交通路口安全系统分析.docx

湘潭市北二环线交通安全系统分析2010湘潭市北二环线交通安全系统分析组别：第九组 指导老师：周利华组长：吴世龙 副组长：肖海玲 石晓宇 徐道远组员：武靖、关山跃、汤金学、赵亮、赵威分析时间：2010年12月22日2010年12月29日目 录摘要3前言4第一章 交通及法规系统简介 1.1交通运行状况4 1.2交通布局与简介4 1.3 分析法律法规即依据5第二章 路口交通数据统计及分析 1.1左科大路口交叉口6 1.2科大门口交叉口8 1.3.右科大路口交叉口111.4.谭九路口交叉口14第三章 交通系统安全分析与评价 3.1危险源辩识、评价和控制18 3.2危险性预先分析19 3.3安全检查表24 3.4事故类型和影响分析24 3.5危险性和可操作性研究26 3.6事件树分析28 3.7事故树分析28 第四章 安全对策及措施4.1安全对策及措施31第五章 结束语32第六章 附录 附：08级安全系统工程课程设计第9组计划、安排 32【摘 要】 从古至今，安全问题一直都是关系社会和谐，国家发展，家庭和睦的重要课题。随着社会的向前发展，人类文明的进步！安全问题越发显得重要，对安全问题分析与研究的必要性变得更加迫切。环顾当今世界，大到国家与国家之间的冲突，小到个人与个人之间的摩擦，各种各样的安全问题从来不曾断绝。不可能每个人都可能卷入像国家冲突一样的安全问题中去。但是有一种安全问题却与每个人的日常生活息息相关，那就是交通安全问题。据资料记载，自2006年至今，湖南湘潭市北二环线共计发生交通事故98起，事故发生率居雨湖区之首。因此,十分有必要对该段道路交通安全系统进行分析研究,找出交通事故的主要致因，并对事故多发的道路交通安全系统采用系统分析法,提出减少交通事故发生率的对策及措施。【关键词】 湘潭北二环线 交通安全 事故分析结论 预防措施The north ring of XiangTan traffic safety system analysis【Abstract 】Historically, safety problems have been acted as an important role on social harmony, the national development and harmonious family. Along with societys move forward, the progress of human civilization, more important the security problem becomes. The necessity of safety problem analysis and study gets more compelling. Look around the world today, various security issues range from conflicts between countries to rubs between individual never cut off. Not everyone could be involved in the same security as national conflict problems, but there is a safety problem link with every one of their daily life, that is the traffic security problems. According to records, since the 2006 till now, the north second ring of XiangTan ,HuNan province has a total traffic accidents number of 98, rank the first of the accident rate list of YuHu area. Therefore, it is very