汽车修理实验指导书-综合.doc

+广西第一工业学校汽车修理实习指导书主编 黄昌海 副编 邓育锋 王丽萍主审 副审 广西第一工业学校机械教研组第一部分 汽车构造实验实验一 讲解汽车总体结构 一、实验目的与要求掌握汽车的总体结构、布局二、设备器材EQ1090型汽车一台三、讲解内容1、安装前、后桥总成 支起车架，将车轮及钢板弹簧与前、后桥总成组装好，一起推至车架下面，装入钢板弹簧销，使前、后桥通过钢板弹簧与车架相连，并装好前悬架减振器(也可先将钢板弹簧安装到车架上，再将前、后桥与钢板弹簧相连)。2、安装制动系 将贮气筒及制动阀分别固定于车架上，用管路将贮气筒、制动阀及制动气室相连，并在车架上夹固好制动管路。3、安装发动机附离合器及变速器总成 安装好支承垫，将组装好的发动机附离合器及变速器总成一起吊装到车架上(也可先将发动机附离合器总成吊装到车架上，然后再安装变速器总成)，并按规定力矩拧紧各支架螺栓。4、安装驾驶室 将驾驶室吊装到车架上并拧紧其固定螺栓，安装出化油器操纵装置。5、安装离合器和制动器的操纵结构 安装好离合器主缸、工作缸、相应管路及离合器踏板、连接杆件、驻车制动操纵杆及拉线等，并进行必要的调整。6、安装万向传动装置 先将中间传动轴前凸缘紧固到变速器第二轴后端凸缘上，将传动轴中间支承座连接到车架横梁上，将传动轴后端紧固到主减速器主动轴凸缘上(注意：传动轴两端的万向节叉应在同一平面内)，且十字轴上的滑脂嘴应在同一万向上。然后支起发动机使之带动传动轴旋转，中间支承自动找正位置后，再将其完全紧固。7、安装消声器 安装好石棉衬垫后，用螺栓将消声器进气管紧固到发动机排器管上，然后将消声器固定于车架上，并紧固好消声器前端的夹箍。8、安装转向器 将转向器固定于车架上，并按要求连接好转向操纵机构和转向传动机构各机件。9、安装燃油箱 将燃油箱支架、燃油箱及汽油滤清器安装到车架上，并连接好油管。10、安装散热器、冀子板、发动机罩及脚踏板 将散热器与其固定支架组装在一起，然后安装到车架上，并连接好散热器与发动机及水泵的进、出水软管，安装并调整好百叶窗及其操纵机构。将脚踏板安装到车架上，并装好挡泥板、冀子板及发动机罩。11、安装全车电气线路及仪表 用线夹将全车线路牢固装夹到车上，并连接好仪表、调节器、喇叭、灯具及蓄电池等用电设备。12、安装车厢 将车厢吊装到车架上，并用U形螺栓等进行紧固。四、思考题 汽车总体结构由几部分组成？实验二 讲解发动机的总体结构一、实验目的与要求掌握汽油机的总体构造 二、设备器材EQ6100型发动机一台三、讲解内容发动机是一部复杂的机器，不同类型或即使同类型发动机，其具体结构也不相同，但其基本构造相似。通常，汽油机由两大机构五大系统组成，柴油机由两大机构四大系统组成(无点火系)。下面以EQ6100型发动机 图2-1 为例，介绍四行程汽油机的一般构造。(一)机体组 EQ610车发动机的机体组包括气缸盖2、气缸盖罩盖、气缸体31及油底壳7等。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分，是承受高温、高压的机件。机体作为发动机各机构、各系统的装配基体，其本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构，燃料供给系、冷却系和润滑系的组成部分。在进行结构分析时，常把机件列为曲柄连杆机构。有的发动机将气缸体分铸成上下两部分，上部称为气缸体，下部称为曲轴箱。