区间地下管线及建筑物保护措施.docx

西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收资料通用表CJ226编 号施工组织方案报审表 （A2）工程名称：西安地铁二号线会展中心至韦曲南段土建施工D2TJSG-22标段 编号：致： 广东重工建设监理有限公司 （监理单位）我方已根据施工合同的有关规定完成了 会展中心-三爻区间地下管线及周围建（构）筑物保护措 的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附： 会展中心-三爻区间地下管线及周围建（构）筑物保护措 承包单位(章) 项目经理 资质证号 辽121060803317 日 期 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 岗位证号 日 期 总监理工程师审核意见： 项目监理机构 总监理工程师 岗位证号 日 期 本表一式三份，建设单位、监理单位、承包单位各一份西安市地铁二号线D2TJSG-22标段会展中心三爻区间地下管线及周围建（构）筑物保护措施编制 审核 批准 中铁十九局集团有限公司西安市地铁二号线一期土建工程D2TJSG-22标项目经理部二零一零年七月二十五日一、 工程概况会展中心至三爻区间位于长安南路上，从会展中心站南端沿长安南路，穿过绕城高速跨长安南路桥向南到达三爻站。区间设计里程为：YDk20+623.000YDK21+797.5，ZDK20+623.000ZDK21+797.5（短链2.865m）其中右线长1174.5m，左线长1171.635m。区间断面为单线单洞马蹄型隧道，洞顶覆土7.921.8m，线间距1324m，采用矿山法施工。设两处临时施工竖井，其中1#施工竖井位于环岛东路上，为二号线后备线车站预留竖井，2竖井及联络通道位于南绕城高速与长安南路立交的东北侧，里程为YDK21+220，在YDK20+830处设一废水泵房。二、 工程地质与水文地质1、工程地质本标段属黄土梁与黄土塬交汇处，主要地层为全新统地层人工填土、上更新统风积黄土及中更新统饱和软黄土、古土壤。按“时代从新到老”、“第四系地层按粒径由细至粗”、“黏性土依据塑性指数、工程特性；砂类土依据密实程度及分布差异等细分为亚层”顺序统一编号，并结合本区段的工程地质断面，划分岩土层。每个岩土层分别按岩土层代号，岩土名，时代成因，岩性描述如下：全新统地层（Q4）杂填土 (Q4ml)由碎石、灰渣及黏性土组成，较密实。站区地表大面积分布。一般厚1.82.2m，平均厚1.95m。素填土 (Q4ml)主要由黏性土组成，含白灰渣及少量砖瓦碎块，疏密不均。一般厚0.6-2.1m，平均厚1.32m。站区地表较少量分布。黑垆土(Q4el) 褐色，虫孔发育，见多量白色钙质条纹，含蜗牛壳碎片。坚硬硬塑状态。一般厚0.9m2.4m，平均厚1.68m。位于人工填土下，站区内基本连续分布，为中压缩性土，具湿陷性。上更新统地层（Q3）新黄土 (Q3eol) 褐黄色，大孔、虫孔发育，见少量白色钙质条纹及蜗牛壳碎片，坚硬可塑状态。一般厚8.910.9m，平均厚9.65m。站区内连续分布。为中压缩性土，具湿陷性。古土壤(Q3el) 红褐色，具针状孔隙，含多量白色钙质条纹及结核，团粒结构，底部结核富集成30cm左右硬层。坚硬硬塑状态。一般厚1.9m4.6m，平均厚3.75m。为中压缩性土，不具湿陷性，站区内连续分布。中更新地层（Q2）饱和软黄土(Q2aol) 褐黄色，大孔、虫孔发育，含少量白色钙质条纹，见蜗牛壳碎片，软塑流塑，以流塑状态为主。一般厚6.78.2m，平均厚7.48m。站区内连续分布。为中压缩性土。古土壤（Q2el）红褐色，具针状孔隙，含多量白色钙质条纹及结核，团粒结构，中间夹薄层黄土，常称“红二条”。可塑状态。一般厚4.46.1m，平均厚5.3m。站区内连续分布。为中压缩性土。古土壤（Q2el）红褐色，见针状孔隙，含多量白色钙质条纹及结核，团粒结构。硬塑可塑状态。一般厚1.13.7m，平均厚2.38m。2、水文地质场地地下水属地下潜水类型，稳定水位埋深15.2022.20m，相应高程为414.57421.08m，整体北低南高。勘察期属近低水位期，据西安市多年水位观测资料，拟建场地低水位期为79月，高水位期为12月至翌年3月，水位年变幅2m左右。该区间场地潜水赋存于上更新统残积古土壤、中更新世风积黄土及古土壤等粉质粘土中。根据地勘资料描述，该区间隔水层与含水层界限不明显，含水层厚度约2080米，渗透性整体属中偏弱，且由上自下变弱。潜水补给主要有大气降水等地表水渗入补给。潜水主要流向为NW。潜水排泄方式为迳流、人工开采及蒸发消耗等。按岩土工程勘察规范（GB50021-2001）划分，环境类型为III类。据地下水水质分析结果，判定该地下水及土体对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。三、 地下管线及周围建（构）筑物情况根据图纸提供管线资料及我单位进行实地管线调查，区间内的主要地下管线见表1。区间附近主要建（构）筑物有：国际商务港大楼（距离隧道边最近距离40.9米），陕西省公安交警总队大楼（距离隧道边最近距离33.21米），绕城高速桥（隧道从下穿过，距离桥基础距离为6.225米）。