冷链物流课设.docx

一、思念零售冷冻食品冷链配送失败引发的思考中国当前经济的悲剧就是产能过剩和二元经济。而冷链物流也存在这样的问题，从市场上说，需求密度就是我们所说的市场，当需求密度等同于产能密度的时候就叫做饱和。而我们现在的饱和并非是市场饱和，而是一种人为的饱和，一种由思维定势造成的饱和。曾经看到过一个关于思念零售冷冻食品的新闻。思念一直在网络上出售冷冻食品，但是由于物流的关系，只能制定送达几个热门地区。如此不利的物流能力导致了思念的网上成交量为零。这就市场不饱和的标志。在这样大量零售需求无法被满足的背后是冷链物流的畸形发展。仅仅走大而同的路线，丝毫不估计中小企业和个人的需求。你能看到各种冷链车跑在高速公路上，当你需要一辆为你服务的时候却怎么也找不到，这就是畸形发展冷链行业的悲剧。在当前的环境下，我们往往习惯人为的习惯把市场份额固定在几个大客户上，比如冷冻食品制造客户和一些医药客户上，始终走的都是上游产业这条线。当上游产业的需求被满足后，冷链物流市场就“自然而然”地饱和了。我们的脑子里的冷链物流就是面对上游客户的，因为冷链车绝不可能为了一包冷冻粽子而出一趟车。所以零售自然与冷链无关。这样就人为地饱和大大的限制了冷链的发展。但是下游真的与冷链无关吗？国家冷链规则出了一条又一条，但却没有一篇文章让大冷链打碎自己成为小冷链，服务每一个需要冷链的人。这样的不饱和信息就是要求冷链物流企业做好每一个预案，做好为任何人服务的准备，抓住好商机。由此可见我们并非面对了高度饱和的市场，而是面对了高度墨守成规的思想定势。我们需要得就是创新意思、拓宽思路，大力房展市场。当冷链物流开拓出自己的市场之后，才能走出日益严重的产能过剩和处于二元经济中较冷部门的现状，走向新高度。我们的政府正在推广创意产业，创意创业所倡导的正式消灭大同，开创多元化的新世纪。冷链物流也不能一直往同质化服务和大规模化的方面去发展，我们需要的是大覆盖全面的多元化和个性化服务，一种属于全民的冷链物流，而不是仅仅面向与大企业和大财团的“皇家专用”二、我国冷链物流行业发展分析 中国的冷链物流始于20世纪60年代，主要对象是肉、禽和水产品类。当时为了保证市场供应、调节淡旺季，在国内主要产地与大城市兴建大型冷库，并由铁路冷藏车和水运冷藏船相连。 随着改革开放和经济发展，20世纪90年代中期上海、北京、广州等大城市超市连锁业出现，为销售市场需求的各种冷冻冷藏食品，超市大量采用各种式样先进的冷柜；零售终端冷藏链的配备与完善，又加快推进了冷藏链各环节的设备与技术开发、制造与建设进程，这称得上真正意义上的现代食品冷藏链开始在中国出现和发展。 而国外的冷藏运输则兴起于19世纪上半叶欧美国家的铁路，距今已有150多年的历史。发展时间上的差距也就决定了中国的冷链物流仅仅处于刚刚起步的阶段，不论从冷藏率还是从管理水平来看都要远远落后于发达国家。 如今，中国冷链行业在政策的支持下正在大跨步地前进，但是由于起步较晚，很多行业问题仍未得到彻底解决，和世界发达国家仍存在较大差距，随着市场、企业的高速扩展，制约行业发展的五大问题始终有待解决。 冷链体系尚未建成目前，中国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果基本上是常温运输销售，每年仅果品腐烂近1200万吨，蔬菜腐烂1.3亿吨，经济损失严重。就发达国家而言，加拿大已经形成完整的农产品冷链物流体系，蔬菜物流损耗仅为5%。目前，中国的冷链体系的建立需要政府的大力支持。 