(二)曲柄连杆机构 曲柄连杆机构包括活塞8、连杆总成10、带有飞轮齿圈6的曲轴15等。这是发动机借以产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴旋转运动而输出动力的机构。(三)配气机构 配气机构包括进气门41、排气门39、液力挺杆总成42、凸轮轴43、凸轮轴正时齿轮33(由曲轴正时齿轮18通过正时平带29驱动)、气门弹簧40等。其作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。（四）燃料供给系 燃料供给系包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、空气滤清器、化油器、进气歧管、排气管、排气消声器等。其作用是根据发动机各种工况要求，配制具有一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，并将燃烧后生成的废气排出发动机。（五）点火系 点火系包括电源（蓄电池和发电机）、分电器、点火开关、点火线圈、火花塞3等。其功用是保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的可燃混合气。（六）冷却系 冷却系主要包括冷却液泵、散热器、节温器、水温表以及气缸体31和气缸盖2里铸出的水套等。其功用是散发受热机件的热于大气之中，以使发动机在最适宜的温度下工作。（七）润滑系 润滑系主要包括油底壳7、机油集滤器11、机油泵、限压阀、润滑油道及油管、油温和油压传感器、油温和油压表、油标尺等。润滑系的功用是将润滑油不断地供给作相对运动的零件以减少它们之间的磨擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却磨擦零件，清洗摩擦表面。（八）起动系 包括起动机、冷起动加热器及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。四、思考题1、 汽油机由几部分组成？各自作用是什么？实验三 解体化油器一、实验目的与要求1、 掌握化油器的构造及工作原理。二、设备器材1、 EQ6100发动机化油器一只。2、 常用工具及专用工具。三、EQ6100发动机化油器的拆装方法及步骤。1、 结构简介 EQ6100化油器为双重喉管的下吸式单腔化油器，主要由上、中、下体三部分组成。化油器的主供油装置、起动装置、加速装置、加浓装置和怠速装置分别安装于三体上。在中体上有浮子室和浮子及摇臂总成等，如图3-1和图3-2所示。2、 拆装方法及步骤（1） 先将上、中、下体的连接螺钉卸下，将化油器分解成为三部分，取下上体衬垫和下体衬垫（注意保管好拆下的螺钉和衬垫）。（2） 拆卸上体零件A、 下浮子室进油螺栓，拿出滤网，拆下进油阀总成，观察进油阀的结构，搞清其工作原理。B、观察平衡管的位置、形状。C、仔细观察阻风门总成的结构，分析活门在启动中的工作情况。(3) 拆装中体零件(图3-2) A、拨出浮子轴，拆下浮子，注意观察浮子结构。B、 拆下加速泵拉杆总成，观察加速泵活塞总成的组成及各零件的相互关系，找出加速泵进出油阀及油道。C、 拨出加浓装置推杆，观察锥阀体的结构。(注意:锥阀体松插在本体上,不要丢失)。D、 旋出加浓装置本体，拿出其中的钢球，弹簧，加浓量孔，并找出其进出油口及油道。