城市桥梁拆除及吊装方案.doc

杭州市东湖路快速路（德胜路立交南外翁线）德胜路立交工程月牙河桥桥梁施工方案月牙河桥桥梁施工方案第一章 工程概况现状月牙河桥于2006年建成，设计荷载等级为：城-A，符合工程设计要求，故本桥按拼宽工程设计,月牙河桥宽度为56米，由于上跨德胜路立交匝道立墩需要对月牙河桥1号桥台进行改造，改造后桥梁宽度不变。本次改建主要是在机非隔离带位置设置高架WN18号桥墩，并根据设计道路路幅对现状桥梁桥面系进行改造。月牙河水流量较大，平时水位3.5米,20年一遇洪水位4.85米,50年一遇洪水位5.6米，一般水深1米左右。月牙河桥改造首先将左幅机非隔离带及两侧8块空心梁板进行移除，然后对8m范围桥台进行拆除，增打桩基及WN18号承台墩柱施工，再将月牙河桥台恢复并安装6块新建空心梁板，完成桥面铺装。第二章 编制依据1、杭州市东湖快速路（德胜路立交南-外翁线）德胜立交工程的招标文件、施工合同等文件。2、中国水电顾问集团华东勘测设计研究院提供的杭州市东湖快速路（德胜路立交南-外翁线）德胜立交工程桥梁工程施工图纸。3、我部已编制的实施性总体施工组织设计4、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；5、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；6、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）；7、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）8、勘察工地现场，调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息；9、我公司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。第三章 施工进度计划及安排月牙河桥为我部的关键性节点工程，工期进度关系着WN匝道桥及德胜路高架桥上部构造的施工，我部现重点安排部署，确保各个工序顺利进行。其次，必须准备足够的周转材料、合理配备各种施工力量和施工机械，避免因材料和机械原因而造成的停工现象；加强施工组织与管理，避免窝工现象。制定物资供应保证措施、质量检验与控制措施等，在各项工作中做到未雨绸缪，是保证本工程按期完成的有效途径。一、 月牙河桥改建计划施工顺序由于该桥完成后，才能进行第五联现浇箱梁施工，经我部详细研究，各项工序计划如下：现有围挡拆移进行交通改道破除拆除范围的桥面铺装层吊除老桥8片空心板河道拉森钢板桩的施工破除1#桥台及桥背降坡及填筑施工作业面新增桩基施工新增承台施工新增桥台及墩柱施工围堰拆除新梁板架设桥面铺装桥面沥青施工。二、 施工人员的安排根据本工程施工特点及工期要求，计划配设1个桥梁综合施工队，共配设施工队长2名，技术员10名（施工、质检、测量、试验等），桥面破除组10人，钢筋班组10人，木工班组8人，混凝土班组10人，河道围堰班组8人，及其他辅助人员20人。三、 机械设备的安排机 械 名 称单位型 号数 量完好度进场时间挖掘机（自带液压破碎机）台2201完好2013年4月月汽车吊台50吨2完好2013年4月气割套氧气切割2完好2013年4月运输车辆10吨3完好2013年4月交流弧焊机台BX6-3154完好2013年4月风镐把102013年4月插入式振捣棒台EN-5052013年4月钻机台GPS-151完好2013年4月泥浆泵台22013年4月四、 具体施工进度计划根据现场的实际情况，月牙河桥施工计划开工时间2013年4月21日，计划完工时间：2013年7月22日，计划施工91日历天。具体施工计划见附一：月牙河桥施工计划横道图。第四章 交通组织方案一、工程施工期间交通组织方案目标合理调控路网交通流，均衡区域路网流量；降低对沿线周边道路通行能力的影响;降低对沿线居民出行的影响;降低对非机动车、行人进出的影响；确保施工顺利实施。二、德胜东路左幅现状及改道情况 1、道路现状月牙河桥处现状道路断面标准为人行道5m，单向3车道，单向车道宽3.5m，其中两个车道为老路面的辅道及绿化带改建，中间为D1200自来水管，自来水管边用砖隔离，将两个车道分开。另外一个车道是利用原先机动车道，比上述两个车道低0.25cm，形成一个台阶，用波形护栏将其隔开。月牙河桥头以东70m左右为港湾式公交车站（月牙河桥站），桥头以西100m为村道道口。2、改道后道路断面 月牙河桥施工后，行车道只能满足两个车道的宽度。三、施工期交通组织方案1、交通组织方案基本要求根据招标文件要求，施工时必须始终保证德胜路现状红线范围内双向六车道+双向各3m以上非机动车道的交通组织要求，满足大型车辆通行，并且保证满足交警部门审批要求。但经过对施工现场进行勘察，并根据设计图纸内容，由于桥面宽度限制，施工时只能保证德胜路东向西方向现状红线范围内单向2车道+单向5m非机动车道的交通组织要求，满足大型车辆通行。2、交通组织原则（1）、安全原则。