东三省区域物流网络系统的构建论文(PDF 81页）.pdf

分类号分类号 密级密级 UDC 学 位 论 文 东三省区域物流网络系统的构建 作 者 姓 名 赵军龙 指 导 教 师 高振 副教授 东北大学物流优化与控制研究所 申请学位级别 硕 士 学 科 类 别 工 学 学科专业名称 系统工程 论文提交日期 2008 年 6 月 论文答辩日期 2008 年 7 月 学位授予日期 答辩委员会主席 评阅人 东 北 大 学 2008 年 6 月 A Thesis for the Degree of Master in Systems Engineering Constructing in Network System of the Regional Logistics in the Three Northeast Provinces By Zhao Junlong Supervisor Associate Professor Gao Zhen Northeastern University June 2008 I 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是在导师的指导下完成的 论文中取得的 研究成果除加以标注和致谢的地方外 不包含其他人已经发表或撰写过的 研究成果 也不包括本人为获得其他学位而使用过的材料 与我一同工作 的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示诚挚 的谢意 学位论文作者签名 签 字 日 期 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者和指导教师完全了解东北大学有关保留 使用学位论 文的规定 即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和 磁盘 允许论文被查阅和借阅 本人同意东北大学可以将学位论文的全部 或部分内容编入有关数据库进行检索 交流 如作者和导师同意网上交流 请在下方签名 否则视为不同意 学位论文作者签名 导 师 签 名 签 字 日 期 签 字 日 期 东北大学硕士学位论文 摘 要 II 东三省区域物流网络系统的构建 摘 要 物流发展是经济增长的前提和基础 近年来 随着消费者的需求日益向多样化 个 性化方向发展 相应地高频 少量的配送需求也随之产生 但目前东三省地区中小物流 企业在基础设施 专业人员 信息管理等方面发展较为滞后 成为制约该地区物流业发 展的不利因素 如何在日益激烈的竞争中生存下来 成为物流企业面临的一个重要问题 而实行东三省区域物流网络化 则是各物流企业取得竞争优势的一个很好的策略 本文先对区域经济与区域物流的理论进行了研究 然后对目前东三省区域物流环境 及中 小物流企业的现状和所面临的问题进行了全面调查和分析 并对该区域未来物流 需求进行了预测 提出了发展东三省区域物流的紧迫性和必要性 在此基础上构建了东 三省区域物流网络系统框架 在具体研究过程中 对东三省区域物流网络系统及其空间 结构进行了描述 在遵循区域物流网络构建的原则基础上 提出了物流节点的等级划分 方法 构建了东三省区域物流网络的规划模型 并通过城市配送 区域快运及区域间配 送三个子系统来有效保证整个系统的协调发展 同时本论文对系统中的车辆调度 费用 分摊及利益分配等重要问题进行了重要研究 通过启发式优化方法及博弈理论建立了相 应的数学模型 并对整个系统进行了稳定性分析和风险性分析 本论文综合运用了区域 经济学 现代物流学 统计学 系统工程学 数学建模等多种相关学科的理论与方法 针对物流活动的特性 在区域经济与物流关系 网络构建数据基础 网络构建等三个方 面分别提出了研究解决问题的思路和方法 并结合基于东三省区域经济发展与物流发展 的实际情况进行研究 提出了东三省物流网络构建步骤和结构方案 以此来达到物流网 络构建的可操作性目的 就国情而言 宏观的物流规划在实际的物流操作中起着十分重要的导向作用 对于 物流业的发展有着极为深远的影响 本文所做的方法研究有助于提高物流规划的科学 性 合理性和可操作性 为物流决策部门或物流规划人员提供了科学的决策参考依据 关键词 区域物流 配送 区域经济 物流网络 车辆调度 东北大学硕士学位论文 Abstract III Constructing in Network System of the Regional Logistics in the Three Northeast Provinces Abstract The development of logistics is the premise and foundation of economic growth With the demands of customers transformed to the diversity and personality in recent years the small amount and high frequency distribution come into being At the present time in northeast region there are relative slow developments of the medium and small