E、 旋出主量孔座，主量孔，看主量孔是否可调。F、 找出主供油装置的进出油口及油道。找出主供油装置的空气量孔，旋出泡沫管，观察其结构。G、 找出怠速装置的第一、第二空气量孔，并将两个量孔旋出，仔细观察怠速量孔总成，找出怠速装置的进、出油道(出油口在下体)。 (4)拆装下体零件(图3-1) A、先观察外形，找出节气门调节螺钉，扳动节气门操纵臂，观察节气门动作情况。 B、拧下节气门操纵臂上的螺母，节气门上的螺钉，取出节气门轴和节气门。 C、在下体上找出怠速喷口，怠速过渡喷口及部分怠速油道，并找出真空点火提前装置的气孔。旋下怠速调整螺钉。 (5)装复化油器 A、在下体上装上怠速调节螺钉及弹簧，装上节气门轴，装上节气门，再装上节气门调节螺钉和弹簧。 B、将大喉管装入中体，放好衬垫，然后用螺钉将下体连接紧固。 C、在中体上安装。 a.主量孔，主量孔座，垫圈，泡沫管。 b.加浓装置总成。 c.加速泵总成。 d.怠速量孔，怠速第二空气量孔。 e.浮子支架弹簧，浮子支架，浮子弹簧以及浮子。 D、在中体上装好衬垫，安放上体，用螺钉紧固好上中体。(6)化油器的调整 A、主供油装置出厂时已调整好了，一般不需要调整。当需要调整时，右旋混合气变稀，左旋混合气变浓(一般情况下将配剂针拧到底后再退回2.53圈)。 B、加速装置的调整可根据季节或需要改变加速泵杆上部开口销的位置，冬季开口销插入下孔，使泵油量增多，夏季插入上孔则供油量减少。 C、油面高度调整，先松开锁紧螺母，然后再旋调整螺钉。 D、加浓装置出厂时已经调整，并用锡焊焊牢，切勿启封。四、思考题 1、化油器的五大装置的作用。实验四 解体柴油机喷油泵一、实验目的与要求1、了解柴油机供给系的组成2、熟悉喷油泵的拆装过程3、掌握柴油机供给系中主要机件的名称、作用和连接关系。二、实验器材1、A型喷油泵一台2、常用工具、专用工具(喷油泵凸轮轴柱塞弹簧拆卸器等)、常用量具各1套三、操作步骤及工作要点以A型泵为例(YC6105QC)。1、喷油泵的拆装(1)、先堵住低压油路进出油口和高压油管接头，防止污物进入油路，用柴油、煤油、汽油或中性金属清洗剂清洗泵体外部。旋下调速器底部的放油螺钉，放尽机油。(2)、将油泵固定在专用拆装架或自制的T型架上，拆下输油泵总成、检视窗盖板、油尺等总成附件及泵体底部螺塞。(3)、转动凸轮轴，使1缸滚轮体处于上止点，将滚轮体托板(销钉)插入调整螺钉与锁紧螺母之间(或挺柱体锁孔中)，使滚轮体和凸轮脱离。(4)、拆下调速器后盖固定螺钉，将调速器后壳后移并倾斜适当角度，拨开连接杆上的锁夹或卡销，使供油齿杆和连接杆脱离。用尖咀钳取下启动弹簧、取下调速器后壳总成。(5)、用专用扳手固定住供油提前角自动调节器，在喷油泵另一端用专用套筒拆下调速器飞块支座固定螺母，用拉器拉下飞块支座总成，用专用套筒拆下提前器固定螺母，用拉器拉下提前器。(6)、拆凸轮轴部件：拆卸前应先检查凸轮轴的轴向间隙(0.050.10)。将测得值与标准比较，即可在装配时知道应增垫片的厚度。若不需要更换凸轮轴轴承，先测间隙也可减少装配时的反复调整。拆下前轴承盖，收好调整垫片，拆下凸轮轴支撑轴瓦。用木锤从调速器一端敲击凸轮轴，将轴和轴承一起从泵体前端取下。若需要更换轴承，可用拉器拉下轴承。(7) 将泵体检视窗一侧向上放平。从油底塞孔中装入滚轮挺柱顶持器，顶起滚轮部件，拨开挺柱托板(或销钉)，取出滚轮体总成，按上述方法，依次取出各缸滚轮体总成。