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安全行车心得总结 第1页共7页安全行车心得总结安全行车心得总结1最近一段时期，我参加校驾驶员培训班学习。 通过理论知识和驾驶技能系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更深刻的体会，同时，也有一点人生的领悟，学车我们必须做到遵章守纪、态度认真、规范操作、刻苦练习、不折不挠，学车的过程何尝不是一次心智成长的过程。 1、理论学习阶段，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。 通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。 道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。 我通过反复认真的阅读机动车驾驶员考试手册，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利通过了科目一理论考试。 2、场练阶段，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好。 好在教练很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，我顺利的通过了场考，总结，主要是做好几点安全行车心得总结1最近一段时期，我参加校驾驶员培训班学习。 通过理论知识和驾驶技能系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更深刻的体会，同时，也有一点人生的领悟，学车我们必须做到遵章守纪、态度认真、规范操作、刻苦练习、不折不挠，学车的过程何尝不是一次心智成长的过程。 1、理论学习阶段，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。 通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。 道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。 我通过反复认真的阅读机动车驾驶员考试手册，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利通过了科目一理论考试。 2、场练阶段，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好。 好在教练很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，我顺利的通过了场考，总结，主要是做好几点第2页共7页一是认真倾听教练讲解，仔细观察学友操作车辆时车的走向，逐步消化操作要点，认真纠正错误操作;二是学会用好离合器，控制好车速，这是场练的保障;三是必须学会看点、线，这是准确完成动作的核心;四是调整心态，坚定信心，坚持练习。 3、路练阶段，首先强调的还是要调整好自己的心态，一定要平和，不要紧张。 上车前把操作步骤想好，严格要求自己按步操作 1、从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。 2、向考官报告考官你好，驾校学员请求考试然后把身份证和计时卡交给考官。 3、调整座椅，后视镜，然后系好安全带。 向考官报告准备完毕，请求考试 4、考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。 如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。 5、根据路面情况加档。 一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千要控制车速，不要超过50。 村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速如果是三档的话，松一油门即可，如果是 四、五档轻踩一脚刹车就行。 再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。 6、遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。 一是认真倾听教练讲解，仔细观察学友操作车辆时车的走向，逐步消化操作要点，认真纠正错误操作;二是学会用好离合器，控制好车速，这是场练的保障;三是必须学会看点、线，这是准确完成动作的核心;四是调整心态，坚定信心，坚持练习。 3、路练阶段，首先强调的还是要调整好自己的心态，一定要平和，不要紧张。 上车前把操作步骤想好，严格要求自己按步操作 1、从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。 2、向考官报告考官你好，驾校学员请求考试然后把身份证和计时卡交给考官。 3、调整座椅，后视镜，然后系好安全带。 向考官报告准备完毕，请求考试 4、考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。 如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。 5、根据路面情况加档。 一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千要控制车速，不要超过50。 村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速如果是三档的话，松一油门即可，如果是 四、五档轻踩一脚刹车就行。 再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。 6、遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。 