发动机构造与维修一体化-期中考试试卷-.docx

期中考试试卷 汽车发动机构造与维修一体化教程闭卷考试 题号 一 二 三 四 五 六 总分 得分班级_ 姓名_ 一、填空（每空1分，共30分）1 往复活塞式点燃发动机一般由_、_、_、_、_、_和_组成。2 四冲程汽油发动机每完成一个工作循环需要经过_、_、_和_四个工作行程。 3 发动机的主要性能指标有_、_。4 气缸体的结构形式有_、_、 _ 三种。5 活塞环按其功能可分为_和_ 。6.现代轿车的进气系统包括 、 、 、 和进气岐管。7.空气滤清器的形式很多，按滤清方式可以分为 和 ，按是否用机油分为 和 。8.汽车进气管常采用 、 等材料加工而成。9.可变进气主要有 、 、 。 二、选择题（每题2分，共20分）1.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（ ）。A、3000次 B、1500次 C、750次2.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（ ）。A、挺杆上 B、推杆上 C、摇臂上3上止点是指活塞顶离曲轴中心（ ）处位置。 A、最远 B、最近 C、最高 D、最低4柴油机在进气行程里进入气缸的是（ ）。A、 混合气 B、纯空气 C、可燃混合气 D、雾化的柴油5.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ ）。A、120 B、90 C、606.摇臂的两端臂长是（ ）。A、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆端较长7.汽油机过量空气系数为1.05-1.15范围内的可燃混合气称为（ ）.A、过稀混合气 B、过浓混合气 C、经济混合气 D、功率混合气 8.气门的关闭是在（ ）作用下实现的。 A、 挺柱 B、气门导管 C、气门弹簧 D、推杆 9对进气系统的要求是（ ）。A、进气门早开，排气门晚关 B、排气门早开，进气门晚关 C、提高压缩 D、进气充分，排气彻底 10.曲轴轴向定位点采用的是（ ）。A、一点定位 B、二点定位 C、三点定位 D 以上都不是三、判断题（每题1分，共10分）1.采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。（ ）2.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（ ）3活塞行程是指上止点与下止点之间的距离。（ ）4活塞在气缸内作匀速运动。（ ）5直列发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。（ ）6温度传感器的常见故障有：电路短路、断路、损坏等，造成发动机启动困难、怠速不稳、燃烧不良、油耗增大等。（ ） 7发动机在起动时采用开环控制。（ ）8电控汽油喷射发动机喷油器的喷油量取决系统的油压。（ ）9.气门的开启是靠气门弹簧实现的。（ ）10.发动机怠速运行时，因为无功率输出，所以需要然用稀混合气。（ ） 四、名词解释（3X5=15分）1.配气相位 2.燃烧室3.节气门体6、 简答题（15分） 1.简答活塞连杆组的作用。2气门为什么要早开迟闭？ 3.发动机零件失效的基本原因是什么？ 六、应用题（10分） 现代汽车发动机为何都采用顶置式气门配气机构？ 参考答案：一、填空题1.曲柄连杆机构 配气机构 润滑系 冷却系 燃料供给系 点火系 起动系2.进气 压缩 做功 排气3.有效转矩 有效功率4.一般式 龙门式 隧道式5.气环 油环6.进气导流管、空气滤清器、进气总管、节气门体7.惯性式和过滤式 干式和湿式8.铝合金、工程塑料9.可变进气歧管长度系统、可变截面进气歧管、可变进气涡流调节二、选择题 1. B 2.C 3.A 4. B 5.C 6.B 7. C 8.C 9. D 10.A三、判断题1. X 2 X 3. 4.X 5.V 6.V 7.V 8.X 9.X 10.X四、名词解释1. 进、排气门开启和关闭的时刻，直接影响汽缸内新鲜空气的充人和燃烧后废气的排出，改变发动机的充气效率，直接影响发动机的动力性、经济性等指标。进、排气门的开启时刻和开启持续时间用曲轴转角表示，就称为配气相位。2.活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积），称为燃烧室。是可燃合气着火的空间。3.节气门体是控制发动机吸气多少的一个阀门。是一个圆形的钢片，中间有一根轴，和油门拉线连接，并由油门拉线控制。节气门体是发动机进气系统上的一个装置。节气门体一般分三部分：执行器、节气门片和节气门位置传感器，它们一般被封装为一体。边上的水管是起废气回流 达到一定的排放标准。五、简答题1.活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，混合气在其中燃烧膨胀；再由活塞顶承受，并把气体压力传给曲轴，使曲轴旋转（对外输出机械功）。2：进气门早开：在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减小进气阻力，保证进气充分；进气门晚闭：利用进气气流惯性继续对气缸充气； 排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸； 排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底。3.（1）工作条件：零件的受力状况和工作环境 ；（2）设计制造；设计不合理，选材不当，工艺不当；（3）使用与维修：超载、润滑不良、滤清效果不好，违反操作规程，出现偶然事故和维修不当。六、应用题气门顶置式配气机构是应用最广泛的一种配气机构形式，其进气门和排气门都倒装在汽缸盖上，凸轮轴装在上曲轴箱内。其组成主要包括气门导管、气门、气门弹簧、弹簧座 、锁片、摇臂轴、摇臂、推杆 、挺柱 、凸轮轴 和正时齿轮等。发动机工作时，曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起挺柱时，通过推杆和调整螺钉使摇臂绕摇臂轴摆动，压缩气门弹簧，使气门离座，即气门开启。当凸轮凸起部分离开挺柱后，气门便在气门弹簧力作用下上升而落座，气门关闭四行程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，各缸进、排气门各开启