如果需对滚轮体解体，则应先测量记下其高度，取出柱塞弹簧、弹簧上下座、油量控制套筒，旋出齿杆限位螺钉，取出供油齿杆，旋出出油阀压紧座，用专用工具取出油阀偶件及减容器、出油阀弹簧、柱塞偶件，按顺序放在专用架上。2、喷油泵的装配(1)装配时应在清洁干净后的零件表面涂上清洁的机油。(2)装供油齿杆：将供油齿杆上的定位槽对准泵体侧面上的450时，供油齿杆应能靠自重滑动。(3)装柱塞套筒：柱塞套筒从泵体上方装入座孔中，其定位槽应恰好卡在定位销上，保证柱塞套完全到位。注意座孔必须彻底清理，防止杂物卡在接触面间，造成柱塞套筒偏斜和接触面不密封。(4)将出油阀偶件、密封垫圈、出油阀弹簧、减压容体和出油阀压紧座依次装入泵体。必须注意出油阀压紧座与柱塞套上端面之间的清洁，并保证密封垫圈完好。用2535N.m的扭矩拧紧出油阀压紧座，过紧会引起泵体开裂、柱塞咬死及齿杆阻滞、柱塞套变形，加剧柱塞副磨损。装配后应检查喷油泵的密封性。(5)装复供油齿圈和油量控制套筒：油量控制套筒通过齿圈凸耳上的夹紧螺钉和齿圈固定成一体，两者不能相对转动。一般零件上有装配记号，没有记号时应使齿圈的固定凸耳处在油量控制套筒两孔之间居中位置。确定供油齿杆中间位置。将供油齿杆上的记号(刻线或冲点)与泵体端面对齐。或与齿圈上的记号对齐，如果齿杆上无记号，则应使供油齿杆前端面达到说明书规定的距离。装上齿圈和油量控制套筒。左右拉动供油齿杆到极限位置时，齿圈上凸耳的摆动角度应大致相等，并检查供油齿杆的总行程。(6)装入柱塞弹簧上座及柱塞弹簧，将柱塞装入对应的柱塞套，再装上下弹簧座。注意柱塞下端十字凸缘上有记号的一侧应朝向检视窗。下弹簧有正反之分不能装反。(7)装入滚轮挺柱体，调整滚轮挺柱体调整螺钉，达到说明书规定高度或拆下时记下的高度。将滚轮体装入座孔，导向销必须嵌入座孔的导向槽内。用力推压滚轮体或用滚轮顶持器和滚轮挺柱托板，支起滚轮挺柱。逐缸装复各滚轮体。每装复一个都要拉动供油齿杆，检查供油齿杆的阻力。(8)装复凸轮轴和中间支撑轴瓦，装上调速器壳和前轴承盖。注意凸轮轴的安装方向，无安装标记时也可根据输出泵驱动凸轮位置确定安装方向。凸轮轴的中间支承应在与凸轮轴一起装入泵体，否则凸轮轴装复后就无法装上中间支承。喷油泵凸轮轴装到泵体内应有确定的轴向位置和适当的轴向间隙。凸轮轴装复后，应转动灵活，轴向间隙在0.050.10mm之间；装复供油提前角自动调节器，转动凸轮轴，取下各滚轮体托板。拉动供油齿杆，阻力应小于15N，否则应查明原因，予以排除。(9)装复输出泵、调速器总成等附件。3、注意事项(1)喷油泵拆卸后的零部件应按原装配关系放置在清洁的工作台上，精密偶件要放在单独器皿内，用滤清过的轻柴油清洗或存放。(2)进行清洗后用压缩空气吹干。柱塞偶件表面上刻有配偶编号及标记，不得错乱，必要时要补印识别标记。四、思考题1、说出喷油泵各部件的工作原理。实验五 解体普通万向传动装置一、 实验目的与要求掌握普通万向传动装置的结构及拆装方法二、 设备器材1、东风EQ1090型汽车万向传动装置2、常用工具及拆装工作台三、 结构分析万向传动装置一般有万向节和传动轴组成。在变速器与驱动桥距离较 远的车辆中，常将传动轴分成二段，采用3个万向节，并在中间传动轴后端加装中间支承。EQ1090型汽车万向传动装置就是采用上述形式，其传动装置如图5-1和图5-2所示。 它由中间传动轴及中间支承套管叉总成等组成。在车辆上安装时，凸缘叉用螺栓和驻车制动器制动鼓凸缘相连接。