省道216线桃巴至李子坪段改建工程施工组织设计.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除六、施工组织设计第一章 总体施工组织规划及安排第一节 总体规划设计根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全和工期的规划目标，施工组织的总体主导思路为：提前准备优先进场，优选机械准备开工。分段流水协同作业，突出重点强化管理，阶段控制确保安全。统筹有序科学安排，限期完成既定工期。细致用心保质创优。第二节 组织机构为确保按期完成既定施工任务，我公司拟定成立如下组织机构来对项目施工安全、质量、工期进行全过程、动态的管理。中心试验室计划财务部物资设备部路面（底）基层施工队附属工程施工队防护及排水工程施工队路面工程施工队涵洞工程施工队路基工程施工队项目经理工程技术部省道216线桃巴至李子坪段改建工程A2标段项目经理部项目副经理项目总工安全质量部综合办公室第三节 临时设施布置 本项目临时设施及施工队伍驻地如下表所示布置。具体详见附表五 施工总平面图所列。用途位置需用时间沥青拌合站K28+000左侧36个月基层拌合站1K28+000左侧36个月基层拌合站2K20+150右侧36个月混凝土拌合站K28+000左侧36个月项目经理部K20+150右侧36个月路基施工队驻地K20+450左侧36个月涵洞施工队驻地K28+000左侧36个月路面（底）基层施工队驻地K28+000左侧36个月路面面层施工队驻地K28+000左侧36个月防护及排水施工队驻地K20+150右侧36个月附属施工队驻地K20+150右侧36个月第四节 材料料场、设备、人员动员周期和到场的方法一、材料来源及到场方法序号材料来源材料名称上路桩号到场方法1博科乡料场块石K22+960本项目所需建筑材料均采用汽车运输到场。2豹子坪料场碎，块石K0+0003宣洼村料场块石K68+6804K66+050料场块石K66+0505阿比丁砂石厂机制砂，块石K70+5306K81+300料场块石K81+2307K48+000料场砂卵石K48+0008西昌、盐源水泥9西昌、木里钢材、沥青10项目沿线施工用水二、设备、人员动员周期和到场方法我公司拟定在接到业主中标通知书并同业主签署合同后，立即召开动员大会调集符合招标文件要求的人员及设备，采用汽车、火车运输到场等方式将本项目所需人员、设备运抵施工现场，并保证主要施工设备及人员到场时间在15日内完成。其余设备设备及施工人员后期陆续到达施工现场。三、在人员和设备到场后立即开展施工准备各项工作，包括场地三通一平、机械安装调试、实验室试验器具标定、临时设施建设及线路交桩复核测量等。确保后期施工进度，为工程顺利完成做好铺垫。三、我公司承诺拟投入本项目所有设备及人员于工程竣工前不随意调动，确保人员和设备在符合招标文件要求进行施工，同时我公司无条件接受业主及监理工程师监督和检查。确保施工质量符合设计要求。第五节 质量、安全、工期目标一、质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格。竣工验收的质量评定：优良。按照现行部颁发公路工程质量评定标准(JTG F80/1-2004)的相关规定，从分部、分项、单位工程和建设项目验收得分均达到合格及以上标准。沥青砼路面面层平整度指数（IRI）2.3m/Km。二、安全目标总体目标：在施工期间，消灭责任因工重伤以上事故，杜绝火灾事故及重大、大交通事故及特别重大、重大安全事故。分目标：做到无职工伤亡施工、无行车事故、无重大交通施工、无机械伤害事故、无高处作业事故、无火灾、洪灾事故、倒坍及中毒事故等。我公司为确保本项目施工安全，在工程施工过程中将严格按照安全操作规程进行施工，从源头杜绝安全事故。并每月开展安全教育培训及考核，所有上岗人员均需接受安全教育培训，确保将安全生产理念植根于每一位现场作业人员心头。三、工期目标 本项目计划工期为36个月。我公司承诺在既定工期内完成项目施工任务。第二章 主要工程施工方案、方法及技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其技术措施）第一节、路基工程一、结构物拆除对结构物拆除工程，我公司拟定采用机械配合人工进行拆除，拆除施工严禁立体施工，采取先拆除非承重结构后拆除承重结构原则进行，拆除时遵循先上部后下部施工，拆除物采用物料升降机进行运输，严禁直接抛掷拆除物，同时为确保拆除工程减低对环境的污染，拆除过程中应加强扬尘控制。并对进入现场的施工人员装备防尘消毒面罩等防护用品，确保施工人员身体健康。拆除作业限界四周设置警示标志标牌和安全管理人员巡视施工工程以确保施工安全。二、路基开挖与填筑：路基土、石方开挖土方开挖采用挖掘机、推土机结合作业，装载机配合自卸汽车运输。开挖前先测量放线至施工边界线桩位，清理现场，做好截水沟等临时排水工作。土方的开挖及运输采用挖掘机配合自卸汽车进行。挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度进行刷坡，并及时进行防护，确保边坡稳定。石方开挖采用梯段松动控制爆破法进行施工。靠近边坡3m范围内预留光爆层，实施光面爆破。装载机配合挖掘机挖装，自卸汽车运输。爆破方案为：傍山路堑或半填半挖路堑采用横向或纵向分梯段爆破；开挖深度小于5.0m的工点，采用风枪钻孔，实施浅孔梯段松动控制爆破；开挖深度大于5.0m的工点，采用潜孔钻机钻孔，实施中、深孔梯段松动控制爆破；靠近路床2.0m范围内，均采用风枪钻孔进行爆破。