城市道路交通设施工程设计说明.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除xxxxx片区二号道路交通设施工程设计说明此文档仅供学习与交流一、工程概述xxxxx区地处于xxxxx市主城区西南部，濒临长江，东临xx，南接xx，西北面与xxx接壤。 全区面积 103 平方公里，是xxxxx市主城区 12 个中心组团之一，是xxxxx重要的冶金、建材、和物资配送基地。xxxxx片区二号路交通设施工程具体情况见下表：道路名称起止点桩号道路长度标准路幅道路等级设计时速二号路K0+000K0+437437米7.5米/13.5米城市次干路30 公里/小时二、交通工程设计本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。2.1、采用的规范和标准1、公路工程技术标准JTGB01-20032、公路路面基层施工技术规范JTJ034-20003、无障碍设计规范（GB 50763-2012）4、城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）5、xxxxx市城市道路交通管理设施设置规范（DB 50/T 548.1-2014）xxxxx市地方标准6、道路交通标志和标线（GB 51038-2015）7、公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）8、公路交通标志和标线设置手册（JTG D82-2009 公路工程标准规范配套图书）9、公路交通反光膜（GB/T 18833-2012）10、路面标线涂料（JT/T2802004）11、道路交通标线质量要求和检测方法（GB/T16311-2009）12、道路交通标志板及支撑件（GB/T23827-2009）13、公路交通工程钢构件防腐技术条件（GB/T18226-2000）14、道路交通信号灯（GB14887-2011）15、道路交通信号控制机（GB 25280-2010）16、道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886-2006）17、闯红灯自动记录系统通用技术条件（GA/T496-2009）18、闯红灯自动记录系统验收技术规范（GAT 870-2010）19、电气电缆槽管系统（GB/T 19125.1-2003）20、系统接地的型式及安全技术要求（GB14050-2008）21、电气安装用电缆槽管系统（GB/T 19125-2003）2.2、道路交通标志设计交通标志设计根据国标道路交通标志和标线（GB51038-20095）和xxxxx市城市道路交通管理设施设置规范（DB 50/T 548.1-2014）xxxxx市地方标准进行。设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。根据以上原则及本道路特点，交通标志主要布设方法如下：（1）在平交口设置各个方向的道路方向指示标志，指示前方能到达的最近的道路名称。新增道路的命名由市民政部门确定，指路标志版面信息内容由交警确定。（2）在平交口各出口后50m左右设置限速、禁停、禁鸣标志。（3）在施划斑马线位置设置人行横道标志。（4）在下坡路段设置警告标志。（5）在每个路段两端安装路名牌。（6）设置红绿灯的路口，在右转弯道处设置右转车辆红灯可行提示标志。交通标志的大小：禁令标志、提示标志及路面牌根据xxxxx市城市道路交通管理设施设置规范（DB 50/T 548.1-2014）xxxxx市地方标准的要求进行制作。指路标志：预告标志采用4m x 2m的版面，汉字主要信息字高为36cm,辅助信息字高为20cm，当所指示地名或路名较长时，可适当调整。所有标志均设边框，且按照国标确定。标志的材料和结构：标志杆件应做热浸锌处理。标志板上的反光材料采用超强级反光膜。标志板材料，采用LF2-M铝合金板，并符合GB/T23827-2009道路交通标志板及支撑件的规定；指路标志、指示标志板厚度3.0mm；禁令标志、提示标志板厚度均为2mm；高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢；并符合GB1231-2006的规定。标志的生产：（1）标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。