XXX高速公路架梁专项施工方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除1.编制依据、范围及原则 1.1 编制依据 1)现行的有关客货共线工程的设计暂规、施工指南、工程质量检验评定标准及安全技术规程；2)施工图等设计文件；3）本项目采用的现行的标准、规范、规程等。4)铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设2006181号）；5)对本标段的现场踏勘；6)DJ168架桥机使用说明书； 1.2 编制原则严格遵循铁路工程建设施工安全操作规程，从制度、管理、方案资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。遵循施工生产与环境保护相结合的原则，确保施工沿线环境不受施工影响。严格遵循工程进度计划，确保工期目标的实现。 1.3 编制范围本施工方案适用于长白8标段内400简支T梁的运架工程。2.工程概况 本标段出大安站后线路上跨既有线长白线、通让线及珲乌高速公路，设曹家窝铺站，线路沿既有线向西延伸，引入白城站。本标段共设大安、曹家窝铺、两家、安广、舍力、到保、白城7座车站。其中曹家窝铺、舍力为新增加车站。本标段梁场选用白城北制梁场。3.主要工程量主要工程量为32米、24米、20米简支T梁共计400单线孔。 桥梁统计表桥 名中心里程简支梁数量（孔）跨度（米）总计孔备注跨晖乌高速特大桥DK211+361.1162-32m简支T梁 14-24m简支T梁32米24米16214双线（长白）洮儿河特大桥DK295+757.9616-32m简支T梁32米16双线（长白）大安灌区总干渠大桥K228+154.7114-20m简支T梁20米14单线（长白）大安利民排水干渠中桥K231+678.372-20m简支T梁20米2单线（长白） 架梁进度计划表桥 名单线孔数架梁开始时间架梁完成时间天数洮儿河特大桥322016-7-12016-7-1616大安利民排水干渠中桥22016-8-152016-8-295大安灌区总干渠大桥142016-10-152016-10-2410跨晖乌高速特大桥32米 2017-4-132017-8-161254.施工组织安排 4.1 架梁施工方法运梁采用铁路运输，采用轮胎式运梁车倒装梁片，架梁采用DJ168公铁两用架桥机。 T梁架设由大里程方向向小里程方向架梁。在梁场内，利用龙门吊装车后,通过铁路经白城站运输到临近的既有车站，经临近车站推送到工程线内，在桥头位置通过倒装龙门吊换装到ZH220轮胎式运梁车。采用ZH220轮胎式运梁车将T梁运输至DJ168架桥机腹腔，DJ168型架桥机按照主体施工单位放线位置落梁就位，之后完成T梁横隔板焊接、灌注锚栓孔砂浆、拆除桥梁支座上下板连接螺栓、安装支座围板工序。一座桥完工后，按照施工组织设计中架梁顺序，桥间过渡段经过检验合格后，将架桥机驮运至下一座桥，完成桥间转换架梁工序。4.2施工主要人员主要管理、技术人员配属表序号名 称人数负责人备 注1项目经理1孟 跃2项目副书记1刘凯超3项目副经理1刘 凯4技术负责人1张磊5安质环保负责人1李学谦6物机负责人1杜连超7综合办公室主任1耿 祥合 计7人 4.3 主要施工机械设备采用DJ168公路铁路两用架桥机1台；ZH220轮胎式运梁车8台；机车2台；DL1运梁列车14组。 4.3.1 DJ168架桥机技术参数序号项目名称单位参数值1额定起重量t1682主机总重量t1503适宜跨度m铁32m,公40m4装机容量Kw535架设梁片适宜纵坡506架设梁片最大外形尺寸（宽高）m2.63.37吊梁纵移速度m/min58吊梁起落速度m/min0.69吊梁整机横移速度m/min1.610机臂纵移速度m/min512跨中挠度（重载）mm10013过孔悬臂挠度mm33014架设曲线桥最小半径m30016控制方式手动电控17液压系统工作压力Mpa182518整机工作级别A319外型尺寸工作状态（长宽高）m58.24.248.4转运状态（长宽高）m58.24.245.520配备发动机组kw100 4.3.2 