对于坡比陡于1：2.5或填挖高差大于10cm的半填半挖路基，为减少半填半挖路基的不均匀沉降引起的路面早期开裂、错台现象，在路基填挖交界处，采用挖反向台阶和设置土工格室等措施进行加固处理。对地下水丰富的路段，还应在填挖交界处设排水碎石盲沟，并将水引入排水沟中，碎石盲沟的纵坡不得小于1%。 挖方边坡设计为台阶式，原则上分级高度按10m一级确定，碎落台宽度1m。每两级边坡之间设2m宽平台，平台宽度设4%向外侧倾斜的排水坡度。 沿线路堑挖方土质边坡中，边坡土质主要为碎石土，边坡坡率采用1：10设置，若为石质边坡时，根据岩层的倾向和路线走向的相对夹角，考虑其交互出现不等厚互层状等特点，岩层顺向挖方路基边坡设1：0.751：1.0、岩层逆向挖方路基边坡设1：0.51：1.0坡度进行开挖。开挖时需设专人对围岩、滑坡路段进行监控，避免作业时由于围岩、滑坡受机械作业扰动产生的事故发生。 对于土质边坡超过20m、岩质边坡超过30m的高边坡，在保证路基边坡稳定的前提下尽量减少开挖量，采用比较陡的边坡坡率，配合加长锚杆结合锚杆框架植草等加固措施进行防护处理，防止边坡的滑动。 对于零星路基及路堑路基我部拟定采取以下办法进行施工：当路基填土路基高度小于路面和路床高度总厚度1.45m时视为零填路基，采用将地基表层土超挖至路床底面后对原底面压实（压实度达到90%以上）后，分层回填后在碾压达到规定要求。当土层CBR满足规范要求且含水量适度时，采取翻挖后压实达到规定压实度；当土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，采取换填碎石、碎（卵）石等材料处理；当挖方路基路床为土层、CBR强度不符合规范要求或含水量过大难以压实时，路床下80cm要求翻挖或超挖回填压实。、路基填筑路基填筑采用“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法、横向填筑法”结合实际情况进行施工，并按照“三阶段”(准备阶段施工阶段竣工验收阶段)、“四区段”(填筑区段平整区段碾压区段检验区段)、“八流程”(施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证路基整修)的施工程序组织施工。A.施工准备施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、包固控制点、路基放样，按要求清理现场地表内所有杂草、根类及所有障碍物等。B.地基表层处理清除地表草皮、腐植土后压实处理，一般路段清表厚度为20cm，有效影响深度不小于60cm，范围内压实度90%。地面横坡陡于1：5时，原地面挖台阶处理，台阶宽度不小于2米，呈4%坡度向内倾斜，台阶立面按1：2向内倾斜。水沟、池塘、坑穴、水井等，按照图纸设计处理方式处理回填。C.填筑试验首先进行试验段试验，以确定土石方工程正确压实方法、为达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合、各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数及行走速度、能被有效压实的压实层厚度等，试验路段铺筑长度应不小于100m全幅路基，并将实验情况报监理工程师审批。D.土方填筑土方填筑采用机械化一条龙作业：本合同段内所有路基土方挖、装、运、摊、平、压全部用机械进行流水作业。挖掘机配自卸车挖运、推土机粗平、平地机精平、振动压路机与光轮压路机碾压成型。测量放样：每层填土上料前，均用全站仪准确放出中线、边线位置，确保填筑平面准确。分格放桩：每层上土前根据每车装载量打出方格网，确保上土均匀。摊铺整平：填方作业分层摊铺，平地机整平，每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度30cm，施工完成后刷去30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。碾压：压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成横坡，以利排水。碾压时，要遵循直线段由两侧向中心碾压、超高段由内侧向外侧碾压、先静后振、先慢后快、先弱振后强振的程序进行，碾压遍数按做试验段时获得的参数来控制。相邻搭接部分必须重叠30cm，并特别注意均匀。E.石方路基填筑填石路基采用不易风化的开山石料填筑，填石路堤要分层摊铺、分层压实，压实设备为振动压路机。路床顶面以下150cm厚度内不得采用填石路堤。路床顶面以下150cm300cm范围内，每层压实厚度不大于30cm，石料最大粒径不得超过2/3层厚；摊铺后的石料要有一定的级配及均匀性，所有填石空隙用小石料或石屑填满铺平，材料不得离析，压实过程中，继续用小石料或石屑填隙，直到重轮下不出现转动、表面平整均匀为止。进行现场压实试验，通过表面压沉值来确定压实设备的压实遍数及松铺厚度，最少压实5遍。压沉值即相邻两遍碾压所产生的相对沉降量，应为零。填石路基坡面必须选用大于25厘米的石块进行台阶式码砌，码砌厚度为12米。填石路堤的高度不超过20米。修筑填石路堤时，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，石块最大料径不超过压实厚度的2/3。人工铺填25cm以上石料时，大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。