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陕重汽销售公司 2010年1月 汽车基础知识培训 汽车转向系 汽车制动系 汽车传动系 汽车行驶系 汽车发动机 汽车基础知识 一 汽车发动机 1 发动机基本知识2 发动机工作原理 1 分类目前汽车发动机全部为内燃机 按照不同的分类方法可以分成不同的类型 下面是内燃机的几种主要分类方式 发动机的分类和基本构造 2 基本构造发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器 要完成能量转换 实现工作循环 保证长时间连续正常工作 都必须具备以下一些机构和系统 汽油机由以上两大机构和五大系统组成 即由曲柄连杆机构 配气机构 燃料供给系 润滑系 冷却系 点火系和起动系组成 柴油机由以上两大机构和四大系统组成 即由曲柄连杆机构 配气机构 燃料供给系 润滑系 冷却系和起动系组成 柴油机是压燃的 不需要点火系 二 汽车底盘构造 1 传动系2 行驶系3 转向系4 制动系 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮 传动系具有减速 变速 倒车 中断动力 轮间差速和轴间差速等功能 与发动机配合工作 能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶 并具有良好的动力性和经济性 传动系一般由离合器 变速器 万向传动装置 主减速器 差速器和半轴等组成 传动系概述 1 离合器的功用 离合器安装在发动机与变速器之间 用来分离或接合前后两者之间动力联系 功用 1 使汽车平稳起步 2 中断给传动系的动力 配合换档 3 防止传动系过载 2 离合器的工作原理 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用 使两者之间可以暂时分离 又可逐渐接合 在传动过程中又允许两部分相互转动 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器 简称为摩擦离合器 发动机发出的转矩 通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用 传给从动盘 当驾驶员踩下离合器踏板时 通过机件的传递 使膜片弹簧大端带动压盘后移 此时从动部分与主动部分分离 一 离合器 1 变速器功用 1 改变传动比 改变汽车的行驶速度和牵引力 2 实现倒车行驶 用来满足汽车倒退行驶的需要 3 中断动力传递 在发动机起动 怠速运转 汽车换档或需要停车进行动力输出时 中断向驱动轮的动力传递 2 变速器分类 1 按传动比的变化方式划分 变速器可分为有级式 无级式和综合式三种 a 有级式变速器 有几个可选择的固定传动比 采用齿轮传动 又可分为 齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮 行星齿轮 轴线旋转的行星齿轮变速器两种 b 无级式变速器 传动比可在一定范围内连续变化 常见的有液力式 机械式和电力式等 c 综合式变速器 由有级式变速器和无级式变速器共同组成的 其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化 2 按操纵方式划分 变速器可以分为手动式变速器 自动式变速器和手自一体式变速器三种 a 手动式变速器 MT 靠驾驶员直接操纵变速杆换档 b 自动式变速器 AT 传动比的选择和换档是自动进行的 驾驶员只需操纵加速踏板 变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件 实现档位的变换 c 手自一体式变速器 AMT 可分为两类 一类是部分档位自动换档 部分档位手动 强制 换档 另一类是预先用按钮选定档位 在采下离合器踏板或松开加速踏板时 由执行机构自行换档 二 变速器 变速器的换档操作 尤其是从高档向低档的换档操作比较复杂 而且很容易产生轮齿或花键齿间的冲击 为了简化操作 并避免齿间冲击 可以在换档装置中设置同步器 同步器有常压式 惯性式和自行增力式等种类 惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的 在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触 从而避免了齿间冲击 三 同步器 在汽车传动系及其它系统中 为实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递 必须采用万向传动装置 万向传动装置一般由万向节和传动轴组成 有时还要有中间支承 主要用于以下一些位置 1 变速器与驱动桥之间 2 当变速器与驱动桥之间距离较远时 应将传动轴分成两段甚至多段 并加设中间支承 3 分动器与驱动桥之间或驱动桥与驱动桥之间 4 由于车架的变形 会造成轴线间相互位置变化的两传动部件之间 5 采用独立悬架的汽车的与差速器之间 6 转向驱动车桥的差速器与车轮之间 7 汽车动力输出装置和转向操纵机构中 万向节是实现变角度动力传递的机件 用于需要改变传动轴线方向的位置 在有一定距离的两部件之间采用万向传动装置传递动力时 一般需在万向节间安装传动轴 在采用独立悬架连接的驱动桥上 差速器与驱动轮之间的传动轴又称为驱动半轴 四 万向传动装置 六 传动轴 五 万向节 