sized logistics enterprises in infrastructure professionals information management and so on It is an important problem that the logistics enterprises face is how to survive in the intense competition Implementing network of regional logistics in northeast region is a good strategy that many logistics enterprises can take the advantage in the competition At first this paper studied the regional economy and logistics theories and then investigated and analyzed the problems of northeast regional logistics development environment and situation Based on the prediction of the logistics demands which represented the urgency and necessity of the development of regional logistics it formed the framework of regional logistics network On the foundation of the logistics network structures principle this paper described the logistics network system and spatial structure proposed the rating method of the logistics node and built a planning model of regional logistics network The three systems regional distribution express and inter regional distribution made the logistics network developed coordinated At the same time building the mathematical model on the heuristic optimization method and game theory this paper also had a further study on the vehicle scheduling cost sharing the distribution of benefits and so on and analyzed the stability and risk of the logistics system Integrated using of regional economics logistics statistics systems engineering mathematical modeling and other related disciplines of the theory and method for the characters of logistics activities it provided the solutions from the relation between regional economics and logistics network database network construction Combining with development situation of regional economics and logistics it promoted the operability of logistics network construction by presenting the constructional steps and structural program As far as national conditions are concerned the macro logistics planning plays a guide role in the actual operation and it is very important for the logistics development The research methods researched in this paper could improve the scientificity rationality and 东北大学硕士学位论文 Abstract IV operability of logistics planning and provided a scientific basis for decision