边坡在填筑的同时用硬质石料码砌，厚度符合规范要求。路床顶面以下50cm的范围内铺填最大粒径不超过10cm的级配砂石料。填石路堤使用拖式羊足碾和振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。F、台背填筑 对于路堤与涵洞连接处设置过渡段填筑要求如下：路基填土压实度不小于96%，过渡段路堤采用砂砾土等透水性好的填料进行填筑，过渡段长涵洞两侧底部宽度不小于2.0m，顶部厚度不小于1.0m。碾压时采用小型机械配合人工进行碾压，严禁采用大型机械碾压，防止造成桥头及构造物的损害。第二节、路面工程一、级配碎石垫层施工级配碎石垫层采用中心站集中拌和，试拌前，提前调试所有厂拌设备，使混合料的颗粒组成及含水量（根据施工气温调整最佳含水量）都达到规定的要求。若集料颗粒组成发生变化时，应及时调式材料的配合比。铺筑前必须清除路基面上的浮土、杂物，并洒水润湿。级配碎石垫层采用平地机或摊铺机梯队作业铺设，施工时应尽可能减少混合料的离析，摊铺时应设专人对离析的部分及时铲除并换填新的混合料以消除离析现象。对摊铺好的垫层及时进行碾压，碾压采用重型钢轮压路机低频振动碾压。确保结整平和整型好的路段压实度达到设计规范要求。凡压路机作业死角面，均应用夯机进行夯实并达到规定要求压实度。严禁压路机在已完成的或正在碾压路段上调头或急刹车。碾压完毕后应及时封闭交通并尽快铺设底基层。为保证级配碎石垫层层间水能够自由排出，非超高单项横坡路段或超高单项横坡路段内侧路面幅级配碎石垫层与碟形边沟连通，形成路基、路面综合排水系统；超高单项横坡路段外侧路幅级配碎石垫层在靠近中央分隔带位置设置透水管，并在中央分隔带积水井对应位置预留泄水孔；必要时在垫层两端起止位置增设横向排水盲沟。二、水泥稳定碎石底基层、基层施工 本项目底基层为水泥稳定碎石，基层为水泥稳定碎石基层，均采用基层拌合站内集中拌合，配合自卸汽车运抵施工现场采用摊铺机辅以压路机碾压密实施工。.原材要求1.水泥宜采用低标号普通硅酸盐水泥，宜采用缓凝型，终凝时间较长的普通硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥，要求水泥的初凝时间4小时以上，终凝时间6小时以上。散装水泥进场后存放时间不小于7天且每罐车水泥经安定性检验合格方可使用。施工中严格控制基层、底基层水泥掺量，且抗压回弹模量及强度不宜过大。施工配合比试验时，混合料强度达不到要求可通过调整骨料级配来提高强度，不得以增加水泥掺量提高强度。2.粗集料碎石采用大型联合破碎机（反击破或者冲击破）轧制而成的碎石，集料压碎值强度及针片状颗粒含量均应符合设计要求，方可用于混合料拌制。3.细集料细集料采用碎石加工过程中的石屑，细集料有机质含量应符合设计要求，水洗通过率满足设计规范。4.拌和场地的选择本项目拟定设置两处基层拌合站，桩号分别为：K28+000左侧及K20+150左侧。要求拌合站内场地采用水泥硬化处理，硬化面积不得小于拌合站建筑面积，同时考虑到集料含水量对于水泥稳定底基层、基层混合料拌合的影响较大，要求在集料堆放区均设置防雨棚，并做好场内防排水施工。确保施工场地内干燥洁净，以减少施工干扰。5.拌和设备水泥稳定底基层、基层拌合设备生产能力应符合招标文件要求，并具备全电子称重系统，各种材料的配给数量均由电脑控制，自动计量。料仓间设置高档板，以防止窜料。.拌和及运输混合料采用拌合场集中拌和，自卸车运输，运料车辆应根据需要配置并注意装载均匀防止离析，建议采取多堆法装料以减少混合料离析。如果运输距离长，或者混合料在运输过程中可能变干，采用适当的帆布将其覆盖，以防水分损失或灰尘污染。.摊铺和整型在铺筑（底）基层前，应从填好的路基或垫层上清除浮土、杂物，并整型压实。路基上的车辙、松软部分和压实度不足的地方，以及任何不符合规定要求的部分均需翻挖、填筑新混合料并重新压实整型。基层、底基层采用摊铺机摊铺，并使混合料按规定松铺厚度铺筑，要求摊铺均匀，摊铺过程中采用人工对已离析部分进行及时更新补救。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。.碾压混合料碾压程序应按试验段确认的方法施工。碾压过程中，水泥稳定碎石底基层、基层表面应始终保持湿润。如表面水分蒸发过快，应及时补洒少量水。并严格控制含水量。夏季高温气候施工时，如施工刚结束检测含水量已小于最佳含水量临界值应及时停止施工。碾压采用钢轮压路机稳压3-4遍，再辅以振动碾压、重振动碾压1-2遍，最后用胶轮压路机收压的碾压模式施工。碾压时严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。以保证完工路段不受破坏。碾压完毕后要求底基层、基层压实度不得低于设计要求压实度，并在碾压完成后14天内完成顶面弯沉检验。检验采用后轴重100KN的标准车进行，检验频率为每车道每20米两点，对弯沉过大的点，应局部处理，验收合格后方可进行上一层的施工。.接缝处理及养生在每天施工结束后应做施工缝，施工缝接缝应保证端面垂直，严禁采用斜接缝。纵向接缝采用预安槽钢或方木处理。横向接缝采用摊铺机驶离后安装模板和碾压完成后末端“切除法”。基层碾压完成后应立即覆盖、洒水进行养生。养生期间除洒水车外其余车辆禁止通行。洒水车的喷头要求采用喷雾式，不得用高压喷管，以免破坏基层结构。每天洒水次数视气候而定，整个养生期间应始终保持基层表面湿润，养生结束后若不能及时进行下一道工序，严禁重型车辆、机械通行。