中间传动轴后端的轴颈部分用来安装中间支承并通过支架把中间传动轴悬挂在横梁下面，花键部分用来安装凸缘，以便和后面的传动轴相连接。传动轴及套管叉总成通过前后两端的凸缘叉分别与中间传动轴后端的凸缘及主减诉器主动锥齿轮前轴端的凸缘相连接。四、 普通万向传动装置的拆装方法及注意事项1.EQ1090汽车万向节传动装置的拆卸万向传动装置拆卸之前，应仔细检查万向节、传动轴、滑动叉等处装配标记，若标记不清，高水平在拆卸前重新做出。（1）中间传动轴及中间支承的拆卸拆下开口销、槽形螺母（图6-9）及垫圈、凸缘（可用木锒头轻击背面）、用拉压器具从传动轴上拆下中间支承总成、分解中间支承。（2）传动轴及套管叉总成的拆卸A.松开油封盖（图6-8），将传动轴从套管叉中拉出，从传动轴上取下油封、垫片、油封盖。B.分解万向节：先用卡簧钳分别取出各万向节叉耳孔内的弹性挡圈，再依次用木锤轻击万向节叉耳根部振出滚针轴承总成，即可分解万向节。2.EQ1090汽车万向节传动装置的装复（1）装复注意事项：A.为了保证变速器与后桥主动轴的等速要求，传动轴两端的万向节必须在同一平面内。B.传动轴上的加油嘴须在一条直线上，万向节上的加油嘴应朝向传动轴。C.要求保持相互位置的零部件，应按原来的记号装复。D.传动轴连接螺栓不得用其他螺栓代替。E.各个活动部位应按规定进行润滑。（2）中间传动轴与中间支承的装复A.装复万向节：装配关系，如图6-9所示。将十字轴的两轴颈套入中间传动轴前端的万向节叉耳孔内，从耳孔两侧装入十字轴滚针轴承，用卡簧钳装入弹性挡圈，对准凸缘叉与中间传动轴上的装配记号装复凸缘叉。B.安装中间支承，先将轴承装入轴承座，在其两端压入油封，将装好的轴承座压入中间支承橡胶垫环，再将装配好的中间支承平稳地套在中间传动轴上（有油嘴的一面朝外），然后将凸缘平稳地套在花键轴上（凸缘上的螺栓孔应与凸缘叉的螺栓孔对正），在凸缘外端垫上垫板拖以压力使中间支承及凸缘装复到位，套上垫圈，装上槽形螺母并拧紧，锁上开口销。（3）传动轴与套管叉总成的装复A.按照图6-8所示的装配关系，先依次将油封盖、垫片、油封套在传动轴上，再对准套管叉与传动轴上的装配记号将套管叉套入传动轴的花键部分，然后装好油封及垫片，拧紧油封盖。B.分别对准凸缘叉与套管叉（后端）与传动轴上的装配记号，十字轴加油嘴朝向传动轴，参照上述万向节的装配步骤装复两端万向节，装复后，传动轴两端的万向节叉应在位于同一平面。五、思考题1、 普通万向传动装置装复的注意事项有哪些？实验六 解体离合器一、 实验目的与要求1、 熟悉摩擦片式离合器的构造及工作原理2、 掌握离合器的正确拆装二、 设备器材1、 EQ1090汽车用离合器一只2、 常用和专用工具及拆装工作台三、 结构简介1、 EQ1090汽车用离合器（1） EQ1090汽车采用单片螺旋弹簧式离合器，主要由主动部分：离合器盖、压盘；从动部分：从动盘（带扭转减振器）、从动轴；压紧装置：16只螺旋圆柱弹簧；分离机构：分离叉、分离杠杆等组成，如图6-1所示。（2） 离合器操纵机构主要有机械式和液压式两种。 EQ1090汽车采用的是机械式，如图6-2所示。它主要由踏板、分离杠杆、分离叉、分离轴承、复位弹簧等组成。四、 拆装方法及步骤1、 EQ1090离合器拆装方法及步骤（参见图6-1） （1） 拆卸前先观察离合器构造，了解各部分连接情况。（2） 离合器的拆卸。A. 把离合器盖及压盘总成放在压力机上，在离合器盖上加压使压紧弹簧压缩后，拆下分离杠杆调整螺母，拧下传动片螺栓座上的螺栓。