冷链设施相对落后近年中国冷链基础设施正在迅速增长，但相对于中国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级改造。冷藏运输是冷链物流的重要环节，中国冷链物流主要集中在铁路和公路运输，截至2011年，全国共拥有64.5万辆铁路货车，冷藏车6152辆，占铁路货车总量不足1%。公路冷藏车保有量在5万辆左右，仅占货运汽车的0.3%。从运输情况看，受中国铁路资源等因素限制，铁路冷藏运输与公路冷藏运输难以协同，严重影响冷藏运输效率。 冷链第三方物流发展滞后目前，中国第三方冷链物流发展的基本状况是以食品生产企业为母体的第三方物流企业和独立第三方物流公司共存并进。专业第三方冷链物流占20%左右，以中小企业为主，缺乏行业竞争力。此外，大多数易腐食品的物流都是由生产商、加工商和零售商自己操作，极大地妨碍了冷链市场的成本效益，也阻碍了第三方冷链物流企业的发展。 冷链系统标准化有待完善据不完全统计，分布在不同行业和部门的冷链物流标准已达近200项。但是冷链物流标准化体系建设是由部门、地区条块分割管理，制约了冷链物流各相关行业标准化之间的统一性和协调性。目前，中国冷链管理部门除了国家统一的标准管理机构，还有交通、铁路、民航、卫生、信息等代表政府的行业部门。而冷链物流行业涉及的各个产业技术组织、科研机构，则分散在各个政府部门、各个行业中，这样就造成相互之间难以交流和配合，不能形成统一的规划。中国整体物流信息化水平较低，而冷链运输行业的信息化现状更是不容乐观。运营人员大多数是从普通物流转变而来，不仅对产品特性不熟悉，而且对于冷链物流的运营要求掌握程度更低。三、河南省冷链宅配送案例与分析河南省冷链宅配内部环境分析和综合分析1.1 市场需求分析河南地处中原腹地，是东西交汇南北沟通的中枢地区，也是东部沿海发达地区和西北部经济开发地区过度的中间带 河南是冷链及其相关产品的主要输出地之一，是全国的农业大省，全省农产品种植面积常年稳定在13亿亩左右; 此外河南畜禽品种多，养殖传统悠久，形成了一批肉制品加工企业，全省畜牧业龙头企业有400多家，如众品集团双汇集团等，畜牧业产量占全国的10%; 河南省的食品加工企业也极为发达，如思念三全天冰大用等60多家速冻冷藏食品龙头企业，占据了全国速冻食品行业70%的市场份额; 同时河南也是全国的人口大省，拥有上亿人的消费市场，全省易腐食品的总消费量约为8000万吨/年，而目前已应用的冷链消费仅为700万吨左右，存在巨大的市场需求空间，未来随着农副产品的产销量流通率和运输率的不断提高，冷链物流冷链宅配的需求也将随之增大12 经济运行情况分析面对错综复杂的宏观经济环境，2012年河南省经济保持平稳较快增长，全年全省地区生产总值( GDP) 达2981014亿元，同比增长101%，经济总量稳居全国第五位，经济增速高出全国23个百分点分产业看，第一产业实现增加值377231亿元，同比增长45%; 第二产业实现增加值1702020亿元，同比增长117%;第三产业实现增加值901763亿元，同比增长92%2012年，河南城镇居民人均可支配收入20442 62元，同比增长124%，扣除价格因素实际增长95%，继续保持稳定增长态势，并突破2万元 河南省城镇居民家庭人均消费支出1373296元，同比增长113%，扣除价格上涨因素，实际增长8.5% 据估算，全省易腐食品的总消费量约7730万吨/年2河南省冷链物流发展现状21 政策支持2010年4月，河南省出台了河南省现代物流业发展规划(2010 