城市道路辅道工程桥梁承台施工方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）工程桥梁一标 承台施工方案 编制 审核 审批 河南七建工程集团郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）第一标段项目部 2015年5月06日目 录一、编制依据1二、 工程概况12.1下部结构22.2 气候概况32.3环境概况32.4 工程水文地质情况3三、工程目标53.1 质量管理目标53.2 工期目标53.3 安全施工目标53.4 文明施工目标53.5 效益目标5四、 施工方案与技术措施54.1施工组织54.2机械配备54.3劳动力计划64.4材料供应储备74.5进度计划安排74.6施工方法7五、质量保证体系与措施245.1质量保证体系245.2质量保证措施25六、安全保证体系与措施276.1安全保证体系276.2安全保证措施27七、文明与环保施工保证体系与措施307.1文明施工措施307.3文明施工保证体31此文档仅供学习与交流一、编制依据1、郑州市南三环东延线（南台路至经开第五大街）施工招标文件及招标答疑2、郑州市南三环东延线（南台路至经开第五大街）施工图纸3、建筑施工组织设计规范GB/T 50502-20094、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20115、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-20086、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-20087、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-20048、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20059、建筑施工模板安全技术规范JGJ162-200810、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-200211、工程测量规范 GB50026-200712、钢筋焊接及验收规程JGJ18-200313、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB1499.2-200714、钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB1499.1-200815、16、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-200217、混凝土外加剂应用技术规范GB50119-200318、普通混凝土用砂、石质量标准及检验方法标准JGJ52-200619、普通混凝土配合比设计规程JGJ55-201120、普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准GB/T 50082-200921、混凝土强度检验评定标准GB/T 50107-201022、市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-9023、建筑施工现场环境与卫生标准JGJ146-200424、绿色施工管理规程DBJ41/T107-201025、郑州市三环路快速化工程清水混凝土施工指导手册26、其他与本工程有关的国家最新颁布、执行的与本工程有关的规范和标准。 二、 工程概况南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部，规划为城市高架快速路。本标段西起南台路，东至金岱路，全长1408.97米，标准段红线70米，匝道段红线74米，沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号K0-028.37K1+380.6。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。本工程高架桥等级为城市快速路，行车速度80km/h、匝道40km/h，跨线桥行车道净空5m，地面道路净空5m，文兴路4m（B匝道落地点受限）。高架桥为双向六车道，单幅桥型式，设计桥墩位于现状中央绿化带上，保留地面原有快车道，高架桥单幅整体式桥梁全宽25.5米，具体横断面布置尺寸为0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带)+0.5m（中央分隔墩）+0.5m（路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带)+0.5m（防撞墙），双向六车道。A、B匝道为单车匝道，全宽8m，具体横断面布置尺寸为：0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带)+3.5m（机动车道）+2.5m（紧急停车道）+0.5m（路缘带)+0.5m（防撞墙）。