（2）贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。（3）凡钢管外径114mm以下含（114mm）的立柱和横梁可采用焊接钢管，应符合GB700-2006的要求；凡钢管外径114mm以上的立柱和横梁采用一般采用热轧无缝钢管，并符合GB8167-87、8163-1999的规定，标志立柱不允许焊接。柱帽及横梁帽采用普通碳素结构钢板。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。（4）所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理。立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为600g/m2，抱箍等小构件镀锌量为350g/m2，并符合GBT18226-2000高速公路交通工程钢构件防腐技术条件要求。安装要求：根据车道数、路宽、道路净空、标志组合以及标志设置处的具体地形等情况，确定安装方式。本次设计标志的支撑安装方式有：单柱式和单悬臂式。标志牌在一根支撑结构上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为045，指路和警告标志为010。标志的支撑结构设计按26.7m/s计算风荷载。单柱式标志不应侵入公路建筑限界以内，标志内边缘距路面或土路肩边缘不得小于25cm。标志板下缘距路面的高度一般为150250cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm。当设计标志的安装位置与实际存在的位置发生冲突时，可适当调整。标志杆基础采用明挖法施工，基底先进行整平夯实，且控制标高，施工完毕后应对基坑回填、夯实。2.3、道路交通标线设计交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明,并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。总体设计方案:根据国标道路交通标志标线（GB510382015）的相关规定，本工程交通标线主要有路边式公交车停靠站标线、禁止跨越对向车行道分界线、可跨越同向车行道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线和导向箭头。 标线使用热熔型涂料标线（表面撒反光玻珠），标线干膜厚度为1.8mm左右。热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009道路交通标线质量要求和检测方法要求。 禁止跨越对向车行道分界线采用线宽15cm的黄线。 可跨越同向车行道分界线，设计速度不小于60km/h时采用“6m/9m”间隔的白色虚线，小于60km/h时采用“2m/4m”间隔的白色虚线，宽度为15cm，车行道边缘线（白色）15cm。 导向车道线为线宽15cm的白色实线。 人行横道线长6m，间隔60cm，线宽40cm。人行横道线长度可以根据实际人流量以整米数加长。停止线与人行横道斑马线的距离为2m，停止线宽30cm。 导向箭头设在临近车道变化处，图案为白色，导向箭头长度为6m，箭头距离停止线3-5米。 连续设置的实线类标线，每隔15m需设置排水缝，排水缝缝宽3cm。 公交停车港标线宽45cm，虚线部分采用1m划线1m空的1-1线。交通标线的技术要求 标线材料应符合部标路面标线涂料（JT/T2802004）的规定。 标线喷涂前应清洁路面，不得有起灰现象。 标线的颜色及形状应符合道路交通标志和标线（GB510382015）的规定和设计要求。 标线施划后的厚度为1.8mm，厚度允许偏差0.25mm，宽度允许偏差5mm，长度偏差50mm，横向偏位30mm。喷涂后边缘无明显毛边，顺直平滑。环境气温在10以上条件下施工。禁止在雨天，雪天和潮湿路面上施工。热熔涂料温度要保持在180220，涂层膜厚控制在1.52.0mm范围。2.4、信号灯控制根据xxxxx市公安交通管理局交通信号控制系统总体规划，本次设计在交叉口设置信号灯。本工程信号灯分为机动车信号灯和行人信号灯。机动车信号灯采用400 LED箭头灯和400 LED满屏灯，行人灯由300 LED红色行人站立图案（静态），绿色行人行走图案（动态）分立组成。