大众01N自动变速器实验台.doc

大众01N自动变速器实验台使用说明书目录一、实验台外观及主要部件名称-3二、产品简介-4三、产品特点-7四、产品规格-7五、注意事项-8六、操作说明-8七、故障列表-10八、设备保养-11附录 品质承诺与售后服务-感谢您选用本公司生产的系列教学设备，为了使您在购买后能享受到满意的服务，请您在使用前仔细阅读本产品的使用说明书。以免影响教学设备的正常使用，造成设备寿命降低或引起故障。通过本说明书您将了解到本系列设备的基本知识和正确使用方法。一、 实验台外观及主要部件名称二、 产品简介本产品采用原厂大众01N自动变速器制作 1.控制系统结构特点 01N型自动变速器的控制模块TCM通过监控液压控制单元、车速传感器、多功能开关、节气门位置传感器、发动机转速传感器、换挡锁止电磁阀、数据传输接线器、线路控制开关、制动灯开关、低速挡开关、起动机保持继电器、制动开关、强制降挡开关、ATF油温传感器及自动变速器挡位显示等信号，来准确地确定自动变速器的换挡时间与换挡品质。当上述某一系统发生故障时，TCM将执行紧急运行模式(ERM)。此时变速器所有其他电控功能将无法起作用，变速器只能处于液力3挡接合状态，不过R挡、1挡依然可以使用。另外，当自动变速器处于紧急运行模式时不能检查油位。 在变速器的执行元件中有7个电磁阀，它们受TCM控制，将来自油泵的油压直接分配给相应的换挡元件。其中有2个电磁阀在换挡期间起作用，以保证换挡的平顺性；1个电磁阀调节主油压；4个电磁阀分别控制离合器和制动器。此外，执行元件还包括换挡杆锁止电磁阀、起动锁和倒车灯继电器。 2.变速器的机械结构特点与工作原理 01N型自动变速器结构紧凑、布局合理且传动效率高。变速器的壳体为整体式，内部结构包括行星齿轮、阀体、离合器及制动器等。01N型变速器各挡的传动比分别为：1挡2.714，2挡2.551，3挡1.000，4挡0.679。从理论上讲，变速器的每个挡位又分液压和机械2种状态。由于装备了带有锁止离合器的液力变矩器，TCM可根据车辆的负载、速度和挡位等状况，控制锁止离合器器电磁阀的动作，实现锁止离合器接合与分离，但与变矩器内部打滑无关。当锁止离合器接合时，变速器的前进挡由液力变矩器的打滑方式变为机械直接驱动的方式。 01N型自动变速器的机械结构部分主要由1个行星齿轮组、3个离合器、2个制动器及1个单向轮组成。其中行星齿轮组是由1个小太阳齿轮、1个大太阳齿轮、3个短行星齿轮、3个长行星齿轮、行星齿轮架及齿圈组成。变速器在工作时，阀体通过油压控制离合器、制动器的动作，酝瓿梢毫渚仄骱托行浅萋肿橹涞亩洹H绻牒掀鱇1工作，就会驱动小太阳齿轮。离合器K2(图16)则是用来驱动大太阳齿轮的，离合器K3驱动行星齿轮架，制动器B1制动行星齿轮架，动力是通过齿圈输出的。 手动阀位于“D”挡时，变速器的各挡传动路线如下。 1挡时，TCM通过控制电磁阀EV4使离合器K2分离，单向轮参加工作，行星齿轮架固定不动，动力传递由涡轮轴离合器K1小太阳齿轮短行星齿轮长行星齿轮齿圈。 2挡时，电磁阀EV4使离合器K2分离，制动器B2由电磁阀EV2控制将大太阳齿轮制动。动力传递由涡轮轴离合器小太阳齿轮短行星齿轮长行星齿轮齿圈。 3挡时，离合器K1和K2接合，小太阳齿轮和大太阳齿轮被同时驱动，由于2个太阳齿轮的直径不同，行星齿轮组被固定，整个行星齿轮组就作为一个整体输出动力。 变速器处于机械3挡时，TCM控制电磁阀EV3使离合器K3接合，直接驱动行星齿轮架，手动阀控制离合器K1、K2接合，行星齿轮组被锁定，动力直接通过离合器K3进行传递。 4挡时，自动变速器控制模块控制电磁阀EV1和EV4，使离合器K1和K2分离，同时控制电磁阀EV2使制动器B2接合。这样动力通过离合器K3驱动行星齿轮架绕大太阳齿轮旋转，此时大太阳齿轮被固定，动力得以通过齿圈输出。 倒挡时，阀体手动阀供给离合器K2和制动器B1压力，离合器K2驱动大太阳齿轮，制动器B1制动行星齿轮架，动力传递经离合器K2大太阳齿轮长行星齿轮齿圈。 三、 产品特点（1）采用原厂大众01N自动变速器制作，包含自动变速器总成、换挡操纵杆总成、驱动电机、自动变速器控制单元、三相驱动电机、压力表、诊断座。（2）配有教学模板，彩色系统电路原理图、真空压力表、燃油压力表。（3）移动式支架方便于教学。（4）采用优质材料焊接，表面做喷塑处理。（5）配有独特自主研发的智能故障设置系统。（6）设有专用检测端子，可测量各部分工作电压。四、 产品规格 外形尺寸：1000*800*1750 mm演示板尺寸：900*700mm使用环境温度：-5 +40变速箱型号：01N供电电压：变速箱驱动电压AC380V 变速箱控制单元电压DC12V台架：万向脚轮台架活动灵活、并带有自锁装置整体台架均采用国际标准钢材焊接、并布有减震单元、台架表面作喷塑处理五、 注意事项（1） 每次使用时请将确保4脚轮处于刹车状态。