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货车检车员试题库一、业务技能 填空题1.杠杆式控制闸调器安装在基础制动装置的中拉杆处，其左端与改短的上拉杆连接，右端与 连接。2.使用下心盘面与下旁承面测量尺、下旁承面与滚子顶面测量尺进行测量的目的是:保证落车后弹性旁承具有合适的压缩量，确保车辆在运用中具有合适的 。3.测量中梁、侧梁下垂时，应在 与中梁或侧梁的交点处拉一直线，测量中梁或侧梁最低点与该线的垂直距离。4.制定最大检修限度应以零部件是否能继续工作和 为原则。5.353130B紧凑型轴承采用新的整体式 油封。6.“脱轨”系指机车车辆的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮_ _高于轨面（因作业需要的除外）。7.货车脱轨自动装置由货车脱轨自动制动阀（简称脱轨制动阀）、 和管路等组成。8.紧固组装螺栓时，各螺栓须 拧紧，不得偏压。9.车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在一定的间隙，使得车轮踏面不能连续滚过轨面，此时，车轮将出现跨越，这样即产生了 。10.作用在车辆上的主要载荷有 载荷、侧向载荷、纵向载荷、制动时所产生的惯性力、垂直斜对称载荷。11.列车制动机全部试验时，在列车制动主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过 KPa。12.列检作业场的直接生产人员应根据列检作业场的性质、作业范围、技检时间、列车运行图规定的工作量及列车编组辆数，按照 、以辆定人的原则配备。13.各列检作业场对专列罐车应认真地进行检查、维修，发现故障应积极组织抢修，尽量做到 ，以保证其编组完整。14.各列检作业场对机冷车组的闸瓦及 、车钩连接及轮对进行检查，并进行制动机试验。15.装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重(自重十载重)达到 时，按重车位调整。16.运用货车车体倾斜不得大于 mm。17.运用货车同 闸瓦厚度差不得大于20mm。18.运用货车车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离不大于 mm。19.K6型转向架空车状态下，旁承间隙(上旁承与滚于顶面间隙)为 mm。20.在车号自动识别系统中，车辆标签安装在被识别车辆的 上。21.当制动机缓解时，制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出，活塞及活塞杆在 的伸张作用下恢复到缓解位置。22.353130A型、353130B型、353130C型紧凑型轴承均适用于缩短了轴颈长度的 车轴。23.我国货车转向架一般使用 减振装置。24.车钩断裂按其部位可分为钩舌、钩耳、钩颈、 断裂。25.由于车轮在轨面上滑行而把圆锥型踏面磨成一块或数块平面的现象称为 。26.制动装置组装时，所有固定装置和管卡均应处于 ，须待制动管组装就位后再予以紧固。27.杠杆式控制闸调器最主要的作用特点是 较小。28、120主阀是由作用部、减速部、局减部、 、紧急二段阀和缓解阀等六个部分组成。29.根据不同作业要求列车制动机试验有:简略试验、 、持续一定时间的全部试验三种。30.在更换闸瓦、制动配件、调整活塞行程之前，必须关闭 。31.K5型转向架常接触式橡胶弹性旁承，由旁承体组成、调整垫板组成、 等配件组成。32.车轮常见故障有车轮磨耗、裂纹、轮载松动、踏面擦伤、踏面剥离和 。33.车辆底架主要故障有裂纹、腐蚀和 。34.运用对钩提杆链松余量的规定是 mm。35.转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、弹簧钢度不一致、轮径不一致、前后心盘不平行或对角旁承压死等都能引起轮对 而造成脱轨。36.车号自动识别系统采用微波反射调制技术，其探测范围一般为 。37.16、17号车钩均设钩锁上装有 ，可防止翻转机在作业时车钩自动解锁。38.转K4转向架斜楔主摩擦面采用了 材料。39.09MnCuPTi号低合金高强度结构钢具有良好的 性能。40.橡胶材料在光、热作用下产生的主要缺陷是 。41.ST1-600型闸调器厂、段修时，在装车前应在 做性能试验合格后，万可装车使用。