2.1下部结构 (1)桥墩 桥墩采用花瓶型桥墩、柱式墩。桩基、承台 桥梁桩基根据地质资料采用摩擦桩基础，桩径1.2m、1.5m、1.8m，承台高度有2m、2.2m、2.5m、2.8m、3.5m。承台埋深在路面以下大于0.8米。 主要建筑材料： 混凝土部 位混凝土标号部 位混凝土标号承台垫层 C20 承 台C35 普通钢筋 普通钢筋采用HPB300钢筋和HRB400钢筋，符合钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）和钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）的规定。 2.2 气候概况本工程地区属温带季风型大陆气候，春季温和干燥，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干旱。全年平均气温14.3，极端最高气温42.5，极端最低气温-17.9，最热月在七月。本地区的主导风向为西南风和南风，风频均在12%以上，这主要是受季风的影响。全年降水量在669.30mm之间，一般集中在79月份，这三个月平均占全年降水量的65%，历年最大降水量为1283.46mm，历年最小降水量为320.7mm。 2.3环境概况 本工程位于郑州市南三环南台路至南三环郑尉路。经现场实地考察，东西向车流量大，为现场施工布置带来一定的困难，我们将精心组织，合理安排，在确保正常的施工下，做好交通疏导工作。水、电源与业主共同协商解决。 2.4 工程水文地质情况 2.4.1地层情况根据地质钻探结果和原位测试成果及室内土工试验成果，将勘探深度范围内地层按地质时代、物理力学性质差异划分为11个工程地质单元层从上到下分别描述如下：（1）杂填土：层底埋深0.58m,层厚0.5-8.0m。杂色，稍湿，松散，主要为碎砖、碎石、煤渣等建筑垃圾回填，混有一定量的粉土或粉砂，局部地段回填有生活垃圾，大部分地段现状沥青路面结构，下部见三七灰土。（2）粉土：层底埋深2.7-12.0m，层厚1.0-11.2m。褐黄色，稍湿，松散，稍密。主要成分以石英、长石为主。局部为粉土，中密-密实。偶见蜗牛壳碎片，见少量小颗粒钙质结核。（3）粉土：层底埋深,5.5-21.3m，层厚1.1-11.2m。褐黄色-黄褐色，稍湿-湿，稍密-中密。摇振反应迅速，局部砂感强，局部黏性较大。见少量锈黄色斑点和灰白色条纹，偶见钙质结核，粒径0.5-2cm。（4）粉砂：层底埋深11.7-29.7m，层厚2.1-13.7m。褐黄色，饱和，中密-密实，主要矿物成分为石英、长石为主，见少量云母和暗色矿物颗粒，级配一般，分选性一般，局部粉粒含量稍高，表现为夹薄层粉土或粉黏，局部相变为细砂。（5）粉土：层底埋深15.9-22.5m，层厚1.0-7.3m。 黄褐色，湿，中密-密实。摇振反应迅速，局部有砂感，局部黏性大。见少量锈黄色斑点和灰白色条纹，含少量钙质结核，粒径0.5-2cm。（6）粉质黏土：层底埋深19.6-35.5m，层厚3.4-12.7m。黄褐色，可塑-硬塑，干强度中等，韧性中等，切面光滑。含少量黑色铁锰质氧化物斑点和灰白色斑纹，局部粉粒含量高，相变为夹粉土薄层。（7）粉质黏土：层底埋深27.3-53.4m，层厚5.5-15.4m。黄褐色，可塑-硬塑，干强度中等，韧性中等，切面光滑。含少量黑色铁锰质氧化物斑点和灰白色斑纹，局部粉粒含量高，相变为夹粉土薄层，局部砂感强，表现为夹含薄层粉砂，局部层底表现为较多钙质结核富集，层底有轻微钙质胶结。（8）粉质黏土：层底埋深47.5-68.1m，层厚2.9-20.0m。黄褐色，可塑-硬塑，干强度中等，韧性中等，切面光滑。局部有轻微钙质胶结，含少量黑色铁锰质氧化物斑点和灰白色斑纹，局部粉粒含量高，相变为夹粉土薄层，局部砂感强，表现为夹含薄层粉砂。（9）粉质黏土：层底埋深47.5-68.1m，层厚2.9-20m。黄褐色，局部棕黄色，硬塑，干强度中等，韧性中等，切面光滑。局部有轻微钙质胶结，含少量黑色铁锰质氧化物斑点和灰白色斑纹，局部粉粒含量高，相变为夹粉土薄层，局部砂感强，表现为夹含薄层粉砂。（10）粉砂：层底埋深59.1-73.0m，层厚2.5-30.1m。褐黄色-黄褐色，饱和，密实。成分主要以长石、石英为主。见少量云母和暗色矿物颗粒，级配一般，分选性一般，局部见少量砂质砂质胶结或钙质胶结，局部混较多黏粒，表现为夹薄层粉质黏土。（11）粉质黏土：该层未揭穿，最大揭穿厚度20.00mm。棕黄色-棕红色，硬塑-坚硬，干强度高，韧性中等，切面光滑。含少量黑色铁锰质氧化物斑点，局部钙质结核富集，局部粉粒含量高，相变为夹粉土薄层，局部混较多砂粒，局部见少量钙质胶结，胶结呈半胶结状。本标段内在承台开挖范围内土质从上至下多为杂填土、粉土。2.4.2水文地质特征本场地勘察期间地下水水位埋深在16.5 m24.1 m。据调查，地下水年变幅约2.0m，历史最高水位在自然地面以下埋深约8.0m。根据地下水的赋存条件，勘探75m深度内的地下水主要为松散岩类孔隙水。