necessary to analysis and study the road traffic safety system of this part of the road and find out the main cause of these . Besides ,its also important to give preventive measure to reduce traffic accidents by analysis and study the major part of the road with system analysis.【 Keyword 】The north ring of XiangTan Traffic safety Accident analysis Conclusion Preventive measure前 言:湘潭市北二环是湘潭市重要的交通要道，它起于湘潭大学，至于320国道，其中经过湖南科技大学。每天车流量上万，人流量上百，期中大部分是湘潭大学及科大的学生。每年发生在这条道路上的交通事故都高举雨湖区之首。为了加强该路段的交通安全状况，减少流血事件，增加湘大及科大学生出行安全，有必要对该路段进行交通安全分析。本课程选择了该路段四个比较突出的四个路口，采用系统分析方法对其安全现状进行了简略分析并提出了相应的措施。希望能够对该路段的交通安全状况的改善提供信息。第一章：交通系统及法规简介1.1 交通运行情况 湘潭市北二环路潭九路口至桃源路口段，总长3.3公里。6车道路面，包括中间四条机动车道和两边的人行道，设计路幅宽43米，起于湘潭大学，止于320国道，地处湘潭市北郊，连接富洲路和潭锰路，东起九华经济区，向西依次贯穿了护潭工业小区、先锋工业园。并分别与富洲路、赤马路、红星路、潭锰路相交。二环线路的建设对发挥北二环路、四大桥的作用极为重要，有利于改善交通环境，承接我市与长沙、株洲的公路联系，促进我市城市建设“东建西改”战略方针的实施。（下图为北二环线示意图）北二环线途经湖南科技大学、二十三冶第一建筑工程公司、市星达机电有限公司、市第五人民医院、超宇科技有限公司、湘潭恒盾集团等企事业单位。该路段地属上瑞高速公路的一部分，七成以上是外地过境车辆，有较大的客货流量。据资料记载，自2006年至今，湖南湘潭市北二环线共计发生交通事故98起，事故率居雨湖区之首。因此，对该段道路交通安全系统进行分析研究是很有必要的，找出交通事故的主要致因，并对事故多发的道路交通安全系统采用事故树分析法，提出减少交通事故发生率的对策及措施，为北二环线交通安全贡献力量。1.2 交通布局湘潭市北二环线卫星图：该路段所含四个典型路口在湘潭市北二环的具体位置见下图红色方块：1.3 分析法律法规即依据：1、中华人民共和国道路交通管理条例（1988年颁布）2、道路交通事故处理办法（1991年颁布）3、道路交通标注和标线GB 57681999 4、道路危险货物运输管理规定（2005颁布）5、车身反光标识产品强制性认证实施规则（2005年颁布）6、中华人民共和国道路交通安全法（附录二）第二章 路口交通数据统计及分析1.1左科大路口交叉口交叉路口一示意图：08级安全系统工程课程设计调查表(第九组)时间：2010年12月2224日 调查人：肖海玲 赵亮( 左科大路口 )十字路口车流量及人流量统计表时间段流向大型车辆数小型车辆数摩托车辆数自行车辆数行人数9：30-10：30向东行驶42588985向南行驶00000向西行驶376795122向北行驶789718715132:30-3:30向东行驶23284838向南行驶00000向西行驶18345224向北行驶435684675:30-6:30向东行驶45757975向南行驶00000向西行驶40718756向北行驶86123154109统计向东行驶1101612161818向南行驶00000向西行驶951722341912向北行驶2502763413129备注：违规事件统计表调查地点：左科大路口调查人员调查时间：2010年12月2224日肖海玲 赵亮天气状况：晴 