侧面积。第二部分：主机与船速(必做)10、主机类别、额定功率、转速、海上常用功率、转速、备车时间。11、额定船速、滑失、常用船速、滑失比。12、推进器类别、螺旋桨螺距、直径、桨叶数、盘面比。13、港内各级船速的功率、速度、滑失比。14、各档车钟对应的主机转速和船速。15、主机工况特性曲线。16、螺旋桨工作特性曲线。第三部分：舵设备(必做)17、舵的类型、舵叶面积、舵面积比。18、舵设备的检查保养。19、自动舵调整的体会。20、开航前的对舵工作。21、手操舵的次数和体会。第四部分：锚及系缆设备(必做)22、锚的类型、配备数量、左右主锚重量。23、左右主锚链长度、锚链直径、每米锚链重量。24、锚链标记方法。25、锚机类型、功率、速度、锚机刹车额定负荷。26制链器类型、弃链器类型。27、系缆的配备数量和规格。28、系缆的保养和使用注意事项。第五部分：装卸设备29、吊杆的长度、直径、舷外跨度、安全工作负荷。30、重型吊杆的长度、直径、舷外跨度、安全工作负荷。31、甲板起重机的种类、功率。32、特殊装卸设备(例如：液货管系、尾门、舷门等)。33、起货设备的检查保养。34、使用装卸设备的体会。第六部分：消防、救生设备(必做)35、消防、救生设备的配备和布置。36、消防、救生设备的检查保养。37、应变部署表的编制。第七部分：船体结构38、结构类型(必做)。39、甲板板厚度分布、舷侧板厚度分布(必做)。40、船体防水、防火结构。41、船舶管系布置图。第八部分：船舶旋回性与航向稳定性42、“Z”字试验。43、螺旋试验。44、旋回圈(必做)。45、回舵试验。46、新航向试验。第九部分：船舶惯性47、倒车冲程(全进一全倒)。48、慢进一半倒冲程。49、全进停车冲程(绘出时间、距离、速度曲线)。50、半进一停车冲程(绘出时间、距离、速度曲线)。51、慢进停车冲程(绘出时间、距离、速度曲线)。第十部分：靠离泊经过与分析52、靠离泊经过与分析(说明：外力影响、周围环境及情况、进港减速过程、航道航行要点、靠离方案、靠离泊过程、总结分析)(客、货船必做，其他船选做)。第十一部分：锚泊53、单锚泊法(记录水深、链长及风流影响)。54、简述单锚泊操作过程。55、双锚泊法(记录水深、链长及风流影响)。56、值锚更的任务(港口作业船、工程船选做，其他船必做)。57、锚泊中的偏荡(描绘偏荡轨迹、观察风舷角与链张力的变化)。第十二部分：狭水道中航行58、狭水道中的船舶操纵。59、受限水域对操纵的影响。60、特殊船舶操纵。第十三部分：特殊情况下的船舶操纵6l、大风浪中操纵。62、台风中操纵。63、冰区中操纵。第十四部分：避碰经过与分析64、避碰经过与分析(必做)(雷达避碰时应说明周围环境与情况、会遇形势(q，K，DCPA，TCPA)、采取措施时两船的距离、措施方法与幅度、避让效果(新DCPA=?)、航向复原时两船的方位距离。互见中船舶避让的分析与体会)。 第十五部分：修船与船体保养65、修船与船体保养。第十六部分：海事分析66、海事分析。第十七部分：VHF通信67、使用VHF通信有哪些经验体会，VHF在避碰、进出港等情况下的应用，对通信程序或用语有哪些改进意见等。第十八部分：其他68、特殊类型船舶可以自命与船舶结构、设备、船舶操纵有关的题目。(四)航海仪器1、以实习船舶安装的陀螺罗经为例，简述由陀螺仪变为罗经的过程。2、该型陀螺罗经存在哪些误差?是如何消除的。3、该型陀螺罗经有哪些部分组成?各部分的作用是什么?4、该型陀螺罗经有哪些控制开关和控钮?如何使用这些控制开关和控钮?请说明使用注意事项。5、利用太阳低高度、出没或叠标方法测定罗经差(每种方法至少记录三次观察计算实例)，并确定误差的性质，分析消除方法。6、利用重新起动罗经的机会，起动时让主轴北端偏离真北50。以上。起动后每隔5分钟记一次航向示度，绘出阻尼曲线，求出阻尼周期与衰减因数f值，并与理论值比较，参数是否相符。(请二副安排一次罗经起动)7、利用停港期间，对该型陀螺罗经进行一次全面检查(按设备使用说明书进行)分析罗经工作状态是否正常，若不正常应如何处置?