汽车维修技术-空调制冷系统自诊断.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除第三章空调制冷系统自诊断3.1概述3.1.1空调自诊断说明： 自诊断过程中，空调系统的控制装置应处于工作状态。3.1.2主要功能空调控制和显示单元-E87 (控制单元）接收来自电器和电子部件（信息传感器）的信息， 这些信息将按规定值进行处理。控制单元输出信号又控制执行元件。为了能在部件产生故障或导线断路时快速查到原因，控制和显示单元-E87中装备了一个故 障存储器，可使用431ME电眼睛或VAG1551读出故障。如果被监控的传感器和部件发生故障，这些故障连同故障类型一同存入故障存储器。开始查找故障前，必须进行自诊断。显示出的故障信息与故障表对照，即可选择适当的修理方法。故障处理说明： 只有在打开点火开关或发动机以小于3000r/min的转速运转时，数据才可输出。超过 该转速，数据输出会受到限制或中断； 测试执行元件时，转速必须在3000r/min以下，超过该转速，自诊断即中止； 一旦车速超过5Km/h，测试执行元件即中止，显示屏将显示“功能未知或当前不能执 行” 如果一个故障的存在超过一定时间，那么该故障即被作为稳定故障存储起来。如果未 超过规定时间，该故障就被记为偶然故障。该过程一直在不断地进行。偶然故障在显 示屏右侧用“/SP”作为提示； 如果偶然故障在规定时间内不再出现，就自动清除。自诊断不仅指存储、查询和清除故障代码及测试执行元件，还可用于系统基本调整、控制 单元编码和识别等。说明： 如果新装上的控制和显示单元-E87输入了错误的编码，那么存储器将存储“00040”(世界其它地区使用的4缸汽油机，左置方向盘）； 打开点火开关后，如果新装上的控制和显示单元的显示屏闪亮（约2分钟），那么可 以编制控制和显示单元代码并进行系统基本调整； 进行自诊断时，空调控制装置应处于工作状态，不可关闭（压缩机，伺服电机，散热器风扇等是可控的）； 自诊断开始后，空调控制不能中断，但选择下述功能后，空调关闭：1) 测试执行元件；2) 系统基本调整；如选择其它功能，空调控制装置仍可工作。 控制和显示单元-E87不再与汽车电器系统30号接线柱相连，上一次的有效调整（在 -E87上）关闭点火开关后存入-E87，在打开点火开关后又被启动。 对于带太阳能电池的滑动车顶的车，关闭点火开关后，控制和显示单元-E87仍通电一 段时间，供电是通过一个辅助控制单元来完成的。继续供电（插头A，触点-10-)是 为了在关闭点火开关且系统处理空气再循环状态时，通风翻板伺服电机-V71 (该电机 还带动空气循环翻板）能将新鲜空气/空气再循环翻板置于“新鲜空气”位置。 对于带停车加热装置的车，施加一电压后（插头D，触点-1-，在点火开关关闭时）， 控制和显示单元-E87即被接通。 点火开关关闭后持续的时间由控制和显示单元-E87在打开点火开关后计算（由组合仪 表板提供时间信号）。如果点火开关关闭超过4小时，那么由外部温度传感器测得的 值即作为外部温度和发动机温度来调节系统。如果“停车时间”少于4小时，那么实 际值由控制和显示单元-E87来计算（发动机和散热器的热辐射会导致测量不准，因此 温度传感器的实际测量值被禁用一段时间）。 两个外部温度传感器温度较低的那个值来控制空调和外部温度显示。3.1.3自诊断检测要求 所有保险丝均正常； 蓄电池电压正常； 打开点火开关或发动机正在运转（转速应低于3000r/min)。如试车时需用诊断仪，请注意： 诊断仪必须固定在后座且由另外一人在后座操作； 如果在副司机座上操作检测仪器，发生交通事故时，弹出的安全气囊会伤及操作者。 3.1.4操作步骤 连接431ME电眼睛或VAG1551; 打开点火开关或启动发动机； 接通压缩机（按控制和显示单元-E87上“Auto”键）； 选择暖风/空调系统; 按确认键确认； 稍过一会，控制单元备件号、编码和服务站代码即被显示出来。说明： 控制单元备件号按车上装备、空调装置及编码来匹配。 控制和显示单元有多种。因此更换时一定要注意匹配：1) 只可装用备件号中索引号在H以上的控制和显示单元；2) 对于车型在2000年以后的车，只能装用备件号中索引为H、J、K或L的控制和显 示单元-E87，或索引号在T以上的控制和显示单元。这些控制和显示单元与备件号为 4B0 820 043且索引号为P、Q、R、S的控制和显示单元有如下的不同之处：点火钥匙的匹配识别（测量数据流显示组11显示）；压缩机关闭的后4个条件（测量数据流显示组13)。