根据实际占用道路的类型、道路状况、环境状况、施工作业区状况等，在相关国家标准的基础上，进行道路施工区交通路线的优化设计与安全维护设施的合理摆放设计，保证交通参与人员的安全；（2）、便民原则。道路施工时尽可能为利用本段施工德胜路出行的居民提供必要的便道行驶路线，尽量避免绕行线路，尤其是对行人、骑自行车者等交通弱势群体，要考虑其需求；（3）、分离原则。占用道路施工时，要进行施工作业区与交通区、机动车与非机动车以及行人等的分离，维持施工区的良好秩序，以保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人的安全；（4）、连续性、一致性原则。施工区路线的选择要尽量与施工之前保持一定的连续性与一致性，施工前道路的一些特征标志在不违背交通安全的前提下应最大可能地保留，以避免加重驾驶人经过此地时获取信息量的负荷。（5）、交通优先，公交优先的原则。3、交通组织设计月牙河桥改建的主要对现状月牙河桥1号桥台左幅机非隔离带及两侧8m范围桥台进行改造，由于上跨东湖路立交匝道设置桥墩需要，在机非隔离带位置设置高架WN18号桥墩，在8m范围内移除8块空心板梁，待WN18号桥墩施工完成后，再新建6块空心板梁，并重新铺设桥面沥青砼。在此施工期间，月牙河桥改造范围内原有道路将拆除，施工前必须对交通进行改道，首先将现有的固定围挡拆除，往德胜路中间原绿化隔离带边迁移，当将改建8m范围内的梁板拆除后，行车道一侧绿化带边至拆除后梁板边剩余路面宽度为9m，由于拆除梁板处必须有防碰护栏及施工空间1.5m宽度,行车道只能保证7.5m的通车空间，即两个车道通行。具体改道方式详见改道平面图。4、施工现场封闭围护本工程施工，为使整个施工现场有一个干净、整洁的工作环境，有效隔离施工区域对行车路线的干扰，拟采取全线封闭围护施工。德胜主线边现场围护采用固定围挡形式，月牙河桥改造施工区域采用活动围挡形式，在月牙河桥梁板拆除靠机动车一侧采用砼护防撞护栏围护，靠人行道一侧采用固定式围护。固定封闭围护形式：围护面材主要采用彩钢板，颜色为浅灰褐色（3-059），骨材采用63#槽钢焊接骨架，围护每6米在立柱外侧设置灯柱，灯柱材料采用亚克力吸塑，内置4根白色日光灯，尺寸40cm宽210cm高10cm厚，表面张贴杭州城标，立柱上侧安装直径20cm圆灯；围护每18米设置一块6m1.8m大型彩色喷绘。底脚采用砖砌外包铝塑板，铝塑板喷漆（颜色为鳝鱼青6-119）。围护上沿设置红色灯带，灯带外侧设置半包式铝合金灯罩。所有照明开启时间为每日18点至第二天早上6点。月牙河桥改造施工区域采用活动围护，材质同固定围护。临时进出移动口及场内围护均采用活动围护。道路出、入口处采用闪光灯作为警示灯，24小时闪光，以提醒司机注意安全。四、保证交通通行的技术组织措施1、管理制度保证措施（1）、成立交通组织管理机构由项目副经理挂帅成立交通管理领导小组，负责本工程施工期间的交通疏导工作；同时，配备810名交通协管员，负责交通指挥与交通安全监督工作，加强管理力度，确保工程施工期间车辆、行人有序通行。我们将严格执行“二通三无五必须”的文明施工规范，确保施工工地沿线单位和出入口畅通无阻。牢固树立“建路想到行路人，文明施工为人民”的便民利民爱民思想。由于施工造成的交通封锁，通过辟筑临时通行便道以维持正常交通需要，并维护好道路上的交通流向，做好保洁工作。施工期间的交通组织及通行便道设置，均遵照市政府有关法规条令，在得到主管部门批准后方予实施。（2）、调派现场交通管理人员交通组织管理人员进场后应联系交管部门进行专业培训，经考核合格上岗。交通组织管理人员按三班制24小时不间断进行本标段施工区域交通指挥与交通安全监督。协助交警作好车辆、行人的组织指挥工作。上岗人员按交管部门的着装要求进行服装配备，根据需要配置一定数量的通讯联系器材，以便工作联系。（3）、现场管理合理布置施工场地，材料堆放整齐，道路畅通、无积水，保持单位出入口道路的畅通。同时，搞好当地居民的关系，不因施工给居民生活造成干扰。2、技术保证措施（1）、编制合理的交通组织方案交通组织方案经报业主和交通管理部门审定合格后，严格按批准的方案执行。（2）、制定应急预案当发生意外情况(如道路地表沉陷不适宜交通运输)时，立即启动突发事件应急预案，采取紧急措施进行交通疏解，维护正常的交通秩序。紧急情况下交通疏解措施：一是对事故地段交通进行临时封锁，并采取醒目的交通标志；二是提供合理的交通疏解路线，提醒司乘人员线路走向，方便车辆运行。3、交通、安全标志设置（1）、设置封闭围护，并且根据交警及业主要求随时增设临时性围护，并且在围护顶部设置红灯。在交叉路口、改道路口的场地围护顶部设置红色闪光型警示灯以告诫行人及车辆注意绕行。（2）、按有关部门要求设置各种交通安全指示、警示标志：在施工区域起点道路前方以远处设立安全告示牌前方施工，车辆慢行、注意安全等警示牌。在入口前方50m左右设安全告示牌：前方施工，车辆改道，以及限速牌、行车限高牌、限载牌等警示牌；并沿改道路线设置路标，指示行进方向。交通转换处设置路标，路面标线，并设置专人指挥。（3）、施工区段夜间必须设置照明指示装置和自发光警示标志，以确保路段全天候24小时行车安全。