十人行倒计时（1体灯）具体要求：（1）为提高被控路口的控制效率，路口的控制方式均采用多参数逻辑运算控制模式，实现路口的单点智能优化控制。（2）施工图中施工要求不清晰明确的一律按道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886-2006）执行。（3）由于信号控制建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在交警的监督和指导下进行和完成。（4）所有工程完工后，施工方应备齐相关技术资料交付业主及xxxxx市公安局交通管理局，并通过其对工程的验收。（5）信号控制设备的最后调试，在xxxxx市公安局交通管理局指导下根据现场的具体流量情况，编制流量图及相位表后完成。2.4.1 交通信号控制系统：（1）系统概述设计系统为集散式、分层、大测量周期、小步长调节的实时柔性交通控制系统，系统采用高性能服务器，作为交通管理与控制主机，在WINDOWS中文操作系统和SQLSVER及ORACLE数据库管理环境下运行。此工程建设的信号灯需要接入总队信号灯后台控制，而后台能检测，能调控。数据传输：总队采用的是GPRS。信号灯子适应，协调功能所需要的流量检测设备。系统整个系统的中心设备以以太网的形式相连接，并通过TCP/IPGB20999-2007-TGA/T920-2010协议，使本系统与其他计算机系统交换信息。操作员终端为普通的INTEL双核个人计算机（最多5台），在WINDOWS XP以上的操作环境下，运行客户端程序，完成所有信号控制系统功能，通过服务器的串行接口连接连续纸针式打印机，用于系统操作与故障记录的硬拷贝输出。通过服务器并行接口连接彩色图形打印机，用于系统彩色图形化数据的打印输出。 中心系统与现场设备的通讯由设在拟建分局指挥中心的通信装置和装在现场信号控制器内的通信装置组成，其采用3G数据连接；与其它设备采用光纤数据复用信道连接，构成控制中心与现场设备的数据传输网络。（2）系统设备中心管理与控制计算机系统：系统主机设计采用1台高性能服务器， 1台这样工作站可以控制3001000个路口，根据系统的规模和控制地域分布的需求，通过以太网可以连接数台应用工作站。在以太网上，每台服务器可连接6个PC级操作员客户端。 系统以太网络中的各个节点设备通过集线器和RJ45接口用标准5类线连接，并通过交换式集线器与交通综合指挥系统连网。服务器主要配置如下：具体技术参数见附件清单。系统控制中心的数据通信设备：设计将需要的光端+局域网通讯单元安置于通信单元机柜内，包括：1台工业级IPC做为通讯服务器，通过以太网与服务器系统相连，配有100Base以太网卡；2个100/1000M 24口自适应交换机；与通讯前端点数对应的光端机数据通讯模块。路口通信单元：系统设计添加外站通信单元内置于路口信号机内，由光端机与串口服务器组成。信号控制器通过连接串口服务器与系统连接，通过不同的IP地址端口以便不同的服务器分类访问。（3）交通信号控制系统软件系统软件组成：完整的交通控制系统软件包括以下软件部分：中文计算机操作系统WINDOWS 2003WINDOWS XPSQLSEVERORACLE数据库软件服务器端软件客户端软件软件结构：设计系统为C/S结构，应具有图形界面丰富而有表现力、数据通讯流量小等优点。服务器端包含通讯模块、数据库模块、应用模块，呈分布式柔性系统，当因通讯、硬件速度影响系统正常运行时，可通过硬件系统升级扩展容量。交通控制系统容量：可以通过硬件的扩展增加系统容量，最大控制数应达1024台信号控制点。（4）交通信号控制系统功能数据的采集与分析：数据采集后存放于数据库中，可调用、查询、分析。信号控制与协调 ：可对路口的信号控制进行远程设置，即可自动运行，也可以通过系统软件强制手动运行或执行黄闪、关灯等命令。故障监测:可对现场设备如灯电压、电流以及一些机械异常进行监测并在中心报警提示。绿波路线 系统日志记录:自动记录操作员所有关键操作及系统重要事件，以便回查。远程监视:可通过网络远程监控信号路口的实际运行状态。与其它系统和设备接口:系统数据库支持开放接口，如可供另外信号控制系统调用，支持国内多家集成指挥系统数据调用。对于外网的连接，必须通过安全级别足够的防火墙。