(在二副指导下进行)8、如果船方允许，请收集如下数据：实习船的各种航海仪器的型号、性能指标、生产厂家，实习船的名称、吨位、船龄和所属公司。9、请画出自动舵控制面板图，说明控钮名称。10、自动舵有哪些开关与控钮，各起什么作用?使用方法与注意事项。11、自动舵的航向数据由哪一种航向仪器提供?所提供的航向信号是数字式还是模拟式(同步或步进)?12、自动舵灵敏度(weather)控钮和偏航报警设置如何使用?你有何体会?13、实习船的计程仪型号、类型(相对或绝对)。并叙述该型计程仪的组成及测速原理。14、选择直线航行的区间，最好选择潮流小的水域，测定计程仪的修正率L。15、检查回声测深仪有无零点误差、转速误差，求出误差值。16、实测水深(至少三次)，将显示水深修正为实际水深，记录修正过程。17、利用船舶进坞机会，查看测深仪与计程仪换能器或传感器的安装位置，清洁换能器发射面。18、在什么情况下需要校正磁罗经自差?校正自差的原则是什么?19、回答校正倾斜自差的具体步骤。20、校正磁罗经半圆自差的口诀是什么?解释口诀的含义。2l、回答校正船用磁罗经半圆自差的具体步骤。22、目前船上使用的象限自差校正器有几种?回答校正磁罗经象限自差的步骤。23、校正磁罗经自差的先后顺序是什么?并说明其理由。24、目前船舶测定磁罗经自差方法有几种?阐述各种测定磁罗经自差的优缺点是什么?(五)雷达与导航1、罗兰C台链是如何设置的?罗兰C定位精度主要取决于哪些因素?罗兰c的作用距离和定位精度为多少?2、罗兰C的发射频率是多少?罗兰G台链是如何命名的?某罗兰C厶名为9610V，表示什么含义?3、船台与罗兰C基线相对位置不同时，罗兰C的定位精度是否相同?船舶在何处定位精度最高，在何处最低?4、测定时差的误差主要包括哪几个误差?写出其名称。如何才能提高罗兰C测量定位的精度?5、GPS卫星导航系统是由哪三部分组成的?相互关系是怎样的?6、GPS卫星导航系统共由几颗卫星构成卫星网?船舶利用其定位至少需几颗卫星?GPS卫星导航系统卫星轨道高度、倾角、周期是多少?卫星信号频率有几种?各为多少?7、如何安装GPS卫星导航仪?8、GPS卫星导航仪有哪三种启动方式，分别在什么条件下进行启动?冷启动时，初始化需注入哪些数据?使用GPS卫星导航仪时，要注意哪些事项?9、使用GPS卫星导航仪时，高度有英制和公制等几种单位，通常设置哪一种单位?10、使用GPS卫星导航仪时，收到几颗有效卫星才能定位，定位时，通常显示哪些内容?通常有哪五种显示方式?显示的2D，3D，D2D，D3D，SIM，DOP，DOP*分别表示什么意思?显示的航迹向(TRX)与对地速度(GS)是根据什么计算的?航迹向(TRx)可以作为日常操舵的航向吗?11、利用GPS卫星导航仪，如何进行航路点导航?航路点导航时，显示哪些导航数据?利用GPS卫星导航仪，通常有几种方法设计航线，写出其名称。12、GPS卫星导航仪通常有哪几种报警?驾驶员应如何设置报警?13、如何利用GPS卫星导航仪设置到达警、锚更警、偏航警、时间警、距离警?14、如何利用GPS卫星导航仪计算两点之间的距离和方位?15、如何利用GPS卫星导航仪计算第一和最后两个航路点之间的距离、航行时间和预计到达的时间?16、如何利用GPS卫星导航仪测量船舶旋回半径?舵角提前量?航向稳定性?船舶惯性?17、GPS卫星导航系统的误差主要来自哪几个方面?18、GPS卫星导航仪定位误差的大小与什么有关?对于1 ns的时间精度，大约相当于多少米的距离误差?GPS卫星导航仪等效测距误差，一般有多少米?19、用户与GPS卫星间的位置对定位精度有何影响?精度几何因子GDOP是大好还是小好?GPS卫导航仪通常选用仰角大于多少的卫星?为什么?20、电离层对GPS卫星导航有何影响?用什么类型的GPS卫星导航仪可以消除这种影响?对流层对GPS卫星导航有何影响?双频道GPS卫星导航仪能否消除这种影响?21、目前有几种差分GPS定位方法?