驱动桥由主减速器 差速器 半轴和驱动桥壳等组成 其主要功用是将万向传动装置传来的发动机动力经过降速 将增大的转矩分配到驱动车轮 驱动桥的结构形式 驱动桥一般可分为非断开式和断开式两种 非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥 它由驱动桥壳 主减速器 差速器和半轴组成 驱动桥壳由中间的主减速器壳和两边与之刚性连接的半轴套管组成 通过悬架与车身或车架相连 两侧车轮安装在此刚性桥壳上 半轴与车轮不可能在横向平面内作相对运动 断开式驱动桥 为了与独立悬架相适应 驱动桥壳需要分为用铰链连接的几段 更多的是只保留主减速器壳 或带有部分半轴套管 部分 主减速器壳固定在车架或车身上 这种驱动桥称为断开式驱动桥 为了适应驱动轮独立上下跳动的需要 差速器与车轮之间的半轴也要分段 各段之间用万向节连接 具有转向功能的驱动桥 又称之为转向驱动桥 前轮驱动汽车的前桥都是转向驱动桥 后轮驱动驱动桥 断开式驱动桥 七 驱动桥 2 结构种类 按参加减速传动的齿轮副数目分 可分为单级式主减速器和双级式主减速器 除了一些要求大传动比的中 重型车采用双级主减速器外 一般微 轻 中型车基本采用单级主减速器 单级主减速器具有结构简单 体积小 重量轻和传动效率高等优点 1 工作原理 主减速器是在传动系中起降低转速 增大转矩作用的主要部件 当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用 它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的 采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向 将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置 有利于减小其前面的传动部件 如离合器 变速器 传动轴等 所传递的转矩 从而减小这些部件的尺寸和质量 八 主减速器 汽车差速器是一个差速传动机构 用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递 避免轮胎与地面间打滑 为了保证两侧驱动轮处于纯滚动状态 就必须改用两根半轴分别连接两侧车轮 而由主减速器从动齿轮通过差速器分别驱动两侧半轴和车轮 使它们可用不同角速度旋转 这种装在同一驱动桥两侧驱动轮之间的差速器称为轮间差速器 在多轴驱动汽车的各驱动桥之间 也存在类似问题 为了适应各驱动桥所处的不同路面情况 使各驱动桥有可能具有不同的输入角速度 可以在各驱动桥之间装设轴间差速器 1 半轴 半轴用来将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮或轮边减速器上 在非断开式驱动桥内 半轴一般是实心的 在断开式驱动桥处 往往采用万向传动装置给驱动轮传递动力 2 桥壳 驱动桥壳一般由主减速器壳和半轴套管组成 其内部用来安装主减速器 差速器和半轴等 其外部通过悬架与车架相连 两端安装制动蹄片并连接车轮 承受悬架和车轮传来的各种作用力和力矩 九 差速器 十 半轴和桥壳 一 汽车的车架 车桥 车轮和悬架等组成了行驶系 行驶系的功用是 1 接受传动系的动力 通过驱动轮与路面的作用产生牵引力 使汽车正常行驶 2 承受汽车的总重量和地面的反力 3 缓和不平路面对车身造成的冲击 衰减汽车行驶中的振动 保持行驶的平顺性 4 传递并支承路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩 二 车架 车架是汽车上各部件的安装基础 如发动机 变速器 车身或驾驶室通过弹性支承安装于车架上 前 后桥通过悬架连接在汽车车架上 而转向器则直接安装在车架上 通常车架由纵梁和横梁组成 车架承受着全车的大部分重量 在汽车行驶时 它承受来自装配在其上的各部件传来的力及其相应的力矩的作用 当汽车行驶在崎岖不平的道路上时 车架在载荷作用下会产生扭转变形 使安装在其上的各部件相互位置发生变化 当车轮受到冲击时 车架也会相应受到冲击载荷 因而要求车架具有足够的强度 合适的刚度 同时尽量减轻重量 在良好路面行驶的汽车 车架应布置得离地面近一些 使汽车重心降低 有利于汽车稳定行驶 车架的形状尺寸还应保证前轮转向要求的空间 行驶系概述 三 车桥 车桥通过悬架与车架连接 支承着汽车大部份重量 并将车轮的牵引力或制动力 以及侧向力经悬架传给车架 为了便于与不同悬架相配合 汽车的车桥分为整体式和断开式两种 按使用功能划分 车桥又可分为转向桥 转向驱动桥 驱动桥和支持桥 转向驱动桥和驱动桥的内容已放在传动系中 这里主要介绍从动的转向桥和支持桥 1 转向桥 安装转向轮的车桥叫转向桥 现代汽车一般都是前桥转向 也有少数是多桥转向的 2 支持桥 转向桥和支持桥都属于从动桥 有些单桥驱动的三轴汽车 往往将后桥设计成支持桥 挂车上的车桥也是支持桥 2 轮胎型号的表示方法 1 汽车上常用的是低压胎 其尺寸标记用B d表示 例如12 00 20 B d 即表示断面宽度B为12英寸 而轮辋直径d为20英寸 2 欧洲国家的低压胎用B d表示 尺寸单位用毫米 例如 185 400轮胎 表示其断面宽度B为185毫米 轮辋直径d为400毫米 这种规格的轮胎相当于7 50 16轮胎 3 在ISO国际标准中 轿车轮胎编号表示为 断面宽度 扁平率 轮胎结构标记号 适用轮胎直径 载荷指数 速度记号 五 轮胎 