2.4.2 交通信号控制机与上位机间的数据通信协议交通信号控制系统的交通信号控制机与上位机间的数据通信协议符合交通信号控制机与上位机间的数据通信协议国家标准，具体可参考标准。2.4.3 交通信号机外观控制机采用钢结构体，外壳烤漆，表面平滑，无开裂、无明显变形及毛刺。基本配置控制机由独立的模块组成：电源模块、主控制模块、灯驱动输出模块、手控控制模板。可扩充配置灯驱动输出模块、手持终端、GPRS MODEM、人行按钮控制模板、GJK-8路检测器要求 信号机要求通风散热性能好，要便于维护，机内电路板应采用插板式安装，方便故障排除。采用32位工业级ARM（领先的精简指令CPU）处理器低功耗、高性能、高可靠性可根据路口图集中路口/路段信号灯配置情况配置信号灯组输出，保证每组信号灯有独立的灯组输出控制标准配置16个信号灯组输出，具备扩展到32个信号灯组输出的能力。具有独立的手动控制面板,安装于控制机柜侧面小门内，手动控制面板有清晰明确的LED状态显示，以方便路口民警进行手动控制。支持接入8组人行按钮控制，人行按钮有汉字的状态显示，以提示行人等待或及时通行。具备“节假日”、“星期”和“普通”等多种模式，255个日计划调度方案，20个配时方案（日计划），每个配时方案支持48个时段。支持控制方案总数255个。每个配时方案的步伐长度可任意设置，最多可以设置32个步伐。与区域机数据通讯接口为RS232、RS485、10M/100M RJ45网口，三种可选；支持无线通信、感应/协调，具备通过手持终端、笔记本电脑等对信号机进行现场调试功能。掉电时采集数据和配时参数不丢失控制机可提供准确的系统时钟、日期。具有自动控温功能具有防雷、漏电、过电压、过电流保护功能灯具电压电流检测，完善的灯色绿冲突监测对检测器、通信、灯具等外部设备的工作状态自动监控和记录，发生故障自动告警并可自动采取相应的处理措施电源进线端与机壳之间绝缘电阻不少于10M（常态），机壳要有接地端子与大地相联接, 接地电阻4信号机整机功耗为：50W（不含灯具消耗功率）；信号机每路的最大驱动功率为：800W工作电压：AC 176V264V，50Hz2Hz，机柜内安装220V电源备用插座易触及部件之间施加1500V、50Hz 电压，不出现击穿现象在静电放电、快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障工作环境温度：-20+70工作环境相对湿度：4595%交通信号控制机符合中华人民共和国公共安全行业标准，通过了公安部检测中心的型式检测。2.4.4 交通信号灯交通信号灯的依据标准为道路交通信号灯（GB14887-2011），信号灯杆件：灰色（热浸锌本色），信号灯的发光单元采用LED光源。灯具样式要求如下：满足国标道路交通信号灯（GB14887-2011），通过公安部检测中心的检测。灯体压铸铝全密封，PCB板做三防喷涂，防止潮湿影响。灯罩采用聚碳酸酯，透明度高，不易变形，耐高温，寿命长。不积累尘土，其表面灰尘在刮风下雨后可自然清除。采用高功率因数高频开关电源，功率因数大于0.9， 效率达到85%以上，减少了发热，节约电能。 机动车箭头信号灯同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个箭头几何位置分立单元，发光单元透光面直径为400mm。 机动车满屏信号灯同一方向红、黄、绿三色满屏信号灯为三个几何位置分立单元，发光单元透光面直径为400mm。机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布。 车行倒计时倒计时器可以显示红绿灯的剩余时间，以提醒交通参与者，保证交通安全。倒计时显示范围0-99秒，超过倒计时器的显示范围时停留在可显示的最大值99，直到倒计进入可显示范围。车行倒计时器字体高度不小于480mm，人行倒计时器字体高度400mm。倒计时器采用双色LED点阵显示数字，符合JT432-2000字符字模标准。倒计时器显示亮度须保证在日光下清晰可见。倒计时器直接并接在信号灯上，无需单独连接电源。倒计时器同时支持学习型（追踪式）和实时型（通信式）。车行倒计时器采用双层箱体结构，外层钢或铝，人行倒计时器采用压铸铝结构。PCB板做三防喷涂。表面采用聚碳酸酯透明材料。 人行信号灯人行灯发光单元透光面直径为300mm，三联组合。上联灯中绿色行走人形，中联灯中红色站立人形，下联中显示双色点阵倒计时。