making Key words Regional Logistics Distribution Regional Economy Logistics Network Vehicle Scheduling 东北大学硕士学位论文 目 录 V 目 录 独创性声明 I 摘 要 II ABSTRACT III 第 1 章 绪 论 1 1 1 论文的研究背景及意义 1 1 1 1 研究的背景 1 1 1 2 研究的意义 3 1 2 物流网络化的现状及趋势 3 1 2 1 国外物流网络化的现状及趋势 4 1 2 2 国内物流网络化的现状及趋势 5 1 3 关于区域物流网络化的国内外研究现状 5 1 3 1 区域经济与物流关系研究现状 6 1 3 2 物流需求预测方法研究现状 6 1 3 3 物流网络构建研究现状 6 1 4 研究的主要工作及方法 7 1 4 1 主要工作 7 1 4 2 研究方法 7 第 2 章 东三省区域物流网络系统的基础 9 2 1 区域经济概念及区域物流的内涵 9 2 1 1 区域经济的基本概念 9 2 1 2 区域物流的内涵 9 2 2 区域物流对区域经济的促进机理分析 10 2 2 1 提高区域经济活动的效率和水平 10 2 2 2 促进区域产业结构调整 10 2 2 3 有利于形成区域新的增长极 11 2 3 东三省区域物流网络系统的基础 11 2 3 1 物流环境分析 12 2 3 2 物流现状分析 15 2 4 东三省物流市场需求预测 19 2 4 1 物流需求预测方法 19 2 4 2 东三省物流需求预测指标体系 21 2 4 3 东三省物流市场需求分析 22 2 5 东三省发展区域物流的必要性与紧迫性 23 东北大学硕士学位论文 目 录 VI 2 5 1 东三省物流发展存在的问题 23 2 5 2 东三省区域物流发展存在的机遇与挑战 24 第 3 章 东三省区域物流网络系统的构建策略 29 3 1 东三省区域物流网络系统构建的基本思路 29 3 1 1 总体定位 29 3 1 2 基本框架 29 3 1 3 配套措施 30 3 2 东三省区域物流网络系统的构建 31 3 3 物流中心网络构建 31 3 3 1 物流中心聚类分析 32 3 3 2 物流中心功能分析 38 3 3 3 物流中心层次结构 39 3 4 物流网络系统的协调发展 40 3 4 1 城市配送网络体系 40 3 4 2 区域快运网络体系 41 3 4 3 区域间交通运输网络体系 43 3 5 物流通道的形成 44 3 5 1 工业物流通道 44 3 5 2 粮食物流通道 45 3 5 3 商品物流通道 45 3 5 4 危险品物流通道 46 3 5 5 鲜活产品物流通道 47 3 6 东三省区域物流信息网络系统构建思路 48 3 7 东三省区域物流信息网络系统的构建 48 3 7 1 电子交易平台 49 3 7 2 物流综合服务平台 49 3 7 3 公共信息服务平台 50 第 4 章 东三省区域物流网络中系统重要问题的数学建模 51 4 1 系统内车辆调度模型 51 4 1 1 问题的描述及数学模型的建立 51 4 1 2 问题的遗传算法 52 4 1 3 算法的步骤 54 4 2 东三省区域物流网络系统内费用分摊模型 54 4 2 1 费用分摊的原则 54 4 2 2 费用分摊模型 55 4 3 东三省区域物流网络系统内利益合理分配模型 57 东北大学硕士学位论文 目 录 VII 4 3 1 问题的提出 57 4 3 2 模型建立与求解 57 第 5 章 东三省区域物流网络系统的分析与评价 59 5 1 东三省区域物流网络系统的分析 59 5 1 1 东三省区域物流网络系统的稳定性分析 59 5 1 2 东三省区域物流网络系统的风险分析 61 5 2 东三省区域物流网络系统的评价 64 5 2 1 东三省区域物流系统评价标准 64 5 2 2 东三省区域物流系统评价原则 65 5 2 3 东三省区域物流网络系统的评价 65 第 6 章 结论与展望 67 6 1 主要研究成果 67 6 2 研究展望 67 参考文献 69 致 谢 72 东北大学硕士学位论文 第 1 章 绪 论 1 第 1 章 绪 论 进入 21 世纪 科学技术的不断进步 尤其是网络信息技术的飞速发展改变了企业 的经营环境 也促进了物流的快速发展 但目前不合作竞争运作模式却成为物流发展中 的瓶颈 如何快速有效地建立和发展物流企业间密切的协作关系 建立网络化的物流管 理模式已成为物流管理领域需要解决的重要问题之一 1 在区域经济一体化和经济全球化的背景下 网络系统化成为现代物流的发展趋势之 一 区域物流作为现代物流网络系统化的组成部分 其服务水平和物流成本已成为影响 区域经济社会环境的重要因素 2 因此 论文立足于东三省区域经济 物流一体化大背 景 针对该区域物流网络构建过程中的若干关键问题进行了研究 1 1 论文的研究背景及意义 1 1 1 研究的背景 随着现代物流理念的引入和物流业的迅速发展 全国各地都在纷纷组建物流企业集 团 加紧物流中心 物流园区的规划和筹建工作 不同部门 如外贸 交通 物资和邮 政等纷纷进行本部门 本区域的物流规划及建设 有些地区取得了明显的经济效益和社 会效益 有些地区则出现了物流基础设施建设与当地经济 交通和环境发展不相适应的 现象 甚至还出现了物流基础设施的重复建设 