ZH220轮胎式运梁车技术参数序号项目名称单位参数值1载重量T220T2自重T17.8T3发动机型号道依茨大柴61104发动机功率/额定转速r/min170马力/2900r/min5制动气压/制动桥数量kPa/个784833kPa/36轮胎规格气压kPa110-20-18/1150kPa7轮距/轮胎数量cm/只 220cm/32只 8轴数/轴距（主动车中轴距150cm)轴/cm42=8/130cm +130cm +130cm9变速箱规格大同85+换220+法士特9D10最小离地面高度/砼梁地离地面高度cm/cm24cm/135cm12外型尺寸(主/被动车)cm（725/580）cm285cm135cm13行使速度m/minkm/h2m/min30km/h14转向角度/转弯半径cm单车20/450cm单车15适应坡度（纵/横）3%/2%3%/2% 4.4 架梁工艺流程施工准备换装粱片吊梁行车纵向到位经两次上述流程一孔架完运梁车回到存梁场落梁并横移到位精确落梁就位恢复吊具、梁体支撑焊梁、焊接纵向接缝架桥机对位架设下孔桥梁架桥机对位运梁至架桥机梁场吊梁、支座安装检查架桥机组各系统 5.架梁作业施工工艺 5.1组装前的准备工作按照装箱清单核实各构件、组装标准件、机电产品、及电缆数量。清理运动机构附着杂物，检查部件有无损坏。检查电缆是否有断路和绝缘损坏现象。根据组装场地情况确定组装方案，并对基础进行压实、整平处理。架桥机组装时，需要汽车吊配合作业，汽车吊的起重量应不小于50T，组装场地需要填料用压路机压实，以汽车吊作业时支腿最大下沉量不超过5厘米为准。 5.2组装步骤本组装方案适合在制梁场、轨排基地和合适的路基场所利用运梁车进行组装。运梁车采用轮胎式。在组装完成后用运梁车驮运至桥头，在桥头将桥机转换成架梁状态。架桥机组装前必须到当地市一级技术监督局办理告知手续，组装后办理到技术监督局办理检测报告。两台运梁车上各装三节转运支架，按照8米左右中心距放置。在两车之间铺设二号柱横移轨道，安装二号柱。在托架上放置机臂四。注意：二号柱最低位穿曲梁时横梁要高于纵梁。安装机臂三后将机臂前端吊起，运梁车向前移动10米，将机臂落在运梁车上。穿二号柱曲梁和横梁，调整曲梁至机臂至架梁位置，插曲梁定位销轴。临时接通二号柱泵站，运梁车移动使二号柱横梁就位，拧紧横梁与纵梁联接螺栓。安装机臂二，在机臂二中间位置组装一号柱，并支护牢靠，防止倾倒。临时接通一号柱泵站，安装一号柱曲梁和横梁，拧紧横梁与柱体联接螺栓，穿前吊梁小车与曲梁销接。顶升一号柱和二号柱使机臂与运梁车支架脱开，后运梁车后退。穿后吊梁小车并与曲梁销接。安装一号柱基本节，基本节处于上翻状态。安装机臂一，安装零号柱，上翻并用倒链固定好。安装机臂五。一、二号柱体顶升机臂升高，安装三号柱、尾部托架。接通液压及电气系统。运梁车驮运架桥机到桥头，转化成架梁过孔状况。 5.3组装过程检查检查各部栓联紧固情况与销接部位防松、防脱装置是必须装到位。检查传动部位（齿轮、齿条）有无卡滞现象，是否涂好润滑脂。检查液压系统油面高度是否符合要求，管路是否有松动和泄漏，初设系统压力为20MPa。检查减速机是否缺少润滑油（脂）。检查电机转向是否正确，制动是否可靠；电气控制动作是否准确。检查限位开关、急停、电铃等安全保护装置是否正常。 5.4空载试验空载试验要按照试验要求进行并形成记录。内容包括机臂伸缩、横移试验；整机横移及制动试验；各支柱油缸伸缩试验；吊梁小车运行试验。 5.5架桥机桥间转场驮运 5.5.1驮运操作过程1)运梁车及转运托架用吊梁小车吊至图示位置；2)销接吊梁小车与曲梁，拔去曲梁与机臂连接销；3)2#柱按架梁位置不动，调整1#柱、2#柱及前后运梁车位置，将零号柱折起；4)收1#、2#、3#柱将机臂落在转运托架上，并使柱体离地。将运梁车与机臂用倒链钢丝绳捆绑牢固；5) 运梁车驮运架桥机至下一工地，按相反顺序调整架桥机为架梁状态；桥间转移布置图注：通过曲线隧道时柱体需要进行横移才能通过。5.5.2驮运注意事项驮运前必须对走行线路或道路两侧、上空进行检查，有无跨线高压线、通信线、跨线桥等是否影响架桥机通过；并形成检查记录。公路驮运道路横坡不得超过3、纵坡不得超过20，道路要平整。每个运梁台车上必须利用4个5吨手拉葫芦同架桥机进行封绑加固。驮运时运行速度不得超过5km/h。驮运过程中架桥机每侧必须安排4人手持对讲机进行防护随时监控道路沉降情况，发现问题及时停车处理。架桥机驮运至桥头后必须按规定停留在指定位置，并防止防溜装置。 