轮胎的性能与其结构 材料 气压 花纹等因素有关 1 轮胎种类 轮胎按组成可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎 按帘布材料可分为棉帘布轮胎 人造线轮胎 尼龙轮胎 钢丝轮胎 聚酯轮胎 玻璃纤维轮胎 无帘布轮胎 按帘布层结构可分为斜交轮胎 带束斜交轮胎和子午线轮胎 现代的汽车车轮不但是安装的轮胎的骨架 也是将轮胎和车轴连接起来的旋转部件 通常车轮由轮毂 轮辋以及这两件元件之间的连接部分称为轮辐的元件所组成 四 车轮 六 悬架 悬架的主要作用1 是把路面作用于车轮上的垂直反力 支承力 纵向反力 驱动力和制动力 和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架上 以保证车辆的正常行驶 2 弹性连接车桥和车架 或车身 缓和行驶中车辆受到的冲击力 保证货物完好和人员舒适 3 衰减由于弹性系统引进的振动 使汽车行驶中保持稳定的姿势 改善操纵稳定性 4 当车轮相对车架跳动时 特别在转向时 车轮运动轨迹要符合一定的要求 因此悬架还起使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用 汽车悬架是车架 或车身 与车轴 或车轮 之间的弹性联结装置的统称 1 钢板弹簧式非独立悬架 钢板弹簧被用做非独立悬架的弹性元件 由于它兼起导向机构的作用 使得悬架系统大为简化 2 螺旋弹簧非独立悬架 因为螺旋弹簧作为弹性元件 只能承受垂直载荷 所以其悬架系统要加设导向机构和减振器 3 空气弹簧非独立悬架 主要用于桥车 路面较好时 降低车身 提高车速 路面条件不好时提高车身 增大通过能力 汽车上用来改变或保持行驶方向的专设机构称为汽车转向系统 1 转向系统的基本组成 1 转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮 转向节 并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构 2 转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动 并对转向操纵力进行放大的机构 转向器一般固定在汽车车架或车身上 二 转向操纵机构 由转向盘 转向轴 转向管柱等组成 它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器 1 方向盘 为了司机有很好的视野 方向盘上部的空间一般较大 2 转向轴转向轴是将驾驶员作用于转向盘的转向操纵力矩传给转向器的传力轴 它的上部与转向盘固定连接 下部装有转向器 3 可分离式安全转向操纵机构此类转向操纵机构的转向管柱分为上下两段 当发生撞车时 上下两段相互分离或相互滑动 从而有效地防止转向盘对驾驶员的伤害 转向系概述 汽车以一定车速行驶时具有一定的动能 随着汽车行驶速度的不断提高 要使行驶中的汽车减速或停车 就必须强制的对汽车施加一个与汽车行驶方向相反的力 这个力叫做制动力 汽车制动系统就是产生制动力的装置 2 分类制动系统可分为行车制动系统 驻车制动系统 应急制动系统及辅助制动系统等 用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统 用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统 在行车制动系统失效的情况下 保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统 在行车过程中 辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定 但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统 上述各制动系统中 行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的 1 制动系统功能驾驶员能够根据道路和交通等情况对制动力进行控制 以实现一定程度的强制制动 使汽车减速或停车 这一功能是制动系统的主要功能 下坡行驶时 为了使汽车维持稳定的车速 也需要制动系统起作用 这是制动系统的又一功能 另外 当汽车停下来后 需要可靠的停车 包括在坡道上停车 使汽车原地可靠停车也是制动系统的功能之一 制动系概述 三 陕汽公告基础知识 1 车型代码2 VIN编码 S X 5 2 4 4 2 3 T N 5 陕汽代号 车型代号 总质量 改型标记 驱动形式 轴距 马力 驾驶室 1 车型代码 企业代号 车型代号 车型代号 1 代表载货车2 代表越野车3 代表自卸车4 代表牵引车5 代表专用车6 代表客车 总质量 总质量 自重加载重 18 代表重质量18吨25 代表重质量25吨31 代表重质量31吨 改型记号 如 4代表欧 排放 5代表欧 排放 驾驶室代号 奥龙 B 表示标准驾驶室U 表示中长驾驶室德龙F3000 F2000 J 表示加长平顶驾驶室N 表示加长高顶驾驶室D 表示中长平顶驾驶室德龙M3000 G 表示高顶驾驶室M 表示平顶驾驶室 K 表示240马力L 表示260 270马力M 表示280 290马力N 表示310马力P 表示320马力R 表示336 340 345马力S 表示360马力T 表示375 380 385马力U 表示400马力V 表示420 430马力W 表示4