写出其名称。如何进行DGPS初始化输入?22、差分GPS定位误差主要来自何处?DGPS定位误差的大小与什么有关?在差分GPS定位误差中，哪些误差属于公共误差?哪些误差属于非公共误差?如何才能提高差分GPS的定位精度?23、国际电信联盟无线电大会ITURM10843中规定了通用船所使用的hIS工作频率为多少?是哪个频段?为什么每个自动识别系统hIS站均同时在两个频道上进行收发?24、在大洋及所有其它海域，AIS系统的一般工作模式是单通道模式还是双通道模式?hiS双通道模式是如何工作的?hIS能否工作于由当地权利机关规定的海上移动VHF频段内的地区性信道中?25、hIS有几种工作模式?省缺工作模式是什么?什么是hIS的自主工作模式、指定工作模式和轮询工作模式?这三种模式何时使用?26、什么是hIS的船台设备?hIS船台设备由几部分组成?27、AIS船台设备通常带有几个天线?是什么天线?hIS船台设备通常带有哪些传感器?hiS船台设备最小显示器要求是什么?28、通用船舶hIS性能标准建议中，要求AIS提供的信息包括哪些内容?对hIS的安全性、启动时间和电源提出哪些要求?29、船舶使用VDR的目的是什么?VDR的主要功能是什么?30、VDR的基本组成包括哪几部分?各部分的作用是什么?VDR装船后，船员负有哪些管理职责?31、组合导航的航行管理系统(VMS)由什么组成?各部分的作用是什么?32、什么是局域网?它在组合导航系统中有什么作用?33、组合导航系统中，有哪些常用的罗经组合方式?哪种方式是最佳的组合方式?34、组合导航系统中，计程仪要接哪些信号?其接口特点是什么?35、组合导航系统中，测深仪要给哪些设备提供信号?其接口特点是什么?36、组合导航系统中，GPSDGPS要给哪些设备提供信号?其接口特点是什么?37、VMS导航工作台，VMS辅助工作台，VMS综合信息显示台的主要任务是什么?38、写出你船一台雷达的型号，画下其面板布置图，安装位置图和工作原理图；写出各控钮的作用并编制简要的操作步骤；雷达日常的维护保养工作及周期性的维护保养工作有哪些?你在船上参加了哪些保养工作，有何体会?39、你船雷达有无方位误差?船首线位置是否正确?写出你检查的具体过程?并参阅说明书，写出校正方法。40、你船雷达有无距离误差?活动距标读数是否正确?写出你检查的具体过程(包括时间，地点选用的目标等全过程)。41、你船雷达天线高度在满载、半载及空载时各为多少米?它决定的雷达盲区各为多少米?由雷达的脉冲宽度决定的雷达最小作用距离是多少米?并写出你实际测出的你船雷达可探测目标的最近距离。42、据实际测量画出你船雷达的阴影扇形分布图并分析它产生的原因。(天线位置及与其它构件的关系用船体俯视图及侧视图表示)。观察阴影扇形对大小目标观测的影响，作出记录。43、练习并记录根据海图资料在雷达屏上识别物标的方法，并用若干实例说明之。44、注意练习雷达定位的各种方法，并结合实际事例谈谈雷达定位时应注意哪些问题。45、记录使用雷达距离避险线及方位避险线的经过并谈谈体会。46、分析雷达新装置、新功能的原理、作用及操作注意事项。47、分析雷达发生故障的现象及排除方法，写出故障维修报告。(六)货运与法规1、实习船舶、航线及所运输货物种类的整体介绍。2、船舶装货前的准备工作(根据所在船舶及所运输货物的具体情况完成该项)。3、核算船舶的载货能力。4、编制杂货船航次配载图，校核船舶稳性(初稳性、大倾角稳性、动稳性)、浮态、强度(纵强度和局部强度)，稳性的具体要求见我国法定规则或IMO稳性规则。5、简述杂货运输中各类货物的装卸工艺和工具、货物堆码、衬垫和隔票的具体操作过程及注意事项。6、杂货船运输中货物的管理工作。7、包装危险货物积载、隔离及管理。8、杂货装卸过程中船员值班工作总结。9、编制固体散货船(矿石类)的航次配载图，利用船舶装载仪计算船舶的稳性、吃水差、纵强度，稳性的具体要求见我国法定规则或IMO稳性规则。10、编制固体散货船(矿石类)的装舱顺序及压载水排放顺序表。