2015) ，明确指出要重点打造以食品冷链为首的十大物流行业，立足国家对中部地区南北物流通道东部沿海与西北地区物流通道的基本布局，构建京广陇海十字型国际冷链物流密集带，充分利用省内冷链产业龙头企业优势，在完善本省冷链网络的基础上，支持本省龙头冷链物流企业向长三角珠三角环渤海地区拓展加密冷链物流网络，实现与国内国际冷链物流网络的高效对接，逐步强化郑州国际冷链物流中心地位 这一系列冷链物流政策的制定和落实为河南冷链物流业的发展提供了重要的政策支持22 基础设施建设据估测，河南省现有冷库230万m其中冷藏库约74万m冷冻库约156万m;冷藏车辆约2700辆，总承载量约2万吨，果蔬和肉类冷链应用率约为6%和22%，损腐率分别为30%和15% 其次，已经出现了一批专业的冷链物流服务商，如众荣物流双汇物流华夏易通物流等 河南省有各类物流企业上万家，其中，专业从事冷链物流的企业有300多家，分布在全省不同区域，一些冷链物流企业已经具备了供应链整合管理的理念和能力，与本地区上下游产业相结合，探索建设具有区域产业特色的冷链物流体系 最后，河南省冷链物流设备制造产业发达，拥有冰熊红宇等一批冷链装备制造企业，其中冰熊冷藏车市场占有率居全国第一 这些企业所具备的资源和服务为河南省发展冷链物流业提供了重要的产业基础3冷链宅配发展存在的问题31 冷链宅配产业链未形成虽然说冷链宅配市场需求大前景广阔，但是目前河南省冷链企业还未涉及宅配业务，更不用说冷链宅配产业链专业的冷链宅配公司必须具有端到端的冷冻食品供应链管理流程，或者能获得这方面的资源，其中包括能进行温控的长途货运贮存本地配送和直接送货到店的服务 因此，应鼓励冷链企业积极开垦这块处女地，加强对冷链宅配站点的布局规划，加快培育冷链宅配的产业链32 冷链宅配成本较高冷链宅配要求从生产商到消费者实现整个过程的冷链运输仓储等，特别是接近末端消费者，由于消费者本身散小的特点，因此投入的冷链成本较高，特别是投入冷库冷藏车冷链宅配网点等，针对此问题政府相关部门应尽快出台鼓励与支持冷链宅配的相关政策发展规划和技术标准，促进冷链宅配产业做大做强，另外要不断扩大冷链宅配市场规模，没有市场规模，冷链宅配的成本就难以降低33 冷链宅配客户小而散宅配技术要求较高冷链宅配是在保持冷藏或冷冻的条件下，提供门到门的物流服务，因此冷链宅配具有小批量多批次多品种的特点，这也对配送方式冷链车辆技术提出了新的要求难题34 冷链宅配的消费意识淡薄食品安全是健康的重要因素之一，而冷链宅配是保障食品安全的重要技术手段之一 目前由于下游消费者缺乏保健理念，对食品冷藏冷冻知识欠缺，因此对冷链宅配冷链物流要求较低，而上游生产商则采取睁一只眼闭一只眼的态度，重视眼前利益，对食品运输仓储等环节要求较少 因此应提倡时尚健康的冷链理念，促进冷链宅配市场不断发展物流规划方案设计1 、B2C模式运用B2C模式最典型的就是黑猫宅急便，黑猫宅急便是雅玛多旗下的著名宅配品牌，其宅配模式被业界称之为黑猫模式 雅玛多的模式，是接到订单到分拣基地，低温分拣后到营业所，再配送到家 分拣基地车辆冷藏设备营业所的建设人员配备等，都是该企业一手投建 黑猫宅急便建立贴近人们生活场所的高密度的配送网络，从而为消费者提供高效便捷和高品质的冷链宅配服务2 、B2B延伸至B2C模式与黑猫模式不同的另外一种宅配模式，目前国内大部分冷链物流企业目前普遍运营B2B业务，主要在供货商与销售网点之间进行物流配送，随着宅配业务需求的不断增加，这些企业也在为客户做宅配，是从B2B延伸到B2C，用B2B的资源，在初期确定网点，经过二级配送实现上门服务四、发展展望虽然冷链宅配的发展存在一定困难，但是冷链宅配市场巨大，在电子商务