由于上述差别，2000年以后生产的车，只有在特殊情况下才装用索引号为P、Q、R、 S的控制和显示单元-E87。3.1.5代码表代码含义0无用0无用国家代码0除美国和日本以外的其它地区发动机型式44缸66缸车型/发动机型式0左置方向盘/汽油发动机说明： 只有此处给出的代码才适用于中国； 多位数字的含义（以00040为例）：0=无用 0=无用0=不包括美国和日本的其它地区4=缸发动机0=左置方向盘汽油发动机 WSC zzzzz是上一次维修时的服务站代码 DXX表示控制和显示单元-E87软件版本号，与售后服务无关3.1.6 自诊断功能 查控制电脑型号 读故障代码 测试执行元件 系统基本调整 清除故障代码 终止测试通信 控制单元编码 读测量数据流只有上述功能才可用于暖风/空调系统自诊断。3.2读故障代码3.2.1 操作步骤 连接431ME电眼睛或VAG1551; 选择暖风/空调系统; 按确认键确认； 选择读故障代码功能； 按确认键确认。显示屏显示故障码及其数量或“无故障”； 按退出键返回； 关闭点火开关并拔下诊断插头。说明： 如查到有故障：1. 排除故障；2. 读故障代码；3. 清除故障代码；4. 检查编码或给控制单元编制代码；5. 进行系统基本调整；6. 读故障代码，如需要，清除故障代码；7. 终止测试通信。 如果查不到故障，但空调系统仍然工作不正常（如压缩机不转或只是有时转，空调控 制状况不良，新鲜空气鼓风机转速无法控制）：1. 读测量数据流；2. 测试执行元件；3. 检查空调制冷结果。 如果打开点火开关，但控制和显示单元-E87没有识别出“点火开关关闭时间间隔信 号”，那么-E87就认为停车时间已超过4小时且发动机温度与循环温度相同，这将导 致在加热状态时，尽管发动机已超过工作温度，但新鲜空气鼓风机仍延迟一段时间才 起动。仪表板内的外部温度指示器-G106也可能显示错误的外部温度。 如果在打开点火开关后，控制和显示单元-E87上的两个显示区不亮，按电路图检查 -E87的58d (变光）接线柱供电（读测量数据流和电气检测）。 如果打开灯后，控制和显示单元-E87的按钮不亮，应按电路图检查-E87的58s (位置 照明）接线柱供电（读测量数据流和电气检测）。3.2.2故障表说明 下面列出空调控制和显示单元-E87能识别且可由431ME电眼睛或VAG1551读出的故 障。故障按故障代码排列。 如果是偶然发生的故障或排除故障后未清除故障代码，这些故障就做为“偶然故障” 显示（故障码的内容在排除前一直保留）。 故障类型出现在故障表中。 修理后，应用431ME电眼睛或VAG1551，查询并清除故障存储器。 更换部件，一定要检查相应的正极和接地连接（接线柱15，75，30和31 )以及所有 插头（-E87与显示的故障部件之间）。 尤其对于偶然故障，更应检查插头是否松动。 更换了空调/暖风系统部件后，必须进行系统基本调整，然后查询故障存储器，排除 后要清除故障存储器。 使用431ME电眼睛或VAG1551按电路图检查控制和显示单元-E87的导线连接。 如果闭点火开关后，控制和显示单元-E87仍处于工作状态，按电路图检查-E87的导线（插头D，插口 1 )是否对正极短路。 对于带太阳能电池滑动车顶的车，如在关闭点火开关后，新鲜空气/空气再循环翻板 没有处于“新鲜空气”位置，检查是否继续供电（-E87上插头A，插口 10)(电气检 测）。 如果某个空气分配伺服电机上的电位计有故障，那么按控制和显示单元-E87上的按钮 则会影响空气分配。 同时按下司机一测温度按钮和空气再循环按钮，可将温度显示从。C (摄氏）变为。F (华 氏），也可从F (华氏）变为C (摄氏）。 如果空调/暖风电器工作不正常，但未查到故障，则应进行测试执行元件和读测量 数据流。 检查空调制冷效果。3.2.3故障表显示内容可能的故障原因故障排除00000无故障修理后如出现“无故障”，则诊断结束00523供电电压 信号太弱/SP 汽车电器系统电压低于9.5V 1) -E87的导线是接触电阻 检查交流发电机和电压调节 器 按电路图查找并排除接触电 阻00601中央翻板伺服电机 -V70的电位计-G112断路/对正极短路/SP 超过自适应极限2) -G112和-E87之间短路、断路或插头有故障 中央翻板或脚坑翻板运动困 难 -V70上电位计-G112损坏 按电路图查找并排除短路、 断路或插头故障 检查中央翻板或脚坑翻板是 否运动自如3) 更换伺服电机-V70说明： “1 )”如果电压（插头-B-，插口-3-)降至9.5V以下，压缩机将关闭至少25秒，当 电压超过10.8V时，压缩机才又接通。 “2 )”只有在系统基本调整过程中才能查到该故障。 “3 )”必须达到两个止点。显示内容可能的故障原因故障排除00604通风翻板伺服电机-V71上电位计-G1131)对地短路/SP 断路/对正极短路/SP 超过自适应极限2) -G113和-E87之间短路、断路或插头有故障 通风翻板或空气再循环/新 鲜空气翻板运动困难 -V71上电位计-G113损坏 按电路图查找并排除短路或 插头故障 检查通风翻板和空气再循环 /新鲜空气翻板是否运动自 如3) 更换伺服电机-V7100624空调压缩机按通4) 对正极短路/SP 发动机控制单元与-E87之间 对正极短路或插头有故障 发动机控制单元有故障 -E87不能中止输出 按电路图查找并排除短路或 插头故障 检查发动机控制单元 检查-E87 “压缩机接通”输 出（执行诊断）兑明：“1)”除通风翻板外，该电机还驱动空气再循环/新鲜空气翻板。“2 )”只有在系统基本调整过程中能查到该故障。“3 )”必须达到两个止点。“4 )”当压缩机关闭后，如果“压缩机接通”输出/输入信号处有电压，该故障就会 被记录下来。显示内容可能的故障原因故障排除00625车速信号 不可靠信号/SP 车速传感器-G68、仪表板或 其它与此信号相连的部件(如收录机或GRA控制单 元）与-E87之间导线连接松 动 车速表-G21或仪表板提供 了不能使用的信号，或与此 信号相连的部件破坏了该信 号 按电路图查找并排除松动处 检查来自-G21或仪表板的 车速信号（注意与此信号线 相连的所有部件）00710除霜翻板伺服电机 -V107卡住或无电压/SP -V107和-E87之间短路、断路或插头有故障 除霜翻板运动困难 伺服电机-V107损坏 按电路图查找并排除短路、 断路或插头故障 检查除霜翻板是否运动自如 检查伺服电机-V10700717除霜翻板伺服电机 -V107 内电位计 -G135对地短路/SP 断路/对正极短路/SP 超过自适应极限” -G135和-E87之间短路、断路或插头有故障 除霜翻板运动困难 -V107上电位计-G135损坏 按电路图查找并排除短路、 断路或插头故障 检查除霜翻板是否运动自如2) 更换伺服电机-V10700756左出风口温度传感 器-G150对地短路/SP 断路/对正极短路/SP -G150和-E87之间短路或断路 -G150损坏 按电路图查找并排除短路或 断路 检查-G150说明： “1 )”只有在系统基本调整过程中才能查到该故障。 “2 )”必须达到两个止点。显示内容可能的故障原因故障排除00757右出风口温度传感 器-G151对地短路/SP 断路/对正极短路/SP -G151和-E87之间短路或断路 -G151损坏 按电路图查找并排除短路或 断路 检查-G151显示内容可能的故障原因故障排除00779外部温度传感器 -G17对地短路/SP 断路/对正极短路/SP -G17和-E87之间短路或断路 温度传感器-G17损坏 按电路图查找并排除短路或 断路 检查-G1700786仪表板温度传感器 -G56对地短路/SP 断路/对正极短路/SP 温度传感器-G56损坏（装在 -E87 内） 温度传感器-G56损坏，更换 控制和显示单元-E8700787新鲜空气进气温度 传感器-G89 对地短路/SP 断路/对正极短路/SP -G89和-E87之间短路或断路-温度传感器-G89损坏 按电路图查找并排除短路或 断路 检查温度传感器-G8900792空调压力开关-E129 对地短路/SP -G129和-E87之间导线断路 风扇-V7 (1档）有故障 冷凝器或散热器脏污 通过压力开关-F129对风扇 -V7 (2档）控制有故障 压力开关-F129损坏 制冷剂管路有故障（过压或 真空） 按电路图查找并排除断路或 松动处 检查风扇-V7(1档）的功能，(测试执行元件和电气检 测） 清洁冷凝器和散热器 检查风扇-V7的功能（通过 压力开关-F129接2档） 检查压力开关-F129 将车开到VW-Audi空调专 修站修理说明： 压力开关-F129由2个转换元件构成：)当制冷剂回路中出现过压或真空时，通过触点1和2来关闭压缩机（开关打开）；)通过触点3和4将风扇接到2档（开关关闭）。 如果压力开关-F129内触点1和2之间断开，那么控制和显示单元-E87首先将其判断 为过压并存储该故障.如外部温度在0C-50C之间且开关断开时间超过30秒，过压将 转为真空（低压开关功能），这时要读测量数据流（显示组显示空调压缩机关闭条件）。 如果一个行驶周期内查询得到压力开关打开30次，如因接头松动，那么压缩机将被 关闭.按“Konpressor ein”按钮或关闭并再打开点火开关可重新接通压缩机.