绿色行走人形在显示时应能以动画走动显示，动画动作变化不少于8个位置，动作变化连续直观，走动速度至少有2挡以上，正常速度和最后8秒快速走动显示。人行信号灯安装连接环在灯杆上可在180范围内任意调整并固定，在同一层面上可满足在不同角度安装两组人行灯。2.4.5信号灯杆本次项目包含杆件类型有： 车行信号灯悬臂式灯杆：八棱锥型变径灯杆，表面热浸锌处理。立杆220-273，壁厚10mm；横臂110-214，壁厚6mm； 人行信号灯单柱式灯杆：园型立杆，表面热浸锌处理。立杆114，壁厚4.5mm。1） 信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成；2） 信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接；3） 立柱、横梁采用Q235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计要求进行计算设计；4） 立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加强劲及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2；所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑。2.4.6主要设备施工、安装技术要求（1）信号机安装位置信号机的位置一般设置在背对路口、离路缘石约1米的人行道上，并尽可以设置在阴凉处，注意不能影响行人通行，并考虑与附近的其它市政设施相协调。信号机基础至最近的窨井采用3根110钢丝管，如果是三个路口（或以上）联动控制则采用4根110钢丝管（或2根110钢丝管，1根159钢丝管），150管摆在机箱基础最右侧（面向机箱门）。（2）控制线缆1)信号控制电缆采用截面积为15mm2的电缆，距最近信号机的手孔井中电缆要预留2m左右。电源电缆采用3芯电缆，每芯截面积为6mm2。2)机动车及行人灯灯杆到信号机的每根控制电缆必须挂金属铭牌，铭牌内容为电缆连接的灯杆编号；3)信号机至每根机动车信号灯杆底部的接线孔采用16芯电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该灯杆上的每一组机动车灯采用5芯电缆(不带铠)连接；4)信号机至每根机动车信号灯杆底部的接线孔采用10芯电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的每组机动车灯采用5芯电缆连接； 5)信号机至每根行人信号灯杆采用5芯电缆连接，线缆直接上杆，中间不允许有接头。（3）线缆接续a.线缆剥去绝缘层后，首先用压接管压接；b.压接牢固后，在压接头两端缠绕防水热熔胶带，最后外套热缩管；c.用喷灯加热密缩。 （4）避雷系统设备有要求时应进行工作接地、所有配套的外露金属设施构件都应按照IEC的有关规定进行综合接地处理，整个路口信号设施形成等电位连接：a.窨井内所有钢管用6mm或8mm钢筋焊接在一起；b.机动车灯杆用16mm2的铜芯缆线与窨井内钢管连接；信号机附近采用35根1.5米长的角钢，以5米以上的间距打入地下，作为接地桩。接地电阻4。（5）道路开挖、管道埋设、窨井施工1.没有预埋管道的路口，在进行地下管线施工时应严格遵循以下原则：a.在交叉路口的三个方向埋设信号灯过街管线，主干道方向只能破路一次；b.在考虑管道的过街位置时，尽可能取路面的结合处；c.管道走直线，转角处设窨井；d.设窨井时，尽可能考虑预留信号灯的基础位置，并避免与电信、电力、煤气、污水等其它窨井冲突；e.窨井的井盖应高出路面35mm；f.井圈井盖材质须为高分子复合材料。g.管道的直线长度超过50米时，考虑30米左右的间距设窨井；h.灯杆基础外沿至最近的窨井外沿距离在13米，超过3米以上需增设窨井，窨井应避免设置在灯杆旋臂的背面，最好设置在其侧面；i.开挖的机动车道、行人道彩砖和绿化带应尽最大可能恢复原貌，严禁出现路面塌陷现象。j.在使用破路机开挖沥青路面前，需进行沟槽切缝，且沟槽两侧的切缝应顺直且相互平行，以保证路面恢复后新旧路面衔接良好。（6）管道敷设敷线管道要求强、弱电分管，规格如下：a.敷线管道 3根110mm玻璃钢电缆保护套管，内套110mmPVC管； b.敷线管道 1根80mm玻璃钢电缆保护套管，内套75mmPVC管；c.