三、透层、改性乳化沥青粘层、乳化沥青稀浆封层施工 本项目基层上喷洒透层沥青为PC-2型乳化沥青，沥青用量为0.7-1.5L/m2,沥青面层之间和封层之上一级沥青面层和桥面整体化层之间设置PC-3型乳化沥青粘层，用量为0.3-0.6L/m2,面层和基层之间设置ES-2型稀浆封层。.透层与粘层施工1.准备工作准备洒布透层或粘层的工作面，要求表面整洁无尘埃。且监理工程师已对准备好的工作进行检查并签字验收，在未批准前不得施工下到工序。2.气候条件洒布透层和粘层沥青材料的气温不低于10，风力适度。浓雾或下雨不施工。3.喷洒温度在正常温度下洒布，如气候较低，稠度较大的可适当加热。4.透层、粘层洒布透层及粘层沥青采用沥青洒布车均匀洒布，并按公路路基路面现场测试规范中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。沥青洒布设备配备有适用于不同稠度沥青喷洒用地喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方予以纠正，沥青渗透入基层的深度不宜小于5cm，表面不形成油膜为合格。粘层沥青采用PC-3型乳化沥青，正式喷洒前应试洒后确定喷洒移动速度和喷洒量，洒布时应注意均匀性，不得过量，不得漏洒，粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完毕后进行沥青混凝土的铺筑。喷洒区附近的结构物和树木表面加以保护，以免溅上沥青受到污染。、ES-2型稀浆封层施工 稀浆封层施工前应对封层摊铺机提前标定，确保稀浆混合料配合比准确和质量稳定。摊铺机作业应连续、均匀，严禁忽快忽慢，确保铺层厚度均匀、平整度。相邻铺筑层间接缝要相互吻合，不留空隙连接平顺不得出现咬边重叠凸起。稀浆封层施工完毕后采用压路机碾压两遍，若发现团块或松散应铲除后重新铺筑。封层施工中遇雨应停止施工。封层施工应在干燥情况下施工，封层铺筑完毕后必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。封层施工气温不得低于10。四、沥青面层施工本项目沥青面层结构形式为中粒式沥青混凝土AC-16及细粒式改性沥青混凝土AC-13。均采用在沥青拌合站内集中拌制后采用自卸汽车运抵施工现场辅以沥青摊铺机和压路机碾压密实施工。.混合料拌合开拌前应对拌和设备进行检查，核对仪表显示数据是否与实际数据相符。热料仓和冷料仓进料要相匹配，振动筛的筛孔尺寸及安装角度，筛层数量与配合比规定的集料规格相吻合，防止待料，尽量减少溢料。拌和时间由试拌试验确定。拌和后混合料必须均匀一致，无花白料、无结团成块或严重离析现象。每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试验进行旋转压实试验、马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每天施工结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制，以各仓用量和各仓筛分结果，在线抽查矿料级配，计算施工级配和油石比，并与设计比较核对，以确定每天产量和平均厚度，并与路面厚度进行核对。拌和时应严格控制温度。要求混合料拌合时矿料温度、出厂温度、到场温度、初碾温度、终粘温度均符合设计规范要求。若集料超过设计规范要求应及时废弃，严禁用于现场施工，并设专人在拌合场及施工现场随时抽检混合料温度，确保在源头上保证沥青混凝土路面施工质量。混合料的温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量，不得采用玻璃温度计测量，运料车温度测量采用在车厢侧板下方打一个小孔插入不小于15cm量取。碾压温度控制借助金属改锥在路面上打洞后迅速插入温度计测量得到，必要时可移动位置多次测量。.沥青混合料运输 混合料采用自卸汽车运输，拌合机下料时，车辆需前后移动，分几次堆料，以减少粗集料分离，运输车辆应与拌和能力和摊铺速度相匹配做到有所富余，保证摊铺机前方应有5辆运料车等候卸料。为保证混合料温度和杜绝污染采用蓬布覆盖保护。温度监控采用数字插入式热电偶温度计检测沥青混合料出厂温度和到场温度，检查时温度计应插入混合料150cm，在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面越300mm。下料时运料车应在摊铺机前10-30m处停住，不得撞击摊铺机，卸料时运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。沥青混合料摊铺混合料采用两台摊铺机梯队作业，摊铺应连续以提高路面平整度，速度一般控制在2-4m/min左右，做到缓慢、匀速不间断。午饭休息时应分批轮换交替施工，切忌停铺用餐，争取每天收工停机一次。摊铺机作业时应调整到最佳工作状态，设置好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器转速匹配。确保螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3，使烫平板的挡板前混合料高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。松铺厚度应符合设计要求并随时调整，摊铺前烫平板应预热至规定温度。摊铺机烫平板必须拼接紧密，不允许有缝隙，防止入料将铺面拉出条痕。