42.353130B紧凑型轴承的设计缩短的轴颈，由_mm代替125mm。43.120型控制阀的主阀是由作用部、减速部、 、局减阀和紧急二段阀五个部分组成。44.组合式集尘器安装于制动主管与制动阀之间，具有 和集尘器的双重作用。45.制动作用沿列车的纵向由前向后依次产生的传播叫 。46.列车中，闸瓦 与列车总重量之比称为列车计算制动率。47.目前，我国在车辆上使用的闸调器有杠杆式控制和 控制两种。48.闸调器具有根据闸瓦间隙的变化，自动地使 保持在规定范围内的优点。49.车轮踏面两块剥离边缘相距小于75mm时，每处长度不大于_ _mm。50.滚动轴承润滑脂可以传导轴承部件磨擦时所发生的_。51.“5T”系统中的TFDS是指_。 52.运行速度不超过120km/h的列车在任何线路坡道的紧急制动距离为 m。53.集装箱平车的段修周期为_年。54.列检所对列车进行技术检查维修，是服务运输 、保证行车安全、_ _的必要工作。55.列检所用于车辆故障检测的设备，须具有_等功能。56.重车重心高(从钢轨面起算)一般不能超过_mm。57.制动缸活塞行程长，制动缸容积也增大，空气压力_，制动力减弱。 58.车辆长度与车辆定距的比一般取为_。59.120阀中间体内铸有两个空腔，即容量为1.5升的紧急室和_ _的局减室。60.货车无轴箱滚动轴承标志板A栏有“三角”标记，说明该轴承为_。61.HMIS是指_。 62.铁路车号自动识别系统中AEI是指_。63.13A型车钩的纵向连挂间隙是_mm。 64.挤道岔是指车轮挤过或_道岔。65.轮缘角越_，车辆越易脱轨。66.关闭折角塞门发出列车是指列车前端越过出站信号机或_即算。67.车统一45是指_。68.阻止转向架回转的力矩称为_，它能抑止高速转向架的蛇行运动。69.转K6型转向架属于_三大件式转向架。70.转K4型转向架采用了类似客车转向架的摇动台摆式机构，提高了转向架_性能。71.“5T”系统中的TPDS是指_。 72.冲击韧性是指金属抵抗_而不被破坏的能力。73.采用耐候钢材料的棚车其厂修周期是_年。74.HEZC型车轮从材质上说属于_车轮。75.转K2型转向架采用的轴型是_型。76.轮对的安全搭载量随着车轮轮缘磨耗量的加大而_。77.阻止转向架回转的力矩称为回转阻尼，它能抑止高速转向架的_。78.列检计算技检时间不包括_的时间（行包专列除外）79.货车在运行中，货物重心越低，则运行时越_。80.作用在每根车轴_上的垂直静载荷称为轴荷重。81.SFT型折头螺栓与_型防松螺母配合使用。82.13A型车钩钩体与钩舌采用_级钢制造。83.KZW-4G型空重车自动调整装置当重车时，调整阀的显示牌向_翻转。84.比容系数是指设计容积与_之比值。85.发生事故的责任单位要按照_的原则，查清原因，吸取教训，制订措施，认真处理。86.车钩缓冲装置受压力作用时，纵向力的传导顺序是车钩前从板缓冲器后从板_牵引梁。87.定检过期车（超过允许延长日期），不论运行距离多远，发生燃轴、热切事故，列 责任。88.120阀中间体内铸有两个空腔，即容量为1.5升的紧急室和_ _的局减室。89.凡事故性质严重，但未造成损害后果或损害后果不够_，未形成大事故的为险性事故。90.车轴上标记主要分为制造标记和_两大类。91.货车车钩钩耳裂纹超过壁高的_ _时报废。92.制动机试验中开始缓解是指_ _开始排气。93.车轴标记包括车轴制造标记 、轮对组装标记和_。94.单式闸瓦并装用356254制动缸的货车车辆，其制动缸活塞行程空车为_mm。95.转K2型转向架游动杠杆自由端与铅垂轴夹角为_度。96.353130B紧凑型轴承LL油封，保证了低摩擦扭矩。具有防杂质的改进保护，避免了_颗粒侵入轴承。97.双作用弹性旁承座的安装方向为同一转向架相反，同一辆车应 _。98.车辆经运用后，有些零部件发生了磨耗与_，将引起车钩高度不同程度的降低。99.列检作业时需对车轮辐板孔裂纹进行全面检查，对有裂纹标记的轮对车轮要重点检查_ _。100.转K6型转向架两个侧架固定轴距之差不得大于_mm。101.车辆热轴按程度分为微热、 、激热三种情况。102.滚动轴承车轮踏面剥离长度一处不得大于 mm。103.车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、 、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。