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现代城市景观赏析论文 论毓秀桥设计 姓名：郑义学号：20112656专业班级：机制1103学院：机电工程学院时间：2012/11/12联系方式目录 1. 摘要22. 绪论22.122.243. 结论64. 参考文献71【摘要】 毓秀桥是我们青农大的一道亮丽风景，美丽、大气，而且建筑结构稳定、牢固。但同样存在一些重大的安全隐患。比如，它的坡度太大，一些台阶宽度太窄，冬天下雪结冰时防滑效果不好等。【关键字】 毓秀桥 安全隐患 美观 设计理念 2绪论我们学校美丽的毓秀桥，是我们青岛农业大学的一道亮丽风景，她是同学们嬉戏玩耍的场所，也是我们学习背书选择佳地的不二选择。在毓秀桥下，虹子湖旁，学习、玩耍时乐趣无穷啊。但是我个人认为，在毓秀桥的美丽外表之下，同样存在着一些设计的缺陷-一些安全隐患。2.1 我们的毓秀桥虽然不及很多著名的桥梁一样有着悠久的历史和，奢华的外观。但是，她对于我们来说已经是很美好的了。比如说北京郊区的卢沟桥。她不仅栏杆上雕刻的485个狮子千姿百态，堪称一绝，桥头的华表，碑亭更是典雅华丽，比例恰当，精美异常，而且大桥的整体造型对称均衡、比例恰当、和谐统一。再如，清代乾隆年间修建的颐和园玉带桥和17孔桥，也以其独特和美丽的造型驰名中外，洁白的桥身与清山碧波、绿树红花、亭台楼阁融为一体，和谐美观、相映成趣，等等。我们青农大的毓秀桥，和她们比不起，我们也不和她们比。我们的桥有我们自己的意义、功能和自己美丽。它是曲线小拱的造型，线条柔和，远眺犹如出月出云，长虹饮涧。桥面两侧的栏杆是大理石造成，光滑、细腻。颜色鲜艳、明亮。给人以一种鲜明、心情愉悦的美感。毫无疑问它是美的，它反映出了与大自然的和谐，与同学们相处的和谐。它的这种和谐之美正是桥梁美学的绝佳体现。毓秀桥是方便我们同学老师们进出教学区的一个重要的捷径，她经过了六、七年之久的时间的磨练，经历了风吹雨打，甚至在人流高峰期的万余来人的共同压力下，他依然巍然不动。她的设计全部大理石化，而且她的台阶刚开始是非常宽的，以后依次变窄，这样不但可以加固桥梁的坚固稳定性，而且还可以节省很多材料。 毓秀桥的美景并非人为美而存在，而是美为人而存在。桥的色彩能够给人带来不同的美感，我们的毓秀桥周围有一周霓虹灯，每次到晚上都是五光十色、色彩缤纷。在我们一天的枯乏无味，疲惫不堪的学习生活之后，能给我们带来视觉的享受、以及心灵的愉悦之感。因而桥梁要融入大自然，融入社会，融入人类，才能真正发挥其功能。 随着我国经济的发展，桥梁美学问题会被越来越来重视起来，在现代的桥梁建筑中，美学已经被列为一门独立的项目进行研究， 如桥梁型的选择一定要因地制宜，不要以为地追求特大超大， 桥梁的装饰要和桥梁的建筑风格桥梁周围的建筑物协调一致， 在城市和风景区的 大桥，桥梁的装饰和美化方面的投资会进一步加大，相信，只要我们重视美学在桥梁建设时，注意博览众长，吸收古今中外的成功经验，将会有更多的大桥成为我们生活中的一道道亮丽的风景线的。2.2 每一个美好的事物都不是完全美好，都会有一些瑕疵。当然，毓秀桥也不例外，毓秀桥属于拱桥类型。我从两个方面论述对桥梁的认识 （一）对桥梁知识的了解一、桥梁的基本组成部分 1、桥跨结构桥跨结构又称桥孔结构、上部结构，是在线路中跨越障碍物的结构物，也是主要的承重结构。 2、桥墩、桥台：桥墩、桥台又称下部结构，是支承上部结构并将荷载传递给地基的建筑物。桥台是设置在 两侧，而桥墩设置在桥台的中间。 3、墩、台基础墩、台基础是保证桥墩、桥台的安全，埋置在土层之中，使桥上全部荷载传递给地基的结 构物。 二、桥梁的分类 按用途分 桥梁按用途可分为：公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、运水桥（或渡槽）、其他专用 桥等。 按跨径分桥梁按跨径可分为：特大、大、中、小桥。 