机械停铺未压实前，施工人员不得踩踏，除局部离析外一般不用人工整修，对于缺陷严重时应予以铲除，并调整摊铺机或改进停铺工艺。细粒式沥青混凝土采用非接触式平衡梁找平，中粒式沥青混凝土采用挂钢线找平，靠中央分隔带侧摊铺机在前，两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，采用斜接缝，避免出现缝痕，两台摊铺机距离不得超过30m。摊铺时应密切注意天气情况，遇雨应立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，对于遭受雨淋的混合料应废弃。不得卸入摊铺机摊铺。.沥青混合料压实、接缝处理为保证沥青混合料能够在有效压实时间内达到规定压实度，一个作业面需配备的基本压实设备应为：振动压路机不小于3台，胶轮压路机1台，桥面铺装碾压不宜采用振动压路机，应采用水平振荡压路机不小于2台，确保桥梁结构安全。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用胶轮压路机，以确保面层横向平整度，在石料易于压碎情况下，原则上钢轮压路机不开振，以轮胎压路机碾压为主。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。在当天碾压尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机和其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。对于初压、复压、终压路段设置明显的标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及温度设置专人管理和检查，确保不漏压和过压。为防止压路机轮粘黏混合料可喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。碾压完成后12小时方可放行交通。施工过程应确保每个操作都不造成混合料离析，具体可采取以下措施：a.控制碎石加工生产线，保证生产工艺稳定性，使原材料级配控制在合理范围内。b.在原材料堆放时，采用层铺堆料，降低单车运料级配波动对生产级配离析影响。c.拌合站冷料仓漏斗采用梯形口，降低冷料仓进料产生离析可能。d.保证拌和工艺的稳定性和可靠性，时沥青均匀覆盖集料，严格控制沥青、矿粉及各个热料仓的用量，减少拌合站造成混合料离析的可能。e.在车辆装载混合料时采用前、后、中顺序操作，卸料采用一次卸料。f.采用性能良好的摊铺机作业，保证摊铺机螺旋工作状态良好，侧挡板与螺旋末端之间距离要合理，烫平板的拼接要紧密顺直，摊铺过程匀速，减少料斗收斗次数。g.碾压时严格按照试验段碾压工艺，保证各个位置得到大致相同的碾压功，保证压实均匀。接缝处理：A纵向施工缝采用两台摊铺机梯队联合摊铺纵向接缝，并采用斜接缝，在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压消除缝迹。若两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。B横向接缝全部采用平接缝。用三米直尺检查断面端部，在摊铺段端部的直尺做悬臂状以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机锯齐后铲除，继续摊铺时应将摊铺层锯切时留下灰浆插洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机烫平板从接缝处起步摊铺，碾压时用钢筒式压路机横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺层。第三节、涵洞工程一、涵洞工程1.1、材料要求所用钢筋、石料、水泥、砂和水必须符合设计和规范要求。1.2、施工方法1.2.1、施工放样涵洞施工前先对涵洞进行放样，检查进出水口标高、平面位置与地形是否相符，排水是否畅通，经监理工程师现场核实后进行基坑开挖。1.2.2、基坑开挖基坑开挖采用挖掘机按1：0.75放坡开挖，避免施工过程出现塌方现象而导致质量、安全事故。基坑底部开挖边线到盖板涵基础侧壁的距离控制在5070cm，开挖过程中，由专职测量人员进行跟踪测量，将基底标高控制在高出设计标高大约1020cm的高度。然后安排施工人员进行清底工作，清除底部预留部分,基坑两侧的弃土距基坑边缘不小于1.5米，便于保证边坡的稳定。如果存在遇地下水，在基坑附近大约5m左右的地方设集水坑，集水坑的选址以不妨碍正常施工为原则，然后用水泵将水排入排水设施，基础开挖后必须保持基坑内干燥无水。对于基底承载力达不到要求路段的涵洞基底采用换填片碎石加强基底承载力。1.2.3、基底承载力检测基坑开挖完成后检查基坑尺寸，由项目部试验室检测基底承载力不得低于200Kpa。若基底承载力达不到设计要求，及时与业主、监理和设计单位联系，确定变更方案。当基底承载力符合设计要求时，经监理工程师隐蔽检查签证后进行下一道工序施工。1.2.4、模板拼装模板全部采用钢模板，每块模板面积不小于1平方米，接缝处使用双面胶条进行堵塞，并用砂纸打磨光滑；模板的平整度使用3m靠尺检查，合格后方可使用。模板拼装尺寸严格按照设计、放样中线控制。模板拼装加固完成后，对模板平面位置、尺寸、标高进行检查，经监理工程师认可后进行混凝土施工。