(交通管理与控制)考试题.doc

1 为什么要进行交通管理？交通管理能够整合现有道路资源，在不投资建设新的道路情况下挖掘道路资源潜力，在节省投资的同时增加道路的性能力，保证道路畅通。3. 本课程讨论的交通管理是指哪两个层面？侧重的是哪一层面？ 本课程中所讨论的交通管理按其是否具有法律意义，在性质上可以分为两类：一是具有法律意义且必须强制执行的管理措施，是指在交通法规中制定的，为维护交通秩序，保障交通安全所必需的基本交通规则。2。用来改善交通状况的工程技术措施，这些措施本身不具有法律意义，但要使这些措施能得以有效实施，还需依靠具有法律意义的管理措施来强制执行，或依靠经济手段来诱导执行。在本书中对两者都分别作了必要的探讨，但主要探讨的重点是后者。5 交通标线按功能分，可分为哪几类？ 按功能分，交通标线可分为指示标线、禁止标线和警告标线。6 交通标志标线的设置原则和方法。 交通标志的设置原则：1.根据客观需要设置；2.统一性和连续性相结合；3.设在易见位置；4.昼夜性作用标志的照明或反光性；5.交通标志照明方式。道路平面交叉口交通标线的设置原则：1.要积极开辟左转弯车道；2.交叉口的导向车道线的长度应根据交叉口的几何线形确定，其最短长度为30m.导向车道线应画白色单实线；3.平面交叉口的进口道内，应有导向箭头表明个车道的行驶方向。第五章 交通运行 管理 1 车道管理的主要内容是什么？通过设置单向车道、变向车道和专用车道等的方式来减少由于交通的方向性不均衡而造成道路资源的浪费，减少交叉口的冲突点，提高通行能力和服务水平。 2 分道行驶的原则是什么？ 在道路上，1.按分离原则，道路交通管理条例规定了在各种划分方式的道路上，不通车中间的分道行驶规则.2.对尚未采取分隔措施的道路，根据道路条件，对原设计宽度为21米以上的单幅式道路，可用分隔栏分隔机动车道和非机动车道，中间14米用作机动车道，其余两侧用作非机动车道；对原设计宽度为15米上下的单幅式道路，可用分到线分隔，中间7米用作机动车道，其余两侧用作非机动车道；对原设计宽度小于12米的道路一般不宜划分道标线。在交叉口上，条例规定了1.车辆通过由交通信号、没有交通信号或交通标志控制的交叉口时所必须遵守的交通规则；2.按分离原则，规定了在画有导向车道的交叉口进口道上，必须按行进方向分道行驶；3.按先行原则，规定了各种行进方向的车辆、干支道路车辆及机动车与非机动车辆间的先行权。3 道路管理的原则是什么？ 道路管理的基本原则是使道路为交通所用，维护道路上的交通安全和畅通，清除一切有障碍交通的设施和物体。17 优先交叉口的控制方法。 停车让行标志控制、减速让行标志控制5 自行车在交叉口的通行管理办法。 答：根据自行车交通的基本特性和自行车在交叉口的交通管理原则，对其在交叉口有如下通行管理办法。 （1）右转弯专用车道：利用现有的路面开辟专门用于右转弯的自行车车道；（2）左转弯候车区：绿灯时左转自行车随直行自行车运行至对面的左转候车区内，待另一方向的绿灯亮时再前进，即变左转弯为两次直行；（3）停止线提前法：将自行车停止线画在机动车停止线的前面，当绿灯亮时，让自行车先进入交叉口，可避免同机动车相互拥挤所带来的延误；（4）自行车绿灯早启法：在交叉口进口道，考虑到自行车启动快而且总是成群的通过交叉口的特点，可以使自行车交通信号的绿灯先亮，让自行车群先行通过交叉口，然后再启亮机动车交通信号的绿灯；（5）自行车横道：在主干道上画自行车横道线，提示驾驶人注意横向自行车。第八章 交通需求管理 1 分析交通需求管理在交通规划和交通管理中的应用。答： 交通需求管理的核心理念在于引导人们采取科学的交通行为，理智的使用（不滥用）道路交通设施的有限资源。交通需求管理在交通规划和交通管理的应用体现在：(一) 促进与完善交通规划与交通管理的互动反馈作用，减少和避免不必要的交通发生源。(二) 协调和处理有限的交通空间与不同道路交通设施之间的矛盾，实现在有限的城市空间内形成最大效能的交通设施能力。(三) 促进公共交通的发展，充分发挥公共交通的运能优势，引导其他交通方式的合理使用形成城市最佳的交通结构。(四) 缓解有限的道路交通资源同不断增长的交通需求之间的矛盾，合理控制道路上私车交通总量，引导理智使用道路交通资源，使道路交通设施得到最充分和最有效的利用。3 如何进行交通需求管理？ 答：根据相关研究，交通需求管理可以从以下三个方面展开：(一) 通过对交通源的调整来减少交通发生量，就是要从土地利用规划阶段进行交通需求管理，通过对土地利用的规划，综合控制城市各行业在不同区域地块的发展规模，合理引导人类出行活动的方式和方位，使人类活动空间分布合理化，减少不必要的出行和长距离出行降低出行需求总量。(二) 通过对交通方式的引导和私人小汽车的高效利用来减少汽车交通量。当交通出行总量基本确定之后，交通方式结构就成了道路上机动车交通量需求的主要因素。加强公共交通的吸引力，将大量的个人交通转变为公共交通，可以有效的降低道路上机动车交通量。