11、根据所装货物，说明BCcode的使用情况。12、固体散货水尺具体计量。13、编制散装谷物船的航次配载图，根据具体情况填写我国美国加拿大澳大利亚等稳性计算表中的一种。14、编制液体散货船的航次配载图，计算船舶的稳性、纵强度、吃水差，稳性的具体要求见我国法定规则或IMO。15、编制液体散货的装卸计划，即装卸顺序和压载水排注顺序。16、液体散货装卸过程及注意事项。17、填写液体散货船岸安全检查项目表。18、液体货舱洗舱方法及原油洗舱计划和实施情况。19、液体散货运输中防火、防爆、防毒、防污染的实船具体措施。20、实船货物溢出后液体散货污染海洋环境后的处理方法。21、实船惰性气体系统的使用方法及注意事项。22、实船液体散货的具体计量。23、编制集装箱船舶的航次预配图，核算船舶的稳性、强度(总纵强度和局部强度)、吃水差，稳性的具体要求见我国法定规则或IMO稳性规则。24、所装各类集装箱的特点和配置。25、所装集装箱监装过程中的注意事项。26、画出集装箱船舶的集装箱系固图。27、列出实船集装箱系固系统中系固设备的规格、数量及使用方法。28、编制木材船的航次计划配载图，计算船舶的稳性、总纵强度和吃水差，稳性的具体要求见我国法定规则或IMO稳性规则。29、木材船装载过程中的具体注意事项。30、木材甲板货的具体系固方法。3l、实船承运重大件货物的注意事项。32、重大件货物的系固绑扎方案，核算该方案是否满足CSS的要求。33、实船货运单证的填报与流通。34、船舶进出港手续。35、实船租船合同的相关内容。36、实船保险的相关内容。37、实船海事处理的相关内容。38、实船防污染措施。(七)GMDSS1、熟悉船舶电台通信设备的整体配置与布局，画出通信设备布局简图，掌握船舶电台的整体结构。2、记录所在船舶上各种通信设备的型号及各种通信设备的配置数量。3、熟悉船用通信天线的类型，记录各种通信设备所用的天线。4、了解船舶电台的配电与控制，蓄电池的维护和保养步骤。5、熟悉MFHF设备的正确操作与使用。主要包括SSB无线电话收发设备的使用，NBDP设备和DSC设备的使用。进一步掌握MFHF系统的主要通信功能。根据所在船舶的具体情况，在不同的通信距离，正确选择通信的频率。并写出通信操作的基本内容。6、了解VHF电台的配置，学会采用VHF无线电话以及DSC设备进行通信的方法，正确使用VHF设备，并叙述基本操作步骤。掌握单、双工信道的区别与用途，了解双值守和静噪开关的功能。7、熟悉NAVTEX接收机的使用，打印纸的更换：了解SART和双向VHF无线电话的配备情况，以及基本的维护和保养方法，并加以记录。8、掌握各种通信设备的操作程序和规则，如何防止误报警的发生。9、熟悉船舶卫星通信设备的正确操作使用，写出利用某一种卫星通信设备实际通信(电传或电话或电子邮件通信)步骤。10、记录卫星通信中碰到过的问题，如何处理的，有何改进意见?11、熟悉船舶电台文件的使用，修改及保养规定。12、正确填写电台日志，熟悉填写要求及注意事项。13、熟练掌握船上各种通信设备的日常检查及试验程序。14、了解有关通信资费的结算规定。（八）专题论文学生在实习的基础上应选好专题论文题目，并运用在学校学习过的理论知识，结合船舶生产实践，深入研究，撰写出质量较高的专题论文。 三、实习（实训）方式实习时间大体分配：实习期间，学生跟驾驶员每天值两个班的时间要占整个实习时间的2/3,跟驾驶员每天值一个班的时间占1/3。登船一周内，应参加水手劳动，以全面了解甲板设备、熟悉环境，在部门长领导下，根据毕业实习大纲要求，结合航线实际，订出具体实习计划，以确保毕业实习大纲的全面实施。整个实习中，应轮换跟驾驶员值班，全面综合实习驾驶员业务，了解船舶驾驶设备的技术资料，掌握正确使用的方法，熟悉和掌握驾驶员日常工作以及遇到问题的处理方法，收集必要的资料作为撰写实习报告和专题论文的素材。实习结束前一周，可安排跟驾驶员值半日班，为撰写实习报告和专题论文积累资料。