（4）、派专人对所设置各种交通安全标志进行看护，确保其位置不歪斜，不丢失，真正达到引导交通的作用。（5）、保证道路干净整洁，交通便道经常维护保养。4、交通协调措施（1）、积极与当地交通管理部门取得联系，及时与交警联络，提供交通状况和施工情况，及时发布交通公告。（2）、开工前和施工期间定期或不定期，对所有施工人员特别是各种司乘人员进行交通安全教育和交通保畅技术交底，增强和提高其交通、安全意识。（3）、接受交通管理部门和建设单位的监督检查，一旦发现有影响交通的问题，立即进行整改。（4）、深入细致地做好交通组织工作，以取得交通管理部门的支持。协助交警做好交通管理的辅助工作。第五章 月牙河桥梁板拆除方案结合现场实际情况和工程进度要求，我公司计划采用破碎机在桥面进行破除桥面铺装以及板梁之间的铰缝，利用汽车吊联合作业，将凿除铰缝后的板梁吊出桥梁外，再利用破碎机进行破碎，清理残渣至指定地点。 一、施工准备在梁板拆除前先做好该路段的车辆、行人安全隔离和分流工作，张贴告示。桥梁梁板拆除进行全封闭施工,在保证施工机械能在围挡内安全运行的情况下，扩大施工区域封闭范围，四周封闭采用固定围挡进行全封闭，夜间悬挂警示灯，我公司将安排专职人员进行施工现场的执勤。因在河道中进行拆除作业，为确保拆除时河道中的安全，提前设置警示牌，悬挂拆除桥梁标识牌，在拆除梁板及桥台期间禁止任何人员通行，并在河道两侧各50米处配备2名人员值勤，负责桥梁南北侧的安全。二、总体拆除方案根据月牙河桥的特点及拆除作业的安全性，我们采用机械凿除结合起重设备吊离的拆除方案，计划按照：凿除桥面系凿除机动车道边板梁铰缝吊离机动车道边板梁凿除机动车道中板梁铰缝吊离机动车道中板梁凿出非机动车道边板梁绞缝吊离非机动车道边板梁凿出非机动车道中板梁绞缝吊离非机动车道中板梁破除桥台台帽及台身砼清理河道的施工顺序进行。三、具体拆除步骤及时间1、具体拆除步骤：首先利用破碎机破除桥面铺装层，并清理出桥梁；其次对机动车道板梁的铰缝连接采用人工进行分离破除，然后在桥端侧停放吊车，将板梁吊出至围挡封闭区内继续破碎，再对非机动车道的板梁绞缝连接用破碎机进行分离破除；当全部拆除设计中的8片空心板后，然后采用炮机配合人工破除月牙河桥1#桥台台帽及台身砼，再拆除部分桥台的同时，安装专业队伍进行拉森钢板桩局部围堰法进行围堰止水，然后进行桥台桩基及WN匝道18#墩桩基及承台的施工。 2、拆除作业时间根据总体进度要求及工程进展情况，我部计划在2013年4月10日-4月20日进行交通围挡的封闭，4月21日开始破除桥梁铺装层。施工现场科学合理地安排各作业机械设备交叉作业，破碎机配备2名操作手，做到歇人不歇机，保证拆除工作不间断进行。四、人员组织网络为确保该标段桥梁顺利安全的拆除，我们成立了拆除工作小组，详见如下管理网络图：桥梁拆除组织网络图项目经理：陈俭施工负责人： 陈遵文技术负责人：王克鸿 交通管理：吴广建 后勤保障：占上锋专职安全员：郑功涛拆除作业负责人陆化堂第六章 河道围堰施工方案在月牙河桥桥台改造前必须先将月牙河桥改造范围内的空心梁板进行移除，然后对河道处进行围堰止水，由于月牙河水流量较大，不宜采用两端全围堰方案，本工程固采用插打拉森钢板桩局部围堰法施工，围堰布置平面图及断面详见附图。月牙河围堰施工时间计划安排在5月上旬开始，围堰施工时间为7天。对于本次河道围堰长度约15m，横断面宽度为0.5m，围堰迎水面采用750225拉森钢板桩，围堰内侧为40c槽钢钢板桩；竖向钢板桩顶部内外侧设置横向通长40c槽钢导梁，导梁之间采用28螺杆拉紧固定，间距1.2m；围堰临水面铺设防渗土工膜，防渗膜呈L型。围堰施工具体流程：钢板桩清淤及拉杆固定桩间回填粉砂土。具体施工工艺如附表2-1所示。围堰与月牙河桥1号桥台交接处采用粘性土锥坡或粘土袋包回填，填土锥坡面坡度取1：3。一、施工方法1、施工准备（1）、场地清理、拆除，以及堆土场地的准备工作。（2）、围堰所需的40c槽钢及750225拉森钢板桩，28拉杆等材料准备。（3）、拼装打桩机械，并经试打、安全性能能满足施工需要。（4）、复合防水膜等材料的订制、加工。具体材料用量根据现场实际情况确定。2、测量放样根据设计桥梁中线以及经监理、业主审批的施工方案进行放样，用全站仪进行测量，围堰中心线以及两个边线均采用在河中插打48建筑钢管作为定位控制桩。施工过程中拉线控制围堰轴线。3、钢管脚手架施工便道搭设为便于竖向槽钢施打操作需要，定位控制需要，及后期拉杆安装等铺助工作实施，在围堰钢板桩的内侧设置两排宽度1.5m的脚手架，脚手架立杆间距1.5m一根，横楞间距1.5m一道，纵向6根48钢管延伸，上铺1.5m宽的毛竹片满铺，毛竹脚手片与钢管之间采用12号铁丝绑扎牢固。4、打桩机械拼装及槽钢、钢板桩插打（1）、竖向槽钢、钢板桩施打采用专门拉森钢板桩机械W450机械施打，人工控制轴线。（2）、打桩机主要动力机械为DZ30震动锤。（3）、打桩机通过槽钢、钢板桩自重以及震动锤的震动力将围堰的竖向槽钢、钢板桩一一打入河中预定的位置。