104.扣定检到期或过期货车时，检车员除了必须在该车插上规定的色票外，还需要填发 ，交给车站作为扣车的依据。105.车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于闭锁位时，两钩舌 之间的距离。106.车辆通过曲线时，车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发生 。107.车辆上一、二位端最外面的车轴中心线间水平距离称为全轴距，此距离不得小于 。108.13号、13A型车钩新型上锁销的主要特点是提高了车钩的 、互换性好、适 应性好、可靠性高。109.17型车钩具有连挂间隙小、结构强度高、联锁性好、 等优点。110.摇枕制成鱼腹型有三个好处，其中之一是，有利于枕簧和侧架的设计、制造和 。111.全列车漏泄试验的要求是保压 min列车管压力下降不大于20 KPa112.ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径30mm，导程28mm的 螺纹。113.反映零件表面微观的间距和峰谷不平的程度叫 。114.机械冷藏车是利用机械 的原理，形成冷源达到降温的目的。115.制动传动效率的大小与杠杆的 、关节联结的多少有直接关系。116.制动传动效率的大小与 压力、制动缸直径、制动倍率有直接关系。117.当列车施行制动时，列车管压力首先在列车 部发生减压。118.在列车中车轮承受的垂直载倚越 越易脱轨。119.车轮轮缘与钢轨的摩擦系数越 越易脱轨。120.小半径曲线外轨超高过大，车辆在低速通过时，使 车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。121.小半径曲线外轨超高不足，车辆在高速运行时，使 车轮减载，这样会影响运行的稳定性。122.转向架与车体的 载荷能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。123.测量轴温时，应用点温计在热轴轴承外圈的背风面（列车运行方向的后侧）_ _部位测量。124.转向架中的同一轮对两车轮 相差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。125.车辆前后心盘高度不一致或 旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。126.承 过小，会使转向架转动时受到阻碍。127. 与钢轨间游间增大时，会减少了车轮安全搭载量。128.若轮对内侧距离小于规定限度，在经过道岔时，将可能发生不能安全通过 的现象。129.规定轮对内侧距离的限度，主要是使轮对能顺利通过道岔和足够的 。130.踏面磨耗超过规定限度破坏了踏面斜度的作用，通过道岔时 减少并外移，可导致踏面外侧产生辗堆。131.车轮的故障主要是轮缘及踏面磨耗，其次是 。132.滚动轴承与轴颈的配合方法包括：热配合、压配合和 。133.副风缸是储存压力空气的容器，在制动时，通过 的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用。134.凡安装了车辆标签的车辆，均须在定检标记的右侧处用80号字体涂打 标记。135.103型分配阀和120型控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时，加快制动管的排风，提高 和紧急制动的灵敏度，保证紧急制动作用的可靠性。136.制动阀的基本作用原理是:根据制动管内空气压力 的变化，分别产生充风、缓解、制动或保压作用。137.103型分配阀的主阀是由充气部、作用部、减速部、均衡部、空重调整装置、局减阀和 七个部分组成。 选择题1.从板是车辆( )部分的部件之一。 A.转向架 B.车钩缓冲装置 C.制动装置 D.车体 2.闸瓦是车辆( )部分的部件之一。 A.转向架 B.车钩缓冲装置 C.制动装置 D.车体3.除有特殊规定以外，因装用转向架型式的变化而引起车型变化时，在车型编码尾部加注字母T表示该车 ( )。 A.装用转K4等型摆式转向架，商业运营速度为l00km/hB.新装、换装转m等型交又支撑装置转向架，商业运营速度为120 km/hC.