水源补给主要来自大气降水。潜水以开采排泄为主，蒸发排泄次之。 三、工程目标 3.1 质量管理目标 质量管理目标：“合格工程”，争取获得省级及以上市政奖项。单位工程合格率100%，优良率90%以上。 3.2 工期目标 郑州市南三环东延线工程承台拟开工时间为2015年5月15日，完工时间为2015年8月05日，施工总工期为83天。 3.3 安全施工目标 按照建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）保证项目达标，“保证不发生任何人员伤亡事故并达到省级及以上安全文明工地标准”。3.4 文明施工目标 按照建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）中的文明施工检查评分表逐项检查均符合要求，减少施工噪音和环境污染，达到河南省省级及以上安全文明工地的要求。 3.5 效益目标 通过技术创新，各职能部门严格管理，合理降低工程成本，降低施工费用，用于缩短工期，提高质量的附加成本。在业务管理方面进一步积累市政桥梁工程建设经验和资料，总结新成果，向社会建造一项精品工程。四、 施工方案与技术措施4.1施工组织承台部分由桥梁下部施工队负责施工完成。4.2机械配备工机具一览表序号名称规格单位数量备注1汽车吊QY25K台22装载机ZL50C台23挖 掘 机Pc220台24发电机30KW台3备用5发电机120KW台2备用6电焊机台87钢筋切割机台48钢筋弯曲机台49卷扬机台210承台模板M2300钢模、竹角模11钢管T5012振捣器套84.3劳动力计划4.3.1管理人员姓名拟在本项目中担任的职务技术职称类似施工经验年限备注陈兆群项目经理工程师10张卫锋施工负责人工程师8冯希红安全负责人工程师8聂晓鹏质检负责人工程师8张夏艺试验负责人助工7 董超测量负责人助工74.3.2施工人员 钢筋工60人，模板工30人，木工10人，砼工18人，电工2人，电焊工14人，机修工2人，普工30人。4.4材料供应储备4.4.1砼采用经四方考察认可的中浩混凝土搅拌站提供的商品砼。4.4.2钢筋采用邯钢等集团钢材，现已大量储存于材料堆放场并检测合格。4.4.3模板、方木已定制完成，随时可以进场。4.5进度计划安排在项目部总体进度计划安排下，结合征地拆迁以及桩基施工情况，合理安排承台施工工期。计划施工时间为2015年5月15日2015年8月05日,共73天。4.6施工方法4.6.1施工流程挖土桩头处理垫层施工绑扎承台钢筋支设承台模板保护层垫块模板加固浇筑承台混凝土拆模养护4.6.2承台施工前准备灌注桩施工完成并检测合格后，灌注桩要破除桩头，为承台施工做好准备。4.6.3测量放样 承台基坑开挖深度2m-6m，整个开挖暴露地层为粘土，该土层的力学性能较好，透水性强。首先测量人员根据施工图纸放出承台的边线，考虑满足工作面要求各边按向外放出2m及放坡要求放出开挖边线，放测完毕请监理人员验线，经校核无误后再开挖。开挖前应在地面上放出承台中心线，并拴桩控制，开挖完毕，依据地上中心线，在基坑中承台垫层上，放出承台中轴线，然后测出各桩位的偏差值，做好记录。将承台纵、横轴线从基坑处引至安全的地方，并对轴线桩加以有效的保护。4.6.4基坑开挖 4.6.4.1基坑施工深度超过了2米，对坑过作业构成了危险，按照高处作业和临边作业的规定，搭设临边防护设施。基坑开挖前的准备:（1） 三通一平；（2） 首先需验明基坑开挖范围内有无地下管线；（3） 落实好弃、存土场地，并对运输路线进行调查；（4） 做好承台放线和复查；（5） 准备好人工、机械和模板等原材料；（6） 做好地面排水，地下排降水的准备工作，并安排好基坑开挖的各类机械准备工作。 4.6.4.2承台基坑开挖深度约在2-6m工，采用原状土放坡，深度小于3m时，采用一次性放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5；深度大于3m时，采用分级放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5（上）、1：0.7（下），在中间位置加设1.0m宽平台。放坡时根据土的类别进行稳定计算确定安全系数，放坡时必须保证边坡的稳定。基坑护壁形式如下图：单坡度坑壁示意图变坡度坑壁示意图基坑采用机械开挖，开挖至距设计标高20cm后，在基础施工前人工突击挖除，迅速检验，机械开挖时，派专人负责标高控制工作，严禁开挖深度超过图纸设计标高而扰动地基，严禁开挖时影响桩基。基坑开挖的土方积中堆放，待路基填筑时，运至路基范围使用。4.6.4.3基坑基底宽度比设计平面尺寸各边增宽1m。 4.6.4.4基坑开挖注意事项：（1）基坑开挖之前应通知监理工程师，并经监理工程师批准后进行开挖，以便查看或检测现有地面高程等工作的进行。 （2）雨季施工时应沿基坑顶四周地面做成反坡，距基坑顶缘1m处设截水沟，防止雨水浸入基坑内。 （3）基坑开挖后，后续各项施工要连接紧密，避免基坑开挖后长期放置，发生土方坍塌问题。（4）做好地下水的排放工作，带泥砂的水需经沉淀后再沟渠中。基坑排水设置在承台中，对角设置集水坑。