当 8mL30m 或 5mL20m 时， 称为小桥；当 30mL100m 或 20mL40时，称为中桥；当100m L40m 时，称为大桥；当500 L100m 时，称为特大桥。 按主要承重结构所用材料分桥梁按主要承重结构所用材料可分为：木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝、土桥等。 按结构体系分桥梁按结构体系可分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥以及各种组合式桥等。按上部结构的行车道位置分 桥梁按上部结构的行车道位置可分为：上承式、中承式和下承式等。按跨越障碍物的性质分桥梁按跨越障碍物的性质可分为：跨河桥、跨线桥、跨越深谷桥、高架桥、栈桥等。其他种类桥梁的其他种类除固定式桥外，还有开启桥、浮桥、漫水桥等。她的实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。特点：（1）桥梁的跨越能力高（2）节省钢材（3）建筑高度减少，外形美观，适应性好。 拱式体系拱桥：拱桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。 其特点是结构在竖向荷载作用下两拱脚处不仅产生竖向 反力，还产生水平反力，由于水平推力的作用使得共界面的弯矩和剪力大大减小。拱式桥是推力结构，其墩台、基础必须承受强大的拱脚推力。因此拱式桥对地基要求很高，适建于地 基和地质条件良好得到桥址。拱式桥不仅承载能力大而且造型美观。 拱桥的特点： （1）跨越能力较大（2）材料适应性强（3）桥型美观（4）节约钢材（5）耐久性好， 养护维修费用省（6）自重较大，结构比梁桥复杂（7）建筑高度大（8）下部结构负担重， 对地基要求较高（9）修复困难。3 钢筋混凝土刚架桥桥跨结构（主梁）和墩台（立柱）整体相连的桥梁。由于主梁与立柱之间是刚性连接，在竖向荷载的作用下，在主梁端部产生负弯矩，这样就可以减少跨中的正弯矩，跨中截面尺寸也就随之减少。而立柱除要承受压力外，还要承受弯矩，在柱脚处还要承受水平推力。梁和桥墩体连接，刚性连接的桥梁。刚架桥可以是单跨或多跨。单跨钢架桥的支柱可以做成直柱式或斜柱式。 按照这种分类，毓秀桥属于拱桥、小桥。从我的角度去看，毓秀桥设计的最大不合理性在于她的台阶，虽然台阶上面已经刻上了一些防滑裂纹，但是由于桥梁的坡度太大，还有最高的几个台阶面太窄，平时人多的时候看不见路就有可能摔倒，更别说在寒冷的冬季，下雪结冰的时候，我们走在桥面上都是胆战心惊。生怕会滑到。但是即使是这样，我们依然有一些同学在桥上多次滑倒。这与她的设计有关，她的设计者应该是没有考虑到这些特殊的情况，没有采取一些在冬季结冰的台阶面上的防滑措施，或者说防滑措施不理想、不够全面。设计者应该是从节约材料方面做了过多的考虑。而在某种程度上忽略了她的人际关系的要素。当然，就我自己认为，把那些较窄的石头放的靠中间倾斜一些，应该会对防滑很大的帮助。另外，桥梁的坡度也很大，这样会让人的心灵产生一种畏惧感。对于桥梁的坡度的确定，应考虑到行走舒适、攀登效率和空间状态因素。 桥楼梯段各级踏步前缘各点的联线称为坡度线。坡度线与水平面的夹角即为楼梯的坡度（这一夹角的正切称为楼梯的梯度）。室内楼梯的坡度一般为20度-45度为宜，最好的坡度为30度左右。特殊功能的楼梯要求的坡度各不相同。例如爬梯的坡度在60度以上，专用楼梯一般取45度-60度，室内外台阶的坡度为14度-27度，坡道的坡度通常在15度以下。一般说来，在人流较大、安全标准较高，或面积较充裕的场所桥梁楼梯坡度宜平缓些，仅供少数人使用或不经常使用的辅助楼梯，坡度可以陡些，但最好不超过38度。鉴于此，我们学校内的人流较大，所以不宜使用坡度那么大的桥梯。【结论】 我们的毓秀桥是我们学校最璀璨的风景之一，她横跨于美丽的虹子湖之上，是连接宿舍区与教学区的交通枢纽。每