实习期满时应虚心听取船上意见，认真、实事求是地写出自我鉴定，请船舶领导写出意见和评估。四、实习（实训）报告要求1、每天认真填写日记和心得体会，由大副签字。2、.实习结束前，学生应写好毕业实习大纲所布置的实习报告，并请大副审阅签字，并根据实习情况，写好专题论文。3、实习结束前，学生对自己在实习期间的政治思想、组织纪律、业务工作进行自我鉴定，船领导对每个学生做好相应考核评估，填写实习鉴定表。4、正常情况下，学生毕业实习时间原则上不少于7周，方有资格提交毕业论文或参加答辩。5、实习日记、实习报告一定要自己完成，不得抄袭他人，实习鉴定不得伪造。五、实习（实训）考核与成绩评定论文答辩或评定毕业成绩资格须满足以下两条：（1）原则上有7周以上的海上资历（2）毕业成绩合格、专题论文合格课程成绩=实习日记占10分+实习报告占30分+专题论文占60分成绩总分：60分以下为不及格60-69分为及格70-79分为中等80-89分为良好90-100分为优秀六、实习（实训）纪律与注意事项l、遵守涉外纪律，保守国家机密。2、遵守船上规章制度，船舶在停港时下地必须按时回船，不准在外住宿。遵守船上劳动纪律。3、船上设备未经允许严禁动用。4、实习中严格遵守操作规程，注意安全，严防工伤事故和机损事故。5、积极参加专业性劳动和公益劳动，要安排帮厨工作。6、尊敬师傅，团结互助，勇于战胜风浪、克服各种困难。7、在值班劳动中，积极主动的学习专业知识和管理技能。8、认真完成实习中所布置的技能训练和作业。9、加强与指导老师沟通与联系，按时完成专题论文工作七、实习（实训）指导书与主要参考书航海技术专业毕业实习与专题论文指导书八、说明1、实习结束后，应将实习报告和论文寄交浙江海洋学院海运学院航海系（浙江省舟山市定海区文化路105号，邮编316000），经审阅、评定成绩，毕业成绩不合格或毕业实习报告、论文不及格的同学，必须返校进行答辩。2、返校答辩学生或论文已经过批阅但批阅都是要求重写的同学，当需要变更论文题目时，必须征得原指导教师（批阅教师）的同意，并由系备案，否则视为无效。附录一专题论文参考题目鼓励学生根据自己在船实习过程中发现的实际问题进行选题，运用在学校学到的知识解决实际问题。论文参考题目如下：1. 如何提高航迹推算的精度。2. 方位定位精度分析。3. 卫星定位系统的使用与定位精度分析。4. 电子海图的使用。5. 船位报告制使用与特点分析。6. 特殊航区航线设计。7. 狭水道航行。8. 限于吃水船舶通过浅水区的方法。9. 船舶交通管理系统的使用分析。10. 用水天线、星体和太阳测定六分仪指标差的精度分析比较与实测经验。11. 天测罗经差的精度分析比较与实测经验。12. 中版、英版航海天文历的比较，各自优缺点及改进意见。13. 天文计算软件介绍及其使用。14. 强锋面气旋天气过程个例分析。15. 强冷高压偏北大风过程个例分析。16. 东亚寒潮天气过程个例分析。17. 热带气旋天气过程个例分析及避台经验体会。18. 强雷暴大风过程个例分析。19. 龙卷风过程个例分析20. 地方性强风过程个例分析。21. 船经过北印度洋西南季风期间天气过程分析。22. 船经比斯开湾航线天气过程分析。23. 船过好望角航线天气过程分析。24. 冬季在高纬度海区航行的经验与体会。25. 在热带海区航行的经验与体会。26. 在赤道附近航行的经验与体会。27. 船在阿留中低压（或冰岛低压）中航行经历。28. 船在我国沿海或其它海区遇浓雾过程个例分析。29. 使用气象导航的过程与效果个例分析。30. 船舶在越洋航行中利用值真天气图规避强风暴过程分析。31. 气象因素占重要地位的海事过程个例分析。32. 海流、海冰、风暴潮或海啸等影响航海的典型个例分析。33. 春季我国沿海气旋与反气旋活动规律及天气海况特点分析。34. 锚设备的检修与维护。可根据测量记录，分析存在的缺陷，提出检修办法。35. 装卸设备的检修与养护可根据测量记录，分析各部件的情况，提出保养和检修计划。36. 设备的检修与养护可以分析检查记录的基础上，拟定保养维修计划。