第3页共7页通过十字路口时要左右观察路况。 7、调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。 快至人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。 调头后回正，不要急着靠边停车，一定要听到考官命令后再靠边停车。 听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接PASS了。 然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道中间偏右一点就可以，这样30CM就没问题了。 车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。 一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。 这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推下车。 4、在整个学车过程中要严格遵守交通纪律，杜绝无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为。 安全是我们幸福的前提和基础我们应当从一幕幕充满血与泪的交通悲剧中感受到心灵的震撼，吸取惨痛的教训，在自己的驾驶活动中，本着对自己和他人生命的尊重和珍爱，时刻遵守交通法规，文明驾驶，平安出行安全行车心得总结2每当我们驾车行驶在大街小巷。 我们的亲人，爱人，朋友以及公通过十字路口时要左右观察路况。 7、调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。 快至人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。 调头后回正，不要急着靠边停车，一定要听到考官命令后再靠边停车。 听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接PASS了。 然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道中间偏右一点就可以，这样30CM就没问题了。 车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。 一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。 这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推下车。 4、在整个学车过程中要严格遵守交通纪律，杜绝无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为。 安全是我们幸福的前提和基础我们应当从一幕幕充满血与泪的交通悲剧中感受到心灵的震撼，吸取惨痛的教训，在自己的驾驶活动中，本着对自己和他人生命的尊重和珍爱，时刻遵守交通法规，文明驾驶，平安出行安全行车心得总结2每当我们驾车行驶在大街小巷。 我们的亲人，爱人，朋友以及公第4页共7页司的领导无刻不牵挂着我们。 而我们惟有安全行车才是对他们最好的回报通过公司组织的安全行车学习，使我深深的体会了安全行车的重要性。 一公交驾驶具有一定风险性，安全行车关系到人们生命财产的安全，关系到千万家庭的幸福。 对公司而言，安全行车是企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交集团的做大做强。 二安全就是一种承诺，对乘客，对社会的承诺。 乘客选择公交车出行，就是选择了方便，安全。 我们只有抓住了安全优质的服务，开好安全车、让市民座上放心车，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。 三安全就是一种经验，作为公交运输企业，安全事故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。 通过发生的一些事故血的教训，公司的各项安全制度日益完善。 提高自己防范事故的能力。 同样作为我们驾驶员，也要善于总结过去在驾驶中的一些恶习。 时刻树立安全第一这个思想。 四安全也是一种责任。 作为公交车驾驶员，是公交安全行为最直接的参与者。 企业将安全责任托付给我们，保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。 身肩安全重担，我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。 在工作中遵章守纪，养成好的安全习惯，在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸司的领导无刻不牵挂着我们。 而我们惟有安全行车才是对他们最好的回报通过公司组织的安全行车学习，使我深深的体会了安全行车的重要性。 一公交驾驶具有一定风险性，安全行车关系到人们生命财产的安全，关系到千万家庭的幸福。 对公司而言，安全行车是企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交集团的做大做强。 二安全就是一种承诺，对乘客，对社会的承诺。 乘客选择公交车出行，就是选择了方便，安全。 我们只有抓住了安全优质的服务，开好安全车、让市民座上放心车，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。 三安全就是一种经验，作为公交运输企业，安全事故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。 通过发生的一些事故血的教训，公司的各项安全制度日益完善。 提高自己防范事故的能力。 同样作为我们驾驶员，也要善于总结过去在驾驶中的一些恶习。 时刻树立安全第一这个思想。 四安全也是一种责任。 作为公交车驾驶员，是公交安全行为最直接的参与者。 