1.2.5、钢筋加工钢筋的加工必须在加工棚内统一下料，然后运至施工现场绑扎成型，需要进行焊接的部位及相关要求根据公路桥涵施工技术规范的标准进行控制。1.2.6、混凝土浇筑1.2.6.1、在混凝土浇注作业开始前，现场需要进行混凝土浇注前的准备工作：检查电源及线路，确保供电要求；检查振捣器的工作状态，确认其能够正常工作；检查模板的支护情况，确保模板的平整度及稳定性；检查标高的控制情况，确保混凝土标高的正确性；检查溜槽、输送泵等工具是否存在不安全因素，防止在施工过程中出现问题。1.2.6.2、浇筑过程中，由试验人员制作混凝土试块，供测试混凝土强度及拆模时间的控制使用。1.2.6.3、混凝土采用搅拌站集中拌制，由混凝土罐车运输。混凝土运输到达现场以后，根据现场的实际情况，采用溜槽或输送泵把混凝土输送到支好的模板中，并用插入式振捣器振捣，按照“快插慢拔”的原则具体操作。振捣时应作业覆盖均匀，做到不漏振捣和过振捣，确保混凝土施工质量。1.2.6.4、砼浇筑后，采用湿润法养生，必要时覆以塑料薄膜。在养生期间，注意保持混凝土表面的水分，防止逸失，造成混凝土表面的局部开裂，试验室按龄期及时对混凝土试件进行抗折和抗压试验，合格后，报请监理进行剩余部分的混凝土试件的抗折及抗压试验。强度达到设计强度的75%后，方可拆除模板。1.2.7、盖板预制及安装盖板在预制场内集中预制，当预制盖板的强度达到设计强度的80%且施工现场具备条件安装盖板时，将盖板从预制场运至现场施工，由吊车辅以人工进行吊装，要求吊装位置准确，安放平稳牢固。盖板安装完成后，用30号水泥砂浆填充台背与盖板之间的空隙。1.2.8、洞口及附属工程洞口墙身、基础与附属工程施工方法可参照本章中相关内容进行施工，此处不予赘述。1.2.9、沉降缝的预留和防水的处理涵身每隔4-6m设置沉降缝一道，两侧洞口八字墙和洞身间各设一道，沉降缝宽度2cm。沉降缝内用沥青麻絮、或不透水材料填塞。施工中注意沉降缝的预留和防水处理，沉降缝的位置要控制准确，现场要进行多次量测，仔细布设；防水处理要严密，不允许使用质量不合格的防水材料，禁止出现沉降缝位置偏移或防水效果不好的现象。1.2.10、台背回填拆模后，当涵墙混凝土强度80%后及时进行台背回填，填料采用透水性较好碎石或者砂砾石，回填时每层虚填不超过30cm，填料禁止有超大粒径，然后洒水并用小型压路机压实或用夯机夯实，经由试验室进行自检压实度不小于96%，合格后报监理工程师复检。现场试验操作严格按照台背回填的规范要求进行。第四节、防护及排水工程一、排水工程施工本标段排水系统主要由M10浆砌片石边沟、排水沟、急流槽。1、边沟施工挖方路段设置边沟，边沟底纵坡一般与路线保持一致，且不小于设计规范要求。浆砌片石边沟采用M10砂浆砌筑。盖板采用预制混凝土施工现场安装。沟槽采用小型挖掘机辅以人工开挖，浆砌片石和砼预制块采用挂线施工，控制好高程，砌体之间做到咬扣紧密，嵌缝饱满、座浆密实，采用M10水泥砂浆勾缝，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致，并按要求设置伸缩缝。砌体施工完毕后及时覆盖并洒水养生，砼预制块及盖板在预制场集中进行预制，盖板用运输车运到施工现场进行吊装。2、排水沟施工填方路段设置排水沟。排水沟也采用M10浆砌片石砌筑。沟槽采用小型挖掘机辅以人工开挖，浆砌片石和砼预制块采用挂线施工，控制好高程，砌体之间做到咬扣紧密，嵌缝饱满、座浆密实，采用M10水泥砂浆勾缝，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致，并按要求设置伸缩缝。砌体施工完毕后及时覆盖并洒水养生，砼预制块在预制场集中进行预制，用运输车运到施工现场进行砌筑。3、急流槽施工急流槽采用M10浆砌片石施工，在施工前应恢复中线，按照设计要求进行放样并对边坡进行整修刷坡并夯实坡面。急流槽沟槽开挖采用人工开挖至设计标高，开挖尺寸和标高应符合设计要求，砌体施工前应对片石进行润湿，砌体之间做到咬扣紧密，嵌缝饱满、座浆密实，采用M10水泥砂浆勾缝，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致，并按要求设置伸缩缝。砌体施工完毕后及时覆盖并洒水养生，砼预制块在预制场集中进行预制，用运输车运到施工现场进行砌筑。二、防护工程施工本标段的防护类型主要有：M10浆砌片石护肩及护脚、M10浆砌片石挡墙、河道护岸及锥坡、取弃土场边坡防护、锚杆框架梁等。1.M10浆砌片石施工M10浆砌片石施工前应清理施工需要的场地，铲除有机杂质和树根草丛并碾压平整，合理布置堆料场地，并做好地面排水工作。开挖前，需要放线确定边坡顶部开挖边线；开挖时，必须从上往下开挖土体，严禁先开挖坡脚，导致边坡或路基出现滑移破坏。基础采用挖掘机分段跳槽开挖，人工清底和修整基槽。基坑挖至设计标高后，不得长时间暴露或扰动、浸泡，应防止削弱其承载力；当基底土质为碎石土、砂性土或粘性土时，基坑应整平夯实；当开挖接近基底高程时，保留0.10.2m厚度，在基础施工前，以人工休整基底。基坑开挖后，若地基与设计不符，应及时通知设计进行调整；若发现基岩有裂缝，应以水泥砂浆或小石子混凝土灌填；若基岩有外露的软弱夹层，应将此层剥除；如地基承载力不满足设计要求，须进行加厚加宽换土垫层或进行地基处理。