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文档简介

第五章实验五 探究动能定理1(2017北京卷)如图1所示,用质量为m的重物通过滑轮牵引小车,使它在长木板上运动,打点计时器在纸带上记录小车的运动情况。利用该装置可以完成“探究动能定理”的实验。(1)打点计时器使用的电源是_B_(选填选项前的字母)。A直流电源B交流电源(2)实验中,需要平衡摩擦力和其它阻力,正确操作方法是_A_(选填选项前的字母)。A把长木板右端垫高B改变小车的质量在不挂重物且_B_(选填选项前的字母)的情况下,轻推一下小车。若小车拖着纸带做匀速运动,表明已经消除了摩擦力和其他阻力的影响。A计时器不打点B计时器打点(3)接通电源,释放小车,打点计时器在纸带上打下一系列点,将打下的第一个点标为O。在纸带上依次取A、B、C若干个计数点,已知相邻计数点间的时间间隔为T。测得A、B、C各点到O点的距离为x1、x2、x3,如图2所示。实验中,重物质量远小于小车质量,可认为小车所受的拉力大小为mg。从打O点打B点的过程中,拉力对小车做的功W_mgx2_,打B点时小车的速度v。(4)以v2为纵坐标,W为横坐标,利用实验数据做如图3所示的v2W图象。由此图象可得v2随W变化的表达式为_v24.7W,(4.5W5.0W均认为正确)_。根据功与能的关系,动能的表达式中可能包含v2这个因子;分析实验结果的单位关系,与图线斜率有关的物理量应是_质量_。(5)假设已经完全消除了摩擦力和其他阻力的影响,若重物质量不满足远小于小车质量的条件,则从理论上分析,图4中正确反映v2W关系的是_A_。解析(1)打点计时器使用的电源是交流电源,故选B。(2)实验中,平衡摩擦力和其它阻力时,应先不挂重物,把长木板右端适当垫高,在小车后面挂上纸带,接通电源,在打点计时器打点的情况下,轻推一下小车,给小车一个初速度,若小车拖着纸带做匀速运动,则表明已经消除了摩擦力和其它阻力的影响。(3)实验中,可认为小车所受的拉力F大小为mg,从打O点到打B点的过程中,拉力对小车做的功WFx2mgx2。在匀变速直线运动中,中间时刻的瞬时速度等于这段时间内的平均速度,故vB。(4)由题图3可知,v2kW,斜率k,其单位为m2s2J1。又1J1Nm,1 N1kgms2,故1J1 kgm2s2,故J1kg1m2s2,因此斜率k的单位为,故与图线斜率有关的物理量应是质量。(5)假设完全消除了摩擦力和其它阻力的影响,对由小车和重物组成的系统,其动能增加量为Ek,考虑到我们按重力做功Wmgx,有EkW,即v2W,故A正确。2(2017江苏卷)利用如图1所示的实验装置探究恒力做功与物体动能变化的关系。小车的质量为M200.0 g,钩码的质量为m10.0 g,打点计时器的电源为50 Hz的交流电。(1)挂钩码前,为了消除摩擦力的影响,应调节木板右侧的高度,直至向左轻推小车观察到_小车做匀速运动_。(2)挂上钩码,按实验要求打出的一条纸带如图2所示。选择某一点为O,依次每隔4个计时点取一个计数点。用刻度尺量出相邻计数点间的距离x,记录在纸带上。计算打出各计数点时小车的速度v,其中打出计数点“1”时小车的速度v1_0.228_m/s。(3)将钩码的重力视为小车受到的拉力,取g9.80 m/s2,利用Wmgx算出拉力对小车做的功W。利用EkMv2算出小车动能,并求出动能的变化量Ek。计算结果见下表。W/103J2.452.923.353.814.26Ek/103J2.312.733.123.614.00请根据表中的数据,在方格纸上作出EkW图象。答案:(4)实验结果表明,Ek总是略小于W。某同学猜想是由于小车所受拉力小于钩码重力造成的。用题中小车和钩码质量的数据可算出小车受到的实际拉力F_0.093_N。解析(1)挂钩码前,调节木板右侧的高度,直至向左轻推小车,观察到小车做匀速直线运动,表明此时已消除了摩擦力的影响。(2)打出计数点“1”时小车的速度v1m/s0.228m/s。(3)根据题表格中的数据,描点作图。(4)由于Wmgx,EkFx,则有Fmg0.019.8N0.093N。3(2017河北衡水中学调研)与打点计时器一样,光电计时器也是一种研究物体运动情况时的常用计时仪器。如图甲所示,a、b分别是光电门的激光发射和接收装置。现利用如图乙所示的装置探究滑块所受外力做功与其动能变化的关系。方法是:在滑块上安装一遮光板,把滑块放在水平放置的气垫导轨上(滑块在该导轨上运动时所受阻力可忽略),通过跨过定滑轮的细绳与钩码相连,连接好1、2两个光电门,在图示位置释放滑块后,光电计时器记录下滑块上的遮光板先后通过两个光电门的时间分别为t1、t2。已知滑块(含遮光板)质量为M、钩码质量为m、两光电门间距为s、遮光板宽度为L、当地的重力加速度为g。(1)用游标卡尺(20分度)测量遮光板宽度,刻度如图丙所示,读数为_5.70_mm。(2)本实验想用钩码的重力表示滑块受到的合外力,为减小这种做法带来的误差,实验中需要满足的条件是M_远大于_m(填“大于”“远大于”“小于”或“远小于”)。