(三) 通过对出行车辆的出行时间和路径的诱导来使交通在道路的时空上均匀分布。交通发生时间和空间相对集中高峰时段、路段交通拥挤的主要原因之一。可以通过车辆使用管理、交通流时空均匀管理等分散高峰时段、路段交通量。第十章 交通信号控制概论 1 试述设置交通信号灯的利弊。 答：交通口交通信号灯的设置相比停、让车标志交叉口，弱化了主路车辆的绝对通行优先权，增加了主路车辆的延误，降低了主路的通行能力，却降低了次路车辆的延误，增加了次路的通行能力，如果信号灯的配时设计能够做的比较好的话，能够降低整个交叉口的车辆延误，增加整个交叉口的通行能力。另外设置交通信号灯还能够使不同方向的交通流在时间上分离，增强交叉口的安全性。当然，如果信号灯的设置不合理不仅不会起到正面的效用，相反会造成整个交叉口的延误增加，甚至产生更多的交通事故。2 试说明影响设置交通信号灯关键因素。 答：影响设置信号灯的关键因素包括：1) 车辆与行人的交通流量，当交叉口的车辆与行人交通量很大的时候，交叉口的自组织就会变的很困难，需要引入信号灯控制使之在时间上分离。2) 交通事故以及冲突记录图，引入信号灯控制可以减少交叉口的冲突点数量，客观上改善交叉口的安全环境，因此需要根据交叉口的交通事故情况决定是否进行信号灯控制。3) 联动信号系统。第十一章 单个交叉口交通信号控制 1 信号基本控制参数及如何确定。 答：点控制定时信号基本控制参数有周期时长和绿信比。1) 周期时长。周期时长是对应交叉口某一进口道的信号灯各种灯色轮流显示一次所需要的时间，即各种灯色显示时间之综合，或是某主要相位的绿灯启亮开始到下次该绿灯再次启亮之间的一段时间。用C表示，单位为秒（s）。信号周期时长一般按下式计算：周期时长（s）：信号总损失时间（s）：流量比总和绿信比绿信比是一个信号相位的有效绿灯时长与周期时长之比。一般用表示。其中：有效绿灯时长（s）2 如何计算高峰小时系数。 答：由于高峰小时内的流量也未必均匀，故将高峰小时再分割成若干时段，若每一时段为t分钟，统计各个时段的交通量，并选择其最大量。再将其折合成小时交通量。高峰小时交通量与折算交通量之比称为高等小时系数。可以下式计算（t一般取5分钟或15分钟）：第十二章 干线交叉口交通信号协调控制 1 干线交叉口交通信号控制参数有哪些？如何确定？ 答：干线交叉口交通信号控制系统主要有以下三个参数：1) 周期时长在干线信号控制系统中，为使各交叉口的交通信号能取得协调，各个交通信号的周期时长必须是统一的。首先按照单点定时信号的配时方法，根据系统中各个交叉口的布局以及交通流向、流量，计算出各个交叉口交通信号所需的周期时长，然后从中选出最大的周期时长作为系统的周期时长。对于系统内有些交通量特别小的交叉口，所需的周期时长接近于系统周期时长的一半，则将该交叉口周期时长定为周期时长的一半。2) 绿信比干线信号控制系统中，各个信号的绿信比是根据各个交叉口各向交通量的流量比来确定的。3) 时差时差也称为“相位差”，有绝对时差与相对时差之分。前者指各个信号的绿灯或者红灯的起点或中点相对于某一标准信号绿灯或红灯的起点或中点的时间之差。后者是相邻两信号的绿灯或红灯的起点或中点之间的时间之差。干线信号控制系统中的信号时差一般是指红灯中点为标准的时差与以绿灯中点为标准的时差，第十三章 区域交通信号控制系统 1 区域控制有哪些分类？ 区域控制按照控制策略可以分为：定时式脱机操作控制和适应性联机操作控制两类。按照控制方式可以分为：方案选择方式和方案形成方式两类。按照控制结构可以分为：集中式计算机控制结构和分层式计算机控制结构两类。2 交通控制系统可以在哪些方面起到协调导行系统的作用。 路线导行系统能够引导车辆避开拥挤的交叉口，不超量拥向交叉口，弥补信号交叉口的不足，但是他的指令不具有法律效应，所以它必须要依赖信号控制系统来维持交通秩序。比如通过交通控制的可变信息板等措施来协调导行系统。可见交通控制系统的强制性为导行系统的咨询性提供了更好的保障。 交通管制系统能检测车辆、计测交通流数据并收集储存,定期更新可以为导行系统提供数据基础，可以由此来确定怎样疏散交通流;交通管制系统向管制员提供道路信息,显示信息，为导行系统提供实时数据。各位老师好，我叫霍志新，来自交通二班，我的毕业设计题目是：“滏河大街与学院北路交叉口优化设计”，在这里请允许我向在毕业设计期间对我悉心指导的朱卫华老师表示深深的谢意，向各位老师不辞劳苦参加我的毕业论文答辩表示衷心的感谢。1、首先我将简单的介绍我的毕业设计的目的和意义近年来，由于城市化进程加快，城市内机动车保有量急剧上升，对城市道路压力越来越大 ，特别是交叉口越来越拥堵，通行能力下降，所以要对城市道路进行重新规划，特别是交叉口应该更好的优化设计，来提高交叉口的通行能力，减少延误。通过合理的优化设计，降低拥堵状况，来达到对道路资源的合理利用。2、其次我想谈谈本文的结构和主要内容。本文主要是对滏河大街与学院北路交叉