如果在 几个行驶周期内该故障都曾出现，必须清除故障存储器后方可接通压缩机。显示内容可能的故障原因故障排除00794仪表板温度传感器 鼓风机-V42卡住或 无电压/SP 鼓风机-V42损坏（装在-E87内） 更换控制和显示单元-E8700797阳光强度光敏电阻 -G107 -G107和-E87之间断路或短路 按电路图查找并排除短路、 断路或插头故障显示内容可能的故障原因故障排除断路/对正极短路/SP 对地短路/SP 光敏电阻-G107损坏 更换光敏电阻-G10701044控制单元编码错误未按规定给-E87编制代码输入了错误编码 按规定给控制和显示单元 -E87编码01087未进行系统基本调 整系统基本调整过程中出现了 故障或点火开关已关闭， -E87无法完成此功能更换-E87后未进行系统基本 调整对未编码或编码错误的-E87 进行了系统基本调整检查控制和显示单元-E87编 码对控制和显示单元-E87进行 系统基本调整01206点火开关关闭时间 间隔信号”不可靠信号/SP仪表板与-E87之间断路或短 路仪表板损坏按电路图查找并排除短路、 断路或插头故障检查仪表板信号（读测量数 据流）01272中央翻板伺服电机 -V70卡住或无电压/SP-V70和-E87间短路、断路或插头有故障中央翻板或脚坑翻板运动困 难伺服电机-V70损坏按电路图查找并排除短路、 断路或插头故障检查中央翻板和脚坑翻板是 否运动自如检查伺服电机-V70 (测试执 行元件）说明： “1)”如打开点火开关，但控制和显示单元-E87没有识别出“点火开关关闭时间间隔 信号”（由仪表板发送的），那么-E87就认为停车时间已超过4小时且将环境温度认定 为发动机温度.这将导致在加热状态时，尽管发动机已达到工作温度，但新鲜空气鼓 风机延迟一段时间才起动，仪表板内的外部温度指示器-G106也可能显示错误的外部温度。显示内容可能的故障原因故障排除01273新鲜空气鼓风机-V2 调整差别/SP鼓风机-V2、鼓风机-J126和-E87之间短路或断路供电或-J126接地断路控制单元-J126损坏新鲜空气鼓风机-V2损坏按电路图查找并排除短路或 断路检查控制单元-J126 (电气检 测）更换新鲜空气鼓风机-V201274通风翻板伺服电机-V71 1)卡住或无电压/SP-V71和-E87之间短路、断路或插头有故障通风器翻板空气再循环/新 鲜空气翻板运动困难伺服电机-V71损坏按电路图查找并排除短路、 断路或插头有故障检查通风翻板和空气再循环 /新鲜空气翻板是否运动自 如检查伺服电机-V71 (测试执 行元件）说明： “1)”除通风翻板外，该电机还驱动空气循环/新鲜空气翻板。显示内容可能的故障原因故障排除01297脚坑出风口温度传 感器-G192对地短路/SP 断路/对正极短路/SP-G192和-E87之间短路或断路传感器-G192损坏按电路图查找并排除短路或 断路检查传感器-G192(进行电气 检查）01582冷却液温度信号” 不可靠信号仪表板和-E87之间断路或短 路仪表板损坏按电路图查找并排除短路 断路或插头故障检查仪表板信号（读测量数 据流）01809左侧温度翻板伺服 电机-V158卡住或无电压/SP-V158和-E87之间短路断路或插头有故障温度翻板运动困难伺服电机-V158损坏按电路图查找并排除短路 断路或插头故障检查温度翻板是否运动自如检查伺服电机-V158(测试执 行元件）说明： “1广冷却液温度由组合仪表板来计算并送至控制和显示单元-E87.如果冷却液温度 超过118，仪表板将输出接地且-E87关闭电磁离合器-N25.显示内容可能的故障原因故障排除01810右侧温度翻板伺服 电机-V159卡住或无电压/SP-V159和-E87之间短路断路或插头有故障温度翻板运动困难伺服电机-V159损坏按电路图查找并排除短路/ 断路或插头故障检查温度翻板是否运动自如检查伺服电机-V15901841左侧温度翻板伺服 电机-V158上电位计 -G220 1)对地短路/SP 断路/对正极短路/SP 超过自适应极限2)-G220和-E87之间短/断路或插头有故障温度翻板运动困难伺服电机-V158上电位计 -G220 损坏按电路图查找并排除短路/ 断路或插头故障检查温度翻板是否运动自如3)更换伺服电机-V158说明： “1 )”如果电位计-G220或-G221有故障，控制和显示单元-E87将用出口温度传感器 的测量值来计算温度翻板位置； “2 )”只有在系统基本调整过程时才能查到该故障； “3 )”必须达到两个止点.