(3)计算滑块先后通过两个光电门时的瞬时速度的表达式为v1,v2。(用题中所给字母表示)(4)本实验中,验证滑块运动的动能定理的表达式为mgsM()2M()2。(用题中所给字母表示)解析(1)游标卡尺的读数为5mm0.0514mm5.70mm。(2)对系统运用牛顿第二定律得,mg(mM)a,解得a,则绳子的拉力TMa,当mM时,钩码的重力才可以表示滑块所受的合外力。(3)滑块通过光电门时用平均速度表示瞬时速度,因此速度分别为、。(4)合外力做功为mgs,EkM()2M()2,因此表达式为mgsM()2M()2。4(2017云南曲靖一中模拟)物体在空中下落的过程中,重力做正功,物体的动能越来越大。为了“探究重力做功和物体动能变化间的定量关系”,某实验小组根据如图所示的实验装置设计的实验方案为:利用电磁铁控制小钢球的起始下落;用刻度尺测量小钢球的下落高度;用计时装置测出小钢球经过光电门的时间,计算出小钢球的速度;比较小钢球受到的重力所做的功与小钢球动能变化之间的关系。(1)根据上述实验方案进行了如下操作。用天平测定小钢球的质量为m0.25kg;用游标卡尺测出小钢球的直径为d10.0mm;用刻度尺测出电磁铁下端到光电门的距离为L80.40cm;实验时,电磁铁先通电,让小钢球_吸附在电磁铁的下端_;然后_断开电磁铁的电源_,小钢球自由下落;在小钢球经过光电门的时间内,计时装置记下小钢球经过光电门所用时间为t2.50103s,则小钢球经过光电门时的速度可利用表达式vd/t进行计算,此计算结果比小钢球的实际速度_小_(填“大”或“小”);计算得出重力做的功为_2.01_J,小钢球动能变化量为_2.00_J。(g取10m/s2,结果保留三位有效数字)(2)在本实验中的误差来源:_空气阻力,测量误差,读数误差,计算速度值有误差等(任写两条即可)_(至少写出两条)。解析(1)平均速度等于中间时刻的瞬时速度,而实际速度应该是中间位置的瞬时速度,中间时刻的瞬时速度小于中间位置的瞬时速度;重力做的功为WGmgL0.251080.400.01J2.01J,动能变化量Ekmv22.00J。5(2017四川德阳诊断)某实验小组“探究合外力做功和动能变化的关系”,他们将宽度一定的挡光片固定在小车上,用不可伸长的细线将其通过一个定滑轮与砝码盘相连,在水平桌面上的A、B两点各安装一个光电门,记录小车通过A、B位置时的遮光时间,小车中可以放置砝码。(1)实验主要步骤如下:实验前应将木板左端略微抬高,使小车通过两光电门的遮光时间相等,这样做的目的是_平衡摩擦力_;用游标卡尺测量遮光片宽度为d,再用刻度尺测得A、B之间的距离为L;将小车停在C点,在砝码盘中放上砝码,小车在细线拉动下运动,记录此时小车(含遮光片及车中砝码)的质量为M,砝码盘和盘中砝码的总质量为m,小车通过A、B的遮光时间分别为t1、t2,已知重力加速度为g,则可得到A至B过程中小车所受合外力做的功为_mgL_,小车动能的变化量为M()2M()2(用相应的字母m、M、t1、t2、L、d表示);在小车中增减砝码或在砝码盘中增减砝码,重复的操作。(2)为使实验能达到预期效果,步骤中M、m应满足的条件是_M远大于m_。解析(1)实验前应将木板左端略微抬高,使小车通过两光电门的遮光时间相等,这样做的目的是平衡摩擦力,使小车受到的拉力等于其合外力,细线的拉力对小车做的功等于合外力对小车做的功;从A至B过程中,小车所受合外力做的功等于砝码盘和盘中砝码的重力做的功,即WmgL,小车通过A时的速度vA,小车通过B时的速度vB,则小车从A到B过程中动能的变化量EkM()2M()2。(2)只有当M远大于m时,砝码盘和盘中砝码的重力才等于细线的拉力,即满足M远大于m时可以用砝码盘和盘中砝码的重力做的功代替小车所受合外力做的功。6(2017江西师大附中期中)某同学用如图甲所示的实验装置“探究小车动能变化与合外力做功的关系”。图中A为小车,连接在小车后面的纸带穿过打点计时器B的限位孔,它们均置于水平放置的一端带有定滑轮的足够长的木板上,C为弹簧测力计,P为重物,不计绳与滑轮的摩擦。实验时,先接通电源再释放小车,打点计时器在纸带上打下一系列点。(1)该同学在一条比较理想的纸带上,从点迹清楚的某点开始记为O点,顺次选取5个点,分别测量这5个点到O之间的距离,并计算出它们与O点之间的速度平方差v2(v2v2v),填入表中:点迹s/cmv2/(m2s2)O/11.600.0423.600.0936.000.1547.000.1859.200.23若测出小车质量为0.2kg,结合如图乙的图象可求得小车所受合外力的大小为_0.25_N。(2)本实验中是否必须满足重物P的质量远小于小车的质量_否_(填“是”或“否”)。(3)若该同学通过计算发现小车所受合外力小于弹簧测力计读数,明显超出实验误差的正常范围。你认为主要原因是

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