装用转K4等型摆式转向架，商业运营速度为120 km/hD.新装、换装转8AG型或转8G型转向架，商业运营速度为100 km/h4.下卸式排油装置主要用于G17等型粘油罐车，排油阀安装在罐体 ( )。A.中央 B.下部 C.端部 D.上部5.MT2型摩擦式缓冲器摩擦机构又分为( )。A.一组 B.三组 C.二组 D.四组6.C70型敞车打开中立门时，必须先打开上门锁，拨开上门锁手把支座，左旋上门锁杆 ( )，然后向下拉即可打开上门锁。A.60。 B.30。 C.45。 D.90。7.上门锁是车辆 ( )部分的部件之一。A.转向架 B.车钩缓冲装置 C.车体 D.制动装置8.货车紧凑型滚动轴承施封锁上应有( )代号，施封锁应锁闭可靠。 A.检修单位和轴承压装单位 B.制造单位和轴承压装单位 C.制造单位代号和检修单位 D.检修单位9.构架式转向架比侧架式转向架( ) A.有利于改善垂直振动 B.有利于通过曲线 C.有利于提高强度 D.有利于抑制轮对蛇行运动10.货车运用限度规定，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大 ( )。A.10 mm B.14 mm C.15mm D.20 mm11.货车运用限度规定，货车车钩钩舌与钩腕内侧距离闭锁位不大于 ( )。A.133mn B.135mm C.248mm D.250mm12.货车运用限度规定，车钩钩提杆链松余量规定为( )。 A.2030mm B.3045mm C.4055mm D.5060mm13.货车运用限度规定，两连接车钩中心水平线高度之差不大于 ( )。A.45mm B.55mm C.65mm 。 D.75mm14.货车运用限度规定，货车车钩中心高度，空车最低为 ( )。A.815mm B.835mm C.860mm D.890mm15.列检作业场发现( )可以摘车送站修作业场或车辆段施修。 A.闸瓦折断 B.闸瓦插销丢失 C.制动缸后盖堵丢失 D.空车车门丢失16.C70车体侧柱与侧梁连接采用( )。 A.电焊连接 B.专用拉铆钉铆接 C.螺栓连接 D.铆钉铆接17.MT-2、MT-3摩擦式缓冲器系( )工作状态的缓冲器。 A.半液体摩擦 B.液体摩擦 C.半干摩擦 D.干摩擦18.钩提杆与座四槽之间间隙的运用限度为( )。 A.2mm B.3mm C.4mm D.5mm19.通用货车装用的脱轨自动制动阀及拉环有两种规格，以油漆颜色来区分黄色装用在 ( )型转向架上。 A.转8A B.转8AG C.转K2 D.转K520.车轮轮缘垂直磨耗高度的运用限度不得大于( )。 A.10mm B.15mmn C.20mmn D.25mm21.转K2型转向架摇枕外圈弹簧自由高为( )o。 A.220mmn B.228mm C.230mm D.232mmn22.检车员填发的车统一45应交给 ( )。 A.列检值班员 B.车站值班员 C.运转车长 D.机车乘务员23.破损车辆的回送应填检修车回送单( )。 A.车统一25 B.车统一22 C.车统一24 D.车统一2624.车统一25应按规定填写一式 ( )，交由责任单位盖章才能生效。 A.二份 B.三份 C.四份 D.五份25.转K5型转向架固定轴距为( )。 A.1750mm B.1800mm C.1830mm D.1840mm26.17号车钩钩尾( )两侧设有自动对中突肩，在改善车钩曲线通过性能的同时，可使车钩在运行中经常保持正位。 A.球面 B.平面 C.圆弧面 D.凹面27.转K5、转K6型转向架侧架滑槽磨耗板材质为( )。A.47Mn2Si2TiB B.Crl8Ni9 C.ADDI D.铜28.货车紧凑型轴承保持架采用( )。 A.青铜 B.钢 C.玻璃纤维增强聚酰胺 D.不锈钢29.在列车中某辆车排风口不排风，产生自然缓解，则为 ( )故障。 A.三通阀 B.制动缸 C.机车 D.安全阀30.ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为( )的非自锁的螺纹。 A.外径28mm、导程30mm B.外径29mm、导程32mm C.外径30mm、导程28mm D.外径28mm、导程28mm31.安装有脱轨自动制动装置70级铁路货车，其脱轨制动阀拉环的颜色为 ( )。 A.白色 B.红色 C.黑色 D.黄色32.120阀内的限孔及缩孔堵共有 ( )。 