不但造成了大量的投资浪费 同时也加 剧了日益严重的交通和环境状况 并导致区域物流发展环境的恶化 因此 如何进行合 理的区域物流发展规划 建设完善的物流基础设施 合理利用这些物流资源 已成为目 前急待解决的问题 3 1 物流资源闲置浪费现象严重 目前 中国物流资源需要通过网络化进行整合 一方面物流资源闲置浪费 另一方 面又出现了重复建设等不良现象 根据调查显示 中国物流企业车辆利用率 90 以上的 企业占被调查企业的 39 0 利用率在 70 90 的占 26 6 利用率在 50 70 的 占 22 7 仓库利用率达到 90 以上的物流企业仅为 39 3 左右 同时 物流产业集中 度低 需优化整合 2005 年度中国 26 家上市物流企业全部物流服务总收入不到 200 亿 美元 而美国的UPS公司和日本的佐川急便在1995年的主营业务收入就分别达到了125 亿美元和 57 亿美元 此外 中国物流业在空间布局上还存在各地区 各行业物流规划 相互分割 脱节 缺乏综合一体化的考虑等问题 4 在东三省此现象更为突出 以物流 东北大学硕士学位论文 第 1 章 绪 论 2 园区为例 仅沈阳市各部门已建或在建的就不下 20 处 造成大量的土地 设备浪费 但实际效果并不如人意 2 物流企业现状与物流市场发展不协调 随着市场化改革的深入 物流业在我国已不再是单纯的运输 仓储 装卸 搬运 配送等业务的集合 开始以向社会各界提供低成本服务为目标 逐步向多功能 规模化 和网络化方向发展 然而 如果从网络 功能 服务 业绩等方面综合评估 在我国的 物流企业中 真正实力超群 竞争力强的则为数不多 小 经营规模小 少 市 场份额少 服务功能少 高素质人才少 弱 竞争力弱 融资能力弱 散 货源 不稳定且机构单一 网络分散 乱 市场混乱 经营秩序不规范 是我国绝大多数 物流企业存在的主要问题 以沈阳为例 沈阳有货运 物流公司 3000 余家 但真正有 执照合法经营的仅有 40 而有规模的更是凤毛麟角 仅占 5 左右 大多数物流公司 仅有一个办公室 一部电话就可经营 什么物流业务都敢承揽 在五爱 南二 九路等 大型专业批发市场几乎每天都有卷款或卷货逃跑的物流公司 这些都扰乱了物流市场 制约了物流产业发展 与此相对的是 我国庞大的市场对物流企业的需求呈现出不断增长的势头 据统计 有 45 的企业将在未来 1 2 年内选择新型现代化物流企业 作为其产品的输往市场的 主要管道 有 60 的企业将把所有综合物流业务全部外派给新型物流企业 所以 我国 物流企业在迎接挑战前 亟须进行自身整合 首先 要向多功能方向发展 不能单纯着 眼于运输和仓储 其次应该建立起适应网络发展的新型管理机制 保证讯息资源共享和 畅通 第三是必须有规模经营意识 建立物流企业网络 形成优势互补 向规模化经营 方向迈进 5 3 网络化发展成必然趋势 随着经济的快速发展 国民收入水平的提高 在满足了基本生活需求之后 人们对 于物质产品的需求表现出多样化和个性化以及高度化的特点 对商品的品种 质量 包 括生鲜食品的鲜度 以及售后服务的要求越来越高 这对物流配送产生了深刻影响 订 货周期越来越短 批量越来越小 批次越来越多 配送的时间性越来越强 这些个性化 的需求都极大地促进物流服务的网络化发展 将顾客日益提高的苛刻要求与灵活高效 低成本的服务相连接 将合作的物流服务提供商连接在一起 因为只有发挥物流组织网 络的作用 才能真正以低成本满足顾客的个性化需求 6 网络化是物流业发展的必然趋 势 是将原本松散连接的物流组织通过一定的契约约束 来实现它们之间的互动合作 东北大学硕士学位论文 第 1 章 绪 论 3 这种互动合作不是通过企业内部的一体化过程实现的 而是通过物流组织间的彼此协调 来完成的 7 1 1 2 研究的意义 区域物流网络化体系在促进区域经济发展中起着重要作用 如日本的东京 阪神 京都三大经济圈的物流总量占日本全国物流量比重长期保持在 44 以上 对日本经济起 到了支持作用 使日本能够充当东亚经济的生产总值中枢 具体来讲 区域物流网络化 体系发展对区域经济的重要作用体现在以下几方面 8 1 有效降低成本 提高区域经济活动的效率和水平 由于分工的不断细化客观 上要求提高协作水平 而区域物流网络化的发展 有助于提高资源运作效率 降低交易 成本 同时对促进区域内经济发展及区域间的经济合作的效率和水平有着至关重要的影 响 9 2 优化资源配置 促进经济结构调整 目前 东三省各地区产业结构雷同 重 复建设严重 地区产业相近系数高达 0 95 左右 规模经济难以形成 如目前 沈阳市仅 物流园区就不下 10 处 另外在规划中的仍有 4 处 而长春 哈尔滨等城市也不甘落后 也不断地规划 不断建设 甚至连铁岭 抚顺等小规模城市也都开始兴建物流园区 并 都打出兴建东北亚最大物流中心的口号 但效果不尽人意 所以 各地区应依托资源优 势从事生产和经营 形成区域间合理分工和协作 避免不合理的重复建设以及由此造成 的盲目竞争 3 提升区域经济竞争力 按照 三力体系 区域经济的竞争力主要有核心竞争 力 基础竞争力与环境竞争力 发展区域物流网络化体系一方面可提高企业管理水平 增强企业的竞争力 这属于核心竞争力的范畴 另一方面 物流投入的加大必然增加基 础设施的建设 以及对物流资源的充分利用 这又增加了基础竞争力 发达的现代物流 业 是区域经济中新的增长点 