桥型设计比选方案.doc

王 浩 08级交通班 12008243202 桥梁比选方案1、设计题目：重庆龙溪河总跨径在200300米范围以内，与其他结构体系比较，选择合适的方案，进行桥梁上部结构设计。2、基本设计资料：1、 桥址地质剖面图；2、 汽车荷载：汽超20，挂120；3、 特种荷载：特300；4、 人群荷载：3.5KN/m2；5、 桥梁净空：双向6车道，人行道宽21.5m，栏杆20.5m；6、 坡度：纵坡1%，横坡2%；7、 截面形式：变截面箱梁。3、主要材料：混凝土：预应力主梁采用50号混凝土，其余构件采用30号混凝土。预应力钢绞线：采用符合GB224-85的钢绞线，其公称直径为15.0（75)mm，标准强度为1570MPa，弹性模量E=1.9105MPa普通钢筋：采用符合GB224-84标准的钢筋，直径12mm者采用级20MnSi热轧螺纹钢筋；直径12mm者采用I级A3热轧圆钢筋。4、桥面铺装：采用8cm沥青混凝土5、施工方式：挂蓝悬臂浇注的施工方法6、支座强迫位移：边支座：下沉1cm中支座：下沉1.5cm8、 方案比选：根据桥型设计方案原则：1适用性2舒适与安全性3经济性4先进性5美观以及设计任务要求，参阅各种文献资料，依据现行公路桥梁设计规范，综合考虑各种因素，初拟以下三种方案： 80+110+80（m）的简支梁桥：采用预制拼装后张法预应力混凝土T形梁。预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设，预应力T形梁有结构简单，受力明确，节省材料，架设安装方便，跨越能力较大等优点80+110+80（m）的预应力混凝土连续梁:预应力混凝土充分发挥了高强材料的特性，具有强度、刚度以及抗裂性能可靠，结构在车辆运营中，行车平顺，噪音小，维修工作量小。根据以上资料对比采用三跨80-110-80（m）布置。80+110+80（m）的拱桥: 拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。这种结构在竖向荷载下，桥墩或桥台将承受水平推力，同时，这种水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈内的弯矩作用。因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变形要小得多。拱桥的跨越能力很大，外形也较美观。综合比较如下表:比较项目简支梁桥预应力混凝土连续梁拱 桥主桥跨结构特点在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，属于静定结构。受力较好。刚度较大，结构造型灵活，整体性好，其跨径较小；且简支梁梁高较大，在景观上效果略差预应力混凝土连梁桥属于静定结构。在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，结构造型灵活，可模型好，可根据使用要求浇铸成各种形状的结构，强度、刚度以及抗裂性能和整体性好，刚度较大，变性较小。受力明确，理论计算较简单。拱桥在竖向荷载下，桥墩或桥台将承受水平推力，在桥台抵抗水平推力时存在薄弱环节。为此采用措施以承担拱的水平推力；预应力筋的寄体是加劲纵梁，与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变形要小得多。拱桥的跨越能力很大，外形也较美观。设计技术水平经验较丰富，水平先进经验丰富，水平先进经验一般，水平一般建筑造型跨径一般，线条明晰，但比较单调，与景观配合很不协调。伸缩缝少行车平顺。侧面上看线条明晰，容易与地形配合，显得美观大方跨径较大，线条美观，与环境搭配很和谐，增加了城市的景观工期较短较短较长养护维修量 小小较大由上表可知，根据工程的情况，结合桥梁设计原则，经济上第二方案比第三方案