A.3个 B.5个 C.8个 D.10个33.分配阀活塞两侧压差接近20KPa时，活塞即将移动称为制动装置的( )。 A.安定性 B.稳定性 C.灵敏度 D.移动量34.转K6型交叉杆安全链松余量为 ( )。 A.80115mm B.80100mmn C.80120mmn D.80125mmn35.三通阀是车辆 ( )部分的部件之一。 A.转向架 B.车钩缓冲装置 C.制动装置 D.车体36.制动缸是车辆 ( )部分的部件之一。 A.转向架 B.车钩缓冲装置 C.制动装置 D.车体37.13号车钩的连挂间隙是 ( )。 A.13.5mm B.11.5mm C.10.5mmn D.9.5mmn38.13A号车钩的连挂间隙是 ( )。 A.13.5mmn B.11.5mmn C.10.5mmn D.9.5mmn39.17型车钩的连挂间隙是 ( )。 A.13.5mm B.11.5mm C.10.5mm D.9.5mm40.转K2型转向架相对于转8A型转向架在结构上的变动是采用了( )。 A.常接触式弹性旁承装置 B.导框式侧架 C.鱼腹形摇枕 D.滑槽式制动梁41.转K2型转向架相对于转8A型转向架在结构上的变动是采用了( )。 A.窄承载鞍 B.导框式侧架 C.鱼腹形摇枕 D.滑槽式制动梁42.转K2型转向架相对于转8A型转向架在结构上的变动是采用了( )。 A.提速轮对 B.导框式侧架 C.鱼腹形摇枕 D.滑槽式制动梁43.以人力作为动力来源，用人来操纵制动和缓解的制动机叫( )。 A.真空制动机 B.空气制动机 C.人力制动机 D.电空制动机44.以大气压力作为动力来源，用对空气抽真空的程度来操纵制动和缓解的制动机叫（ ）。 A.真空制动机 B.空气制动机 C.手制动机 D.电空制动机45.( )是以压缩空气为动力来源，用空气压力的变化来操纵的制动机。 A.真空制动机 B.空气制动机 C.手制动机 D.电空制动机46.( )是以压缩空气作为原动力，利用电来操纵的制动机。 A.真空制动机 B.空气制动机 C.手制动机 D.电空制动机47.列车编组时，两车列连挂后，车钩必须处于 ( )位置。 A.闭锁 B.开锁 C.全开 D.1/4开位48.上下钩耳处裂纹较多的原因是 ( )。 A.钩耳根部转角处应力较大 B.材质疲劳 C.受过大冲击 D.腐蚀较大49.装有闸瓦间隙调整器的车辆更换一块闸瓦时，可 ( )人工调整闸调器。 A.不需 B.转动不大于2圈 C.转动不大于3圈 D.不大于转动4圈50.装有闸瓦间隙调整器的车辆更换两块闸瓦时，可 ( )人工调整闸调器。 A.不需 B.转动不大于2圈 C.转动不大于3圈 D.转动不大于4圈51.装有闸瓦间隙调整器的车辆更换三块闸瓦时，可 ( )人工调整闸调器。 A.不需 B.转动不大于2圈 C.转动不大于3圈 D.转动不大于4圈52.敞车车体各柱、梁大部均为( )。 A.型材 B.板材拼接 C.压型件 D.焊接件53.半自动缓解阀由( )、活塞及弹簧等组成。 A.先导阀 B.夹心阀T C.手柄 D.止回阀54.货车制动支管用直径( )的钢管制成。 A.20mm B. 25mm C. 30mm D. 32mm55.目前主型货车(机保车除外)采用的ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器属( )控制。A.气动 B.曲拐 C.推杆 D.杠杆56.ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器制动缸活塞行程超长的故障原因是( )。 A.闸瓦丢失 B.连接杠杆销孔放错位置 C.支座受外力变形 D.闸调器内部零件不良57.ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器调整螺杆弯曲的故障原因是( )。 A.闸瓦丢失 B.连接杠杆销孔放错位置 C.支座受外力变形 D.闸调器内部零件不良58.车辆经运用后，有些零部件发生了磨耗与变形，将引起车钩高度不同程度的降低， ( )可以调整车钩高度。 A.调整旁承间隙 B.更换大直径车轮 C.调整活塞行程 D.更换斜楔磨耗板59.货车用KZW-A型空重车调整装置的调整为( )。 A.一级 B.二级 C.三级 D.无级60.货车用KZW-A型空重车调整装置的横跨梁定位槽型螺母必须( )。 A.紧固 B.留有间隙 C.焊死 D.点焊61.