有利于各地创造良好的投资环境 形成所在区域新的竞 争优势 10 4 形成新的产业形态 优化区域产业结构 现代物流的实现方法之一就是通过 培育并集中物流企业 使其发挥整体优势和规模效益 促进区域物流业形成并向专业化 合理化的方向发展 1 2 物流网络化的现状及趋势 随着现代物流的不断发展 以信息化支持的网络化服务己成为现代物流服务的基本 东北大学硕士学位论文 第 1 章 绪 论 4 特征之一 物流业的效益化离不开规模化 规模化离不开网络化 1 2 1 国外物流网络化的现状及趋势 在国外经济发达国家 物流行业已形成以提供第三方物流服务为主要运营模式的拥 有庞大规模和网络 高度自动化 信息化的成熟产业体系 在此模式下 尤其对于某些 大型企业 第三方物流公司已完全融入生产 流通企业的供应链管理系统 成为与客户 休戚与共的合作伙伴和利益共同体 正是依赖于第三方物流业的高度发达 基于供应链 体系的经营模式才有了推广 发展的空间 为经济发展做出了极大的贡献 众所周知 德国的汽车 电气和电子 机械制造 化工等行业具有相当的规模 其实德国的汽车物 流 电器物流 化工物流等也是做得相当出色 物流在德国推行已有二十多年 几乎渗 透各行各业 无处不存 无时不在 德国的物流产业特征表现为在高度的规范化 有序 化的前提下高度的社会化 规模化 网络化 信息化 集装单元化 托盘化 机械化 专业化 多功能化与绿色化等 德国政府在物流基础设施的网络化方面做了大量的工作 如加强公路 铁路 港口的基础建设 其高速公路成网 又与欧洲的高速公路连通 水 运资源整治合理 利用充分 如莱茵河运量胜过上十条高速公路或上十条铁路 天然河 流通过人工运河形成网络 通达各个城市港口 又与国际大港相联 铁路网密集 通达 欧洲各大城市 各港站 枢纽与水陆空干支线形成了优越的交通运输环境 能做到宜水 则水 宜路则路 多式联运 这正是物流发展的先决条件 同时德国政府注重物流的发 展规划 建设和协调工作 在全国规划了 70 个物流中心及货运中心 目前已有 40 个投 入运营 20 个在建 10 个悬而未决 合理的规划 使物流中心形成网络 各州政府和 地方政府围绕着规划中的物流中心 积极做好选址 征地工作 并负责物流中心地面以 下的基础设施建设以及连通物流中心的道路 铁路的建设 同时 通过政策调整 引导 企业从事专业物流业务 为物流企业提供一个良好的经营环境 同时也创造了可观的经 济与社会效益 如不莱梅物流园区投入产出比为 1 6 就业岗位约 5 000 人 引导城市 货运由无序变有序 缓解了城市交通 减低了排放与污染 德国企业讲究信誉 与客户 能形成长期合作关系 形成良好的业务横向网络 到各地开分支机构 或与同行联手 形成纵向网络 日本国内货物运送以汽车运输为主 日本政府在全国主要地区建立了 24 个公路货 物集散中心 并与高速公路形成干线物流网络 他们在东京四周近郊建设了和平岛 板 桥 足立 葛西四个规模巨大的货物集散中心 平均每天进出卡车 2 万辆 其中 日本 东京的和平岛公路货物集散中心由 40 多家运输企业租用 有中转点 1516 个 遍及全日 东北大学硕士学位论文 第 1 章 绪 论 5 本中小城镇 形成一个全国性的运输 配送网络 长途运输卡车可采用在高速公路上夜 间运输 夕发晨至 来回双程运输等方式 并与市内短途运输卡车 铁路 港口和空运 相结合 织成一个高效率的配送网络 再如 美国干货储藏公司在芝加哥 达拉斯 亚特兰大等三地分别建一个大型配送 中心 形成了连接三地的区域性配送网络 并在客户附近再选点建立卫星型配送据点 相互间只有一天的路程 由大卡车将货物送到配送据点 再用小卡车从配送据点向客户 送货 既合理又方便 整个配送系统不但将货物往外输送 同时也集中货物 形成 集 散功能 11 1 2 2 国内物流网络化的现状及趋势 在我国 现代物流概念的提出还是近几年的事 目前应用现状则更是不容乐观 主 要问题在于货损率高 高于 2 增加了生产成本 及时率低 低于于 90 降低了资 金周转率 企业物流成本高 在西方经济发达国家 物流成本占 GDP 的 10 而在我 国 此比例则高达 20 缺乏时效和安全保障 12 对此 我国现有的物流企业还仍然局限于地域 行业的条块分割 基本还从事着传 统的运输或货代型业务 在经营理念 企业规模 管理模式 操作水平 信息处理等方 面还远远不能满足现代企业对供应链管理的新的要求 因此 面对竞争 企业对现行物 流运作质量和综合物流满足能力提出了更高的要求 物流公司对此必须做出新的调整 中国加入 WTO 以后 物流业市场也将在自由 平等 公正 互惠的基础上进行全 面开放 接纳非国内机构投资 面对全球最后一块最具潜力的市场 国际物流巨头早已 虎视眈眈 尤其 DHL FEDEX 等公司更是已在我国盘踞多年 以合资 代理的方式从 事着国际运输业务 初步建立起了覆盖我国经济发达地区的网络并在其目标市场占据相 当大的份额 13 一旦我国国内物流市场放开 他们将有能力以极快的速度迅速介入 分 得各自的一块蛋糕 面临资本雄厚 技术先进的跨国物流公司的上门竞争 中国物流企 业必须抓紧利用 3 4 年的过渡期 加快调整 增强实力 才能适应国际竞争的新形势 那些市场占有份额小 没有网络优势 物流服务意识淡薄的企业将在未来几年的市场竞 争浪潮中遭到淘汰 14 1 3 关于区域物流网络化的国内外研究现状 