显示内容可能的故障原因故障排除01842右侧温度翻板伺服 电机-V159上电位计 -G221 1)对地短路/SP 断路/对正极短路/SP-G221和-E87之间短路/断路或插头有故障温度翻板运动困难伺服电机-V159上电位计 -G221损坏按电路图查找并排除短路/ 断路或插头故障检查温度翻板是否运动自如3)更换伺服电机-V159显示内容可能的故障原因故障排除超过自适应极限2)65535控制单元-E87损坏-E87导线（接线柱15或31) 断路/有接触电阻松动控制和显示单元-E87损坏按电路图查找并排除-E87导 线故障更换控制和显示单元-E87说明： “1 )”如杲电位计-G220或-G221有故障，控制和显示单元-E87将用出风口温度传感 器的测量值来计算温度翻板位置； “2 )”只有在系统基本调整过程时才能查到故障； “3 )”必须达到两个止点.测试执行元件说明： 如需要，可重复测试执行元件功能； 检查怠速调节功能； 在测试执行元件过程中不能移动车辆且发动机转速应低于3000r/min; 测试执行元件过程中，调节被关闭，所有部件在-E87的显示屏上控制.进行执行元件诊断 启动发动机； 接通压缩机（按Auto键）； 打开仪表板出风口； 向仪表板出风口分配空气； 连接4311ME电眼睛或VAG1551； 选择暖风/空调系统; 按确认键确认； 选择测试执行元件功能； 按确认键确认； 按一键可进行下一个测试执行元件。说明： 按退出键可中止测试执行元件； 完成测试执行元件后，查询故障存储器； 如果在测试执行元件开始时，显示屏上出现“功能未知或当前不能执行”（例如：发 动机未转动），按退出键并重新选择测试执行元件(执行元件“空调电磁离合器 -N25”在检测中不再受控）； 如果显示屏显示“功能未知或当前不能执行”，则读测量数据流（显示组01)：1 )该显示表示测试执行元件已完成；2)按退出键。显示屏显示规定功能故障排除空调电磁离合器 -N25 电磁离合器-N25以2秒的节 按电路图检查电磁离合器显示屏显示规定功能故障排除拍吸合，压缩机开始工作 控制和显示单元-E87的输入 以2秒节拍关闭（按地）-N25供电电压（通过继电器 -J44)修理电磁离合器-N25按电路图检查-E87、-J44和 -N25间导线更换控制和显示单元-E87说明： 接通电磁离合器-N25的同时，“压缩机接通”的输出（控制和显示单元-E87、插头C、 插口 15)就被启动（从0V变为12V)。在读取发动机控制单元数据流时，可按-E87上“ECON”键来接通或关闭压缩机，以检查输出； 发动机控制单元利用该输出/输入（空调压缩机接通）来修正当打开压缩机时发动机 上暂时增加的负荷； 发动机控制单元利用该输出/输入（压缩机接通信号）可关闭空调压缩机； 检查时，在发动机运转情况下先读取点火和喷射系统控制单元的测量数据流，然后关 闭并打开压缩机（按ECON键)。显示屏显示规定功能故障排除新鲜空气鼓风机-V2 新鲜空气鼓风机-V2在0V， 3V，6V，9V，12V，15V，0V时各被起动2秒检查新鲜空气鼓风机是否运 转自如按电路图检查新鲜空气鼓风 机控制单元-J216的接地状 况检查控制单元-J126更换控制和显示单元-E87散热器风扇-V7 1)信息显示 注意：按下键后，风扇-V7被接 通不要将异物伸入风扇散热器风扇-V7 1) 风扇-V7(1档）以2秒节拍 接通并关闭按电路图检查-E87和散热器 风扇继电器-J26之间导线是 否断路或对正极短路检查继电器-J26对风扇-V7的控制功能*检查继电器-J26的功能说明： “1 )”散热器风扇在下述情况下由继电器-J101接通2档:热敏开关-F18闭合；空调压力开关-F129闭合（触点3和4)。显示屏显示规定功能故障排除左侧温度翻板伺服 电机-V158伺服电机-V158从一个止点运动到另一个止点（新鲜空 气鼓风机在运转且仪表板出 风口出风”）左出风口空气温度在改变按电路图检查-V158和-E87间导线是否断路或连接错误检查左侧两个温度翻板是否 运动自如检查伺服电机-V158更换控制和显示单元-E87说明： “1)”中央翻板在“仪表板风口位置”，新鲜空气/空气再循环翻板在“新鲜空气”位 置，除霜翻板关闭。显示屏显示规定功能故障排除右侧温度翻板伺服 电机-V159伺服电机-V159从一个止点运动到另一个止点（新鲜空 气鼓风机在运转且仪表板出 风口出风”）右出风口空气温度在改变按电路图检查-V159和-E87间导线是否断路或连接错误检查右侧两个温度翻板是否 运动自如检查伺服电机-V159更换控制和显示单元-E87中央翻板伺服电机-V70伺服电机-V70从一个止点运动至另一个止点（新鲜空 气鼓风机在运转2)空气分配在脚坑仪表板出风 口之间转换)按电路图检查-V70和-E87间导线是否断路或连接错误检查中央翻板和脚坑翻板是 否运动自如检查伺服电机-V70更换控制和显示单元-E87说明：“1)”中央翻板在“仪表板出风”位置。