5.6 架桥机桥头转换零号柱对位，放置运梁车防溜装置。用倒链将柱体放下，插好上、下铰座销轴。零号柱后预留一号柱位置，顶升零号柱与墩台支撑好。支垫好二号柱轨道，顶升二号柱使机臂与后运梁车支架离开约20mm。一号柱前行到零号柱后面架梁状态位置，插曲梁与机臂定位销轴。用倒链将一号柱走行机构（带横移轨道）放到墩台上，调平并支垫好一号柱横移轨道。用倒链将一号柱基本节放下，紧固好法兰连接螺栓（根据坡道和梁型确定是否安装加高节）。安装一号柱拉杆。顶升一号柱和二号柱到桥机架梁位，机臂高差100mm。前吊梁小车吊起前运梁车放到二号柱后面走行线路上。运梁台车退出，整机调整到架梁状态。首末孔桥桥台两侧耳墙必须使用支撑加固，支撑必须垂直竖立，并用木楔和硬杂木打紧打实。 5.7架桥机过孔5.7.1架桥机过孔步骤前、后吊梁小车与曲梁穿销轴联接，解除曲梁与机臂销轴联接。固定好一号柱固定装置。一号柱固定装置可通过拉杆上销孔调整长短和角度。伸缩可调拉杆固定卡饺座一号柱固定装置提三号柱，小车驱动机臂前移14米。支三号柱，保持机臂水平，收二号柱使二号柱轨道离地。后吊梁小车驱动二号柱前移至与一号柱中心距16.5m。支稳二号柱，穿柱体销轴。收三号柱。前、后吊梁小车驱动机臂前移，零号柱到墩台既定位置，顶升零号柱使机臂前端与一号柱处高差-50150mm，调整零号柱垂直度5。顶升三号柱使机臂后端高出一号柱处0100mm，收2#柱并前行到架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴。2#柱下降支稳，穿柱体销轴。解除1#柱固定装置。收1#柱，前吊梁小车驱动一号柱前移到墩台架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴，垫平支稳，穿柱体销轴。取下曲梁与吊梁小车联接销轴，收0#柱确保底部高出一号柱走行电机。吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。过孔作业前应安排好各关键部位负责人员，按照制定好的过孔工序进行，听从统一指挥。在过孔过程中机臂水平度和柱体垂直度控制是关键点。5.7.2零#、3#柱体支垫要求0#柱支垫时只能用1层厚度小于20mm的硬杂木找平垫实。3#柱支垫可以2层厚硬杂木及一层薄硬杂木找平垫实。5.7.3横移轨道支垫要求1#柱、2#柱横移轨道用水平尺找平，轨道全长高差15毫米，且轨道两端部高度不得低于中部高度。1#柱横移轨道与2#柱横移轨道间的平行度50毫米。2#柱两根轨道间的平行度10毫米。1#柱横移轨道下部须用厚薄不同的硬杂木垫实。2#柱横移轨道在桥面支垫时，须用厚薄不同的硬杂木垫实并确保受力点在梁埂或接近梁埂的上方。在架设每座桥的首孔梁时，2#柱横移轨道处路基必须垫平压实，两端须密排硬杂木支垫，防止路基下沉。5.7.4柱体垂直度要求柱体支垫好后调整垂直度，0#、1#、2#柱垂直度要求5。1)辅助保护装置由于架桥机作业由多人完成，为防止误操作杜绝事故发生特增加以下辅助保护措施：2)1号柱防倾装置在架梁完毕、过孔对位开始前， 1号柱和桥面用原刚性支撑放于桥面连接、固定。辅助保护措施只有在2号柱桥头就位后才能解除。3)各柱体垂直检测方法：在0号柱、1号柱侧面划中心线，各安装铅垂检测柱体垂直度。5.7.5过孔控制要素1)过孔作业前必须先插好吊梁小车与曲梁销轴，再拔出机臂与曲梁定位销轴；二号柱横移轨道支垫必须使用铁垫墩进行支垫；每根滑道8个垫墩。2)零号柱未到达桥台前应严密观察一号柱的垂直度5，否则单动吊梁小车及时校正；3)零号柱到位后要调整机臂水平在规定要求内。4)各运动机构应可靠同步，不同步时应立即停止作业；5)一号柱带轨道过孔时吊梁小车位于柱体后面，否则将不能就位；6)对桥面有横坡的工况，应调整轨道垫木高度，使横移轨道保持水平；7)在过孔过程中，如发现不良状态，特别在同步作业方面，应立即停止作业进行检查；8)过孔完成架梁前应先插好曲梁与机臂定位销，再拔掉曲梁与吊梁小车定位销；9)风力大于4级时严禁过孔作业。10)架梁状态时，一号柱与二号柱间机臂水平高差100mm。5.7.6架桥机过孔前安全作业要求1)过孔作业前专人检查T梁横向连接是否满足过孔要求：应按设计要求数量进行横隔板焊接，焊条采用THJ422碳钢焊条,需满焊，焊缝宽度应在8mm以上。