物流学是二十世纪 50 年代发展起来的一门实践性很强的综合性交叉学科 而物流 的网络化是现代物流发展的必然趋势 同时 物流资源网络化发展的实践催生了物流网 东北大学硕士学位论文 第 1 章 绪 论 6 络理论 鉴于区域物流可能带来的巨大经济效益及物流网络的理论研究与应用具有重要 意义 许多国家尤其是发达国家在这一领域展开了广泛而又深入的研究 物流在我国起 步较晚 相应的研究成果也略显不足 同发达国家相比存在着明显的差距 下面就国内 外针对区域物流网络构建中的若干关键问题的解决研究现状予以介绍和分析 1 3 1 区域经济与物流关系研究现状 物流理论最早起源于美国 在欧美日等国家得到进一步发展 特别是欧洲对区域经 济与区域物流的关系研究 提出了资源整合 集中建设物流中心 配送中心来简化中间 环节 提高物流效益 以适应经济一体化的要求的理论 15 而我国对物流理论的研究始 于 20 世纪 80 年代之初 对区域物流的研究更是一个全新的课题 北方交大的张文杰教 授的 区域经济发展与物流 一文从区域发展的角度论述了区域经济与物流间的相互关 系 长安大学的董千里教授等 关于区域物流理论在我国应用的研究 一文从微观层次 探讨了区域物流运作的基本模式 北方交大的刘文茹等 论区域性物流中心的建设 一 文结合物流业的发展 探讨了区域物流与区域经济的关系以及区域性物流中心的功能 1 3 2 物流需求预测方法研究现状 国内外学者针对宏观物流需求预测建立了较多的模型 如货物需求预测时空多项概 率模型 基于时间序列的非线性航空服务需求模型 货运量预测的逐步线性回归方法 投入产出和空间价格相结合的物流需求分析模型 路线比较模型与重力模型 以及灰色 预测模型 模糊预测和神经网络预测模型与方法等 但鲜有学者将区域经济发展与区域 物流需求预测紧密结合起来 即绝大多数文献集中在利用物流需求历史数据本身来进行 物流需求预测 而不是利用经济数据来对物流需求进行预测 1 3 3 物流网络构建研究现状 目前 国内外此方面的研究可分为微观和宏观两个方面 以宏观方面的研究居多 微观方面的研究主要集中在物流中心布局方面 即运用运筹学原理进行物流中心布局 提出了 布局模型 Location Model 布局 分配组合模型 Location allocation Model 布局 路径联合模型 Location routing Model 等模型 其基本思路是以总费用 包 括运输及建设费用 最小为目标函数 从不同角度出发 根据不同实际问题或假设来建 立模型 宏观方面的研究多局限于运输枢纽规划的相关理论 或者只是基于区域网络结 构合理的主观考虑 并且大多数研究没有兼顾政府追求系统广义费用最小化 物流企业 追求自身企业效益最大化的博弈关系 因而降低了物流网络构建的可操作性 东北大学硕士学位论文 第 1 章 绪 论 7 1 4 研究的主要工作及方法 1 4 1 主要工作 本论文重点对区域经济与物流关系 数据基础预测和网络构建方法等三个基本问题 进行了研究 主要工作如下 1 对区域经济与区域物流理论进行了梳理及评述 在总结研究的基础上 作出 区域物流对区域经济的促进分析 2 对区域物流网络构建所依赖的数据基础进行了分析界定 总结了现状数据调 查方法 并对东三省区域物流网络系统所需数据进行了调查和预测 3 对区域物流网络系统及其空间结构进行了描述 在遵循区域物流网络构建的 原则基础上 提出了物流节点的等级划分方法 构建了东三省区域物流网络的规划模型 4 对东三省区域物流系统中的重要问题进行了数学建模 并对整个系统进行了 系统评价与分析 5 运用上述理论与方法 对东三省区域物流网络构建进行了实证研究 1 4 2 研究方法 本论文在研究过程中 主要采用以下方法 1 理论与实证研究相结合 本论文综合运用了区域经济学 现代物流学 统计学 系统工程学 数学建模等多 种相关学科的理论与方法 针对物流活动的特性 在区域经济与物流关系 网络构建数 据基础 网络构建等三个方面分别提出了研究解决问题的思路和方法 并结合基于东三 省区域经济发展与物流发展的实际情况进行研究 提出了东三省物流网络构建步骤和结 构方案 以此来达到物流网络构建的可操作性目的 2 定性与定量相合 以定量分析为主 在物流网络构建若干关键问题研究中 首先针对物流量与主要经 济指标进行相关系数计算分析 对网络构建的数据基础进行了预测研究 接着在需求分 析的基础上建立区域物流网络各城市节点的等级划分评价指标体系 并计算出各指标系 数 最后对网络确定模型进行了计算研究 而定性分析主要集中于运用区域经济理论和 物流理论等各相关学科知识 辨证地分析了其两者之间的利弊关系等 两者结合起来 有助于全面揭示东三省区域物流问题的本质和特征 使论点更明确 论据更充分 论理 更清晰 东北大学硕士学位论文 第 1 章 绪 论 8 3 宏观与微观相结合 对区域经济与区域物流关系研究方面 在对两者作用关系进行分析的同时 又深入 探讨了区域物流系统内部各影响因素关系及作用方式 在构建东三省物流网络确定模型 时 兼顾了追求系统广义费用最小化 物流企业追求自身企业效益最大化的博弈关系 力求宏观与微观相结合 东北大学硕士学位论文 第 2 章 东三省区域物流网络系统的基础 9 第 2 章 东三省区域物流网络系统的基础 2 1 区域经济概念及区域物流的内涵 2 1 1 区域经济的基本概念 区域经济是按自然地域 