37. 自动舵调整的心得体会，自动舵的使用体会。38. 船舶的保向性与航向稳定性。39. 求生消防设备及应变演习。可根据参加学习及设备的检查保养中发现的问题，分析它们的原因，提出如何改进的措施。40. 一个船体修理计划。可根据上次修船的资料以及平时检查测量的记录，拟订出一个修船计划，也可以写船体或设备修理的心得。41. 油船装卸业务。42. 船舶的惯性内容可以包括：测定的方法，运用冲程数据进行操纵的实例，用计算方法与实测方法进行比较等。43. 船舶旋回可根据本船的旋回要素对初建操纵分析，根据客观条件（风流）和本船条件（车舵、装载）的变化验证旋回要素变化的规律，用计算方法验证旋回直径。44. 风、流对船舶操纵的影响。45. 浅水的影响46. 岸壁效应对操纵的影响。47. 狭水道船舶操纵。48. 靠离码头操纵讨论。49. 系离浮简操纵。50. 拖轮协助下的船舶操纵。51. 船舶进出船闸、通过运河时的船舶操纵。52. 各种锚泊方式的应用。53. 锚泊中的偏荡。54. 大风浪中操纵。55. 台风中操船。56. 各种情况下的应急操船（包括碰撞、搁浅、火灾、主机故障、人员落水等情况下的应急操纵）。57. 互见中船舶避让分析详细记录：发现来船的方位、距离和时间，来船的号灯和号型来判断来船的种类与动态，判断避碰危险，本船采取的措施，来船动态的变化与措施，遵照避碰规则的要求，分析各阶段措施的正常性。58.雷达避碰。当能见度不良时，记录雷达观测数据，估算来船的运动要素，本船采取的措施，来船运动变化措施，按避碰规则的要求，分析各阶段措施的正确性。59.避让渔船。60.海事分析。61.VHF通信。62.了解船舶安全管理的方法，并发现问题，提出改进意见。63.综合比较电控罗经和机械摆式罗经在指北原理、误差及其消除方面的特点。64.对采用力矩式内补偿法的陀螺罗经用以补偿速度误差或纬度误差原理方案及其校验方法的讨论。65.对液浮支承双转子摆式罗经的液体阻尼器关闭时机的讨论。66.关于干扰力矩对陀螺罗经指向精度影响的讨论。67.对自动舵及其正确使用的讨论。68.对回声测深仪在航海中的作用和地位的讨论。69.试分析比较电磁计程仪和多普勒计程仪的误差。70.关于雷达自动标绘仪（简称ARPA）输入计程仪的绝对速度或相对速度的讨论。71.某种新型号罗经原理与误差分析。72.计程仪误差分析。73.测深仪使用价值讨论。74.换能器安装位置选择论证。75.自动舵调节旋钮最佳位置选择论证。76.计程仪使用价值论证。77.罗兰C台链是如何设置的？罗兰C定位精度主要取决于哪因素？罗兰C的作用距离和精度分析。78.值班船员看舱理货过程中的注意事项及经验教训。79.货损货差事故产生及预防措施终缬。80.重大件货物系固方案的制定及核算。81.货舱通风经验总结。82.如何保证船舶中途港的稳性、强度及吃水差。83.包装危险货物运输经验总结。84.安全运输B类固体散货的经验总结。85.易流态化货物的安全运输。86.提高水尺计量精度的方法和措施。87.制定固体散货装舱顺序，保证船舶的总纵强度不受损伤。88.散粮船运输过程中，如何顺利获得验舱合格证明。89.各国散粮船稳性计算表的内容及填写方法比较。90.保证散粮船稳性的方法和措施。91.普通干货船运输散粮时稳性的计算。92.固体散货船装货中吃水差的确定。93.水尺计量过程液舱测算误差的修正。94.保证固体散货船总纵强度的方法和措施。95.油轮防火、防爆、防毒、防污染的心得体会。96.油轮防静电的经验总结。97.液体货船液量计算的经验总结。98.液体货船装卸顺序的制定。99-液体货船空载回航时压载方案的确定及船舶性能计算。100-船运原木的注意事项。101.甲板木材系固绑扎的心得体会。102-保证木材船稳性的配载方案。103.集装箱船舶配积载的注意事项。104.集装箱船舶货运事故的产生原因分析及防护措施。105.集装箱运输过程中监装监卸的心得体会。106.特殊集装箱配积载的经验教训。107.冷藏货物运输经验总结。108.