损坏车辆时须填写 ( )，作为损坏车辆赔款清算的依据。 A.车统一20 B.车统一23 C.车统一25 D.车统一2662.检修工作中，如需更换钩锁铁时，其材质需为( )钢。 A.E级 B.C级 C.A3 D.耐候63.轮对内侧距离不能大于1356 mm 的理由是为了安全通过 ( )。 A.最小轨距 B.小半径曲线 C.3最大轨距 D.道岔64.车钩托梁采用的螺栓规格为( )。 A.M22 B.M20 C.M18 D.M1665.目前常用的ST-250型和ST-600型闸瓦间隙自动调整器按控制方式分为( )控制。 A.螺杆式 B.单向作用 C.双向作用 D.杠杆式、推杆式66.滚动轴承轴端螺栓为 ( )钢制品。 A.35号 B.45号 C.T10 D.A367.心盘磨耗盘自制造之日起 (无论使用与否)寿命期为( )., A.5年 B.6年 C.7年 D.8年68.超限车辆为通过某建筑物，可临时拆除 ( )，通过后立即恢复。 A.侧架 B.车钩 C.枕簧 D.轴承69.列车技术检查记录簿是 ( )。 A.车统一24 B.车统一14 C.31A D.车统一3670.车辆维修记录簿是 ( )。 A.车统一244 B.车统一14 C.31A D.车统一81A71.转K6型与转K2型转向架之间的( )是可以互换的部件。 A.车轮 B.侧架 C.组合式制动梁 (n)心盘磨耗盘72.列车软管有分离情况时，应施行列车制动机( ) A.全部试验 B. 漏泄试验 C. 简略试验 D. 持续一定时间的全部试验73.原装用103阀的货车改装120阀( )。 A.必须换中间体 B.原中间体仍可利用 C.必须换副风缸 D.必须换制动缸74.列检试风时用压力表指针指示的压强是 ( )。 A.压缩空气的绝对压强 B.压缩空气的绝对压强加上大气压 C.压缩空气的绝对压强减去大气压 D.压缩空气的绝对压强与大气压的比值75.车辆检修限度中，属于最大限度的是 ( )。 A.厂修限度 B.段修限度 C.辅修限度 D.运用限度76.转K2型转向架装用在P65、P65S、C64K、P64AK、P64GK、NXl7BK车型时，须装用( )。 A.提速轮对 B.减重轮对 C.提速且减重轮对 D.RD2型轮对77.交叉支撑装置转向架的基础制动装置，主要包括制动梁、杠杆、( )、固定杠杆支点等4种零件。 A.上拉杆 B.中拉杆 C.下拉杆 D.闸调器78.列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动力 ( )。 A.变大 B.变小 C.不变 D.大或小取决于闸瓦与踏面间的间隙79.车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是 ( )。 A.活塞行程调整不当 B.三通阀故障 C.手制动机拧死 D.闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当80.客货车故障记录簿 ( )。 A.车统113 B. 车统81 C. 车统56 D. 车统2581.120型阀装有闸调器空车位时制动缸活塞行程 ( )。 A.110160mm B.115135mm C.130180mm D.85135mm82.16号车钩为联锁式 ( )车钩。A.滑动 B.旋转 C.固定 D.摇动83.在达到最大有效减压量时，制动缸的压力 ( )副风缸的压力。 A.大于 B.小于 C.等于 D.不确定84.实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件，须有 ( )标记。 A.制造时1间 B.制造厂代号 C.制造时间和制造厂代号 D.检修时间85.设有锁铁止动块的车钩为 ( )。 A.16、17型 B.13A、17型 C.13A型 D.13号86.设有转动套的车钩为 ( )o A.16、17型 B.13A、17型 C.13A型 D.16型87.闸瓦总压力与车辆重量之比值叫( )。 A.制动力 B.制动效率 C.制动倍率 D.制动率88.转K6型转向架可借用 (使用)转( )型转向架左(右)滑槽磨耗板。 A.K2 B.K4 C.K5 D.8B89.交叉支撑装置转向架组装后，4个导框中心的对角线差不大于( )。 A.1mm B.2mm C.3mmn D.5mm90.货车分配阀产生自然缓解的原因是( )。 A.主活塞漏泄 B.