所有预埋的镀锌钢管壁厚规格为2.5mm。d.镀锌钢管接头处外套钢套管，满焊并做防腐处理；e.管线的具体走向和窨井的位置参考信号灯管线图纸；2.5、高清视频电子警察机动车闯红灯是日常交通管理中常见的交通违章现象，不仅扰乱了正常的交通秩序，也是造成交通事故的原因之一，因此，对闯红灯交通违章的进行自动监测取证，对改善交通秩序、保障交通安全、提高道路交叉口通行能力、减少交通事故等都起到了明显作用。系统组成图高清抓拍点独立运行，也可通过光纤、无线网络连接中心。2.5.1 功能特点1. 系统采用DSP图像引擎，TI达芬奇平台，ARM9+DSP工业级内核，LINUX操作系统，低功耗，高性能，摈弃了传统的工控PC系统，保证了可以24小时全天候在恶劣环境中稳定运行；2. 系统采用CCD高清抓拍摄像机抓拍违章图像，分辨率600万像素。双码流输出，可以同时高清动态录像，循环保存在本地NVR或服务器中，保存时间由硬盘容量确定，在事故有争议时可以随时调取录像。3. 自动识别车辆闯红灯、压线行驶、逆行和借道等违规行为，系统能够自动抓拍多张图片作为处罚的证据，并自动对车牌信息进行识别和输出。 系统抓拍到的违法图片中可清楚的辨识路段信息、车辆行驶方向、红灯、车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车型等。4. 卡口功能，自动牌照识别符合国家标准，通过权威检测，中心联网可实现黑白名单比对报警功能。5. 违章照片采用大容量SD卡存储，代替硬盘这种比较脆弱易损的部件，抗震动和环境适应性好，连续工作的可靠性得到了极大的提高。6. 可以采集路口的交通信息，包括车流量、平均车速、平均车距、占有率等，具备流量检测和统计功能。 7. 系统具备良好的抗灾能力，异常故障发生后，系统具有良好的安全保护和自动恢复功能，以适应现场的各种恶劣环境和稳定要求。 8. 设备自检，中心通过软件对系统运行产生的故障情况进行检测，同时保存设备故障信息。详细记录高清摄像机故障、检测器故障等设备故障信息。设备自检周期的设置用户可以通过参数设置功能进行设置，可以设定是实时或其他周期时间； 2.5.2 性能指标1） 违章行为捕获率：95% 2） 图象色彩：24位真彩色 3） 抓拍照片分辨率600万像素4） 车速范围：0-120KM/H 5） 本地SD卡存储容量： 64G 6） 补光方式： LED同步补光灯7） 防护标准符合IP55标准 8） 环境温度：-20 - +70 9） 相对湿度：5% - 95%监测点设备构成1.嵌入式高清抓照一体机技术指标（1）抓拍图像分辨率600万像素（2）真彩色24Mbit（3）焦距：定焦（6）记录模式 1-3 张/每车（7）存储图像容量 SD卡 64G（8）系统响应时间 100 毫秒（9）压铸铝机箱，电源功率20W（10）供电电压 220VAC 50Hz（11）接口标准：RJ45,100Base-T（12）镜头接口：CS视频检测特点：ETC-P500视频检测识别结合目前智能交通领域的市场需求，采用高性能的DSP 做处理平台自主研发的系列嵌入式产品，产品针对智能交通领域的应用与同行业相比具有明显的优势：自适应阴影过滤算法：采用独特的前景、背景、阴影分类算法，能够有效的区分建筑物、车辆的阴影，并随阴影倾斜角度、长短，光线亮度的变化动态调整滤除参数，无论阴影如何变化都能够有效的将其滤除。交通事件分级报警功能：该产品能够对车辆停驶，逆行，抛撒物，撞车事故进行检测，摄像机异常进行检测，并且系统能够对警报的优先级进行分级，如在进行车辆拥堵检测时，可通过设置拥堵等级（单车道拥堵、两车道拥堵、三车道拥堵），只对严重等级的拥堵进行报警。动态区域设置技术（DRS）： 在需要设置检测区域的场景下,DRS技术允许在任何时刻对一个检测区域进行编辑修改，随后便立即按照新的检测区域设置规则进行检测,无需重新进行背景学习。城市道路信号灯关联技术（RLL）：该产品可通过I/O接口与交通信号灯联动，根据信号灯的状态自动选择启用、停止相应的监测区域。采用RLL技术可自动分析交通灯信号时长，动态调整各检测区域是否启用及有效阈值。场景自适应技术：如果摄像机角度发生变化后，系统可以自动学习、适应新的背景画面，1分钟内立即自动进行事件事故检测，学习时间间隔1分钟。2.