（2） 每次使用时请确保电源线及插头完好。（3） 每次使用时请检查各执行器（传感器、发动机电脑、多功能开关、电磁阀）插头插接牢固。（4） 每次使用时请检查驱动电机、变速箱机身上是否有异物，如有应立即取下。（5） 每次使用前请确保，各开关处于关闭状态。（6） 每次使用请检查固定电机，变速箱是否松脱。（7） 请不要让驱动电机长时间高速运转，建议800转/分以下，切勿猛加速，应缓慢加速。六、 操作说明 注：1、内有380V工业电源，非专业人员请勿拆动。 2、使用前请确保各开关处于关闭状态（点火开关关闭状态、漏电保护器开关关闭状态、调速器旋钮指到0位置，调速器调速开关关闭OFF状态、换档操纵杆处于P挡）。 3、如遇到突发情况，请立即按下急停开关，切断电源。 4、换入R倒档时，一定要待变速箱停止运转才可以换入R倒档。 5、换入P驻车档时、一定要待变速箱停止运转才可以换入P驻车档。请按照第五项注意事项认真检查一次再进行以下操作（1） 连接好380V插头。（2） 合上漏电保护器开关，380V指示灯亮。（3） 向右旋转急停开关使急停开关弹起。（4） 打开点火开关致ON档，12V指示灯亮。（5） 将换挡操纵杆换致P档。（6） 旋转点火开关致ST档同时让其自然回位,驱动电机开始工作（此时模拟发动机点火状态）。（7） 变速箱油的预热：合上调速器调速开关致ON状态，缓慢旋转调速旋钮使调速电机在400转/分状态下自行运转2到三分钟。（8） 将换挡操纵杆换致2或3或4档状态,缓慢旋转调速旋钮使调速电机致800转/分,仔细观察电磁阀工作信息指示灯。（9） 升档试验：将换挡杆换致D档状态，缓慢加800到1000转/分，仔细观察升降档工作灯变化。（10）倒档操作：将换挡杆换致N空挡，待变速箱停止运转再换入R倒档，缓慢加速致800转/分，仔细观察变速箱在不同速度下工作状态。 （11）操作完毕，请依次关闭点火开关，按下急停开关，拔下漏电保护器开关，将调速器开关关闭致OFF状态，将调速旋钮旋转致0状态 七、故障列表 1、变速箱电脑9号线断路故障-N90电磁阀不工作 2、变速箱电脑54号线断路故障-N89电磁阀不工作 3、变速箱电脑55号线断路故障-N88电磁阀不工作 4、变速箱电脑21号线断路故障-G38变速箱转速传感器信号缺失 智能故障面板操操作方法 每次打开点火开关，控制面板灯亮后请先做如下操作 分别按下“0”、“8”号数字，再按RESET ALL取消设定键-系统故障全清楚一次分别按下“0”、“8”号数字，再按TEST自检键-系统开始自检，能听到继电器开始工作的声音，响8下故障设定：如要设置5号故障，请在自检完毕后按下“0”、“5”键，再按下SET键，此时5号故障已经设定完毕，能听到继电器工作声音故障设定：如若设定6号故障，请先按下RESET ALL键-清除前一个故障才可以设定第二个故障如果控制面板锁定，请关闭电源，再重复两项操作方可给予启用故障设置面板八、设备保养（1）为了保证设备的安全可靠，放置好设备后，请刹住设备机架车轮。（2）避免在较大灰尘的环境中使用设备。（3）避免在阳光直射或潮湿的环境中使用设备。（4）定期用干净的棉布清洁设备。 （5）因本设备属实验设备，每一年更换一次大众指定变速箱油（约3.5L）详见汽车发动机实训台/c10.html发动机实训台/c10.html汽车发动机实训台/c10.html汽车大众,帕萨特,桑塔纳发动机实训量检验合格证设备名称： 大众01N自动变速器实验台 设备编号： 生产日期：年10月30号 检验员： 02 设备保修卡尊敬的用户：真诚地感谢您购买和使用本公司产品，本公司郑重承诺对产品进行一年质保，为了确保您能够享有本公司提供的完善的售后服务支持，请您详细阅读本保修卡，同时妥善保存。设备名称： 汽车巡航系统示教板 设备型号： ITA9125 设备编号： 0908004 购买日期： 详见汽车发动机实训台/c10.html发动机实训台/c10.html汽车发动机实训台/c10.html汽车大众,帕萨特,桑塔纳发动机实训修服务条约顾客凭保修卡享受售后服务。在保修期内出现保修的质量问题时，请用户立即通知本公司，公司制定出保修的详细安排并与用户协商，按商定的安排进行保修。 在下列情况下，保修卡自动失效: 1、保修卡遗失或涂改。 2、不按使用说明书操作、疏忽使用或因不可抗力造成的损坏。3、产品曾被非本公司技术人员维修或改装。4、产品机身编码曾被替换或涂改。5、不按要求而进行安装、操作或保养。6、外观严重损坏、破裂。附录 品质承诺与售后服务我们的服务宗旨是：“重技术、重服务、重信誉”。 意中意人深刻地意识到，顾客是企业生存的基础，服务是企业发展的源泉。让用户放心是我们对您的郑重承诺。从产品的设计、制造、检验、出厂等各个环节，我们都充分考虑到您的需求，都充分想到了您的关注。我们坚持不懈的狠抓质量