均衡活塞漏泄 C.充气止回阀漏泄 D.均衡活塞杆排气口堵塞91.控制型转向架下心盘采用( )，直径增大，可以减少裂纹和方便组装。 A.座入式结构 B.一体式结构 C.组装式结构 D.球面式结构92.车钩应具有防止在运用中因振动而自动脱钩的装置，即( )。A.锁闭装置 B.防脱装置 C.安全装置 D.防跳装置93.17型车钩间连接轮廓的自由间隙为9.5mm，比13号车钩减小了52%，降低了列车运行中的( )冲击力，改善了列车纵向动力学性能。 A.纵向 B.横向 C.垂向 D.侧向94.C70型敞车采用屈服极限为( )的高强度钢和新型中梁。 A.450MPa B.140MPa C.250MPa D.135MPa95.货车无轴箱 动轴承标志板的刻打，表示轴承本次装用时间的内容刻打在( )。 A.B栏 B.C栏 C.A栏 D.D栏 96.17型车钩的结构合理，主要零部件钩体、钩舌及钩尾框均采用了( )铸钢制造。 A.E级 B.C级 C.A级 D.B级97.120型空气制动采用直接作用方式即当制动管增压时，( )压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。 A.制动缸 B.副风缸 C.降压风缸 D.加速风缸98.转K2 型转向架同一摇枕两个弹性旁承的橡胶体组装方向应( )。 A.相反 B.向左 C.相同 D.向右99.转K4型转向架斜楔主摩擦板为( )材料。 A.高分子 B.铸铁 C.铸钢 D.不锈钢100.检查车钩钩身时，光线( )。A.须与钩身平面成45。角照射 B.须与钩身平面成90。角照射 C. 须由上方斜向照射到钩耳 D.应从钩舌水平方向照射101.货车进行制动机单车试验时，若一辆车装设2个制动阀，则( )进行试验。 A.每个制动阀须分别 B.按一个制动阀 C.同时 D.关闭一个制动阀102.货车车辆标签内容与车体标记不符时，若标签内车种、车型与现车结构一致，车号不符时以( )为准。 A.标签 B.车体标记 C.侧梁标记 D.定检标记103.制动力是 ( )作用于车轮的外力。 A.闸瓦 B.钢轨 C.坡道 D.弯道104.转K3型转向架轴箱裂纹时，辅修应 ( )。 A.更换 B.加修 C.检查 D.调直105.装有交叉杆的车辆发生脱轨时，交叉杆应 ( )。 A.更换 B.加修 C.检查 D.调直106.70t级铁路货车的最高商业运营速度为( )。 A.80km/hh B.l00km/h C.120km/h D.140km/h107.70t级铁路货车的轴重由21t提高到 ( )。 A.22t B.23t C.25t D.30t108.C70型敞车侧开门锁闭顺序为( )。 A.先上锁，后下锁 B.先下锁，后上锁 C.无先后顺序 D.同时上锁109.转K5、转K6型转向架的轴重为 ( )。 A.22t B.23t C.25t D.30t110.70t级货车须装用 ( )车钩。 A.13号 B.13A型 C.17型 D.15号111.70t级货车须装用 ( )铸造或锻造钩尾框。 A.13号 B.13A型 C.17型 D.15号112.70t级货车须装用 ( )型缓冲器。 A.ST B.MT-1 C.MT-2 D.2号113.装用17型车钩的车辆，需安装 ( )以防止钩提杆跳动打开车钩。 A.防尘堵及链 B.钩锁销 C.插销 D.防跳插销114.MT-2型缓冲器质量保证期为( )，大修周期为9年。 A.4年 B.5年 C.6年 D.8年115.120紧急阀采用了带先导阀的( )控制方式，大大提高了货物列车的紧急制动波速。 A.一级 B.三级 C.二级 D.无级116.列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充气时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由 ( )向后逐次发生。 A.前 B.中 C.后 D.中后117.17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当( )时，表明车钩已经被锁闭。 A.显示孔完全可见 B.显示孔不可见 C.显示孔一半可见 D.显示孔大部分可见118.转K6型转向架立柱磨耗板通过 ( )折头螺栓与侧架立柱紧固。 A.2个 B.4个 C.6个 D.8个119.16、17型车钩的尾部球面两