严禁基槽长时间浸在水中而影响自然土层的密实性。 （5）基槽开挖时严禁挖掘机将桩头挖断，挖掘机开挖时必须有专人指挥，确保桩的质量。（6）施工过程中，应密切与施工监测配合，加强信息化管理，若有不稳定的因素存在，及时报请工程师和设计人员调整施工方案，将基坑开挖对周围环境的影响减至最小程度，确保基坑成型；基坑开挖应把基坑侧壁的稳定成型放在首位，已开挖的基坑侧壁不稳定时应及时处理，不许再向下开挖。（7）限制基坑开挖线以外地面堆土堆物荷载，随时做好基坑内的排水工作，及时排出坑内积水，确保开挖过程中基坑底部干燥，确保基坑底部强度和稳定性不被破坏。（8）及时作好基坑两侧的防护护栏的设置工作，护栏采用脚手管进行搭设，夜晚要有明显的警示标志。（）基坑开挖过程中，及时进行地质描述，做好开挖记录，当地质情况变化并与设计不符时，应立即报监理工程师和设计人员，及时调整施工方法。4.6.5桩头的凿除与桩基检测 1、桩头的凿除 桩头的凿除，采用空压机进行，在凿除桩头时不得使灌注桩钢筋多次弯折，而使钢筋受到损坏。在剔除桩头时，要注意安全，必要时做好支护防止伤人事故的发生。2 、桩基检测桩头凿除前即对每一根钻孔桩的完整性进行无损检测，其检测需在监理工程师在场的情况下进行。检测合格后开始注浆，注浆完成后即可进行承台垫层工作。 4.6.6 垫层的施工混凝土浇筑前，要做好各项准备工作，保证现场的用电、照明、等设备能正常使用，以及混凝土溜管连接可靠，无漏口及破损。为保证工程质量和加快施工进度，本工程中所涉及的混凝土全部应符合设计及规范标准。混凝土运到现场后，先由现场的施工技术人员和质量负责人对其进行检查，包括观察其外观、测塌落度，如不符合要求，应立即要求搅拌站换混凝土，待自检和监理检验均合格后方可浇筑，浇筑时混凝土溜管应自始至终垂直垫层的平面。浇筑顺序应先从垫层的中央浇筑，均匀由里向外周圈式扩散。由于垫层的混凝土用量较少，可一次浇齐。振捣时要用平板振捣器将垫层的大面平整一遍，最后用木抹子对其表面抹平搓毛。浇筑后覆盖工程专用塑料薄膜进行养护。 4.6.7土方外运 1、土方外运 （1）土方外运并弃于业主指定的弃土场。 （2）为保证运输过程不影响市容清洁，对敏感的扬尘和泥水问题要做好安排，切实解决。防止运输车辆漏，掉泥土。对运输车辆严格按照市散体物料运输车的标准进行改造。实施过程中，还需针对目前淤泥运输存在的一些问题提出改进方案，争取很好地解决这个问题，一是车斗斗门必须严密防止漏泥；二是严格限制装土高度；三是对流状泥土必须晾晒后再装运；四是装土后车箱用蓬布覆盖。（3）在运输车辆出施工区域前，将车辆用高压水在洗车槽冲洗干净，确认车体和车轮清洁，在经严格检查并登记后，方可放行，同时加强职工教育，使整个外运弃土工作在文明施工的指导下井然有序的进行。（4）运输车辆进出施工现场路口，设专人统一指挥，及时疏散行人和交通车辆，在保障交通顺畅的同时，确保外运弃土工作的顺利进行。（5）运输车辆驶出施工现场，进入交通道路，精心驾驶，严格遵守交通规则，牢记文文明施工。4.6.8钢筋加工和安装4.6.8.1钢筋原材料钢筋进场出厂质量合格证齐全，进场后的钢筋按规范规定进行抽样试验，试验合格后再加工使用。4.6.8.2钢筋加工钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计要求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。钢筋加工时，根据图纸中的钢筋号、直径、级别、长度和数量加工，长短搭配，尽量减少接头，以节约钢材。4.6.8.3钢筋接头本基础钢筋接头钢筋的接头采用焊接，焊接采用电弧搭接焊或帮条焊，采用双面搭接焊时焊缝长度5d，单面焊接时焊缝长度10d；焊接前进行试焊，试验合格后正式施焊。电焊条采用结506焊条，受力钢筋焊接接头设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度，配置在同一截面内受拉钢筋接头，其截面不得超过配筋总面积的50%。焊接条件不允许时可绑扎接头，但必须得到监理工程师批准。4.6.8.4钢筋绑扎钢筋按图纸所示的位置准确地安装，钢筋的所有交叉点均要绑扎，钢筋交叉点不得焊接，钢筋绑扎好后根据图纸设计的保护层厚度用预制好的垫块垫好钢筋。钢筋绑扎好后，如实填写质量检验表，并经监理工程师检查批准后才能浇筑砼。4.6.8.5质量标准：(1)受力钢筋长度：+5mm、-10mm；(2)受力钢筋间距：20mm；(3)保护层厚度：10mm。4.6.9模板工程该桥承台模型采用普通钢模，有P6015、P3015、P1015、P6012以及转角钢模组成，同时还有一些连接配件，如u型扣等。加固采用普通钢管、对拉钢筋（20圆钢、L=0.8m）。制作时，根据承台高度不同，利用承台上下排钢筋作为对拉钢筋，在对应的上下排钢模上钻眼，用于下步安装。立模时，首先将第一排钢模正对垫层上已放样好的承台轮廓线立好，同时用水准仪调水平，接下来加高钢模板，钢模应错缝搭接。钢模在同一平面应保证平整，模板安装完后，对模型进行加固，加固时，用普通钢管以0.5m间距、两根一组竖向背在钢模后面，再在其后以0.5m间距、两根一组的钢管横向背在后面，最后用对拉钢筋穿过钢模，一头焊于承台钢筋上，一头用螺帽和u型扣固定钢管。