新鲜空气/空气再循环翻板在“新鲜空气 位置。除霜翻板关闭。“2 )”新鲜空气/空气再循环翻板在“新鲜空气”位置且除霜翻板关闭。显示屏显示规定功能故障排除右侧温度翻板伺服 电机-V159伺服电机-V159从一个止点运动到另一个止点（新鲜空 气鼓风机在运转且仪表板出 风口出风”）右出风口空气温度在改变按电路图检查-V159和-E87间导线是否断路或连接错误检查右侧两个温度翻板是否 运动自如检查伺服电机-V159更换控制和显示单元-E87中央翻板伺服电机-V70伺服电机-V70从一个止点运动至另一个止点（新鲜空 气鼓风机在运转2)空气分配在脚坑仪表板出风 口之间转换按电路图检查-V70和-E87间导线是否断路或连接错误检查中央翻板和脚坑翻板是 否运动自如更换控制和显示单元-E87说明：“1 )”中央翻板在“仪表板出风”位置。新鲜空气/空气再循环翻板在“新鲜空气 位置。除霜翻板关闭。“2 )”新鲜空气/空气再循环翻板在“新鲜空气”位置且除霜翻板关闭。显示屏显示规定功能故障排除除霜翻板伺服电机 -V107伺服电机-V107从一个止点运动到另一个止点（新鲜空 气鼓风机在运转）1:1来自挡风玻璃出风口的空气 量在改变按电路图检查-V107和-E87间导线是否断路或连接错误检查除霜翻板是否运动自如检查伺服电机-V107更换控制和显示单元-E87通风翻板伺服电机-V71 2)伺服电机-V71从一个止点运动至另一个止点（新鲜空 气鼓风机在运转3)来自挡风玻璃出风口的空气 量在改变（通风翻板），空调 在新鲜空气和空气再循环间 转换（空气再循环和新鲜空 气翻板）按电路图检查-V71和-E87间导线是否断路或连接错误检查通风翻板和新鲜空气/ 空气再循环翻板是否运动自 如检查伺服电机-V71更换控制和显示单元-E87说明： “1)”新鲜空气/空气再循环翻板在“新鲜空气”位置，中央翻板和脚坑翻板关闭； “2 )”除通风翻板外，该电机不驱动空气再循环/新鲜空气翻板； “3 )”中央翻板和脚坑翻板关闭，除霜翻板打开。拆下灰尘和花粉滤清器后可看见伺 服电机的运动。显示屏显示规定功能故障排除显示分区检测 控制和显示单元-E87上的所 有显示区以3秒节拍打开和 关闭 更换控制和显示单元-E87外部温度指示器 -G106 (在自检系统 内） 外部温度显示（在自检系统 内）从-45 C开始一直向上按电路图检查自检系统与 -E87之间导线是否短路或断 路按电路图检查-G106(在自检 系统内）的正极和搭铁连接 是否断路检查自检系统更换控制和显示单元-E87怠速调节” 控制和显示单元-E87的输出 以5秒的节拍从012V说明： “1)”按车上装置，打开风窗加热装置时，有一正信号加到该输出上（检查前，关闭后风窗 加热装置）。显示屏显示规定功能故障排除加热控制信号控制和显示单元-E87的输入 关闭（接地）中国车型上无柴油发动机， 可以不必考虑该功能此文档仅供学习与交流说明：仅指柴油车；如满足某种条件，控制单元（用于柴油发动机就接通辅助加热装置）。进行“怠速调节”测试执行元件关闭点火开关；拆下发动机控制单元，将VAG1598中的接线柱接到发动机控制单元插头上（不要将 发动机控制单元接到检测盒上）。说明：发动机控制单元插头触点功能。打开点火开关；关闭后风窗加热装置；连接4311ME电眼睛或VAG1551；选择暖风/空调系统;按确认键确认；选择测试执行元件;按确认键确认。说明：再次选择测试执行元件时，电磁离合器-N25停止工作，读测量数据流（显示组01 )。检查“怠速调节”功能；将VAG1527接到搭铁和检测盒上被检输入（接发动机控制单元）之间。显示屏显示规定功能故障排除新鲜空气鼓风机-V2-新鲜空气鼓风机在0V，3V，6V， 9V，12V，15V，0V时分别起动约2秒反复按一键，直至显示“怠速调节”怠速调节2) 控制和显示单元-E87的输入 (插头A，插口 7)以5秒 节拍从0V变到12V (VAG1527上发光二极管闪亮）按电路图检查-E87和发动机 控制单元间导线1:1更换控制和显示单元-E87说明：“1 )”装上发动机控制单元后的检查；“2 )”使怠速升高或改变发动机控制单元内的控制值。说明：如果手动关闭压缩机（在正常调节中），“怠速转速升高”输出信号不受控。