每个纵向接缝采用20根（T梁运输两片梁纵向接缝焊接50根）直径为16cm螺纹钢焊接，焊接长度2cm以上。2)所有高空作业人员佩戴安全帽、安全带。3)过孔作业前对各运行机构必须进行试运转，确保无误。4)架桥机过孔作业必须在机臂水平的前提下进行。5)架桥机过孔作业前必须将1号柱刚性斜拉支撑于已架设梁片固定连接。6)主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作。主机操作人员对指挥人员信号进行复诵，指挥人员监督，确保安全。7)曲梁与机臂、曲梁与行车锁定销需要先锁定后解除。8)在零号柱支立前需有作业人员去前方桥台作业，考虑作业人员安全，需在机臂上走行至零号柱至前方桥台(严禁作业人员搭乘零号柱过孔，零号柱未到达支立位置严禁作业人员爬下机臂)，雨、雪天气注意机臂、零号柱爬梯防滑。9)在联合作业时，应由指挥人员明确信号，确保同时作业安全性。 5.8 运梁工艺运梁前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：轮胎气压是否充足、引擎水箱是否缺水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是必须完好。对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时清除。对路面所受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补修。对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。运梁车在搬运机下方停稳后，用搬运机将梁片吊至运梁车上方。运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜角。装好梁后，必须用支承杆和手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。梁片落在梁车上时，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片。运行时，必须使用慢挡起动。运行过程中，重梁须用低速档（v5km/h），空载回程时可用高速挡（v10km/h），运梁车中途停车必须做好止轮措施。运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情况或异常声音立即通知驾驶员停车，等排出故障后才能继续运行。运梁车所运的梁上放置工具、材料时必须捆绑牢靠。运梁车在路基段、桥面、连续梁、钢管拱桥时，走形轨迹不得偏离线路中心10cm。喂梁时，架桥机二号柱后面1.5米处必须放置两个止轮装置，运梁车必须慢慢开进架桥机尾部，驾驶员必须集中精神，听从指挥的信号，运梁车不能与架桥机碰撞。喂梁时，运梁车的速度必须与架桥机前行车车速保持一致。等架桥机把梁全吊起且前移离开机臂尾部后，经检查确认运梁车周围没有障碍物后才能退出架桥机机臂尾部回程。 5.9 架梁工艺解除走行梁与横移轨道固定装置。运梁车将梁片运至前吊梁小车起吊位置停车。挂钢丝绳，支垫好梁片拐角处护瓦后起吊。 前吊梁小车和后运梁车同步前进，到后吊梁小车能够起吊梁片时停车。挂钢丝绳，支垫好梁片拐角处护瓦后起吊，梁片水平后停止起升。前、后吊梁小车同步前进，到达位置后停车。前、后吊梁小车同时下降。桥梁支座底面离垫梁石100mm -200mm时停止下降。三号柱收起20cm。整机横移，外侧车轮距垫梁石中心线750mm时停车；启动横移机构泵站，机臂横移750mm梁片到位。落梁就位，并支护好。 整机横移 机臂横移重复14步骤进行另一片梁架设。不同之处在于最后一片梁片落到与已架梁片100200mm间距后横移到位再落梁就位。 5.10 焊梁工艺焊梁作业时要采取防护措施，焊梁作业人员应持证上岗和具有高处作业经验，作业时应符合安全作业的有关规定。在安全筐内作业，佩带安全带，安全带挂在上方的安全绳上，安全绳为钢丝绳，直径在8mm以上，安全绳固定在两片梁中间，现场安全员要在焊梁作业前对安全筐、安全绳、安全带进行检查确认，必须保证作业人员的安全。第二片梁就位后，应按设计要求数量进行横隔板焊接，使两片梁形成一个整体。