违规内容 类型形式次数后果改进措施大型车超 载13超载物坠落限制超载，加强管制逆 行0车辆相撞加强路口转弯管制闯红灯0交通事故加强交通安全教育转向灯违 规87严重交通事故提高司机驾驶素质违 规停 车0阻碍交通，发生交通事故加强交通管制，加大处罚力度横穿马路0被车辆碰撞加强安全教育小型车超 载0超载物坠落限制超载，加强管制逆 行2车辆相撞加强路口转弯管制闯红灯0交通事故加强交通安全教育转向灯违 规234严重交通事故提高司机驾驶素质违 规停 车7阻碍交通，发生交通事故加强交通管制，加大处罚力度横穿马路0被车辆碰撞加强安全教育摩托车超 载3超载物坠落限制超载，加强管制逆 行15车辆相撞加强路口转弯管制闯红灯0交通事故加强交通安全教育转向灯违 规471严重交通事故提高司机驾驶素质违 规停 车8阻碍交通，发生交通事故加强交通管制，加大处罚力度横穿马路0被车辆碰撞加强安全教育行人超 载0超载物坠落限制超载，加强管制逆 行5车辆相撞加强路口转弯管制闯红灯0交通事故加强交通安全教育转向灯违 规0严重交通事故提高司机驾驶素质违 规停 车0阻碍交通，发生交通事故加强交通管制，加大处罚力度横穿马路7被车辆碰撞加强安全教育1.2科大门口交叉口交叉路口二示意图：08级安全系统工程课程设计调查表(第九组)时间：2010年12月2224日 调查人：关山跃 徐道远( 科大校门 )十字路口车流量及人流量统计表时间段流向大型车辆数小型车辆数摩托车辆数自行车辆数行人数9：30-10：30向东行驶2239818向南行驶00000向西行驶31861422向北行驶4401420352:30-3:3 0向东行驶1113112向南行驶00000向西行驶2136514向北行驶332147195:30-6:30向东行驶32415613向南行驶00000向西行驶222121221向北行驶434273325统计向东行驶658271543向南行驶00000向西行驶753243157向北行驶11106556079备注：违规事件统计表调查地点：科大校门口调查人员调查时间：2010年12月2224日关山跃 徐道远天气状况：晴 违规内容 类型形式次数后果改进措施大型车超 载0超载物坠落限制超载，加强管制逆 行0车辆相撞加强路口转弯管制闯红灯0交通事故加强交通安全教育转向灯违 规3严重交通事故提高司机驾驶素质违 规停 车0阻碍交通，发生交通事故加强交通管制，加大处罚力度横穿马路0被车辆碰撞加强安全教育小型车超 载0超载物坠落限制超载，加强管制逆 行0车辆相撞加强路口转弯管制闯红灯0交通事故加强交通安全教育转向灯违 规32严重交通事故提高司机驾驶素质违 规停 车4阻碍交通，发生交通事故加强交通管制，加大处罚力度横穿马路0被车辆碰撞加强安全教育摩托车超 载1超载物坠落限制超载，加强管制逆 行2车辆相撞加强路口转弯管制闯红灯0交通事故加强交通安全教育转向灯违 规38严重交通事故提高司机驾驶素质违 规停 车3阻碍交通，发生交通事故加强交通管制，加大处罚力度横穿马路2被车辆碰撞加强安全教育行人超 载0超载物坠落限制超载，加强管制逆 行3车辆相撞加强路口转弯管制闯红灯0交通事故加强交通安全教育转向灯违 规0严重交通事故提高司机驾驶素质违 规停 车0阻碍交通，发生交通事故加强交通管制，加大处罚力度横穿马路12被车辆碰撞加强安全教育1.3.右科大路口交叉口交叉路口三示意图：08级安全系统工程课程设计调查表(第九组)时间：2010年12月2224日 调查人：汤金学 石晓宇( 右科大路口 )十字路口车流量及人流量统计表时间段流向大型车辆数小型车辆数摩托车辆数自行车辆数行人数9：30-10：30向东行驶12312977向南行驶14251788向西行驶16372138向北行驶2548354122:30-3:3 0向东行驶14282154向南行驶8121291向西行驶16342223向北行驶244232535:30-6:30向东行驶18352345向南行驶14171257向西行驶22232167向北行驶26433159统计向东行驶4494731517向南行驶3254412216向西行驶5494641118向北行驶75133981424备注：违规事件统计表调查地点：右科大路口调查人员调查时间：2010年12月2224日汤金学 