模型安装和加固完后，立即用线锤对模型垂直度调整。 模板的安装支设必须符合下列规定：（1）模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力及施工荷载；（2）要保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确；（3）构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎和安装，符合混凝土的浇筑及养护等工艺要求；（4）模板的拼（接）缝应严密，不得漏浆；4.6.9.1 部件组成组合钢模板的部件，主要由钢模板、连接件和支承件三部分组成。（1）钢模板钢模板采用Q235钢材制成，钢板厚度2.5mm，对于400mm宽面钢模板的钢板厚度应采用2.75mm或3.0mm钢板。主要包括平面模板、阴角模板、阳角模板、连接角模等。（2）连接件连接件由U形卡、L形插销、钩头螺栓、紧固螺栓、扣件、对拉螺栓等组成。扣件容许荷载，见表1。扣件容许荷载（kN） 表1项目型号容许荷载碟形扣件26型2618型183形扣件26型2612型12（3）支承件（3.1）钢楞又称龙骨，主要用于支承钢模板并加强其整体刚度。钢楞的材料有Q235圆钢管，可根据设计要求和供应条件选用。常用各种型钢钢楞的规格和力学性能，见表2。常用各种型钢钢楞的规格和力学性能 表2规格（mm）截面积A重量截面惯性矩Ix截面最小抵抗矩Wx（cm2）（kg/m）（cm4）（cm3）圆钢管483.04.243.3310.784.49483.54.893.8412.195.08513.55.224.1014.815.81（3.2）斜撑用于承受承台等侧模板的侧向荷载和调整竖向支模的垂直度。（3.3）钢管脚手支架4.6.9.2主要用于承台加固水平构件模板的垂直支撑。（1）扣件式钢管脚手架：一般采用外径48，厚壁3.5的焊接 钢管，长有2000mm、3000mm、4000mm、5000mm、6000mm几种，另配有200mm、400mm、600mm、800mm等长的短钢管，供接长调距使用。（2）碗扣式钢管脚手架：又称多功能碗扣型脚手架。4.6.9.3施工设计（1）施工前，应根据结构施工图及施工现场实际条件，编制模板工程施工设计，作为工程项目施工组织设计的一部分。模板工程施工设计应包括以下内容：（1.1）绘制配板设计图、连接件和支承系统布置图；（1.2）根据结构构造型式和施工条件，对模板和支承系统等进行力学验算；（1.3）制定模板及配件的周转使用计划，编制模板和配件的规格、品种与数量明细表；（1.4）制定模板安装及拆模工艺，以及技术安全措施。（2）为了加快模板的周转使用，降低模板工程成本，宜选择以下措施：（2.1）采取分层分段流水作业；尽可能采取小流水段施工；（2.2）竖向结构与横向结构分开施工；（2.3）充分利用有一定强度的混凝土结构，支承上部模板结构；（2.4）采取预装配措施，使模板做到整体装拆；（2.5）水平结构模板宜采用“先拆模板（面板），后拆支撑”的“早拆体系”；充分利用各种钢管脚手架作模板支撑。（3）模板的强度和刚度验算，应按照下列要求进行：（3.1）模板承受的荷载参见原混凝土结构工程施工及验收规范（GB 50204-92）的有关规定进行计算；（3.2）组成模板结构的钢模板、钢楞和支柱应采用组合荷载验算其刚度，其容许挠度应符合表3的规定；钢模板及配件的容许挠度（mm） 表3部件名称容许挠度部件名称容许挠度钢模板的面积1.5柱箍b/500单块钢模板1.5桁架L/1000钢楞L/500支承系统累计4.0注：L为计算跨度，b为柱宽。（3.3）模板所用材料的强度设计值，应按国家现行规范的有关规定取用。并应根据模板的新旧程度、荷载性质和结构不同部位，乘以系数1.01.18；（3.4）采用矩形钢管与内卷边槽钢的钢楞，其强度设计值应按现行冷弯薄壁型钢结构技术规范（GBJ 18）有关规定取用；强度设计值不应提高；（3.5）当验算模板及支承系统在自重与风荷作用下抗倾覆的稳定性时，抗倾覆系数不应小于1.15。风荷载应根据现行国家标准建筑结构荷载规范（GB 50009-2001）的有关规定取用。4.6.9.4配板设计和支承系统的设计，应遵守以下规定：（4.1）要保证构件的形状尺寸及相互位置的正确。（4.2）要使模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受新浇混凝土的重量和侧压力，以及各种施工荷载。（4.3）力求构造简单，装拆方便，不妨碍钢筋绑扎，保证混凝土浇筑时不漏浆。（4.4）配制的模板，应优先选用通用、大块模板，使其种类和块数最小，镶拼量最少。设置对拉螺栓的模板，为了减少钢模板的钻孔损耗，可在螺栓部位改用55mml00mm刨光方木代替。或应使钻孔的模板能多次周转使用。（4.5）相邻钢模板的边肋，都应用U形卡插卡牢固，U形卡的间距不应大于300mm，端头接缝上的卡孔，也应插上U形卡或L形插销。