六个焊位，三名电焊工每名负责上下两个焊位，先焊上部，再焊下部，焊条采用THJ422碳钢焊条,焊缝全部焊满，焊缝宽度应在8mm以上，并不应有裂缝、气孔等缺陷；联结板的下端不应低于梁体连接板下端，否则应将超出部分割去。每个纵向接缝采用20根（T梁运输两片梁纵向接缝焊接50根）直径为16cm螺纹钢焊接，焊接长度2cm以上。 5.11架桥机拆解5.11.1架桥机拆解顺序1)解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆；2)由机臂后端退出1#、2#吊梁行车；3)用吊机解除3#柱和0#柱，注意吊点位置，防止不平衡情况出现；4)用风缆将1#柱拉紧；5)拆除1#曲梁与1#柱、2#曲梁与2#柱栓接，用两台满足负荷吊机抬起机臂落于空场地上，用垫木支垫好；6)拆除1#柱、2#柱柱身及走行机构；7)将所有构件拆成12m的单件，归类码放整齐，便于运输装车；8)清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。5.11.2架桥机装车装车数：一般为5车；载重汽车要求：至少有三辆汽车的车厢长度不小于12米（装主梁），其他车辆一般不小于10米；装车顺序：一台汽车装两根主梁，五根主梁分三台车装；第三台车装一根主梁，留出空余空间可装一些相对短小的构件（如各部分的柱体等）；第四台汽车主要装吊梁小车、泵站等；第五台汽车主要装主体、发动机等5.11.3架桥机拆装安全注意事项1)操作人员必须经培训并办理相应的特种工种证件持证上岗。2)吊装作业时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确。3)架桥机操作人员必须阅读使用说明书，要明白每次操作的具体步骤与意义。4)零、一、二、三号柱位置必须有专人操作与监护，支垫要平实可靠。5)未试吊不吊。6)起重超重不吊。7)非指挥人员指挥不吊。8)信号不明不吊。9)长6m以上和超大物件无牵引绳不吊；10)套索不稳不牢不吊；11)重物相压、相钩、相夹不吊。6. 施工总体目标 6.1安全目标1)杜绝各类因工责任生产安全事故；杜绝铁路交通责任事故；杜绝各类责任交通事故、火灾和机械设备事故；杜绝各类压力容器爆炸事故。2)责任死亡事故以零死亡为目标；杜绝责任重伤事故；杜绝责任轻伤事故。 6.2 质量目标杜绝工程质量事故；交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求；单位工程一次验收合格率100；积极配合主体施工单位争创各级优质工程。 6.3 工期目标按指导性施组的工期要求，做到及时开工，按时通过竣工验收，按时开通运营。架梁工程拟于2016年6月1日开工，2017年11月30日竣工。 6.4 环保目标1)实现环保零投诉。2)严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施。3)最大限度保护各生态功能区原生生态系统。4)尽量减少对本线工程涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。 6.5文明施工现场布局合理、施工标准精细、材料堆码整齐、设备停放有序、标志醒目规范、环境干净整洁。 6.6 成本控制目标根据设计文件、施工图纸、现场调查，结合施工方案，编制施工图预算；根据施工图预算、划分的施工单元，编制每个施工单元的责任成本，按照成本目标、成本计划、成本实施、成本考核等程序进行成本控制；优化施工组织设计，严格变更程序，控制管理费用支出，将成本控制在投资预算之内。7. 施工安全技术措施 7.1运梁作业安全技术措施运梁车驾驶员必须有驾驶证、对讲机，司索工必须持有相应有效的证件，杜绝无证上岗。运梁前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：轮胎气压是否充足、引擎水箱是否缺水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是必须完好。对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时清除。对路面所受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补修。