石晓宇天气状况：晴 违规内容 类型形式次数后果改进措施大型车超 载3超载物坠落限制超载，加强管制逆 行0车辆相撞加强路口转弯管制闯红灯0交通事故加强交通安全教育转向灯违 规56严重交通事故提高司机驾驶素质违 规停 车0阻碍交通，发生交通事故加强交通管制，加大处罚力度横穿马路0被车辆碰撞加强安全教育小型车超 载0超载物坠落限制超载，加强管制逆 行0车辆相撞加强路口转弯管制闯红灯0交通事故加强交通安全教育转向灯违 规78严重交通事故提高司机驾驶素质违 规停 车0阻碍交通，发生交通事故加强交通管制，加大处罚力度横穿马路0被车辆碰撞加强安全教育摩托车超 载6超载物坠落限制超载，加强管制逆 行12车辆相撞加强路口转弯管制闯红灯0交通事故加强交通安全教育转向灯违 规93严重交通事故提高司机驾驶素质违 规停 车4阻碍交通，发生交通事故加强交通管制，加大处罚力度横穿马路5被车辆碰撞加强安全教育行人超 载0超载物坠落限制超载，加强管制逆 行4相撞加强路口转弯管制闯红灯0交通事故加强交通安全教育转向灯违 规0严重交通事故提高司机驾驶素质违 规停 车0阻碍交通，发生交通事故加强交通管制，加大处罚力度横穿马路21被车辆碰撞加强安全教育1.4.谭九路口交叉口交叉路口四示意图：08级安全系统工程课程设计调查表(第九组)时间：2010年12月2224日 调查人：赵威 武靖( 潭九路口 )十字路口车流量及人流量统计表时间段流向大型车辆数小型车辆数摩托车辆数自行车辆数行人数9：30-10：30向东行驶1525884987向南行驶1944753734向西行驶6633751122向北行驶115618855132:30-3:3 0向东行驶78218483518向南行西行驶126384721811向北行30-6:30向东行驶168575574725向南行西行驶924711532318向北行驶16782387513统计向东行驶39813811549030向南行驶53423542891012向西行驶28411921885331向北行驶45622332561031备注：违规事件统计表调查地点：谭九路口调查人员调查时间：2010年12月2224日赵威 武靖天气状况：晴 违规内容 类型形式次数后果改进措施大型车超 载13超载物坠落限制超载，加强管制逆 行0车辆相撞加强路口转弯管制闯红灯0交通事故加强交通安全教育转向灯违 规134严重交通事故提高司机驾驶素质违 规停 车0阻碍交通，发生交通事故加强交通管制，加大处罚力度横穿马路0被车辆碰撞加强安全教育小型车超 载0超载物坠落限制超载，加强管制逆 行0车辆相撞加强路口转弯管制闯红灯0交通事故加强交通安全教育转向灯违 规468严重交通事故提高司机驾驶素质违 规停 车0阻碍交通，发生交通事故加强交通管制，加大处罚力度横穿马路0被车辆碰撞加强安全教育摩托车超 载3超载物坠落限制超载，加强管制逆 行0车辆相撞加强路口转弯管制闯红灯1交通事故加强交通安全教育转向灯违 规98严重交通事故提高司机驾驶素质违 规停 车2阻碍交通，发生交通事故加强交通管制，加大处罚力度横穿马路0被车辆碰撞加强安全教育行人超 载0超载物坠落限制超载，加强管制逆 行3车辆相撞加强路口转弯管制闯红灯1交通事故加强交通安全教育转向灯违 规0严重交通事故提高司机驾驶素质违 规停 车0阻碍交通，发生交通事故加强交通管制，加大处罚力度横穿马路0被车辆碰撞加强安全教育第三章 交通系统安全分析与评价3.1 危险源辩识、评价和控制 