隧道贯精度控制的方案.doc

二广高速公路怀集至三水段第21合同段 凤坑隧道贯通方案凤坑隧道贯通方案一、编制依据1、二广高速公路怀集至三水段第21合同段两阶段施工设计图第四册及工程地质勘察报告2、公路隧道施工技术规范（JTJ042-94）3、工程测量规范（GB50026-93）4、我公司类似的施工经验二、工程概况凤坑隧道设计为上下行分离式隧道，进口位于广宁县洲仔镇田兴屋村，出口位于洲仔镇凤村，洞身横穿一座连续山丘，山顶最大高程约235m，隧道最大埋深约138m。隧道左线起讫桩号为ZK77+099ZK77+861，长762m；隧道右线起讫桩号为YK77+098YK77+893，长795m。左右线隧道间距40m左右。隧道左线平面除出口段674.44m位于R=3720的圆曲线上外，其余设在直线上，纵坡面设坡率为+1.720%的单向坡；隧道右线平面为R=3450m圆曲线，纵断面设坡率为+1.530%的单向坡。隧址区在地貌上属于剥蚀丘陵，低山地貌类型，隧道横切山丘，进出口自然坡度较陡，角度为4560之间，山上植被较为发育，多以灌木为主，进口端坡脚底部为农田、出口端坡脚底部为沟谷。本区属亚热带季风气候，温暖潮湿，雨量充沛。年平均气温21.2，最冷月为1月，月平均气温12.2，最热月为7月，月平均气温28.5；区域内多年平均降水量1832mm，多集中在49月。夏秋两季常有强热带风暴侵袭，是本地区常见的自然灾害。三、人员及测量设备1、主要管理及技术人员隧道主要管理人员序号姓名职 务备注项目部 领导李伟杰项目经理李 杰总工程师蒙 肸安全总监工程部王庆元工程部长先 锐隧道工程师喻 健测量工程师简 平施工员安质部高玉华安质部长刘孝堂专职安全员物设部潘 勇物设部长周 俊炸药库管库员试验室秦 贵试验室主任财务部胡 玺财务部长2、主要测量仪器主要施工机械及设备表机械名称规格型号单位数量备注全站仪莱卡TCRA1102台1全站仪尼康DTM550台1水平仪Kern台1四、贯通方案凤坑隧道根据本工程具体实际情况及工期影响，本工程采取双向掘进方案。为保证施工安全，根据施工进度隧道左线拟在ZK77+800里程左右贯通，在III级IV级围岩之间，衬砌类型为S4b；隧道右线拟在YK77+760里程左右贯通，在III级围岩内，衬砌类型为S3。根据现场施工情况贯通里程可适当调整。左右线贯通里程段围岩较完整，有利于隧道贯通的施工质量及安全保障。1、贯通段施工方法本隧道按新奥法组织施工，当隧道处于贯通前100m时仍采用双向掘进，但每循环开挖时安排进出口作业人员进行联系，将放炮时间错开，当一方爆破时，另一方掌子面不得有人员进行作业，待稳定后方可进行施工，确保施工安全。爆破方式采用短进尺、弱爆破及时跟进的原则。由于隧道为双向掘进，因此特别加强对隧道量测的控制，保证其贯通精度满足要求，为此项目部将在贯通前100m处及30m处各进行一次贯通联测，采用换人换机方法进行复核，并在对100m时进行对导线高程进行1次复测。严格控制循环进尺，III级IV级围内围岩支护循环进行控制在2m内。控制装药量，采用光面爆破，具体采用加密炮眼、小药量及炮眼量测精确定位选择周边眼的最小抵抗线。严格控制超欠挖，充分发挥围岩自稳能力。初期支护紧跟隧道开挖面，开挖后及时进行初期支护施工，并针对贯通前进出口各预留50m仰拱及填充施工，以便进行贯通调差。贯通里程段处于IIII级IV级围内，隧道采用上下台阶法进行施工。贯通前30m由双向掘进改为单向掘进，加强对掌子面的围岩观测，防止围岩出现突变现象。加强有经验的施工人员和质检人员检查力度，做好应急突变准备，学习应急预案。根据具体情况，在需要的情况启动项目部相关应急预案。2、 贯通误差的测定及调整贯通误差的测定采用精密导线测量时，在贯通面附近定一临时点，由进测的两方向分别测量该点的坐标，所得的闭合差分别投影至贯通面及其垂直的方向上，得出实际的横向和纵向贯通误差，再置镜于该临时点测求方位角贯通误差。采用中线法测量时，应由测量的相向两方向分别向贯通面延伸，并取一临时点，量出两点的横向和纵向距离，得出该隧道的实际贯通误差。水准路线由两端向洞内进测，分别测至贯通面附近的同一水准点或中线点上，所测得的高程差值即为实际的高程贯通误差。贯通误差的调整用折线法调整直线隧道中线。曲线隧道，根据实际贯通误差，由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线。采取精密导线法测量时，贯通误差用坐标增量平差来调整。进行高程贯通误差调整时，贯通点附近的水准点高程，采用由进出口分别引测的高程平均值作为调整后的高程。隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的100m地段内(即前后预留的50m调线地段)调整。该段的开挖及衬砌均应以调整后的中线及高程进行放样。五、施工及测量保证措施1、在贯通里程前后做好超前地质预报，加强掌子面围岩各种参数的观测，根据观测结果判定贯通里程的围岩应在无地下水或较少地段，该里程段围岩有一定的自稳能力，不能满足要求要调整贯通里程或者提出支护参数加强。2、遵循“短进尺、弱爆破、支护及时跟进”的施工原则，做好质量、安全技术交底工作，严格按照相关规章制度进行施工，测量放样控制好隧道中线偏位及高程。3、按照围岩爆破设计方案采用准确定位隧道炮眼，误差控制在5cm以内。做好爆破施工的施工控制，开挖进尺控制在2m以内，最后10m选用小药量、弱爆破的方式控制，减少对掌子面和周边围岩的影响。4、做好贯通里程两端的超前支护，施工时考虑好在贯通里程的超前支护的搭接长度，在原设计基础的应有富余，根据实际需要做好加强支护手段保证安全。5、及时按照施工支护参数进行围岩开挖后的初期支护施工。6、做好监控量测工作，做到每日分析，及时上报成果，为指导施工提供依据。7、隧道贯通后，对施工中线及高程进行测量，根据实测结果，对需要调整的在调线地段及时调整。六、质量、安全保证措施1、严格执行项目部测量复核制，采取换人换机进行复核。2、合理控制爆破用量及减小周边眼深度及间距，使用光面爆破，达到少扰动的目的。3、及时进行支护，加强对职工的安全意识教育，加强对围岩变