（4）、钢板桩、槽钢采用大型货车作为运输车，将钢板桩、槽钢运输至施工点，同时采用吊机将其运输至施工点。（5）、围檩支撑及拉杆安装a、围檩采用40c槽钢，使用前先用气割在槽钢上冲孔，孔径30，孔距1.2m。支撑采用双拼40c槽钢，采用焊接与围檩槽钢、钢板桩连接。b、拉杆采用28圆钢，单根长度6.0m左右，二端采用机械加工螺纹。c、拉杆安装时先采用手板葫芦将双根围檩拉拢，然后在围檩预留孔中穿入28圆钢拉杆，用双颗螺栓拧紧。（6）、拆除脚手架，清理堰底待围檩竖向横钢施打结束，28拉杆安装完成后，将钢管脚手架拆除，并且将原钢管脚手架的立脚一一拔除。围堰底部采用人工钢钎探底，采用专用扒钩打捞河底杂物。（7）、安装土工布土工布委托专门生产加工厂家进行定制，土工布采用挂铺形式，端头用铁丝悬挂在竖向槽钢上，要求顺直而后粉土回填即可。（8）、围堰土方填筑围堰堰体内土方采用挖机回填方法施工，回填用土可就近采用粉土粉砂土。（9）、围堰与岸边的接口防渗漏处理a、在打设钢板桩时，在顺桥台方向两边向围堰外多打设1m左右围堰。b、采用挖掘机沿围堰沿围堰向外多打设钢板桩与桥台之间挖除淤泥。c、用人工将事先装好的土包向钢板桩与桥台之间堆放，分两层堆放，高度跟钢板桩齐平。（10）、围堰内排水a、围堰土方填筑至设计标高后，一般固结3-4天后即可开始进行围堰内排水。b、排水前先在围堰顶部设置水平侧斜观测点及沉降观测点观测围堰水平位移及沉降情况。c、排水采用搭设设备支承架进行安装，抽水点及排水点均离开围堰36m以上，以防二次冲刷围堰。采用大型清水泵、泥浆泵配合抽水，排水速率不大于30cm/d。d、排水过程中派专人察看围堰的轴线位移、沉降等情况，以及堰体渗漏情况，一旦发生情况，应立即停止排水，进行维修、加固后方可继续排水。二、围堰的维护及安全控制1、沉降及水平位移点的位置为确保河中围堰的安全，在围堰顶部设置沉降观察点及位移观测点。沿围堰顶部共设置3个沉降观察点及位移观测点，并且定期派专人进行观察，记录并且整理成成果表，对围堰进行跟踪观察，一般每天观察2次，并且及时将数据递交给监理、业主进行分析，共同制定应对措施。2、防水电缆敷设围堰施工时，由于河中需拉设电缆作为施工电源，及钢管支架搭设后均为导电体，为确保安全，采用防水电缆线接电，中间无接头。3、24小时监护及日常维护为确保围堰安全，施工期间派专人24小时检查围堰完好情况，测量记录水位，并且察看泥土流失情况、围体渗漏等情况，提前加固，消除隐患，以保证围堰安全。晚上增加照明，设置大功率照明设备，也可利用主体工程中所使用的大型投射灯，值班人员配备手提式照明设备。为确保围堰间过水断面过水通畅，每周安排挖机对过水断面内河道进行河床清理，清除河床堆积物，确保过水。4、值班人员设置实行24小时值班制，值班人员之间建立交接班书面文件，记录围堰当班的检查情况，并且配备1015人抢险小组，抢险小组的临时住宿安排在围堰就近的位置上。三、围堰拆除方案1、待月牙河桥老桥拆除及重建桥下部结构、WN18号墩承台墩柱施工完成后，可进行围堰拆除。2、围堰拆除先拆除堰体，围堰堰体拆除从月牙河下游开始，向上游进行拆除，拆除时采用W450机械手拔除竖向槽钢、钢板桩及围檩。3、W450机械手拔起的槽钢、钢板桩以及拆下来的围檩槽钢、拉杆等均运至岸边外运出场。土工布等杂物采用人工配合用刀割除装车后一并外弃。4、围堰内土方挖除采用PC220挖机及长臂挖机将堰体内填筑的土方挖除到岸边装车外运，土方挖除应从河道中心向岸边依次进行。5、在围堰土方拆除过程中，须派专人监督河底标高，防止河底标高忽高忽低。第七章 新建桥梁施工方案根据设计图纸及现场的实际情况,需对月牙河桥1#桥台部分桩基、台身、梁板及桥面铺装重新进行施工，各项施工如下：一、 桩基工程根据设计图纸，月牙河桥原1#桥台桩基废除2根，重新在增设3根直径为1m的桩基，桩长分别为51m，以及WN匝道WN18墩2根桩基，共计5根桩基。因受施工条件的制约，该桩基拟采取回旋钻机进行施工。1、施工准备a、完成钻孔灌注桩的定位工作，平整场地，接通水、电，为钻机进场创造好条件。钻机、护筒、钢筋、泥浆箱及各种相关材料，准备到位。b、开工前召开现场技术交底会，使所有参与钻孔桩施工的施工人员明确本岗位的具体技术要求、职责，尽一切力量避免出现断桩；与商品混凝土厂联系有关标号、配合比、坍落度及运输方面等事宜。c、处理好文明、安全施工有关事项，包括用电、排污、排放泥浆、三防等。d、对自备发电机组进行试机，并进行停电时的快速发电、通电检验，确保停电时能快速保证钻机重新开钻。2、施工方法（1）埋设护筒a、护筒采用钢护筒，用5mm厚钢板制成，确保在护筒埋设稍有偏差时，保证钻头能正确就位，并能顺利提钻。b、该桥经围堰后回填土后，计划设置护筒长度为3m，并高出回填土面50cm左右，以确保不小于1m的水头压力，防止塌孔。c、护筒就位用十字交叉法定位。d、护筒就位后，周围用土分层均匀填满夯实，确保泥浆不外漏，确保护筒位置正确牢固。e、护筒埋好后，测定好护筒顶标高，做好资料，请监理复核认可后，钻机就位。（2）、泥浆循环在月牙河桥1#桥台附近设置一个泥浆池（泥浆比重1：3），用于泥浆循环，并及时组织泥浆车进行外运。