非标准货物运输经验总结。109.原油洗舱经验总结。110.水泥、化肥、鱼粉、种子饼等的运输特点及注意事项。111.IMDG-code具体使用及实施。112.BC-code具体使用及实施。113.特殊货物装载。114.集装箱系固绑扎方案的制定。115.船舶稳性报告书的应用。116.自由液面的存在对船舶稳性的影响。117.油轮安全运输经验总结。118.杂货船本积载经验总结。119.船舶装载仪的使用。120.利用INMARSAT卫星通信系统实现船舶局域网与公司管网进行综合信息交换的操作。121.比较地面通信系统与INMARSAT卫星通信系统的特点，如何优化海上通信。122.卫星通信系统的设置与改进意见。123.卫星定点定位精度及分析。124.卫星动态定位精度及分析125.卫星导航仪在导航中的应用。126.卫星导航仪在测量中的应用。127.GPS与DGPS的应用。128.船舶导航设备的现状与发展。129.组合导航系统的功能与开发。130.船舶导航设备在使用中的技巧。131.AIS信息及应用。132.对AIS的作用进行研究与分析。133.VDR安装与管理。134.雷达天线安装位置的讨论。就实习船2部雷达天线的实际位置观测如下数据：（1）最大控测距离（2）最小作用距离及盲区范围（3）海湾干扰的强度及范围（4）阴影扇形的分布（方位、大小及对航行观测的影响程度等），（5）间接回波等假回波出现的方位、距离、发生的机会及对航行观测的影响等，以及其他有关的资料，参考英版“雷达观测”、“雷达在航海上的应用”、“雷达导航”、“雷达在航行与避碰中的应用”、“船用导航雷达的及修理”及“船用雷达的原理和作用”、“国际海上避碰规则”等试论天线位置（高度及水平位置）的选择原理。135. 3厘米雷达和10厘米雷达实际使用性能的比较。就实习船舶所装的10厘米雷达和3厘米雷达进行比较，通过大量记录结合各方面资料并考虑该雷达的型号、新旧程度、及各项技术性能和使用指标进行讨论。（1）两步雷达的型号、制造年月、使用累计时间、新旧程度、各项技术指标和使用性能指标，机器出厂时收发机各项标准值（晶体电流、磁控管电流等），现在使用时上述各项实际值（应包括天线的尺寸等）。（2）两部雷达的天线安装位置（用船体俯视图及侧视图表示）。（3）写出各自的实际阴影扇形，并记录、分析对观测的影响。（4）比较在（i）好天气（ii）雾中（iii）雨雪中（iv）风雨中时，两步雷达对浮简等水面低目标及陡岸、大船等大目标的探测性能。（5）海湾干扰杂波的影响（强度及范围）（6）对暴雨等的回波的强度（7）Racon、Ramark及角反射器的探测能力（8）图像清晰度、物标的方位分辨力及距离分辨力等。（9）其它有关性能。根据上述各项实测数据及有关理论原理试比较10厘米与3厘米雷达的使用性能并且讨论如何正确处理使用这二部雷达。136. 使用雷达定位应注意哪些问题？该题分如下几个方面讨论：（1）可能引起雷达图象变形（与海图不符）的因素有哪些？从这点出发，为提高雷达定位精度，在选择目标时应注意哪些问题？（2）影响雷达测距离精度的因素有哪些?为提高测距精度，测距时应注意哪些问题？（3）影响雷达测方位精度的因素有哪些？为提高测方位精度，测方位时应注意哪些问题？综上所述，结合航海定位的基本要求，为提高雷达定位的精度应注意哪些问题？137.对雷达的新装置进行原理分析、用途探讨。138.对雷达ARPA现有功能的优缺点分析，并提出新的设想或修改方案。139.雷达在导航、避碰、定位、雾航、夜航等方面的正确使用。140.测罗经差特殊方法经验总结。附录二专题论文的撰写撰写专题论文是每个学生毕业实习期间必须完成的一项重要任务。撰写论文的过程是学生运用所学理论知识解决实际问题的过程，是进一步拓宽知识面、培养独立思考和独立工作能力的过程，也是检查在校期间所学习的理论知识能否灵活运用的重要方面。论文质量高低将直接影响到毕业成绩的好坏，因此每个学生必须十分重视。对专题论文的要求是：从所在船舶生产实际中提出问题，经过比较深入的观察、调查、实验和研究，能得出具有自己独立见解的分析和评述。