企业将安全责任托付给我们，保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。 身肩安全重担，我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。 在工作中遵章守纪，养成好的安全习惯，在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸第5页共7页心理作怪的时候，这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害，我想很多事故我们都能够避免。 从工作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注重点点滴滴，保证一个个的安全百天，安全千天。 事故猛如虎。 交通事故造成的许多悲剧，无时无刻不在警惕着我们，安全、安全、再安全因为安全是一种爱，这爱是儿行千里母担忧安全是一种情，这情是为伊消得人憔悴。 仔细想一想，生活中还有什么比安全更重要呢?安全受制规矩。 任何一个人，如果缺少应有的警惕，不遵守必要的规矩，危险一旦降临，就可能难逃厄运。 换句话说，如果驾驶员没有足够的交通安全意识，行车时不遵守交通法规，那么危险就会离我们越来越近。 安全始于礼让。 红灯短暂，生命长久，相信每个人都经历过堵车，都见过刮、蹭、追尾等交通纠纷。 其实，多一些耐心，多一些谦让，会让交通更为顺畅。 试想，再宽阔的道路，如果车辆行驶中你追我赶，见缝插针、占道行驶、随意变更车道各不相让，都会引起道路的拥挤和交通事故的频发。 礼让是中华民族的传统美德。 汽车与我们的生活越来越近，交通安全与我们每个人息息相关。 就在刚刚过去的不到1分钟的时间里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受伤。 我们忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可怜无助的眼神不知有多少灿烂的笑脸在交通事故中消逝;有多少无辜的生命在交通事故中凋谢;有多少幸福的家庭在交通事故中变得支离破碎、残缺不全。 心理作怪的时候，这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害，我想很多事故我们都能够避免。 从工作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注重点点滴滴，保证一个个的安全百天，安全千天。 事故猛如虎。 交通事故造成的许多悲剧，无时无刻不在警惕着我们，安全、安全、再安全因为安全是一种爱，这爱是儿行千里母担忧安全是一种情，这情是为伊消得人憔悴。 仔细想一想，生活中还有什么比安全更重要呢?安全受制规矩。 任何一个人，如果缺少应有的警惕，不遵守必要的规矩，危险一旦降临，就可能难逃厄运。 换句话说，如果驾驶员没有足够的交通安全意识，行车时不遵守交通法规，那么危险就会离我们越来越近。 安全始于礼让。 红灯短暂，生命长久，相信每个人都经历过堵车，都见过刮、蹭、追尾等交通纠纷。 其实，多一些耐心，多一些谦让，会让交通更为顺畅。 试想，再宽阔的道路，如果车辆行驶中你追我赶，见缝插针、占道行驶、随意变更车道各不相让，都会引起道路的拥挤和交通事故的频发。 礼让是中华民族的传统美德。 汽车与我们的生活越来越近，交通安全与我们每个人息息相关。 就在刚刚过去的不到1分钟的时间里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受伤。 我们忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可怜无助的眼神不知有多少灿烂的笑脸在交通事故中消逝;有多少无辜的生命在交通事故中凋谢;有多少幸福的家庭在交通事故中变得支离破碎、残缺不全。 第6页共7页同事们，朋友们，让我们将安全时时铭记在心，不要让事故的阴影伴随我们的余生。 安全行车心得总结3刘志军说，428事故伤亡惨重，损失巨大，铁道部党组以及我本人和全路广大干部职工极为痛心。 他要求立即在全路深入开展安全生产大反思、大检查活动，铁道部党组决定，从今天起，到北京奥运会结束，在全路开展为期4个月的安全生产大反思、大检查活动。 要有目标、有步骤、有检查、有考核地推进这一活动。 刘志军强调，要严格调度命令管理。 严格执行行车工作调度集中统一指挥，按规定必须调度命令时，不得以文件、电报代替调度命令。 各铁路局要对调度命令、审核、登记、转抄等情况进行一次全面检查，进一步规范和强化调度命令管理，严格调度命令纪律。 各局调度所将每日管内线路限速处所揭挂限速揭示牌，由工务调度和施工台调度签字，各行车调度台调度员记录清楚，对进入本区段的列车逐列核对限速要求，确保调度命令、传输及时、准确，无漏洞、无隐患。 刘志军要求严格施工安全管理。 施工现场要严格按规定设置防护标志和现场防护人员。 未设好防护，禁止开工;线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护，禁止放行列车。 现场监护人员要严密监视列车运行状态，发现异常立即拦停列车，并及时报告。 防护标志必须做到准确清晰。 刘志军强调，要强化车机联控工作。 车站必须严格执行车机联控制度，限速地点的关系站要主动与司机核对慢行要求，核对不一致时，同事们，朋友们，让我们将安全时时铭记在心，不要让事故的阴影伴随我们的余生。 安全行车心得总结3刘志军说，428事故伤亡惨重，损失巨大，铁道部党组以及我本人和全路广大干部职工极为痛心。 他要求立即在全路深入开展安全生产大反思、大检查活动，铁道部党组决定，从今天起，到北京奥运会结束，在全路开展为期4个月的安全生产大反思、大检查活动。 要有目标、有步骤、有检查、有考核地推进这一活动。 刘志军强调，要严格调度命令管理。 严格执行行车工作调度集中统一指挥，按规定必须调度命令时，不得以文件、电报代替调度命令。 各铁路局要对调度命令、审核、登记、转抄等情况进行一次全面检查，进一步规范和强化调度命令管理，严格调度命令纪律。 各局调度所将每日管内线路限速处所揭挂限速揭示牌，由工务调