补光照明单元LED可见补光照明项目参数备注工作电压220V AC 50Hz平均功率50W瞬间功率150W照明距离1-30M3中心服务器端设备的构成监控室服务器有管理和加工前端设备传送过来的违章信息的数据服务器，管理和查询违章车辆信息的运营PC, 实现服务器各设备连接的Switching Hub等构成。监控室与现场设备的通讯采用3G数据连接；与其它设备采用光纤数据复用信道连接，构成控制中心与现场设备的数据传输网络。电子警察前端预留光纤通信接口，便于以后视屏传输。4.数据服务器数据服务器的主要功能有：收集、加工、管理利用光纤网络通讯传送过来的违章信息，实现建立已处理结果数据B的功能。在现场抓拍到的违章信息利用光纤或3G无线接入方式接入服务器时，采用基于TCP/IP的 FTP 传输文件方式实现文件传输，这是为了提高数据的传输速度和稳定性。OS : Microsoft Win2003 Server闯红灯后台接受平台闯红灯后台处罚平台硬件配置 : CPU：Intel Xeon 四核以上内存：4GB以上硬盘：1TB*2以上5.查询控制终端PC实现查询或管理违章车辆信息功能，为了给使用者友好的界面，系统用 Microsoft 公司的操作系统。.OS : Microsoft Windows XP终端管理软件硬件配置 : CPU：Intel 双核 2.0G 以上内存：1G以上硬盘：100G以上软硬件配置清单及技术要求：见附表。2.6 防雷及接地防雷工程采用最新国际和国内标准，按照系统防雷理论，采取全方位、多层次防雷措施，将雷击的损失降低到最小程度。电源防雷：外场设备供电箱，供电终端处设电源避雷器。数据防雷：外场设备在数据终端处设置数据避雷器。接地系统：外场设备采用联合接地，接地电阻要求不大于4欧。2.7 其他辅助设施建立一套行之有效的“人车”、“机非”分隔系统，建立不同层次、不同断面的行人、非机动车和机动车交通系统，是减少交通违章，进而改善交通秩序，提高安全性的重要方面。因此，城市交通护栏在城市交通中具有不可替代的地位。精心设计交通护栏，将使其在维护城市交通秩序、保障交通安全、预防交通事故、保证道路畅通中发挥积极作用。2.7.1 隔离护栏隔离护栏采用塑钢材质，安装在人行道绿化带中，外观美，环保型，使用寿命长，耐候性，耐盐雾性，耐温热性，维护成本低，不退色，不开裂，不脆化的优点，个性化色彩搭配，线条明朗，安装简易，适用于各种安全防护、隔离场所根据各种复杂的地形地貌，组合最佳的连接方式，有着分离，警示，阻隔以及美化的作用。2.8薄层环氧抗滑层设施道路坡度较大，为增加行车安全性，在纵坡坡度大于5%需要强制减速的路段沥青砼表层进行间断性地加铺一层薄层抗滑层材料。厚度控制在5mm，宽度2m，铺筑间距5m。2.8.1 设置一览表道路桩号（Z：左侧；Y：右侧）面积（约数，m2）二号路YK0+340YK0+3801602.8.2 材料组成及性能要求薄层抗滑层材料的原材料是由A、B两种液体基料、填料和耐磨碎石组成。A、B液体基料和填料按一定比例混合并搅拌，摊铺并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄层抗滑层路面。（1)组分A的技术要求性 质技术要求试验方法环氧含量185192ASTM.D1052粘度20，s40标准粘度计法含水量, %1%ASTM.D1744比重（25）, g/cm31.11.2ASTM.D1475外观深色目视（2) 组分B的技术要求指标技术要求试验方法粘度25，s30标准粘度法含水量, %0.5ASTM.D1744比重（25）, g/cm31.11.2ASTM.D1475颜色半透明目视（3) 填料及耐磨碎石的技术要求作为薄层抗滑层材料的内部骨料，填料的粒径一般为0.6mm以下，可以是人工砂，也可以是天然砂。耐磨石料不直接与A、B组分混合，而是在混合物摊铺均匀后将它撒在薄层抗滑层表面，靠它的自重嵌入混合物中，待薄层抗滑层材料固化后，作为抗滑表面，这种粗集料的粒径为35 mm。指 标技术要求测试方法填料密度，g/cm32.3T0328-200（容量瓶法）含水量，%2.0酒精燃烧法粒度，0.6筛分法耐磨碎石密度，g/cm32.5T0328-200（容量瓶法）含水量，%2.0酒精燃烧法洛杉矶磨耗20%洛杉矶法（ASTMC131）磨光值50T0321-1994压碎值18T0322-2000（4) 薄层抗滑层材料的技术要求 指标技术要求试验方法粘度增至的50s的时间（20），min60标准粘度计法抗拉强度，Mpa7.0GB1040粘接强度，Mpa2.2拉拔试验