为帮助学生撰写好专题论文，就以下几个问题加以说明，供参考。一、选题撰写专题论文与做毕业设计不同，学生在上船实习以前难以确定自己所要做的专题，必须在实习过程中，经过对船舶营运情况比较熟悉，发现有必要研究、探讨和解决的基础上来确定自己所要做的专题论文题目。选好专题论文题目是做好专题论文的前提。选专题论文题目应注意以下几点：1、专题论文的题目必须从所在船舶的生产实际中提出的问题来确定，而不是虚拟的。否则所做工作不会有实际意义。2、论文题目不宜选得过大，面不宜涉及过广。否则由于时间、资料等限制，所作的论文不可能有一定的深度，因而就不可能提出切合实际的分析和改进意见，往往会成为一篇设备介绍或空泛议论的文章。3、所选题目要有理论分析价值，也就是说撰写的论文要有一定的深度。二、撰写专题论文1、收集必要的资料和数据，包括说明书、船舶资料和检查、测量的技术数据。2、进行现场观测和必要的试验。3、经常和驾驶员交流，共同研究和分析，及时听取他们有价值的见解，以便及时修正自己不正确的看法。4、专题论文要强调自己独立的见解、又实用价值的改进或处理意见。三、递交与答辩准备1、专题论文形成初稿以后要送给船长和驾驶员审阅，听取他们对论文的意见，其中包括：（1）题目是否从管理的实际问题中提出；（2）论文中所阐述的观点是否正确；（3）对问题的分析是否可信；（4）提出的改进意见是否有实用价值等。2、在递交论文前要做以下工作：（1）进一步查找与论文有关的资料，以此来检查论文中观点是否正确、论据是否充分、理论分析是否深刻以及问题阐述是否清晰，如果发现论文有此类不足之处，须进一步修改。（2）论文中的图要绘制工整、美观。3、根据指导人员的意见修改论文，如果论文中没有原则错误，论文基本符合要求，可准备参加答辩；如果论文中有重大错误，或者是论文内容、写法不符合要求，指导人员会指出论文中存在的问题，学生必须十分重视指导人员的意见，依据指导人员的意见认真修改论文，修改后重新打印。经审阅、评定成绩，毕业成绩不合格或毕业实习报告、论文不及格的同学，必须返校进行答辩。（1）答辩前，学生在做好论文你答辩准备的同时，要对答辩中可能提出的与论文有关的各种理论和实际问题做好准备。（2）做好答辩准备。答辩时每个学生的发言时间二十分钟，发言时不能照本宣科，而是要着重讲解自己对问题的分析、改进及处理意见。四、关于撰写专题论文的有关明确要求1、专题论文应独立装订成册，要采用统一格式(见附录四)，不得自行设计。2、航海类专业专题论文字数不少于7000字（包括图表），达不到规定字数要求的论文，不能评为优秀论文。3、专题论文应统一用标准A4纸打印成文。4、专题论文图纸应使用计算机绘制。图纸尺寸标注应符合国家标准。完成图应按规定叠好。所有曲线、图表、流程图、程序框图示意图等不得徒手画，必须按国家规定标准或工程要求绘制。5、能独立检索文献资料，所检索的文献资料在专题论文中起作用。附录三航海技术专业专题论文、实习日记和实习报告评分标准一、论文成绩评定标准1、优秀（54-60分）1-1论点正确，论据充分，对某一方面有一定见解，或对生产实际有参考价值。1-2能够正确运用所学知识，有关技术资料和实测数据进行分析、计算和论证。1-3论文格式规范，层次分明，文理通顺，字迹端正，图表详细。1-4答辩过程中，回答问题正确，表述流利。2、良好（48-53分）2-1论点正确，论据充分，在完成专题研究中体现出有较强的工作能力。2-2基本能够运用所学知识，有关技术资料和实测数据进行分析、计算和论证。2-3论文格式规范，层次分明，文理通顺，字迹端正，图表详细。2-4答辩过程中，回答问题正确，表述清楚。3、中等（42-47分）3-1论点基本正确，论据比较充分，在完成专题研究中体现出有一定的工作能力。3-2能够正确运用所学知识，有关技术资料和实测数据进行分析、计算和论证。3-3论文格式比较规范，文理通顺，字迹端正，图表详细。3-4答辩过程中，回答大部分问题基本正确，能够表达