（3）、钻孔a、开钻前，配制好比重为1.3-1.4的泥浆进入泥浆池及孔内。b、调平好钻孔工作平台，保证钻孔平台水平并确保牢固，在钻孔过程中不发生倾斜位移。c、调整好钻机，保证钻杆竖直，使钻架吊点、钻机的转盘中心和桩位中心三点在一垂直线上。d、在钻孔过程中，随时检查平台的水平度，发现倾斜，及时调整，确保成孔垂直度。e、钻孔作业分班连续进行，不中断。f、升降钻具时，保证操作平稳，钻头提升时，防止发生碰撞护筒、孔壁及钩挂护筒底现象发生。g、在钻孔中因故停钻时，一是确保水位及相应比重的泥浆，保证泥浆循环，防止塌孔，二是钻头上提2m左右，以防钻渣沉淀而埋住钻头，造成质量事故。钻孔中采用轻压慢钻，使孔底不全部承受钻具重力，以避免或减少倾孔、弯孔和扩孔现象；在粉砂土控制进尺速度，加大泥浆比重至1.31.4，粘度2224秒。h、当钻孔达到设计深度，及时停机，对孔径、孔深、孔斜率进行检查，自测合格后，报监理复测，同意后，开始清孔。（4）清孔达到设计深度后，开始清孔，用换浆清孔法。当泥浆比重为1.151.18时，经监理工程师现场检查同意后，再放钢筋笼。（5）下钢筋笼a、钢筋笼现场分节制作，长度根据定尺钢筋长度及钢筋笼长度确定，保证接头按50错开，同一根钢筋两个接头错开100cm以上。b、钢筋笼制好后，报监理验收合格方可使用。钢筋笼要求主筋顺直，间距均匀，点焊牢固，保护层垫块均匀合理放置。c、钢筋笼连接采用单面搭接焊，长度为10d，保证焊缝饱满，长度满足规范要求。d、吊放钢筋笼，确保骨架垂直缓慢下放，控制好钢筋笼顶标高，用两根钢筋固定在正确的标高位置上，保证钢筋骨架不下沉不上浮。（6）放导管a、导管在使用前检验好水密性试验，不合格的接头不准使用，保证导管在填充水下混凝土中不漏水、不漏浆，确保桩的质量。b、根据孔深配制好相应的导管节数，保证安装时一次性到位。c、下放导管时，位置保证正确，卡口旋紧。d、导管底与孔底保证有30cm左右的空隙，防止导管进入沉淀中，混凝土无法涌出管外。另避免离孔底太高，使第一斗灌注混凝土无法埋住导管口或导管埋深太少，泥浆重新涌入导管内形成夹泥，影响成桩质量。（7）二次清孔放好导管后，通过导管进行二次清孔，测定好泥浆比重，沉淀10cm，孔径、孔深符合设计要求时，报监理同意后，开始浇注混凝土。（8）浇筑砼a、钻孔灌注桩混凝土采用C30商品混凝土，坍落度宜控制在18cm22cm。b、二次清孔完成后，应立即开始灌注水下混凝土。具体操作如下：安装漏斗，在漏斗内放入球胆即可输送混凝土。初存量必须按照要求满足，确认初存量准确无误后即可剪断球胆挡板，灌入首批混凝土。同时观察孔内返浆情况，测定埋管深度，检查导管内是否有水。初灌完毕且无异常情况出现后，既可连续灌注混凝土，中途一般不得停断。灌注过程中应经常用测锤探测混凝土面的上升高度，并适时升及拆卸导管，保持导管的合理埋深。提升导管时不可过快过猛，以防拖带表层混凝土造成浮浆泥渣的侵入，或带动钢筋笼等。导管提升时应保持垂直且位居中，逐步提升。c、灌注混凝土接近桩顶部位时，为严格控制桩顶标高。灌注混凝土顶标高宜高出设计桩顶标高1.0m-2.0m，确保凿除后的桩头混凝土强度能达到设计要求。混凝土初凝后，桩内声测管采用压水冲洗，并充满清水，严禁混凝土进入检测管，使管道堵死。 3、孔底压浆根据设计图纸要求采取桩端注浆进行固化，桩设有3根声测管（兼做注浆管），施工时应防止超声波管道被杂物堵塞，影响后期注浆的施工及桩身质量的监测。浆液由水、水泥、膨润土、缓凝剂(试配)等组成，级配材料的选择、比例等通过级配试验确定。比重：1 71 8KN/m3。水灰比0.50.6。初凝：23小时，流动性好，泌水小。强度：7天抗压强度不小于5Mpa；28天抗压强度不小于C30。浆液制备后应放置5分钟后才能使用，以消除浆液中的空气。浆液应按每个循环使用量配置备用，使用前浆液应经过过滤，防止杂物堵塞压浆孔。（1）、注浆管道注浆管道与超声波管道结合，钻孔桩均采用57mm无缝钢管，施工时应按设计图纸的要求加工。桩端注浆管比钢筋笼长出510cm，下部25cm左右制作成花管状，每隔10cm钻一排4个8钻孔，在管子四周均匀布置。管道上留出的注浆孔用橡胶套筒包裹，防止杂质堵塞注浆孔。注浆管道的所有接口应连接牢靠，施工质量应严格把关，防止在钢筋笼运输、下放、结构混凝土浇筑过程中管道脱开。注浆管道露出桩顶灌注标高2030cm，根据钻孔桩平台标高等现场实际操作条件确定。注浆管道上端口设丝口闷头封闭，下端口也需封闭。（2）、压力注浆工艺a、钻孔灌注桩水下砼浇筑24小时内开塞。开塞时压力水从注浆管中压入，一般在25Mpa时橡胶管裂开。当压入水的压力突然下降时表示套管已裂开释放压力。均匀减小进水压力，以防止高压回流夹带杂质堵塞压浆孔。当管内仍存在压力水时，不能打开闸阀，以防水射出伤人，在正式压浆前保持注浆管内水注满。b、当钻孔灌注桩的水下混凝土龄期达到14天，可以对桩基进行超声波检测，检测完毕后可开始对管道进行注浆，共经多次循环（至少循环二次）。（3）压力注浆方法按每次的注浆量通过注浆管依次循环压注。