对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。运梁车在搬运机下方停稳后，用搬运机将梁片吊至运梁车上方。运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜角。装好梁后，必须用支承杆和手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。梁片落在梁车上时，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片。运行时，必须使用慢挡起动。运行过程中，重梁须用低速档（v5km/h），空载回程时可用高速挡（v10km/h）。运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情况或异常声音立即通知驾驶员停车，等排出故障后才能继续运行。运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。运梁车在路基段、桥面、连续梁、钢管拱桥时，走形轨迹不得偏离线路中心10cm。架桥机二号柱后面1.5米处必须防止两个止轮装置。喂梁时，运梁车必须慢慢开进架桥机尾部，驾驶员必须集中精神，听从指挥的信号，运梁车不能与架桥机碰撞。喂梁时，运梁车的速度必须与架桥机前行车车速保持一致。等架桥机把梁全吊起且前移离开机臂尾部后，经检查确认运梁车周围没有障碍物后才能退出架桥机机臂尾部回程。 7.2轮胎运梁车道路安全技术措施道路纵坡度不大于3%，横向坡度不大于2%。运梁车走行位置的钢筋、螺丝临时打弯以免刺伤轮胎。运梁车在桥面、连续梁、钢管拱桥时，走形轨迹不得偏离线路中心10cm。运梁车重载走行的两片梁必须横向焊接50根钢筋。 7.3运梁车轮胎防爆安全技术措施配备5-6人专业机械保养维护、修理人员备有一定数量的备胎，及附属修理工具。要求皮卡车一台，为专业抢修理人员专车，不得挪作他用。修理人员每天不少于3人在施工现场跟班作业，认真检查轮胎磨损情况要有记录。修理人员要公开其手机号码，并保证畅通，如接到爆胎电话应尽快赶到突发现场，进行抢修。架桥机、运梁车操作人员如发生爆胎情况，应停止一切施工作业确保现场机械设备、人员安全，同时上报上级领导及修理人员，不得擅自处理。 7.4架梁过程中安全技术措施1)架梁施工前要对施工桥梁、转场道路两侧、上空高压线、通信线、跨线桥情况进行调查；必须满足架规的要求。2)架梁施工前要有施工单位出具的垫石合格报告。3)装梁前要有制梁厂出具的产品合格证。4)支座安装前要有厂家出具的产品合格证。5)架梁前要联合施工单位对垫石十字线、锚栓孔进行复测。6)首末孔架梁前必须将耳墙下方地面清理平整实,用油枕铺垫并用刚性支撑进行支护并用木楔进行加固。在架设第一孔梁片和最后一孔梁片时均应对横移滑道支垫进行处理，以免压坏挡墙甚至发生安全事故。架设最后一孔梁时应处理一号柱轨道支垫。7)吊梁作业前必须安排专人对吊装锁具进行检查，检查所有钢丝绳有无断丝断股现象，符合技术要求后方可进行吊梁作业。8)梁片吊起后要停止1分钟以上观察制动是否良好，对制动系统进行试验，首次架设前反复试验制动不得少于3次。9)吊梁时钢丝绳必须用护梁铁瓦进行防护，护梁铁瓦同梁片要密贴，吊梁钢丝绳必须同吊钩处于垂直状态，手应扶在护梁铁瓦两侧。10)必须清理干净架桥机上所有杂物防止物体坠落。摘钢丝绳时必须用直径不小于20mm麻绳绑住后放下。夜间架桥机停留在跨线桥上时必须作好防护措施，设安全防护人员，停止架梁（12小时以上）时，架桥机必须降至最低位，并做好防风防滑工作。11)落梁过程中，利用水平尺随时保证T梁垂直。12)每片T梁保证前端线误差在5mm以内。13)每孔T梁保证相对高差在10mm以内。14)在线间距440mm情况下，梁面顶宽为9360mm，当线间距变化情况下，梁面顶宽也随着线间距的变化值变化相同数值。15)进行落梁作业遇有大风天气时要用5吨手拉葫芦、钢丝绳将梁片固定缓慢落下。16)落梁作业时严禁梁片间的刮碰，遇有钢筋等物体时要进行处理后在进行落梁作业。凿毛支座就位部位的支撑垫石表面，清出预留锚栓孔中的杂物，并用水将支撑垫石表面湿润。