（4.6）模板长向拼接宜采用错开布置，以增加模板的整体刚度。（4.7）模板的支承系统应根据模板的荷载和部件的刚度进行布置：（4.7.1）内钢楞应与钢模板的长度方向相垂直，直接承受钢模板传递的荷载；外钢楞应与内钢楞互相垂直，承受内钢楞传来的荷载，用以加强钢模板结构的整体刚度，其规格不得小于内钢楞；（4.7.2）模板端缝齐平布置时，一般每块钢模板应有两处钢楞支承。错开布置时，其间距可不受端缝位置的限制；（4.7.3）在同一工程中可多次使用的预组装模板，宜采用模板与支承系统连成整体的模架；（4.7.4）支承系统应经过设计计算，保证具有足够的强度和稳定性。当支柱或其节间的长细比大于110时，应按临界荷载进行核算，安全系数可取33.5；（4.7.5）对于连续形式或排架形式的支柱，应适当配置水平撑与剪刀撑，以保证其稳定性。4.6.6.5配板步骤（1）根据施工组织设计对施工区段的划分、施工工期和流水段的安排，首先明确需要配制模板的层段数量。（2）根据工程情况和现场施工条件，决定模板的组装方法。（3）根据已确定配模的层段数量，按照施工图纸中梁、柱、墙、板等构件尺寸，进行模板组配设计。（4）明确支撑系统的布置、连接和固定方法。（5）进行夹箍和支撑件等的设计计算和选配工作。（6）根据所需钢模板、连接件、支撑及架设工具等列出统计表，以便备料。4.6.9.6模板工程的施工及验收（1）施工前的准备工作（1.1）安装前，要做好模板的定位基准工作，其工作步骤是：（1.1.1）模板放线时，根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线，墙模板要弹出模板的边线和外侧控制，以便于模板安装和校正。（1.1.2）做好标高量测工作：用水准仪把建筑物水平标高根据实际标高的要求，直接引测到模板安装位置。（1.1.3）进行找平工作：模板承垫底部应预先找平，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆。常用的找平方法是沿模板边线（构件边线外侧）用1：3水泥砂浆抹找平层。另外，在外墙、外柱部位，继续安装模板前，要设置模板承垫条带，并校正其平直。（1.2）按施工需用的模板及配件对其规格、数量逐项清点检查，未经修复的部件不得使用。（1.3）采取预组装模板施工时，预组装工作应在组装平台或经平整处理的地面上进行，并按表4要求逐块检验后检查配件数量、位置和紧固情况。钢模板施工组装质量标准（mm） 表4项目允许偏差两块模板之间拼接缝隙2.0相邻模板面的高低差2.0组装模板板面平面度2.0（用2m长平尺检查）组装模板板面的长宽尺寸长度和宽度的1/1000，最大4.0组装模板两对角线长度差值对角线长度的1/1000，最大7.0（1.4）经检查合格的模板，应按照安装程序进行堆放或装车运输。重叠平放时，每层之间应加垫木，模板与垫木均应上下对齐，底层模板应垫离地面不小于10cm。运输时，要避免碰撞，防止倾倒。应采取措施，保证稳固。（2）安装时模板应做的要求（2.1）向施工班组进行技术交底，并且做样板，经监理、有关人员认可后，再大面积展开；（2.2）支承承台模板周围的土方要进行夯实，应事先夯实整平，并做好防水、排水设置，准备支承台底垫木；（2.3）竖向模板安装的底面应平整坚实，并采取可靠的定位措施，按施工设计要求预埋支承锚固件；（2.4）模板应涂刷脱模剂。结构表面需作处理的工程，严禁在模板上涂刷废机油或其他油类。4.6.9.7模板的支设安装（1）模板的支设安装，应遵守下列规定：1）按配板设计循序拼装，以保证模板系统的整体稳定；2）配件必须装插牢固。支承和斜撑下的支承面应平整垫实，要有足够的受压面积。支承件应着力于外钢楞；3）基础模板必须支撑牢固，防止变形，侧模斜撑的底部应加设垫木；4）承中模板支模时，应先完成一个格构的水平支撑及斜撑安装，再逐渐向外扩展，以保持支撑系统的稳定性；5）预组装墙模板吊装就位后，下端应垫平，紧靠定位基准；两侧模板均应利用斜撑调整和固定其垂直度；6）支承所设的水平撑与剪刀撑，应按构造与整体稳定性布置；（2）模板安装时，应符合下列要求：1）同一条拼缝上的U形卡，不宜向同一方向卡紧；2）墙模板的对拉螺栓孔应平直相对，穿插螺栓不得斜拉硬顶。钻孔应采用机具，严禁采用电、气焊灼孔；3）钢楞宜采用整根杆件，接头应错开设置，搭接长度不应少于200mm。（1）曲面结构可用双曲可调模板，采用平面模板组装时，应使模板面与设计曲面的最大差值不得超过设计的允许值。（2）模板安装及应注意的事项：模板的支设方法基本上有两种，即单块就位组拼（散装）和预组拼，其中预组拼又可分为分片组拼和整体组拼两种。采用预组拼方法，可以加快施工速度，提高工效和模板的安装质量，但必须具备相适应的吊装设备和有较大的拼装场地。（6）钢模板工程安装质量检查及验收：1）钢模板工程安装过程中，应进行下列质量检查和验收：钢模板的布局和施工顺序；连接件、支承件的规格、质量和紧固情况；支承着力点和模板结构整体稳定性；模板轴线位置和标志；竖向模板的垂直度和横向模板的侧向弯曲度；模板的拼缝度和高低差；预埋件和预留孔洞的规格数量及固定情况；扣件规格与对拉螺栓、钢楞的配套和紧固情况；支柱、斜撑的数量和着力点；对拉螺栓、钢楞与支柱的间距；各种预埋件和预留孔洞的固定情况；模板结构的整体稳定；有关安全措施。