进浆口压入混合水泥浆时，完成一次压浆后，应均匀减压，防止压力浆倒流堵塞注浆孔。（4）每次终止压浆标准每次终止压浆标准应根据实际地质条件通过试验确定。根据地区不同或相类似工程，每次终止压浆标准一般为：a、每根桩总压浆量2D（D为桩径，每根管压浆量做到均衡）b、压浆终止压力58Mpa，并稳压510分钟。c、桩身上浮量不超高5mmd、控制标准采用压浆量与泵压双控，如注浆量已达设计值的80%且注浆压力、持荷时间已超过设计值亦可。二、 承台为了在月牙河桥1#台左幅机非隔离带位置设置高架WN18号桥墩，需将1#墩左幅桥台机非隔离带处进行破除，设计破除长度为8m，全桥共2个新建承台，承台采用C30砼，工程量为42.1方，同时设计要求在老桥台拆除的过程中，采用轻型机械凿出，并在边缘处新建侧墙，侧墙竖向、横向钢筋需植入老桥桥台40cm，老桥承台凿出后，还需保留主筋，与新建桥台承台钢筋连接。月牙河桥桥台承台施工完毕后，再进行WN18墩承台的施工。1、承台施工工艺承台施工工艺流程框图。支护措施、开挖基坑测量复核桩头凿除基底处理、垫层浇筑桩身质量检查测量放线钢筋安装及植筋立模报监理验收、签证浇注混凝土养生后拆模 、继续养生回填夯实基坑制作钢筋模型制作制作砼试件制备混凝土河道围堰2、基坑降水与支护（1）降水措施经现场实际测量，河道底标高为3.5m（常水位标高），承台底标高为+0m，沿河道侧开挖深度为3.5米以内。结合以往施工经验，拟采用明挖基坑，利用集水井集中抽水法将地下水位降至承台底以下0.5m后进入下道工序。（2）打设钢板桩支护月牙河桥1#桥台新建承台底标高为+0m，河床标高为3.3m，最大为3.3m，基坑外围内已采用拉森钢板桩进行了围堰，为保证桥台承台开挖，计划在靠河道侧及桥台梁场侧，开挖前插打密排钢板桩的方法对基坑进行支护。钢板桩采用25#槽钢，长6-8m槽钢。槽钢支护用打拔钢板桩机密排打设，具体施工如下：a、定位放线一般情况下，离承台边沿0.8米定出灰线作为打桩的方向线，当碰到地下构筑物时，需在精确定位地下构筑物之后，保证构筑物安全情况下放线，在沟槽的两端用木桩将定位线引出，在施工过程中随时校合，保证桩基本打在一条直线上。 b、钢板桩打入钢板桩采用25#槽钢，钢板桩要求顺直无变形。经过整修或焊接后的钢板桩，堆存、搬运、起吊时应防止由于自重而引起的变形与损坏，钢板桩打拔使用专业打拔钢板桩机垂直插入土体，保证基坑开挖完成后钢板桩进入基坑底部1.5-2倍开挖深度以上。 c、垂直度、标高及平面位置控制钢板桩打入时有专人指挥，随时调整钢板的垂直度，保证其垂直，钢板桩在插入土体时,用线锤控制钢板桩垂直度。桩顶标高与自然地面相平，使打入的桩整齐，受力均匀。在打钢板桩的过程中，应随即检查其平面位置是否正确，桩身是否垂直，如发现倾斜（不论是前后倾斜或左右倾斜）应立即纠正或拔起重打。（3）、基坑开挖作业根据现场测量，月牙河桥1#桥台承台河道侧开挖深度为3.3m，在桥台侧采取降水措施后，按1:1.5放坡后，开挖标高至3.5m后，设置3m宽的施工平台，平台上布设一道平台截水沟，再采用6-8m长25#钢板桩密排支护，钢板桩入土不小于3m，开挖至坑底以上2030cm，最后采用人工修整成形。河道侧在靠拉森钢板桩围堰约2m的位置，采用采用6-8m长25#钢板桩密排支护，同时在基坑底布设集水井，将水位降低。承台基坑开挖支护断面图（4）、桩头处理待垫层砼达到一定强度后就可进行凿除桩头。根据设计图纸，桩伸入承台内150mm，因此承台垫层砼浇筑后，应将高出设计标高的桩进行截桩处理或对伸入承台不足150mm的桩按规范要求进行接桩，同时应确保桩顶砼的密实性。4 承台钢筋制制作、安装钢筋统一在加工场制作，待承台边线用全站仪放出后，然后用钢尺在基础上放出主钢筋具体位置，就可进行钢筋绑扎成型，自检合格后报请监理验收，验收合格后方可进行下道工序施工。钢筋制安注意事项：（1）、钢筋笼露出桩顶部分主筋应弯成喇叭状。（2）、要保证预埋钢筋的位置、尺寸准确，固定牢固；如碰到承台钢筋可适当移动，必须要保证立柱主筋最小砼保护层厚度30mm且不小于钢筋直径。（3）、任何钢筋砼构件，同一平面内，主筋接头数不能超出50的主筋数，同时钢筋接头不应放置在弯矩最大处；钢筋绑扎接头应满足搭接长度的要求。（4）、承台顶、侧面主筋净保护层厚度为50mm，允许误差为+10mm，采用与主体结构同强度的砼垫块，外观美观密实、尺寸准确，形状均匀；要求加强检查保护层垫块的位置、数量及紧固程度，提高保护层厚度尺寸的施工质量保证率。（5）、钢筋扎丝不得伸入保护层内，主筋上不得粘附泥浆等杂物，焊渣清除干净。（6）、做好老桥台拆除后主筋与新建承台钢筋的连接。5、模板制作、安装承台模板采用整体钢模拼装组成；模板使用拉杆螺丝对拉固定，在设计模板时已考虑其强度、刚度。承台模板利用吊机配人工安装，模板拼缝宜采用弹性较好的橡胶止浆垫，模板固定好后其底部用砂浆塞缝，外侧再用砂浆封闭。模板安装允许偏差：平面尺寸误差30mm，顶面高程误差20mm；轴线偏位15 mm，模板表面平整度5mm。模板安装注意事项：模板首次使用前，应进行试拼检查其尺寸及平整度是否满足规范要求；并且加强模面清洗和除锈工作。