17)落梁前，先在支撑垫石顶面铺一层20-30mm的M50干硬性无收缩砂浆，砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状。调整标高和水平，T梁落梁就位。再用M50流动性无收缩砂浆将锚栓孔灌注密实。待梁体两端均就位落梁后，用临时支架挡住梁体两侧，防止梁体测斜。 7.5架桥机操作人员管理规定1)凡参与施工的工作及管理人员，需身体健康经体检合格无心脏病、高血压、贫血等不适合高空作业症状；2)有高空作业安全操作许可上岗证；3）高处作业衣着要灵便、整齐，脚下要穿软体防滑鞋，决不能穿硬底鞋、拖鞋、带钉鞋等易滑鞋。地面、桥上、高空人员均带安全帽；4)施工过程中设置安全标志，任何人不得擅自移位和拆除；如施工需要，工作完毕后即行复位；5)高空作业的工作人员所使用工具应随时随地随手放入工具袋内；6)无论任何人如发现对人生和设备的安全隐患，务必及时报告，立即处理解决，必要时立即停止作业；7)施工时要避免高压电线、通讯电缆等障碍，否则不得施工；8)安装中的辅助措施、梯子、索具须按规定搭设和安装，使用材料需符合规定；9)高处作业人员上岗作业必须正确使用安全带，挂点要牢靠。切不可形同虚设，防止低挂高用；10)参与施工人员，要严格遵守集团及分公司的各项安全管理制度。 7.6桥梁就位后安全技术措施1)桥梁就位后两端必须用圆木进行支撑、梁底用180mm200mm120mm垫敦垫实、5吨导链拉紧后方可摘绳进行下一道工序(挂倒链钢丝绳必须挂在梁头T型铁上钢丝绳直径不小于15mm)。2)两片桥梁就位后连接板必须用连接铁板焊接到位，同时用直径不小于16cm的钢筋对梁片进行连接焊接长度不小于20cm，达到上述要求后方可撤下防护垫墩、导链，并由指挥人员进行确认。 7.7特殊气候架梁技术措施特殊气候条件下架梁主要包括：1)风中架梁，架梁时风力为45级；2)雨后或雨季中架梁，在暴雨后或长期霪雨中架梁；当风力超过4级时不得架桥机前冲过孔作业，当风力超过5级时不得架梁。在45级风中架梁则应区别顺风、横向、经常或间歇有风等具体条件，考虑下列问题：稳定问题根据气象预报，为防止突发性大风侵袭，宜在架桥机对位后用导链将桥机固定。梁体摆动问题为防止梁体受风时产生剧烈摆动和扭动，在落梁时宜用手拉葫芦拉住梁缓缓下落。防护问题作业人员在风中架梁时必须有可靠的安全设施。墩台顶面宜加防护围栏或设置安全网。雨季架梁应根据路基质量、连续下雨天数、总降雨量、排水等情况，采取措施，防止梁体或桥机发生事故。1)如路基受雨水影响已开始软化或流失禁止运梁作业。2)如若雨水影响较小，需认真检查路基，确认无冲空、泡软现象方可运梁作业。3)架桥机在雨中作业易发生漏电及电气短路等故障，应严加防范。 7.8雨季施工安全技术措施为了架桥机的安全，架桥机防雷接地采用避雷针使用0.4电线连接墩台钢筋，进行综合接地（架桥机一号柱与墩台接地端子连接，如下图所示），以实现避雷作用。雨季施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，制定施工期间的防洪、排涝安全防护措施;雨期前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地，运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查，排涝沟渠必须沟通；人行道路、跳板和作业场所等采取防滑措施;暴雨前后，应对临时房屋和设施等进行检查；发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的地段，应及时修复和加固。处于洪水可能淹没地段的机械设备、材料等采取防洪措施。 7.9架桥机各岗位安全操作技术措施现场施工人员必须服从现场指挥人员的统一指挥，在得到指挥人员的指挥信号后，方可开始操作，操作前必须鸣哨(铃)示意。如发现指挥信号不清或错误引起事故时，有权拒绝执行，并发出危险信号。操作时对其他人员发出的危险信号，也应该注意和听从，以免发生事故。指挥人员应熟悉所指挥的起重设备性能。施工中，如遇有大雪、大雨、大雾和六级以上的大风影响施工安全时，必须停止架梁作业（风力达到四级时严禁过孔作业），并将起重设备、起重物设于安全位置，要有防溜、防滑等可靠的防护措施。