2）模板工程验收时，应提供下列文件：模板工程的施工设计或有关模板排列图和支承系统布置图；模板工程质量检查记录及验收记录；模板工程支模的重大问题及处理记录。4.6.9.8施工安全要求模板安装时，应切实做好安全工作，应符合以下安全要求：（1）模板上架设的电线和使用的电动工具，应采用36V的低压电源或采取其他有效的安全措施；（2）预拼装模板的安装，应边就位、边校正、边安设连接件，并加设临时支撑稳固；4.6.9.9模板的拆除（1）模板拆除的顺序和方法，应按照配板设计的规定进行，遵循先支后拆，先非承重部位，后承重部位以及自上而下的原则。拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬；（2）先拆除侧面模板（混凝土强度大于1N/mm2），再拆除承重模板；（3）组合大模板宜大块整体拆除；（4）支承件和连接件应逐件拆卸，模板应逐块拆卸传递，拆除时不得损伤模板和混凝土。（5）拆下的模板和配件均应分类堆放整齐，附件应放在工具箱内。4.6.9.10模板的运输、维修和保管1运输（1）不同规格的钢模板不得混装混运。运输时，必须采取有效措施，防止模板滑动、倾倒。长途运输时，应采用简易集装箱，支承件应捆扎牢固，连接件应分类装箱。（2）预组装模板运输时，应分隔垫实，支捆牢固，防止松动变形。（3）装卸模板和配件应轻装轻卸，严禁抛掷，并应防止碰撞损坏。严禁用钢模板作其他非模板用途。2维修和保管（1）钢模板和配件拆除后，应及时清除粘结的灰浆，对变形和损坏的模板和配件，宜采用机械整形和清理。钢模板及配件修复后的质量标准，见表8。钢模板及配件修复后的质量标准 表8项目允许偏差（mm）钢模板板面平整度2.0凸棱直线度1.0边肋不直度不得超过凸棱高度配件U形卡卡口残余变形1.2钢楞和支柱不直度L/1000注：L为钢楞和支柱的长度。（2）维修质量不合格的模板及配件，不得使用。（3）对暂不使用的钢模板，板面应涂刷脱模剂或防锈油。背面油漆脱落处，应补刷防锈漆，焊缝开裂时应补焊，并按规格分类堆放。（4）钢模板宜存放在室内或棚内，板底支垫离地面l00mm以上。露天堆放，地面应平整坚实，有排水措施模板底支垫离地面200mm以上，两点距模板两端长度不大于模板长度的1/6。（5）入库的配件，小件要装箱入袋，大件要按规格分类整数成垛堆放。 4.6.10砼浇筑为确保质量和整体性，承台采用商品混凝土连续一次浇注完成。水泥、砂、石试验配比混凝土搅拌运输混凝土浇注振捣养护1、混凝土由混凝土搅拌输送车送到施工现场，严格控制坍落度。采用溜槽流入承台。2、每个承台混凝土应连续一次浇注完成，不留施工缝。3、在浇注承台混凝土时，由于体积较大，注意要水平分层浇注，以利于散热。混凝土每层浇注厚度30cm为宜，在振捣上一层时应插入下层中5cm10cm，以消除两层之间的接缝，振动棒与侧模保持5cm10cm的距离。4、每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板，钢筋及其它预埋件。振捣每一部位必须振捣密实，使混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。可采用高频振捣承台提高外观质量。5、混凝土振捣时间不宜过短，也不宜过长，一般每点振捣时间控制在2030s为宜。6、混凝土养护采用自然养护，养护至少7天。7、混凝土收缩裂缝的防治措施1）严格控制混凝土水灰比；2）加强混凝土的养护，适当延长混凝土的养护时间，防止混凝土内部毛细孔和凝胶孔中的吸附水过早失去；3）混凝土外加剂、集料及水泥的品种及用量要严格控制； 4）为防止混凝土的塑性收缩，在混凝土施工完成，除保持表面湿润外，要覆盖塑料薄膜，以减少风速环境温度和相对湿度的影响。由于承台混凝土的截面尺寸较大，在混凝土硬化期间水泥水化过程中所释放的水化热所产生的温度变化和混凝土收缩，以及外界约束条件的共同作用，而产生的温度应力和收缩应力，是导致混凝土结构出现裂缝的主要因素。大体积混凝土与普通钢筋混凝土相比具有结构厚，体形大、钢筋密、混凝土数量多。工程条件复杂和施工技术要求高的特点。除了必须满足普通混凝土的强度、刚度、整体性和耐久性等要求外，主要就是如何控制温度变形裂缝的发生和开展。由于大体积混凝土工程条件比较复杂，施工情况各异，混凝土原材料品质的差异较大，因此控制温度变形裂缝就不是单纯的结构理论问题，而是涉及到结构计算、构造设计材料组成和其物理力学指标、施工工艺等方面的综合技术问题。8、为了有效地控制有害裂缝的出现和发展，必须从控制混凝土的水化升温、延缓降温速率、减小混凝土收缩、提高混凝土的极限拉伸强度、改善约束条件和设计构造等方面全面考虑，结合实际采取如下措施：1）工程全部采用商品混凝土，在浇筑承台混凝土时，应提前通知搅拌站要求使用水化热较低的水泥品种配制混凝土，如矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰水泥等，以减少混凝土中总水化热。