（1）、模板板面之间拼缝应平整，模面清洁，接缝严密，不漏浆，保证结构物露面美观、棱角线条流畅。（2）、浇筑砼前，模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种（宜采用无色机械油），涂刷厚度均匀，模面不得积油；不得使砼表面变色，且不得污染钢筋及砼的施工缝处。(3)、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后安设。（4）、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系进行检查，验收后方可浇筑砼；（5）、承台模板应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在砼抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板。模板严禁抛扔现象，拆除后应及时清洗模面。6、砼浇注浇灌砼前，模板平面尺寸和钢筋布置应按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，使之不得滞水，保持清洁。砼在商品砼厂家集中拌和、搅拌运输车运至施工现场，采用吊机或溜槽浇筑。砼入模坍落度宜为5070mm，砼温度控制在5。C28。C。承台砼浇筑时，安排34名振捣工，水平分层浇筑，上层砼浇筑应在下层砼初凝前进行；砼振捣时做到“快插慢拔”严禁过振和漏振。砼浇注注意事项：（1）、承台内钢筋密集区和桩头部位必须加强振捣，同时避免过振、漏振引起的蜂窝、麻面，靠近模板周围砼要加强振捣，以减少砼表面汽泡。（2）、承台表面收浆须在两遍以上，使砼表面平整，轮廓线条直顺，并注意若局部表面砂浆较厚时，应清除部分浮浆，以免收浆后该部分表面出现收缩裂缝。（3）、承台浇筑砼布料应尽量均匀，禁止利用振捣砼布料，避免集中一点布料影响砼质量。（4）、砼浇筑期间，应设专人检查模板支撑、拉杆及钢筋等稳固及安全情况，当发现有松动、变形或漏浆时，务必及时处理。（5）、在高温天气施工时，尽量选择在一天中气温较低时施工来降低水化热,并采取一定措施，防止产生裂缝。（6）、砼初凝至达到拆模强度之前，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。（7）、承台砼应在初凝后用土工布覆盖湿养护或使用塑料薄膜覆盖养护7天以上。 三、 台身及台帽1、施工放样 按照设计图纸上设计尺寸进行施工放样，放样控制点必须用红色油漆画上记号，并使用墨斗线弹好墨线，便于模板施工，保证桥台台帽的结构尺寸。2、钢筋加工及安装（1）、所需进场钢筋必须按规范进行取样做检查试验，取样不少于3组。达到合格，书面报监理工程师签认方可加工使用。（2）、钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。（3）、钢筋的弯曲成型用弯曲机进行，钢筋在加工场集中下料、加工，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。钢筋制作过程中要预留好钢筋接头位置。接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d（d为钢筋直径），双面搭接不应小于5d（d为钢筋直径）。焊接保证钢筋接头在同一断面内（相邻焊接接头间距不小于35d）的数量不能超过钢筋总量的50%。搭接焊应先将钢筋预弯，使两钢筋的轴线位于同一直线上，用两点定位焊固定，双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，焊缝宽度应大于等于0.7d，焊缝高度不得小于4mm。焊接时在钢筋一端引弧，并在搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。（4）、能在钢筋场焊接的钢筋必须在钢筋场加工完毕，现场只进行绑扎。从钢筋加工场用钢筋运输车运至工地，并在现场绑扎。严格按照设计图纸的要求进行绑扎，首先用粉笔在周边主筋上标示出钢筋绑扎间距，保证钢筋在绑扎过程中满足规范要求，同时按照图纸要求，新建侧墙竖向、横向钢筋需植入老桥桥台40cm。3、模板安装模板选用大块钢模，现场用吊车进行安装，在内侧设置拉杆，模板外侧用钢管做纵横肋，用方木在坑壁与模板间支承。在钢模的外侧采用钢管支撑加固，模板内侧采用螺杆对拉防止模板倾斜变形，模板加固好后，在内侧模板上做好记号，砼浇注结束后，顶面标高绝对不允许高出设计标高。4、混凝土浇筑 混凝土在拌合站集中拌和，混凝土罐车运往工地，在运输过程中同时对混凝土搅拌，防止离析。混凝土到达施工现场时，用溶积为1.5m3的料斗接混凝土，然后再用汽车泵进行泵送混凝土的浇筑。在浇筑混凝土时进行分层浇筑，每层厚度不超过30cm。为避免形成接缝，浇筑上层时插入式振捣器伸入到下层10cm，插入式振捣棒的移动间距不得大于振捣棒的作用直径。振捣棒与侧模保持510cm的距离，防止侧模受振动器影响而发生变形或碰撞模板、钢筋、预埋件等。