经济联系以及社会发展需要形成的经济联合体 是社会经 济活动专业化分工与协作在空间上的反映 随着全球化和区域经济加速发展的趋势 区 域经济可以是国家与国家之间的经济联合体 也可以成为一个国家内各个地区组成的经 济联合体 16 2 1 2 区域物流的内涵 目前区域物流的定义还没有统一的观念 董千里 1999 认为 区域物流是一定区域 规划和构筑促进社会经济最佳战略实现的物流系统 及其与物流运营与监控等有关的活 动体系 还有的研究以系统论的方法给予定义 认为区域物流是以一定经济区域范围内 为有效达成以低物流成本向顾客提供优质物流服务的系统 是所在区域内众多的物流环 节和物流运作的各组成要素在物流运作机制的综合作用下 提高物流效率 获取物流利 润为核心目标的区域性物流综合体系 也有学者认为区域物流指区域之间及区域内部的货物运输 仓储 包装 装卸 流 通加工 配送以及相关的信息传递等诸要素之间存在有机联系的总体 目前比较业内认 同的看法是 区域物流是在一定的区域地理环境中 以大中型城市为中心 以区域经济 规模和范围为基础 结合物流辐射的有效范围 将区域内外的各类物品从供应地向接受 地进行有效的实体流动 根据区域物流基础设施条件 将公路 铁路 航空 水运及管 道输送等多种运输方式及物流节点有机衔接 并将运输 储存 装御搬运 包装 流通 加工 配送及信息处理等物流基本活动有机集成 以服务本区域的经济发展 提高本区 域物流活动的水平和效率 扩大物流活动的规模和范围 辐射其他区域 提高本区域的 综合经济实力 17 与国家物流系统 企业物流系统相比 区域物流系统是所在经济区域范围内各物流 系统的有机综合 区域物流的基本构成单元是微观的企业的供应 销售物流等 同时又 是全国物流 国际物流等宏观物流系统的重要组成部分 区域物流系统成为微观物流系 统和宏观物流系统的衔接 其目的在于运用物流链管理的方法解决单一企业以外的各种 物流问题 以实现区域或更大范围的物流合理化 18 东北大学硕士学位论文 第 2 章 东三省区域物流网络系统的基础 10 2 2 区域物流对区域经济的促进机理分析 无论是均衡与非均衡的发展理论 还是梯度推移理论 增长极理论 都说明区域经 济增长的实现要求区域内 区域之间物质 信息等的交换与交流 因为没有物质实体的 交换 流动 不会有增长的极化和扩散效应 增长极不会产生 梯度推移也不会实现 因此 可以说物流是经济增长的支柱 在不同的经济发展阶段 物流对经济增长的作用 可能大小不一 但在可预见的未来内 却是不可或缺的 19 区域物流是区域内部 区域之间发展不平衡的结果 是区域内 区域间梯度推移的 途径之一 是极化效应 扩散效应 回程效应产生的一个条件 因此 从区域经济发展 的理论中 可以看出区域物流对区域经济增长的贡献是存在的 20 2 2 1 提高区域经济活动的效率和水平 区域经济的形成是区域特色经济发展的结果 也是区域之间经济分工的结果 分工 演化出一系列的经济共生现象 商品化和市场化程度增加 贸易依存度 互补性上升 内生的比较利益增加 经济结构多样化程度提高 产业化程度增加 自给自足率下降 生产集中程度和市场一体化程度提高 分工的不断细化客观上要求提高协作水平 而区 域物流的发展 有助于提高协作效率 降低交易成本 对区域内经济发展及区域间的经 济合作的效率和水平有着至关重要的影响 区域物流业从点状聚集发展到网络状 进一步发展成物流圈的过程中 由原来点和 点 要素和要素之间偶然的 随机的关系随之变成网络成员之间的稳定的 紧密的联系 一个结构稳定 高效运作的物流网络 有利于物流企业之间的交流和合作 减少组成要 素之间的磨损和交易成本 21 这可以从以下几个方面来说明 首先 网状结构拓展了信息的共享面积 减少了在物流作业过程中所发生的信息阻 断 提高双方对不确定性环境的认知能力 减少因交易主体的 有限理性 而产生的交 易费用 其次 供应链企业之间的长期合作将在很大程度上抑制交易双方之间的机会主义行 为 这使得交易双方机会主义交易费用有望控制在最低限度 最后 网状结构可以放大各要素的功能 减少用户使用网络资源和要素的成本 提 高收益 2 2 2 促进区域产业结构调整 一方面在有效物流业的保证下 参与贸易活动 从而可以发挥区域的比较优势 并 东北大学硕士学位论文 第 2 章 东三省区域物流网络系统的基础 11 围绕比较优势发展比较优势产业 促进资源的更合理配置 区域外生产要素的进口 可 以克服本区域的要素瓶颈 使区域优势产业得到更大的发展 从而促使产业不断升级优 化 在新兴产业发展的初期 当区域内需求达不到规模经济的要求时 通过区际贸易的 需求支持了这一行业的发展 22 另一方面 物流产业是一种渗透到几乎所有经济活动和企业经营领域的交叉和融合 的产业形态 从产业经济利益和经济利益的角度 具有明显的复合性特征 王之泰在其 现代物流管理 一书中 对物流产业的结构进行了具体的划分 即包括 物流基础业 物流装备制造业 物流系统业 第三方物流业 货主物流业 上述表明 区域物流业的 发展对于区域产业经济会产生前向效应 后向效应和旁侧效应 区域物流产业的前向效 应指区域物流产业的发展将促进物流装备制造业 物流系统业 物流新工艺和新技术的 发展 提高物流活动的效率 促进物流产业优化 潜在的增进经济和社会机会 区域物 流产业的后向效应指区域物流产业的发展将带动公路 铁路 航空 管道 仓储 