九不吊:1)未试吊不吊；2)起重超重不足；3)非指挥人员指挥不吊；4)信号不明不吊；5)吊梁扁担不对重物中心不吊；6)长6m以上和阔大物件无牵引绳不吊；7)套索不稳不牢不吊；8)重物相压、相钩、相夹不吊；9)吊梁扁担直接挂在物件上及不挂防护不吊。七禁止:1)禁止人员站在运行线内或从吊起梁和运梁车底下钻过；2)禁止站在死角和运梁车边角；3)禁止站在起吊梁物件上；4)禁止用手校正吊高0.5m以上的梁体；5)禁止用手脚伸入已吊起的梁体下方直接取放垫衬物；6)禁止梁体下降时快速重放；7)禁止用架桥机拉动车辆和撞击重物。架桥机按其出厂时所规定设置的高度限位器，纵移、横移限位器等安全保护装置都应安装齐全保证可靠。工作中应经常注意轴承、减速机、齿轮齿条、卷扬系统的润滑及运转情况，操作场所非操作人员禁止入内。严禁吊运人员手抓吊钩或站在吊梁扁担下，以防起重系统突然失灵而产生事故。架梁时，要有专人指挥，速度要慢，司机必须熟悉统一的信号和手势，做到紧密配合，动作协调一致。严禁用吊梁行车进行斜吊、拉吊和吊地下埋设的物件，以免机械载荷过大而造成事故。起吊梁体时，吊梁扁担中心应垂直梁体中心，起吊离地面2050厘米时须停车检查:1)起重机械的稳定性；2)制动器的可靠性；3)重物的平稳性；4)绑扎的牢固性。禁止在梁体上堆放或悬挂零星物件，平移时，其底部至少应高出所跨障碍物的0.5m以上；零星材料和物品，必须用吊笼或用钢丝绳捆绑牢固方能起吊。起吊梁体时，起落速度要均匀；动作要平稳，注意吊梁扁担的上升高度，防止升到顶点，由于限位器失灵而造成事故。注意卷扬机起吊绳排布情况，不允许出现吊绳出卷筒现象，以免出现事故。雨、雪天气工作，为防止制动器受潮失效，应先经过试吊，证明制动器可靠后，方可进行工作。吊梁行车在运行中，遇到紧急危险情况时，应立即紧急停车。若在降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵，应采取紧急措施，即将梁体稍微上升后，再降落；再上升再降落；这样多次反复，保证安全降落。架桥机在停工、休息或中途停电时，应将重物放下，不得悬在空中。必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳卡子结合处的牢固情况，卡子有螺帽和压板的一面应在靠钢丝绳长的一端，以免松动脱落。卡子的数量和间隔，应根据钢丝绳的直径按规定标准排列详见表。在机械运行中，禁止用手触摸钢丝绳及滑轮，以防发生事故。通过滑轮的钢丝绳不准有接头，以免在通过时卡住。卡接时，第一个卡子距钢丝绳末端不应小于140mm。卡子的钩环必须放在钢丝绳短头的一侧。 7.10架桥机作业人员安全技术措施1)架桥机作业人员经过培训并办理相应的特种工作证件持证上岗。2)所有高空作业人员佩戴安全帽、安全带。3)架桥机作业人员必须阅读使用说明书，熟悉掌握架桥机各作业过程的具体步骤及意义。4)作业过程中，所有作业人员保证联系畅通。5)保证架桥机使用状态良好，杜绝带病作业。6)作业过程中，发现异常状态情况，首先按下急停开关。7)曲梁与机臂、曲梁与行车任何时候都必须有锁定销连接，架梁状态保持曲梁与机臂锁定销连接，过孔状态保持曲梁与行车锁定销连接，二者转换要先锁定后解除。8)专人看护卷扬钢丝绳的盘绕情况，如有不规则排绳必须重新盘绕，无误后方可起吊梁片。9)吊梁作业时，保证吊梁扁担水平，严禁倾斜吊梁。10)在机臂水平的前提下进行架桥机过孔、架梁作业。11)严禁酒后上岗，施工现场严禁打闹。12)严格遵守班前教育制度。13)凡进入施工现场人员必须精力集中，配戴好安全帽。 7.11 焊梁防火措施为了将防火责任落实到位，根据现场实际情况安排1名防护员在桥梁下方的安全处专门负责现场巡视、排除隐患，一旦着火时及时向现场施工负责人报告并采取措施，同时，现场专职安全员必须不断巡视现场，检查防护员是否认真履行职责。防火备用器具：灭火器5个；防火锹5把；现场防护员要熟悉桥梁附近自然情况，特别是在旱桥、风大、干燥、草木繁茂的地方焊梁时更要注意危险源的控制，加强巡视。架梁前要对义务消防人员和从事与火险有关人员应及时组织培训，做到应知应会。搞好班组建设，发挥群安员作用。施工作业现场做到整齐清洁，实现安全消防、文明生产。险情发生时，由现场负责人统一指挥，统一下命令，防止混乱，控制事态扩大造成更大损失。根据现场情况，首先防止险情进一步蔓延，以先人后