M10浆砌片石宜采用不易风化的坚硬岩石，质地应均一、无裂缝，抗压强度不宜小于设计规范要求，片石应具有两个大致平行的面，其厚度不宜小于15cm，其中一条边长不小于30cm，体积不小于0.01m3，砂浆的配合比按设计规定通过试验确定，砂料宜采用中、粗砂，当用于砌筑片石时，最大粒径不宜超过5mm，若当采用细砂时，应适当增加水泥用量；砂浆采用机械拌和，时间不少于2.5min，砂浆宜随拌随用，宜在34h内用完，气温高于30时，宜在23h内用完；若在运输中发生离析、泌水现象，应重新拌和，已凝结的砂浆禁止使用。片石砌筑时采用两面立杆挂线施工，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线基本顺适；砌筑过程中经常校正线杆，保证砌体各部位尺寸符合图纸要求；M10浆砌片石应错缝砌筑，砌筑上层时，不得扰动下层，砌体砌筑完成后，及时进行勾缝和抹面。对于M10浆砌片石挡墙要求基底置于满足承载力要求的地基之前，基底逆坡应符合设计要求，确保墙身稳定。墙身在高出地面部分分层设置泄水孔，泄水孔间距2-3m，上下交错布置，孔内预埋透水管，长出墙背10cm，端部20cm用土工布包裹，最下面一排泄水孔应高出地面30cm以上。在泄水孔处设置粗颗粒（大粒径碎石或卵石）堆囊以利于排水。路堑墙泄水孔应高出路基边缘30cm，浸水挡土墙泄水孔应高于正常水位30cm，在最低一排泄水孔位置处应铺设一层机织防渗土工布隔离层。2、锚杆框架梁施工工艺：施工准备测量放样钻孔锚杆预制及安装注浆抗拔检测框架梁施工养护。施工前测量人员先对要施工坡面进行放样，定位孔位及控制边桩。钻孔钱应根据放样坐标施工，钻机就位后，应保持平稳，导杆或立轴应于钻杆倾角一致，并在同一轴线上。钻进过程应精心操作，合理掌握钻进参数和施工速度，防止埋钻、卡钻等。钻孔完毕后采用高压空气进行清孔。锚杆预制完毕后采用汽车运抵施工现场进行安装，安装时应注意保证锚杆位于钻孔中心。锚杆安装应平顺。若发现孔壁坍塌，应清孔后补钻直到顺利安装锚杆为止。锚杆安装完成后应及时进行注浆施工，浆液配合比应符合设计要求，强度不得低于设计要求强度，注浆前浆体应搅拌均匀，过筛，保证随搅随用，浆液应在初凝前使用完毕。注浆量不得低于计算用量。注浆时，边灌注边拔出注浆管，但应保证管口始终处于浆面以下，注浆时应随时活动注浆管，待浆液溢出孔口时全部拔出。框架梁刻槽施工，要求框架嵌入坡体一定深度，槽内采用水泥浆调平，再进行槽内钢筋施工，然后立模C25混凝土。竖肋及横向梁体应平整在同一水平面上，并在框架梁之间设置合理伸缩缝，以沥青麻絮填塞。全部施工完成后及时覆盖洒水养生。并禁止无关人员进入防止破坏施工质量。第五节、附属工程施工一、单面波形梁钢护栏施工放线定位:立柱的放线定位对波形梁护栏的外观质量影响最大,掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要。1.首先确定立柱的间距,以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。2.立柱横向位置的确定:先在路缘石上用红铅笔根据立柱纵向间距划出横线,再用线绳和钢钉沿路线方向上放出一条线,反复调整线形,达到满意线型后用红铅笔在这条线上划出与纵向垂直的横线形成十字线,在打入立柱时,严格按立柱距十字线中心距离打入,这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。3.立柱的高度控制:立柱的顶面是否平顺,决定了护栏板顶面的平顺,立柱高度是影响波形梁栏线形的最大因素。4.首先用水准仪对每一立柱位置的十字线进行水准测量(不需水准点,只相对标高),根据这些数据计算出坡度,具体算法如下:假设架一次水准仪测n个桩位,用第n个数减去第一个数,所得值除以(n-1),得出一个值a。第一个位置立柱高70 cm,第二个位置立柱高应为第一个数减去第二个数,再减去a,再加上70 cm即为要得到的立柱高,第3.4n个位置立柱高依次类推,在每一个将要打入的立柱上用红铅笔划出打入深度。这样既保证了立柱顶面高度的平顺,又使立柱顶距路缘石顶高度误差很小。5.立柱安装一般路段采用打入法施工，并控制打入深度，若打入过深需拔起后压实地基重新打入，不得部分拔出加以矫正。当无法打入时采用砼基础固定。每台打桩机配四人，立柱定位以后开始打入时，最初儿锤要重，然后停下来用水平尺测其立柱是否垂直，如不垂直，可通过打桩机调整，调整后可用重锤继续打，快到位时停下来，再用水平尺测垂直度，再用轻锤击打，最后几锤要特别小心，防止立柱打入过深，立柱过深或不垂直，也会影响护栏线形。无法打入路段，采用开挖法埋设立柱。埋设立柱时，回填土应采用级配良好的材料进行分层回填夯实。每层厚度不得超过150mm，回填土的压实度同相邻的原状土。亦可以采用钻孔施工，施工时严格控制孔径，一般不宜过大，孔与立柱的间隙用与路面层材料相同的混凝土加以填筑。6.栏板的安装 镀锌层与一般钢铁相比,硬度较低,易受机械损伤,因此在施工中要小心,要轻拿轻放,镀锌层受损后,在24 h内用高浓度锌涂补,必要时予以更换。安装时,首先把防阻块装到立柱上,连接螺栓不要拧太紧,然后用连接螺栓将护栏固定在防阻块上,护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接,拼接方向如图1,如果拼接方向与图示相反,即使是轻微的碰撞,也会造成较大损失。波形梁护栏在安装过程中应不断调整,因此,连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧,要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形,使线形平顺,避免局部凹凸,待护栏的顶面线形认为比较满意时,再把所有螺栓拧紧。