危险源LECD=LEC危险程度控制措施未经许可擅自停留36118稍有危险，或许可以接受在规定位置泊车、等车、停留开停车未给信号36118稍有危险，或许可以接受给定信号方可启动或停止停车后未锁定66136可能危险，需要注意拉下手闸、锁定或使用工具固定操作错误36118稍有危险，或许可以接受操作时保持清醒状态、熟练操作规程忽视警告标志或信号36118稍有危险，或许可以接受加强安全意识车未停稳上下车663108显著危险，需要整改车未停稳严禁上下车、开门超速驾驶667252高度危险，需要立即整改严禁超速驾驶、限速路段设立标志违章驾驶663108显著危险，需要整改加强安全教育，路段设立走向标志酒后驾驶667252高度危险，需要立即整改严禁酒后驾驶，加大巡检力度装载危险品3640720极其危险，不能追继续作业加强税额安全教育，醒目警告标志，高简局检验设施货物紧固不牢1616稍有危险，或许可以接受货物枪杆坚固后方可运行拆除安全装置663108显著危险，需要整改加强安全意识，无安全装置严禁上路安全装置失效63354可能危险，需要注意定期检查安全装置因调整错误造成安全装置失效36354可能危险，需要注意安全装置符合要求后方可上路使用应报废车辆367126显著危险，需要整改建立建全车辆档案，换房车辆直接送处理厂使用无安全装置车辆663108显著危险，需要整改加强安全意识，无安全装置严禁上路，加大力度未做好准备工作开车663108显著危险，需要整改开车前注意发出信号接近运行待运行车辆36354可能危险，需要注意远离运行中，即将运行车辆安全距离未及时了望36354可能危险，需要注意开车前观察周围情况有分散注意力的行为663108显著危险，需要整改加强安全意识，避免分散注意力行为未戴安全头盔66784显著危险，需要整改加强安全意识，配戴头盔驾驶未系安全带16742可能危险，需要注意驾驶安全意识，系好安全带不安全装束16742可能危险，需要注意避免着宽松膨大等不便装束乘车无防护3615270高度危险，需要立即整改设立防护设施，配带安全装置防护不当667252高度危险，需要立即整改防护设施安装调整到位，正确使用安全装置设计不当667252高度危险，需要立即整改设计符合标准，新设计进行全面检测强度不够66401440极其危险，不能追继续作业使用标准化配件，经过严格测试配件，认证配件设备在非状态下运行367126显著危险，需要整改定期检修调整不良367126显著危险，需要整改定期检测，正确维护个人防护用户缺少或缺陷36354可能危险，需要注意定期检测，配备齐全照明不足16742可能危险，需要注意更换大功率照明工具道路狭窄663108显著危险，需要整改拓宽道路杂乱663108显著危险，需要整改清理整顿道路配置设计不安全363108显著危险，需要整改重新设计，修改，设立警示标志地面滑66136可能危险，需要注意减速慢行，道路防滑行人拥挤1063180 显著危险，需要整改减速慢行，鸣笛提醒32危险性预先分析 系统人车道路驾驶员行人和乘客危险因素违规超车、忽视警告标志、超速驾驶、酒后驾驶、未戴安全头盔、未寄安全带、装载危险品未经许可擅自停留不走人行道、携带危险物品有故障，转向灯不起作用道路狭窄、抗滑能力不够、无路标、无照明设施、视距不足、排水功能差触发事件交通运行状况不正常交通状况不正常交通状况不正常影响交通秩序现象车与路旁设施或行人相撞，发生交通事故发生车祸、交通拥堵车辆相撞、车与人相撞车辆打滑使驾驶员操作错误，从而导致交通事故；设施不齐全使安全防护不够形成事故的原因事件人操作失误或安全意识不够、违章运行安全警惕性不高、不遵守交通规则有故障、设计不合理有容易引发事故的缺陷后果较为严重较为严重严重较为严重危险等级级级级级措施加强对驾驶员的培训及安全教育，加强安全管理对其进行交通安全知识的宣传对其进行监测、发现故障及时进行整改完善交通设施、设立标志附：危险源现场图片：说明：位于谭九路口处的建筑工地，吊塔悬挂重物经过马路正上方危险！说明：2010年12月22日右科大路口处一辆火车发生翻车事故，车辆迟迟未能移开路口危险！说明：谭九路口处交通告示牌！车辆忽视，照常通过危险！说明：各类大小货车严重超载危险！说明：各种车辆违规停车，影响交通危险！说明：左科大路口处，减速条损坏，常年失修，安全隐患危险！说明：左科大路口处，各类电线交织危险！