通讯 等区域物流业的发展 进而拉动对钢铁 煤炭 水泥和制造业的需求 区域物流产业的 旁侧效应指区域物流产业的发展将对所有区域的商业 供销 粮食 外贸等乃至区域内 所有行业的供应 生产 销售中的物流活动产生积极影响 提高区域内各类经济活动的 效率 23 2 2 3 有利于形成区域新的增长极 现代物流业是我国经济新的增长点 是区域经济增长的推动力量 具有强大的市场 需求和合理的产出机制 对其他相关产业具有明显的带动作用 是现代区域经济发展中 的增长极 在现代经济生活中 各部门 产业 企业之间的交换关系和互相依赖关系错 综复杂 物流产业是维系这个关系的纽带 连接社会经济的各个部分并使之成为一个统 一 有机的整体 从生产过程来讲 物流被称为 降低成本的最后边界 因此 有人 把现代物流业看作现代社会运行的动脉系统 加速器 24 2 3 东三省区域物流网络系统的基础 现代物流作为生产性服务业向生产 贸易等领域的延伸 是调整经济结构 转变经 济增长方式的重要内容 当前 东北经济发展处于工业化中期和调整经济结构 转变经 济增长方式的关键时期 党的十六届五中全会和 十一五 规划纲要明确都提出 大力发 展现代物流业 东北大学硕士学位论文 第 2 章 东三省区域物流网络系统的基础 12 2 3 1 物流环境分析 2 3 1 1 地理环境分析 东北三省位于我祖国的东北部 总面积约 79 万平方公里 其中辽宁 15 万多平方公 里 吉林 18 万多平方公里 黑龙江 46 万多平方公里 总人口 1 亿多 其中辽宁 4147 万人 吉林 2637 万人 黑龙江 3715 万人 东北三省地处东北亚 背靠华北 地理位置非常有利 毗邻的俄罗斯 朝鲜 韩国 日本等国在资源 市场 资本 技术和先进的管理经验等方面各有所长 东北三省在历 史上与这些国家都有往来 彼此比较熟悉和了解 便于沟通和交流 华北是东北的腹地 有京 津等大都市 有丰富的资源和技术力量 同时还是一个巨大的潜在市场 是东北 经济发展的大后方 2 3 1 2 经济环境分析 1 东北地区经济情况 2006 年 随着振兴东北地区等老工业基地战略的推进 中央支持东北振兴的各项政 策措施相继得到落实 振兴工作全面展开 东北地区宏观经济承接上年高速增长的态势 继续保持快速发展的势头 但由于一些长期积累的深层次 结构性 体制性问题仍未得 到解决 运行效益不够理想 结构单一 抗风险能力较弱的问题仍然突出 a 经济持续快速发展 工农业生产再创佳绩 2006 年 东北三省地区生产总值 GDP 19723 亿元 同比增长 13 5 高出全国 GDP 增长率 2 8 个百分点 占全国 GDP 的比重为 8 6 规模以上工业企业完成增加值 同比增长 18 2 增幅比 2005 年提高 2 2 个百分点 高出全国 1 6 个百分点 b 投资增速保持高位运行 投资结构比较合理 2006 年 东北地区固定资产投资完成 9383 6 亿元 同比增长 37 4 高出全国 12 9 个百分点 固定资产投资占全国的比重由 2003 年的 7 6 提高到 2006 年的 10 0 表明 东北的投资环境改善 政策效应显现 吸引力增强 上半年城镇固定资产投资增幅为 42 1 前三季度城镇固定资产投资增幅为 38 2 呈回落态势 宏观调控作用显现 投资结构优化 投资主要集中在国家鼓励发展的产业和基础设施建设方面 符合国家的 产业政策和区别对待原则 c 消费需求增势旺盛 物价涨幅低缓平稳 2006 年 东北地区社会消费品零售总额累计 7108 亿元 同比增长 14 3 增幅比 东北大学硕士学位论文 第 2 章 东三省区域物流网络系统的基础 13 2005 年高 0 9 个百分点 比全国增速高 0 6 个百分点 居民消费价格基本稳定 全年各月 物价涨幅在 0 8 至 3 0 之间 呈现逐渐走高的趋势 12 月份物价涨幅为 3 0 略高于 全国 2 8 的水平 d 对外贸易增长较快 利用外资发展迅速 2006 年 东北三省实现进出口贸易总额 691 6 亿美元 同比增长 21 2 比全国增 速低 2 6 个百分点 实际利用外商直接投资 84 6 亿美元 同比增长 48 3 高出全国平 均水平 43 8 个百分点 e 财政收入稳定增长 居民收入稳步上升 2006 年 辽宁 吉林 黑龙江三省地方财政一般预算收入分别为 817 亿元 245 亿 元 387 亿元 同比增长 21 18 3 21 5 其中 辽宁 吉林增幅分别比上年低 1 7 6 3 个百分点 黑龙江比上年高 4 1 个百分点 辽宁 吉林 黑龙江三省财政收入增幅与 全国财政收入增幅 24 3 相比 分别低 3 3 6 0 2 8 个百分点 辽宁 吉林 黑龙江三省城镇居民家庭人均可支配收入分别为 10370 元 9775 元 9182 元 同比增长 12 6 12 5 11 增幅分别高于全国 2 2 2 1 0 6 个百分点 辽 宁 吉林 黑龙江三省农村居民家庭人均纯收入为 4090 元 3641 元 3552 元 同比增 长 9 0 11 6 10 3 增幅分别高于全国 1 6 4 2 2 9 个百分点 25 2 东北地区经济产业布局特点 东北地区已经初步形成了包括特大城市 大城市以及中小城市构成的城市体系框架 和较为完整的城市发展格局 这突出地体现在 三大经济带 a 沈大经济带 该地区包括沈阳 大连 鞍山 抚顺 本溪 丹东