货物、船舶申报计划制定管理规定.doc

天津临港港务集团有限公司 LGGW-MT2014003号 货物、船舶申报计划制定管理制度（暂行）一、总 则 1、根据国家和交通部门的相关规定，为规范港口作业秩序，优化本港货物、船舶靠泊、离泊及移泊行为，体现公开、公平和公正的港口服务原则，适应港口现代化生产要求，结合本港实际，特制定本规定。 2、天津临港港务集团有限公司码头管理一部（以下简称“码头管理一部”），是集团通用码头到港货物、船舶的管理调度中心，负责所有集团通用码头到港货物、船舶的靠泊、离泊及移泊等计划、安排和实施工作。 3、集团通用码头所有到港货物、船舶，必须执行本规定，经集团码头管理一部进行计划安排后，按规定实施靠泊、作业。二、货物申报（一）、货物集疏港申报1、报港。各货运代理公司接到货物代理委托后，在货物抵港前至少提前四个工作日（重大件设备货物提前7个工作日）将货物资料和抵港信息详细报到码头管理一部计划室。2、货物资料。申报集疏港计划需详细注明：申报单位、货物名称、到港日期和时间、货物规格尺寸、吨位（体积）、车辆数（件数）、货主现场联系方式、作业要求、船名等相关信息。3、报集疏港通知书。每日14:00点之前各货代单位将集疏港货物通知书传真（邮件）至集团码头管理一部计划室，传真66619855，电子邮件。4、落实手续。各货运代理单位在货物抵港后或接到货物代理委托后应及时联系货主或其代理办理相关手续，并敦促其持相关手续到集团业务部办理港口作业合同。 （二）、计划编排1、集疏港计划编排的基本原则（1）货物合同手续齐备。（2）按照规定申报计划，货主代表及时到达现场具备作业条件。（3）可保证车辆在港连续作业，本着减少倒运距离，节约成本，最大可能地提高效率，压缩在港停时的原则安排机械。（4）根据货种选择相应的作业区，基本原则为同类货种集港车辆以抵港时间先后次序排定集港作业计划。（5）重点航线班轮船货保证优先作业。重点航线船货之间发生冲突时按时间顺序安排，集团公司的重点航线船舶、班轮或信用证到期、有滞期速遣的船舶货物可优先作业。（6）集团码头管理一部根据天气情况、倒运能力、人力机械资源、船期等综合平衡，确定集港作业计划。（7）编制集港计划要充分考虑作业安全。（8）装卸时间的制定原则1 集港作业时间的确定要充分考虑货种、货量、货位的情况；同时，要统筹计算全港的机械、人力和车辆的数量，合理配置资源确定开头数，按照集团各货种工艺配置标准和作业效率标准确定集港卸车的作业时间。2 班轮和重点航线船舶的集港货物严格按照集团各货种工艺配置标准和作业效率标准合理配置资源，按集港作业效率考核标准确定集港的作业时间。2、拟定计划（1）集团码头管理一部负责的事项1 综合平衡码头的集疏港计划，需要调整时与相关业务部商定。2 根据货主申报集疏港货物抵港时间，以重点航线船舶、班轮为重点均衡编排集疏港计划，并通知相关科室。（2）计划的制定1 每天上午9点开始码头管理一部生产调度将在港车辆的作业情况报到计划室，本着减缩短倒运距离和降低作业成本的原则由计划结合本昼夜船舶的预报信息制定计划。2 根据三日内船舶的预报信息，计划室与业务部协商确定货物三日计划。（3）计划下达。每日14：00点之前计划员根据货代申报的集疏港货物计划汇编昼夜作业计划，15：00召开昼夜生产会下达昼夜集疏港作业计划给个作业公司、值班调度、设备、理货库管及相关科室，各作业公司接到计划后做好开工前的各项准备工作（包括机械、人力、工属具及货位情况等工作的准备等）。3、其他（1）集疏港车辆到达码头现场后，卡口外排队等候，货主代表及时联系码头值班调度安排机械、理货，由货主代表带领集疏港车辆进入港区作业现场，码头24小时作业，1A码头24小时值班电话：65265123；10-11#码头24小时值班电话：25268273。（2）交接手续。作业结束后货主代表需将发货条及时交到理货室办理交接手续。（3）办理提货需提供提单原件、提货函、委托函、提货车辆备案表等相关证明和单据。