二、混凝土护栏施工放线：根据施工现场的桩号以及设计图纸要求确定所设混泥土护栏的位置，并且用自动喷漆、油漆等做记号以便施工。 埋设预留件：清理现场多余的土方和石块等，对有挡墙的位置没有预留孔的要进行钻孔，按间距为2米预埋预留件。 支模板：用定型钢模和木模按设计尺寸进行支护，要求线形顺适，支护牢固不变形。 钢筋制作及绑扎：钢筋制作在料场按设计图纸下料，运至施工现场进行绑扎，绑扎完毕后安装泄水孔。 混凝土的搅拌及运输：混凝土采取拌合站根据施工配合比集中拌合，并用砼罐装车运输至施工现场。拌合站设在震东立交区附近。混凝土的浇注：混凝土按每20米一个施工段进行分层浇注，每层厚度不超过30cm,并用振捣器振捣密实。每工作班或者每200立方抽取混泥土抗压试件2组。 拆模及养生：待混凝土浇注完24小时后进行拆模，然后用塑料薄膜覆盖养生。三、交通标志施工道路交通标志安装一般在路面施工完成后进行，标志安装在操作时应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆.管道等设施及边坡.边沟和圬工砌体的稳定性。因安装而造成的对原有工程及设施的任何损坏.污染，均有承包人自费修复或清除。1.标志基础施工立柱的基础采用人工开挖，施工前做好定位放线工作，基坑大小.深度需符合设计要求，对于基坑超挖情况应用砼回填。基础预埋螺栓及立模位置经校核精确后才能浇注砼，同时应注意对已浇注基础的养生和保护。2.标志安装标志采用汽车运输到场，人工配合小型设备安装进行。在标志的运输.保管和安装过程中应注意保护其不备损坏。标志的安装应竖直.牢固的架设于基础之上，立柱顶面不应超出标志牌顶端。柱式标志的标志板内缘距离路肩边缘的距离应保证至少25cm，标志牌下缘距路面高度应保证至少200cm。悬臂式及门架式安装净空需保证距离路面至少520cm。悬臂式标志安装的标志板应于道路中线垂直，路侧柱式标志安装时，标志面板应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志位0-10，禁令和指示标志位0-45，视线诱导标志位80-90。标志板安装应保持平顺，所有的加固件.连接螺栓及其他构件在任何情况下不得破坏标志板正面的图案。四、路面标线施工 标线进场前需进行逆反射系数、耐候性等参数的检测，合格者方可用于施工现场。要求产品玻璃微珠不的含有结块现象，并能通过流动度试验。涂料要求耐久、耐磨耗、耐腐蚀、便于施工，对人畜无害，其颜色的含铅量应低0.3%，玻璃微珠在光学技术检查时，其不透明度、变色分杂质含量不得超过2%。标线施工工艺：a.把热熔材料装入热熔壶中均匀加热到适宜温度。b.在清晰的水线的一侧喷涂相对应的底漆，使标线与路面更好的粘牢。c.熔化的热熔材料待底漆表面不粘时，才能放入划线车并加入适当的玻璃珠。d.控制流量，正式施划，在车道分界线及断开处粘贴不易燃烧的胶带纸以便使其段落效果分明，尺寸标准。e.标线的端线与边线应垂直，误差不大于5，其它特殊标线，其角度与设计值不能大于3。f.车行道边缘线.车行道分界线.警告线标线涂层厚度为2mm；导向箭头.人行预告标示.人行横道线.停止线.出入口线涂层厚度为4.5 mm；减速振动标线涂层厚度为7.5mm；表面玻璃微珠应分布均匀，划出的标线应有良好的视觉性，宽度一致，间距相等，边缘等齐，线形规则流畅，反光效果好，与路面结合牢固。g.道路突起路标设置于车道边缘线上，每隔15米设置一个，道路突起路标产品要求符合交通行业标准“突起路标”（JT/T390-1999）的规定。热熔标线施工控制要点：施工前必须清除道路表面上所有灰尘.污物及其他废物杂质等。确保施工路面清洁、干燥。施工时严格控制施工时气温，当气候潮湿或温度低于10时应暂停作业，为确保标线与路面粘结，不致扩散或造成污迹的，使路面与热熔标线完全融合，应使用厂商推荐的底漆进行施工。在使用热熔涂料前，应把热熔涂料在一个合适的热熔釜内均匀加热到厂商推荐的温度，且不得超过容许范围，温度在熔融状态下，组成热熔涂料保持时间不长于6h。施工标线时应严格控制施工时间，做到迅速而正确的施工，要求标线与道路走向协调一致，对于被污染.损坏及验收不合格的标线需抹掉后重新涂抹。五、突起路标、轮廓标、立面标记突起路标的施工要求：突起路标设置在车行道边缘线标线的外侧，或中心双实线的中间；必须特别注意突起路标的安装定位，要求突起路标安装的线型必须与道路实际情况相符，曲线应顺滑，直线应顺直。夜间轮廓分明，清晰可见；突起路标的安装应在道路路面清洁.干燥的情况下进行施工。安装突起路标处的路面应打磨平整，拉出毛刺，并清除干净后，加入粘合剂在路面上，然后将突起路标压入，仔细调整其反光面，清除多余的粘合剂。突起路标就位后，应在其顶部施加压力，排除空气，调整就位。突起路标必须与路面紧密结合，不允许存在任何翘曲和中间空隙；采用厂家推荐的安装突起路标使用的专用粘胶；突起路标安装好后应由承包人负责维护，直到完全牢固并经监理工程师验收认可。轮廓标施工要求：轮廓标的施工应在路面施工完成后进行。附着于护栏上的轮廓标，可在护栏安装过程中或在护栏安装完成后进行；在施工安装前，应对全线轮廓标的埋设条件、位置、数量进行核对，并作出详细的施工组织设计；轮廓标应按设计图量距定位。附着于护栏上的轮廓标可按立柱间距定位；柱式轮廓标，应浇注混凝土基础，基础开挖达规定的尺寸和深度后，先浇注一层沙石垫层和水泥砂浆垫基。接着在上支模板，测定模板顶部的标高。固定就位后，即可浇注混凝土。混凝土浇注完成后应采取正常的养护措施，直到混凝