2.4安全检查表安全检查表序号检查结果检查方法结果说明可能导致的结果危险系数1闯红灯现场查严重相撞IV2小路口无红绿灯看现场严重翻车相撞IV3车距过小现场查严重追尾III4转向灯违规现场查严重相撞III5车辆抢道现场查轻微摩擦II6改造车辆违规驾驶现场查轻微相撞II7 路口过小，交通拥挤 看现场 轻微相撞、摩擦、追尾II8自行车行人横穿马路 现场查 严重车撞人III9行车前车门、车窗没关 现场查 轻微翻车II10逆行现场查严重相撞III11酒后驾车现场查严重相撞III12超速现场查 严重相撞III13开车时吸烟、闲谈接电话等现场查严重相撞III14停车、会车、倒车和掉头违反有关规定 现场查 轻微相撞II15进入导向车道后，不按规定方向行驶 现场查 一般 相撞II2.5事故类型和影响分析2.5.1 事故类型与影响分析表事故类型可能的原因事故的影响危险程度应急措施大型车与大型车、小型车、摩托车、行人发生碰撞司机意识疏忽，雨天道路打滑，雾天看不清路面，行人违反交通规则，夜晚路灯昏暗看不清，车辆故障迫停，车辆超速、抢道，道路狭窄等人、物、环境方面因素可能导致道路临时堵塞，人员严重伤害，财物损失较大，对社会影响较大危险封锁道路，收集事故证据，急时疏通道路，保证道路通畅小型车与小型车、摩托车、行人发生碰撞可能导致道路短暂堵塞，人员轻微伤害，财物损失，对社会影响较小危险收集事故证据，疏通道路，保证道路通畅摩托车与摩托车、行人发生碰撞雨天道路打滑，雾天看不清路面，驾驶者意识疏忽，行人违反交通规则等可能导致人员轻微伤害，财物损失较小危险其他发生车体摩擦等轻微事故无牌照改装车辆违规，司机意识疏忽，车辆抢道，雨天、雾天等临界2.5.2 北二环线潭九路口可能导致事故的因素分析1， 行人横穿马路，违反交通规则；2， 无牌照改装车辆较多，违反交通规则频繁；3， 公家车抢道、闯红灯频繁；4， 路口车流辆较大，车距保持不够的现象较多，容易发生追尾事故；5， 公交车高速通过十字路口，使可能发生的事故增加后果严重度;6， 雨雪天气道路打滑，有雾天气道路模糊等因素会增加以上因素导致事故发生的可能性。事故类型及影响分析方法与安全检查表法相类似，但它体现了事故对系统所造成的影响性。事故的发生可能导致道路临时堵塞，人员严重伤害，财物损失和社会舆论影响；尤其是社会舆论的影响，对中国国际形象和国际市场竞争力有很大的作用，发达国家认为，由于发展中国家在劳动条件改善方面投入不够使其成本降低所造成的“不公平”是不能接受的，并已经开始采取协调一致的行动对发展中国家施加压力和采取限制行为。而从交通安全角度看我国我国交通安全状况与发达国家存在很大差距，所以国家对加大对交通安全的投入是很有必要的，同时对加强交通安全管理也是迫在眉睫的。控制措施：1.加强对全民进行交通安全的教育，尤其是对驾驶员的教育，加强驾驶员培训和学习，重视行人的安全教育工作，强化司机和行人的交通安全意识；2.健全高速公路交通安全的管理体制，逐步完善交通管理法规，加强驾驶员执照的严格考评和监管，定期对汽车进行检查，加强交通管理队伍建设，严格纠正和处理交通违章，加强驾驶员和机动车管理，提高交通管理水平，报废车辆强制销毁或处理，加强对违3.5 危险性和可操作性研究3.5.1 危险性研究1、人为因素 从统计分析表中可以看出，交通事故中人为因素占极高比例，与人为因素相关的交通事故占到80。人的原因大致可分为交通安全违规行为、未履行或未充分履行安全义务、未履行或未适当履行危险可回避义务和身体条件不符合交通安全要求4个方面。其中： 交通安全违法行为是指交通参与者在道路交通过程中，违反交通安全法律、法规中有关作为或不作为义务的行为。较常见的交通安全违法行为有违反行车线路、行车速度、车辆装载和车辆超车、没打转向灯、横穿马路，以及酒后及疲劳驾驶车辆、驾驶有故障的车辆等情况。 未履行或未充分履行安全注意义务，是指交通参与者在参与交通过程中，虽然没有违反交通安全法律、法规中有明确规定的或不作为义务，但是却因为其疏忽大意，对危险反应不及时或者判断事物错误而造成交通事故的情况。例如，由于精力不集中导致对道路上过往行人动态情况的估计错误、未及时发现道路障碍等意外造成交通事故的情况。 未履行或未适当履行危险可回避义务，是指交通参与者在参与交通过程中，虽然没有违反上述两方面的内容，但是却在遇到事故险情时，由于疏于采取回避措施，或者所采取回避措施不及时、不适当甚至错误而造成交通事故的情况。