振捣时采取快插慢拔的方式，插入和拔出必须保持振捣棒的垂直，振捣时间以混凝土表面泛浆为好。混凝土浇筑完毕3天后拆除模板，模板拆除后用吊车吊下台帽存放。养护必须在混凝土凝固后及时用土工布覆盖其表面，洒水养护。养护期间必须保证混凝土表面不干燥，养护时间不少于7天。 四、 梁板吊装架设月牙河桥位于直线段内，桥梁右偏角为70，墩台平行布置，桥梁上部结构采用单跨22m后张法预应力砼空心简支梁，梁高0.9m，中板及边板板款1.25m，挑臂分为0.25m与0.50m两种，桥梁支座采用GYZ250x42板式橡胶支座，本次重新安装6片梁板，计划采用2台50T的汽车吊进行吊装安装。1、 梁板吊装工艺流程空心板梁架设工艺流程图梁板检测合格、编号运输路线、交通组织机械设备、地基等监测工作梁体下放就位自检、报监理检查下道工序梁板装车运输至待架梁孔施工准备梁体吊至安装跨吊车工作平台的的选定梁体横移2、 梁板预制本次梁板预制计划在成品预制站统一预制，待分包队伍编制详细的施工方案后，我部在另行上报。3、 吊装前的准备及梁板的运输（1）、由于板梁系大型构件，在运输板梁前必须和当地路政和交警部门协商道路的通行路线和通行时间，制定详细的运输计划，取得路政及交警部门的同意； （2）、桥台台帽砼养护期达到吊装要求，将台帽顶面清理干净。 （3）、板梁砼养护期达到吊装要求，板梁各预埋件进行清理，板梁顶面清扫干净，弹出板梁吊装的中心线，确定吊装的顺序。（4）、按照图纸放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座用环氧树脂胶于盖梁垫石上，安装时保证其位置准确。（5）、准备好控制伸缩缝的木板，保证伸缩缝宽度一致。 （6）、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。 (7)、吊车进场前上报机械检测合格证及人员的资质证书，吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。 (8)、对运输车辆、吊车及吊装用具进行全面保养，发现性能不良的部位予以更换，确保板梁吊装施工顺利进行。 (9)、梁板运输的过程中，考虑个别路面情况较不好，在运输过程中为了预防预空心板梁发生倾侧，故预制空心板梁运输过程中支撑位置要求对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止预制梁发生事故。 预制空心板梁较长，运输过程中在转弯情况下，会出现预制空心板梁与转盘发生位移及错位现象。因此在车厢板加设钢架护栏，并用木楔卡死，以防预制空心板梁在转弯时发生位移和错位现象。 为了使梁体绑扎牢固，本方案采取二点绑扎，尽可能使预制空心板梁受力均匀一致，绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正重心，不致转弯造成事故。用钢丝绳及手动葫芦将预制空心板梁与车厢板收紧，提高其整体稳定性。在绑扎过程中钢丝绳与预制空心板梁接触部位加设1010cm木方支垫，以防钢丝绳损坏预制梁体的边角。运输、绑扎支点控制在空心板的支座支承点处。 3、梁板的吊装（1）、梁板吊装顺序根据现场的实际情况，汽车吊安置在两个桥台侧采用双机抬吊的方法进行作业。我部拟先吊装机动车道的中板，然后吊装机动车道的边板，再吊装非机动车道的中板，最后吊装非机动车道的边板，详细吊装顺序详见示意图。（2）机械设备的选择经测算，本次安装的6片空心板最重的边板砼数量为15.37方，按每方2.6KN/方计算，考虑10%的富裕系数，则单片梁板重量为43吨。采用两台50吨的吊车进行吊装作业，梁板采用四个吊点，吊点钢丝绳选用637+1， 39钢丝绳，钢丝绳抗拉强度为1500N/ mm，详细的验算过程见第八章。（3）梁板吊装的步骤拟采用两台50T汽车吊双机抬吊安装。根据实际施工现场作业环境，吊装示意图见下图，6片空心板梁安装方法如下：首先将一台汽车吊停放在月牙河桥0#桥台侧，将运梁车挺放在月牙河桥左幅的机动车道上（未拆除的部分），再将一台吊车停放至月牙河桥1#桥台侧，采用两台50T汽车吊进行双吊作业。梁板吊装示意图吊装顺序详见附后：月牙河桥梁板吊装顺序示意图梁板吊装顺序附后详见：月牙河桥梁板吊装顺序示意图吊装步骤：吊装梁编号吊装顺序备注6#梁板第一次5#梁板第二次4#梁板第三次施工机动车道铰接缝3#梁板第六次2#梁板第五次1#梁板第四次（4）梁板吊装的注意事项a、待构件起吊上升至超过支承点高度2030cm时，各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。b、吊装时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。c、吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。两台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。第八章 安