地下管线及建（构）筑物平面位置见附图1。 表一、主要地下管线一览表管类材质规格电缆条数压力/电压/总孔数埋深（m）路中距（m）LD铜直埋1220V0.70.49DU铜/光1400140030.6713.82DA铜/光140014003240.6713.82DX铜/6713.82JS铸铁DN4001.635.19WS砼DN7202.1110.13TRPEDN160低压2.518.84TR钢DN300中压4.6417.87YS砼DN10003.724.10WS砼DN8002.869.93DL铜10001400210KV1.214.14四、 保护措施1、管线保护措施1）、保护原则本区间隧道沿长安南路及北长安街敷设，北长安街为城市主干道，交通流量较大，道路较窄，地下管线密布，埋深基本在1.5m以下，管线包括给排水管道、地下通讯光缆及电缆、天然气管道等，埋深均较浅。因此对管线主要采取保护方案，不进行改迁。2）、 管线保护措施与程序（1）管线摸底开工前向有关部门详细了解管线情况，并了解管道内径、材质、铺设年代、结构形式、管道性质（如低压、中压、高压等）、埋深和具体走向、要求等，确保掌握第一手资料，而后根据资料对每条管线定出保护方案。(2） 办理手续在开工前办好三卡一单手续，并严格执行双监护制度，办好管线监护申请卡，公用管线监护交底卡、管线交底卡和公用管线施工配合业务联系单，根据核准的手续进行，并在施工时必须要有管线主管单位进行监护。(3） 开探洞根据已知管线位置开出探洞，以明确地下管线正确位置，而在地下管线较密的地方，（相互间距较小地方）改开探洞为探槽，而挖探槽时对浅的管线进行保护后再开埋深较深的管线，防止在探槽开挖时就出差错。开挖探洞、样槽用人工开挖，但面层结构用空压机凿除时，当已知管线在结构层内，采用轻型手钻逐层撬除，防止碰到管线而损坏，确保在开挖样洞时的绝对安全。2 、地下设施和建筑物的保护措施1） 保护原则（1）详尽了解周边建（构）筑物的基础，结构形式及建造年代，保留辅助音像资料，并收集整理成册，以备查用。采取合理的施工方法和必要的加固方案，防止周边建（构）筑物发生沉降、开裂和倒塌。（2）把对邻近建（构）筑物的保护措施方法列入施工组织设计，在工程施工期间，在建（构）筑物四周设置监测点，严密注视它们的位移和沉降。（3）施工之前确定警戒值，如因施工原因致使邻近建（构）筑物的位移和沉降量超过规定的报警值时，应立即采取有效的加固措施，避免邻近建（构）筑物发生沉降、开裂和倒塌。（4）在施工过程中造成对周边建（构）筑物的损坏，由施工单位负责加以修复和赔偿，直到有关部门满意。（5）靠近建筑物基础边缘打一排跟踪注浆管，孔深15m，孔距1.0m，当监测发现建筑沉降时进行注浆阻沉。2） 保护方法对受基坑开挖影响的建筑，除设监测点加强监测外，采取工程措施进行保护。在基坑开挖之前实施保护，基坑开挖过程中进行跟踪保护。在建筑与基坑围护桩间打一排跟踪注浆管，孔深15m，孔距1.0m，当监测发现建筑沉降时进行注浆阻沉。有关跟踪注浆工艺说明如下：工艺特点及适用范围（1）本工法所采用的施工设备体积小，钻孔和注浆可循环和交错作业，有利于提高工效。既适用于大范围的加固，又适用于狭小场所下作业。（2）分层注浆可以根据土层的不同层次的深度，按照加固材料的不同要求进行区别对待。并且可以反复进行注浆。（3）本工法可以作为充填注浆加固的有效方法。施工顺序跟踪注浆施工顺序见下图钻孔灌入封闭泥浆插入塑料套管浆液拌和、贮存放入注浆芯管劈出胶状浆液检测关键工艺的流程说明（1）钻孔：根据设计要求钻到一定的深度，一般开孔直径为10cm， 通常采用泥浆护壁。在钻进过程中，孔的直径偏差不大于1。（2）灌入封闭泥浆,当钻孔到设计深度后，从钻杆内封闭泥浆，七天后抗压强度为0.30.5MPa。（3）将端部设有管塞的塑料套管按设计注浆深度放入钻孔内，为增加重量、减少套管的弯曲，放管时可在管中充满水。（4）待封闭泥浆凝固后，在塑料套管中插入双向密封注浆芯管，然后进行注浆。（5）注浆完毕后，用清水冲洗塑料套管中的残留浆液，以利下次重复注浆。3、绕城高速立交桥保护措施南绕城高速跨长安南路立交桥建于2003年，标准宽度35米，桥梁结构形式上部为22400+2800+2400+2223.8+32200连续梁，其下部为柱式桥墩、肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，主桥桩径1.2m，桩长3541m。线路穿越南绕城高速桥桩时，线间距为24m，左右线分别自桥墩12m，隧道结构外皮距桥桩近距6.525m，具体位置关系见图5.4-1。区间隧道在YDK21+320YDK21+380(ZDK21+315 ZDK21+375)段通过绕城高速立交桥，在此段面采用A型断面，台阶法施工，在洞内双层注浆小导管超前支护控制围岩变形，注浆浆液为1：1水泥-水玻璃双液浆。在施工中做到短进尺，早立拱，并将加强监控量测，具体量测项目量测值表见 下表。若地表降水及隧道施工对立交桥桩基造成的沉降超过允许值，立即停止地表降水，采取措施保证立交桥桩基的稳定性及行车安全。立交桥监控量测值表监测项目预警值警戒值顺桥向两承台不均匀沉降12mm15mm横桥向同一盖梁两个承台不均匀沉降4mm5mm承台水平位移2.8mm3.5mm立交桥处监测点平面布