（4）货主代表（货车司机）等外单位人员需遵守港口相关规定，详见进出临港临港港务集团公司所属港区安全管理规定通用码头现场管理规定进港安全须知三、 船舶申报（一）、船舶预报1、报港。各船舶代理公司接到船舶代理委托后，在船舶抵港前至少提前四个工作日（好望角型船舶提前七个工作日）将船舶资料和抵港信息详细录入天津临港经济区调度管理系统简称EDI系统。2、更改抵港时间。由于船舶海上航行受到天气等原因的影响可能改变抵港时间，各船代单位每日9时核实船舶新的抵港时间后，每日10:00时前在调度系统更改预抵时间，以便集团码头管理一部及时了解船舶抵港时间，做好泊位安排。3、抵港后报抵港通知书。船舶到达大沽口南锚地后，在30分钟内各船代单位将抵港通知书传真（邮件）至集团码头管理一部计划室，传真66619855，电子邮件，内贸船舶报临港货运代理有限公司66619860）。4、落实手续。各船代单位在船舶抵港后或接到船舶代理委托后应及时联系货主或其代理办理相关手续，并敦促其持相关手续到集团业务部办理港口作业合同。 5、船舶进港前，船代准备好配载图、进出口舱单按时参加码头组织的船前会，靠港船舶24小时作业，1A码头24小时值班电话：65265123；10-11#码头24小时值班电话：25268273。 （二）、计划编排1、 船舶指泊计划编排的基本原则 （1）货物合同手续齐备，船舶适航适货。（2）先到先靠原则：即遵守和执行港口船舶预报、确报制度，按计划到达港口的船舶，先到先靠，同时到达的，有承诺（港方承诺即到即靠或船舶承诺可移泊）的船舶优先靠泊。（3）客船优先原则：即客船和货船同时到达时，优先安排客船靠泊。（4） 作业条件优先原则：根据货种选择相应的作业港区、泊位，可保证船舶在港连续作业,本着减少倒运距离，节约成本，最大可能地提高效率，压缩在港停时的原则安排泊位、优先靠泊。（5） 重点航线的班轮保证优先靠泊。重点航线船之间发生冲突时按时间顺序安排，集团及各公司的重点航线船舶、班轮或信用证到期、有滞期速遣的可优先靠泊。（6） 紧急避险原则（安全原则）：即船舶航行中或在锚地出现险情（包括自然灾害）需要停靠码头进行紧急避险，实施抢险的船舶优先靠泊。（7） 抢装抢卸原则：即由于港口潮水的影响，需要赶在潮水退潮（或涨潮）之前，提前完成装卸作业的船舶优先靠泊。（8） 航道潮水限制原则：即由于受港口航道潮水的影响，需要乘潮进港的船舶优先靠泊。（9） 装卸货种优先原则：即到港船舶需要装卸的货种，按受天气影响的程度和作业条件，受天气影响小、方便作业的货种优先靠泊。（10） 港口服务质量、效率、安全和效益最大化原则：即在两艘及两艘以上的船舶产生靠泊矛盾时，选择对港口服务质量(包括兑现承诺等)、作业效率、作业安全和经济效益最有利，同时又不会造成船方或客户严重信誉和经济损失的船舶优先靠泊。（11） 集团码头管理一部根据泊位等级、天气情况、倒运能力、人力机械资源、船舶预报等综合平衡，确定指泊计划。（12） 编制靠泊计划要充分考虑船舶靠泊及作业安全，保证1.2倍船长的靠泊安全距离。（13） 出现船期延误等原因未到港的船舶，重新调整更改指泊计划。（14） 装卸时间的制定原则1 船舶作业时间的确定要充分考虑货种、货量、货位、重点舱和配积载的情况；同时，要统筹计算全港的机械、人力和车辆的数量，合理配置该船的资源确定开头数，按照集团各货种工艺配置标准和作业效率标准确定船舶的作业时间。2 重点航线船舶、班轮和重点船舶严格按照集团各货种工艺配置标准和作业效率标准合理配置资源，按船舶作业效率考核标准确定船舶的作业时间。2、拟定计划（1）集团码头管理一部负责的事项1 综合平衡码头的靠泊计划，需要调整时与相关业务部商定。2 根据靠泊计划以重点航线、班轮船舶及乘潮水船舶进出时间为准排定航道使用计划，并通知相关科室。（2）计划的制定1 每天上午9时开始码头管理一部生产调度将在港船舶的作业情况报到计划室，本着减缩短倒运距离和降低作业成本的原则由计划结合本昼夜船舶的预报信息制定靠离泊计划。2 根据三日内船舶的预报信息，计划与业务部协商确定船舶三日计划。（3） 计划下达。每日14：00时通过