系统基本调整 连接431ME电眼睛或VAG1551; 选择暖风/空调系统; 按确认键确认； 读故障代码并排除显示的故障； 清除故障代码； 检查编码，如需要，改正； 选择系统基本调整功能； 按确认键确认； 输入显示组号001； 按确认键确认。说明： 下面的伺服电机一个接一个被起动，其终点位置存入控制和显示单元-E87 (指伺服电 机上电位计的电阻值）：左侧温度翻板伺服电机一 V158;右侧温度翻板伺服电机一 V159;通风翻板伺服电机一 V71;中央翻板伺服电机一 V70;降霜翻板伺服电机一V107; 伺服电机的运动可在显示屏上跟踪（反馈值的变化）。 系统基本调整结束后，按退出键返回上一级功能菜单； 选择读故障代码; 按确认键确认； 显示屏显示存储器的故障内容和故障数或“无故障”； 按故障表排除故障； 按退出键返回。清除故障代码前提条件： 已查询过故障存储器。操作步骤： 选择清除故障代码; 按确认键确认。说明： 须严格遵守检测步骤，如果在读故障代码和清除故障代码之间关闭了点火开关， 则不能清除故障代码（应再次读故障代码）。3.6控制单元编码说明： 编码结束后，必须进行系统基本调整； 如打开点火开关后，新安装的控制和显示单元显示屏闪亮（约2分钟），那么可以对 其进行编码并进行系统基本调整。 连接431ME电眼睛或VAG1551； 选择暖风/空调系统; 按确认键确认； 选择控制单元编码; 按确认键确认。说明： 按确认键切换到下一个程序。 按车型、发动机和国别给控制和显示单元-E87编制代码； 按确认键确认； 稍过一会，就会显示控制单元备件号/编码和服务站代码； 进行系统基本调整。说明：控制和显示单元有多种，因此更换时一定要注意匹配： 只可装用备件号中索引号在H以上的控制和显示单元； 对于车型2000年以后的车，只能装用备件号中索引号为H，J，K或L的控制单元， 或索引号在T以上的控制和显示单元.这些控制和显示单元与备件号为4B0 820 043 且索引号为P，Q，R，S的控制单元有如下不同之处：点火钥匙的匹配识别（测量数据流显示组11显示）；压缩机关闭的后4个条件（测量数据流显示组13显示）； 由于上述差别，车型车2000年以后生产的车，只有在特殊情况下才装用索引号为P， Q，R，S的控制和显示单元-E87。 2000年以后生产的车，不可装用索引号为”G”以前（包括G”）的控制和显示单元-E87。代码含义0无用0无用国家代码0除美国和日本以外的其它地区发动机型式44缸66缸车型/发动机型式0左置方向盘/汽车发动机说明： 只有此处给出的代码才适用中国； 各位数字的含义（以00040为例）：0=无用 0=无用0=除美国和日本的其它地区4=4缸发动机0=左置方向盘汽油发动机 如果代码输入错误，则错误代码会被抑制，而代码00040则被存储； 控制和显示单元-E87的匹配（按车上装备及空调不同而不同）.读测量数据流说明： 备件号中的索引为P，Q，R和S的控制和显示单元-E87，共有12个测量数据流，每 个数据流有4个测量值； 备件号中的索引号为H，J，K或L以及索引号在T以上的控制和显示单元-E87，共有 13个测量数据流，每个数据流有4个测量值； 在自诊断过程中（读测量数据流功能）空调调节功能处于接通状态并可显示当时测量 值； 显示组26中显示各伺服电机止点的实际和规定值，或在上一次系统基本调整中学习 并存储的值； 在自诊断过程中，伺服电机和翻板的位置可通过按-E87上的按钮来改变，故障存储器 显示屏上可显示出实际和规定值； 如已接打印机，显示值可打印到纸带上。读测量数据流 启动发动机； 将控制和显示单元-E87设置到“AUTO”状态（压缩机接通）； 使新鲜空气鼓风机高速运转约1分钟（以调整伺服电机）; 连接4311ME电眼睛或VAG1551; 选择暖风/空调系统; 按确认键确认； 选择读测量数据流功能； 按确认键确认； 输入显示组号（见显示组号一览表）； 按确认键确认。说明： 按键可切断到下一显示组，按键，可切换到前一显示组。3.7.2显示组号一览表显示组号显示区内容0011压缩机关闭条件2电磁离合器-N25的电压（伏特）3接线柱15电压（伏特）4点火开关关闭时间间隔信号（停车时间）00214左侧温度翻板伺服电机-V15800314右侧温度翻板伺服电机-V15900414中央翻板伺服00514除霜翻板伺服电机-V10700614通风翻板伺服电机-V710071计算出的外部温度（用于仪表板内外温度指示器-G106)2新鲜空气进气管温度传感器-G893外部温度传感器-G174冷却液温度（由-E87计算出的值）0081计算出的外部温度（用于仪表板内外温度指示器-G106)2新鲜空气进气管温度传感器-G893外部温度传感器-G174冷却液温度（由-E87计算出的值）0091新鲜空气鼓风机-V2上规定电压2新鲜空气鼓风机-V2上实际电压3接线柱58D电压（与照明调节-E20相比）4接线柱58S电压0101发动机转速2车速3停车加热4辅助加热器开/关0111冷却液温度（从仪表板来）2压缩机接合3空调压力开关-F1294备件号中索引号为P，Q，R，S的控制和显示单元未使用备件号中索引号为H，J，K或L以及T以上的控制和显示单元点火钥匙匹配0121阳光强度光敏电阻-G107 (左侧）2阳光强度光敏电阻-G107 (右侧）3未使用4未使用01314备件号中索引号为H，J，K或L以及T以上的控制和显示单 元点火钥匙匹配说明： 显示组11中的显示区4只用于备件号为4B0 820 043且索引号为H，J，K或L以 及T以上的控制和显示单元。显示组01 (压缩机关闭条件，电磁离合器和接线柱15电压）说明： 如满足压缩机关闭条件1，8，11和12中的任何一个，在测试执行元件过程中，电磁 离合器-N25不能起动； 如果压缩机关闭条件5与另一个压缩机关闭条件一同出现，则不必考虑关闭条件5; 如果几个压缩关闭条件同时存在（显示区1 )，那么这些关闭条件或是交替显示，或由 控制和显示单元-E87控制显示； 如果压缩开关-F129打开，则先显示压缩机关闭条件1 (过压）且压缩机关闭，如果 压力开关打开超过30秒，系统将切换到压缩机关闭条件3 (真空，制冷剂环路空）。显示区显示内容1代码压缩机关闭条件0压缩机接通，未识别出关闭条件（如果压缩机未接通，进行测试执行元 件）1压缩机关闭，压力开关-F129 (触点1和2之间）打开（过压或导线连接 松动）2未使用3压缩机关闭，压力开关-F129 (触点2和1之间）打开（真空，制冷剂环 路空或导线断路）4未使用5压缩机关闭：发动机转速低于300r/min未识别出发动机转速信号- 仪表板发动机控制单元和-E87之间导线断路（插头A，插口 2)-发动机控制单元或仪表板提供了不能使用的发动机转速信号(检查转 速信号）6压缩机关闭 用-E87上的ECON按钮关闭了压缩机 - 接通压缩机（按Auto键）7压缩机关闭 用-E87上的OFF键关闭了压缩机 - 接通压缩机（按Auto键）8压缩机关闭 测得的外部温度低于2C (将车放到热屋内检查） -温度传感器（-G17或-G89)发送错误值9未使用10压缩机关闭 电磁离合器-N25供电电压低于9.5V (显示区3和故障表）11压缩机关闭 发动机温度过高仪表板收到的发动机温度过高，已将输出接地，检查检查仪表板与-E87 (插头-A-，插口-3-)之间导线对地短路12压缩机关闭 空调压缩机接合-发动机控制单元已关闭了压缩机，检查显示组10和测试执行元件显示区显示内容13压缩机关闭 转速高于600/min时，压缩机接通延迟（约10秒） -与售后工作无关14压缩机关闭 压力开关-F129 (触点1和2之间开关）在车行驶过程中接通了 30 次-F129和-E87之间导线连接松动- 开关-F129或制冷剂环路有故障，进行故障表电气检测2电磁离合器-N25电压（伏特，插头-B-.插口 3) 如果发动机运转且电磁离合器-N25接通时，显示值低于12V，按电路图检查 -E87导线（正级和接地连接）3接线柱15电压（伏特，插头-D-，插口 9) 如果发动机运转时，显示值低于12V，按电路图检查-E87导线（正极和接地 连接）4点火开关关闭时间间隔（停车时间）”从上次点火开关关闭至再打开的时间显示值在00: 0004： 00H之间说明： “1 )”如果打开点火开关，控制和显示单元-E87未识别出“点火开关关闭时间间隔信 号”（由仪表板发送来的），那么-E87将认为停车时间已经超过4小时，也就是将环境 温度认定为发动机温度，这将导致在加热状态时，虽然发动机已达到工作温度，但新 鲜空气鼓风机仍延迟一段时间才起动，仪表板上的外部温度指示器-G106也可能显示 错误的外部温度值。显示组02 (左侧温度翻板伺服电机-V158)显示区显示内容1电位计-G220 (在伺服电机-V158上）的实际反馈值允许值大于5且小于250与规定反馈值最大允许偏差3个单元（只在50-200之间）2电位计-G220规定反馈值（由-E87计算出） 允许范围5-2503当伺服电机在“加热止点”位置时，在系统基本调整过程中，确定并存储-E87中 的-G220值（温度翻版将空气直接引到热交换器） 允许值大于5且小于504当伺服电机在“制冷止点”位置时，在系统基本调整过程中确定并存入-E87中的 -G220 (温度翻板将空气从热交换器旁引开） 允许值大于200且小于250说明： 如果显