2）充分利用混凝土的后期强度，减少每立方米混凝土中水泥用量。根据实验每增减10水泥，其水化热将使混凝土的温度相应升降1。3）使用粗骨料，尽量选用粒径较大，级配良好的粗骨料；掺加粉煤灰等掺合料或掺加相应的减水剂、改善和易性、降低水灰比，以达到减少水泥用量、降低水化热的目的。4）降低混凝土入模温度，选择较适宜的气温浇筑大体积混凝土，尽量避开炎热天气浇筑混凝土，同时采用掺加相应的缓凝型减水剂。5）控制混凝土塌落度：尽量减小水灰比，有效控制混凝土塌落度。6）分层浇筑混凝土:每层厚度不大于30cm,以加快热量散发,并可使温度分布较均匀。7）控制温度：加强混凝土内外测温监测工作，严格控制内外温差在25度内，在承台内设置三个测温孔，派专人检测内部温度。当温差达20度时就要及时采取措施，加强覆盖。此项工作一直要连续监测7昼夜，待温度明显减小为止。8）天气气温过高时，要求混凝土供应商对骨料采取降温措施，以降低商品混凝土的温度。9）合理安排施工程序，控制混凝土在浇筑过程中均匀上升，避免混凝土拌全物堆积过大高差。在结构完成后及时回填土，避免其侧面长期暴露。4.6.11承台砼养生混凝土浇筑完成后承台顶面要及时进行收浆、抹平。当混凝土强度大于2.5MPa后方可拆除承台模板，模板拆除时要防止损伤承台棱角和表面。模板拆除前后均要根据外界环境条件采取相应的养生措施进行养生，养生时间不少于7天。大体积混凝土的拆模时间，应满足国家型有关标准对大体积混凝土的强度要求，混凝土浇筑体表面与大气温差不应大于25；当模板作为保温养护措施的一部分时，其拆模时间应根据规范要求的温度确定。4.6.12承台检测验收4.6.12.1质量检验标准砼表面平整，密实无蜂窝麻面现象，砼强度合格。4.6.12.2检查方法与频率序号检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTJ071-98附录D检查2断面尺寸（mm）20用尺量3处断面3垂直度或斜度（mm）0.3%H 且20用垂线或经纬仪测量2点4顶面高程（mm）10用经纬仪测量3处5轴线偏差（mm）10用经纬仪检查，纵、横各2处6大面积平整度（mm）5用2m直尺检测7预埋件位置（mm）10用尺量4.6.13基坑回填待基础模板拆除后，报监理工程师检查验收，得到监理工程师同意后组织力量进行回填。回填材料利用原基坑开挖出的土方，回填时分层进行，每层厚度不得超过20cm，用蛙式打夯机配合小型压路机进行夯实，密实度满足标准要求。五、质量保证体系与措施 5.1质量保证体系双文明质量标准教育思想保证体系双文明建设讲座工程质量标准讲座提高质量意识质 量否决权负责信息反 馈健全质量责任制落实到施工班组及有关专业人员组织保证体系施工全过程管 理检验标准检验方法检验手段经 济责任制质量监控体系建立各工序样板点施工过程检验机电材料验收逐项承包提高管理水 平监督工程质 量落实责任制 度质量保证体系确保工程质量达到优良技术交底制定施工工艺卡编制施工组织设计奖优罚劣5.2质量保证措施5.2.1思想保证措施项目部每五日调度会上传达质安管理通报，加强质量管理意识，做到人人讲质量，质量就是生命。5.2.2技术保证措施认真审阅设计图纸及技术规范，每项工程每道工艺在施工前均做好技术交底工作，交底人和接受人必须签字认可，使工程质量的第一个关口具备可追述性，使每位施工人员都能严格按照设计图纸、技术规范和现场监理要求施工。5.2.3制度保证措施建立健全各项质量管理制度，保证“三级检查”和“监理旁站、验查”制度的全面落实。推行全面质量(TQC)管理，成立QC小组，落实我公司ISO9002质量体系文件，控制并保证施工中环节的要素处于质量受控状态。签定质量责任书，推行质量终身责任制。落实“五个三条”，坚持“五不施工”、“三不交接”制度。“五个三条”：1、三个坚持：一是坚持个人、班组、工地三级质量检查记录制度；二是坚持工种之间的工序交接卡制度；三是坚持施工前做好样板，按样板进行操作和检查制度。2、三个把关：一是把住材料质量关；二是把住工艺关；三是把住验评标准关。3、三个强调：一是强调各种尺寸线要准确无误；二是强调配合比一定要搞重量化；三是强调成品的保护。4、三个底数清：一是现场工程质量底数清；二是施工人员技术水平底数清；三施工机械设备性能、质量检测工具准确性底数清。5、三个控制：一是控制操作者不明白施工标准不允许施工；二是控制不合格产品一定推倒重来不过夜；三是控制质量没有质检员的签证不准通过。“五不施工”：1、未进行技术交底不施工。2、图纸和技术要求不清楚不施工。3、测量桩号和资料不经复核不施工。4、材料等无合格证和未通过检验不施工。5、隐蔽工程未经监理工程师签证不施工。“三不交接”：1、无自检记录不交接。2、未经专业人员验收合格不交接。3、施工记录不全不交接。5.2.4人员和机构的保证成立质检部，设部长一人，专职质检员四人，班组设兼职质检员一人，对每道工序的施工予以全面跟踪和检查。并成立质量管理领导小组，项目经理任组长，生产副经理、总工程师任副组长，建立质量管理体系。具体岗位职责分工明确。5.2.5质量保证措施1）模板、支架模板、支架具有足够的强度、刚度和稳定性；使用定型钢