例如，遇有行人横穿道路时不适当降低车速或调整行车路线，为避免与迎面驶来车辆相撞而错误将汽车驶入有行人正在通行的人行道，以及遇紧急情况时误将加速踏板当作制动踏板进行踩踏等情况。 由于交通参与者身体健康状况不适应交通安全的要求而造成的交通事故，可大致分为当事人事前明知自己的身体健康状况不适于驾驶高速车辆的要求，而仍然驾驶车辆并造成事故的，以及当事人事先并不知道自己的身体情况存有隐患，而在驾驶车辆过程中因为突发疾病而致车辆失控并造成事故的两种情形。2、车辆因素 第一、车辆的设计、制造与修理质量缺陷；第二、车辆的使用及保养不当：(1)汽车轮毂摩擦片设计问题，导致汽车制动性能差，常出现的故障有制动力不足、制动系统反应时间长、不能迅速解除制动、制动跑偏等；(2)国产汽车转向系统易失控，导致汽车行驶时操纵不稳；(3)轮胎质量低，快速行驶易爆胎，亘车速越高，危险性越大；(4)照明灯具人性化考虑不足；(5)擅自改装车辆、超限使用车辆；(6)不定期硷查和维护车辆各系统。3、道路与环境因素 道路线形、坡度、线形组合、路面状况、交叉口和交通环境是诱发事故不可忽视的因素，这些都构成了交通事故中的道路与环境因素。 (1)道路路肩状况不良（桃源路口通往市区和锰矿方向道路狭窄且道路及道路构造物损坏后失修、路面光滑等）能够明显的观察出来具有显性缺陷。 (2)交叉口是事故的高发点：交通流的交叉、合流、分流和交织均易引发交通事故的发生。据我国交通事故统计资料表明，平面交叉口的事故约占总事故的11。(3)在天气的影响下，路面状况时有变化。下雨天气：下雨时，路面湿滑,大大降低了路面摩阻系数，一般路面干净时为0.50.7，湿时为0.30.4，车辆制动性能降低，制动距离加长，制动容易跑偏。下雨对驾驶员的视线有严重影响；挡风玻璃上虽装有雨刷，但由于雨水使光线透过率大大减小，因而可视距离缩短，能见度降低。下雨时行人及骑自行车人穿雨衣，打雨伞，或无雨具者急于穿越道路，均增加了不安全因素。为了适应这种情况，驾驶员应适当降低车速。增加跟车距离，大雨时，应开灯行驶。降雪天气：降雪时，道路路面摩阻系数只有0.10.2。机动车在冰雪路上行驶，车轮极易出现打滑现象（前轮、后轮及横向打滑）。为避免事故发生必须减速行驶,在车轮或路面上增加防滑措施。如轮胎上加防滑铁链，路面加铺食盐或煤渣等。 降雾天气：雾天会大大降低空气能见度，雾水也使路面摩阻系数降低。为避免事故发生，雾天必须减速行使，机动车应打开防雾灯，增加能见度。路面状况对交通安全的影响特别大，路面潮湿时的交通事故率是干燥时的2倍，积雪时是干燥时的5倍，结冰时是干燥时的8倍。高速公路上的一些特大恶性交通事故大多数发生在阴雨天气。(4)交通量、车速等直接影响驾驶员的心态，也影响交通事故率的高低。3.5.2可操作性研究1、人的教育 人是交通活动的主体，交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。由调查的交通事故成因比例可知，80左右的交通事故是人的原因引起的。为有效降低事故发生，可以通过加强以下方面的教育，达到缓解事故的目的：(1)强化交通安全意识；(2)强化交通参与者的适应能力；(3)合理调节人的心理状态；(4)提高人的安全技能。2、车辆检查与维护 车辆防止事故发生的能力就是车辆的主动安全性。影响车辆主动安全性的因素包括车辆照明、信号灯、车辆视野性能、操纵性及制动性能等。为保障车辆的正常行驶，除需要配备良好的车辆零部件外，还需要经常保养、检查和维修，如途中应时常停车在安全区检查轮胎气压、温度等情况。 发生事故后，需要保证乘员免受伤害或把伤害降低到最小程度，这是车辆被动安全性方面的内容。可以通过改善车身结构、安全带、气囊、能力吸收式转向性、座椅、头枕以及内饰等，从而提高车辆被动安全性。3、安全管理 道路交通安全很大程度上依赖于交通管理，要想尽可能最大限度地降低事故，相关部门需要做好交通管制方面的工作，即：(1)加强交通管理队伍建设；(2)严格纠正和处理交通违章；(3)加强驾驶员和机动车管理；(4)提高交通管理水平；(5)加强交通安全设施建设，做好汽车投放市场前、投放市场后的管理工作。 (6)加强驾驶员执照的严格考评和监管；(7)加强驾驶员培训和学习，重视行人的安全教育工作；(8)检查行驶中车辆是否超速、超重、运有危险或有毒物品；(9)雾天时更需加强城市道路的管理；(10)报废车辆强制销毁或处理；(11)加强公路建设及安全设施建设的管理；(12)加强对违章事情惩罚力度等。3.6事件树分析湘潭市北二环线交通安全系统中存在的危险因素较多，车流量大，行人较多。现对超载最频繁的典型初始事件进行分析，结果如下：从上面的事件树中可以看出：事故联锁：ABCDF ABCDF ABCEF ABCEF预防措施有:AB ABCDF ABCDF ABCEF ABCEF3.7 事故树分析 道路交叉口由于交通量大、冲突点多及视线盲区大，所发生的交通事故也多。在平面交叉口处，由于多个方向的交通流汇入，致使交通量大幅度增加，而且个方向行驶的车辆存在许多可能导致事故发生的潜在冲突点，在平面交叉口处，观察相交路是视线因建筑物遮挡等原因而受到影响，形成视线盲区；同样相交道路上的车辆视线也受到阻碍，因此行车视距较低。这些原因都可能导致道路交通事故的增加。 统计分析表明，不同规模的平面交叉口具有不同的形态。在较大的平面交叉口上，车辆间的事故占85%，人车间的事故占15%；而在较小的平面交叉口上，车辆间的事故为73%，人车间的事故为27%。为此特地研究了机动车相撞事故的成因，并对其进行了事故树的定性分析。该路口的机动车相撞的事故树，以下是对该事故树的分析：3.7.1 此事故树的最小割集是：X1,X7,X8;X1,X6,X8;X2,X7,X8;X3,X7,X8;X3,X6,X8;X4;X5.3.7.2 该事故树的割集等效图为：3.7.3成功树图为：3.7.4 此事故树的最小径集是：X1,X4,X5,X8;X1,X4,X5,X6,X7;X1,X2X3,X4,X5.第四章 改进措施4.1 安全对策及措施 为了预防和减少机动车相撞事故的发生主要从道路、安全意识和监控监视设施着手，其中关键是提高司机和广大人民群众的安全意识。为此，提出以下几点建议：首先，要全力提高全民的交通法制观念和交通安全意识。尤其是司机。我们要抓住驾驶人，采用多种形式对其开展宣传教育。驾驶人是交通参与者中的特殊群体，特别是机动车驾驶人，从他们学习驾驶时就必须严格把关。机动车是交通活动中的相对强者，机动车驾驶人的交通法制观念、交通安全意识和业务水平，直接关系到机动车在参与交通过程中的安全。对机动车驾驶人，特别是客运机动车的驾驶人，要从其职业道德、职业风险和交通法律上来开展宣传教育，采用集中会议、个别谈话、公开暴光、奖惩结合等形式，加强对他们的教育，以提高他们的法制观念、安全意识和业务技能。对于广大的群众，要经常做宣传教育，尤其是抓住学校教育，使学生在校园、在家庭、在社会活动中能自觉规范自己的交通行为，并以此影响其家人、邻居和亲朋，达到以点连线、以线连片，以片连面的宣传效果。其次，要狠抓道路基础设施和安全设施隐患的整改。道路交通的基础是道路，其基础设施和安全设施的完好，是保障道路交通安全的重要条件之一。在预防交通事故的工作中，道路基础设施和安全设施上所存在的安全隐患以及对这些隐患的有效整改是绝对不可忽视的。应该在通往市区的道路设置人行道。行人是交通弱者，应该受到保护。保护行人最基本的方法是设置人行道。为此，我们建议加大路宽同时应将人行道与车行道分离开来，应重点关注各种隔离设施，安全护栏和行人过街设施和各种标志线的合理使用情况，从而有效的降低事故的发生率。三是加大科技投入，用科技强化路面交通动态的管理和控制。目前，全国各地的公安交通管理部门在市（城）区的道路上都投入了较多的科技装备，如动态监控系统、电子警察等，对城市道路的动态交通管理起到了积极的作用。但是在该口确没有设置监控器，导致很多司机抱着侥幸的心理随意闯红绿灯，行人随意乱穿马路，机动车违规占道等违规现象的发生。同时还应该在路口合理设置信号，严格规范驾驶员的驾驶行为，从而改善该路口的安全度。因此，应该应用高科技的手段