B. 慢慢拽去压力机上的压紧力，将离合器盖，压盘总成全部解体。C. 拆下一组分离杠杆、摆动支承片、支承螺栓、浮动销。详细观察分离杠杆的防干涉结构及各零件的连接关系。在教师指导下演示离合器在接合位置和分离位置上，支承片的摆动情况。观察从动盘与摩擦片、从动盘毂的铆接情况以及扭转减振器的构造和各零件的相互关系，搞清楚转矩如何从摩擦片传递到从动盘毂。（3） 离合器的装复A. 在离合器盖上装上分离杠杆弹簧。B. 将压盘放在平台上，在压盘凸块内侧放上支承片、分离杠杆、插上支承螺栓、穿入浮动销。C. 把16个离合器压紧弹簧放在压盘座上，使4个支承螺栓对正离合器盖相应的孔，然后在离合器盖上加压，在支承螺栓的端头拧上分离杠杆调整螺母。D. 将传动片拨正，把传动片螺栓座及螺栓拧入并冲 螺栓座。E. 将离合器从动盘总成和压盘总成安装在飞轮上。装配时，要使用导向套或变速器第一轴，以保证从动盘总成与飞轮中心的同轴度。F. 用分离杠杆调整螺母将分离杠杆调到同一高度（使分离杠杆上平面距飞轮表面560.2mm），然后用锁紧螺母锁紧。（4）、EQ1090型汽车离合器操纵机构拆装（图6-2）A.将操纵机构按图6-2所示解体，了解个零件的相互连接与装配关系。B.装复操纵机构后，旋转调整螺母，当踏板的自由行程为3040mm时，分离杆端部距分离轴承的间隙是34mm并将锁紧螺母锁紧。五、思考题1、 说明一种离合器各零件的名称和作用。实验七 解体变速器一、实验目的与要求1、熟悉普通齿轮变速器的结构和工作情况。2、熟悉变速器操纵机构的结构和工作情况。3、了解同步器结构及工作情况。4、掌握正确的拆装顺序与方法。二、设备器材1、EQ1090车用变速器一台。2、常用工具及变速器、拆装台。三、结构简介1、齿轮式变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分（1）变速传动机构主要由壳体、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、各档齿轮和轴承等组成，如图7-1所示。（2）操纵机构主要由变速杆、变速叉轴、变速叉、自锁装置、互锁装置和倒档锁装置等组成，如图7-2所示。四、拆装方法及步骤1、EQ1090汽车变速器的拆卸（图7-1）（1）将变速器固定在专用拆装工作台，旋出放油螺塞用油盘接油，放净变速器内润滑油。（2）从变速器第一轴轴承盖上取下分离轴承。（3）拆下驻车制动毂上两个固定螺栓，然后取下制动 。拧下凸缘锁紧螺母，取下蝶形弹簧，拉出凸缘，最后拆去驻车制动机构各部件。（4）拆掉变速器盖螺栓，取下变速器盖和操纵机构。（5）拆去第一轴轴承盖紧固螺栓上钢丝锁线，旋下紧固螺栓，取下第一轴的轴承盖。（6）拧下变速器第二轴后轴承盖紧固螺栓，取下第二轴后轴承盖。（7）用铜棒轻敲第一轴，可将第一轴连同第一轴后轴承一起从前端取出，从第一轴孔中取出第二轴前轴承。（8）用手托起第二轴前端上下晃动，并用铜棒左右轻敲第二后端，可将第二轴连同第二轴后端轴承部分退出壳外。此时可用拉力器拉下第二轴后端轴承，这样，第二轴总成可以从变速器内经上方取出。（9）从第二轴上取出四、五档同步器总成，然后拆除四、五档固定齿座锁环和止推环，这样可将第二轴前端上四、五档固定齿座，四档齿轮、三档齿轮、二档齿轮、二档和三档同步器等依次取下。 注意观察锁销式同步器结构，并模拟工作情况。（10）从第二轴后端取下一档和倒档齿轮，用螺丝刀把止推环锁销紧压住，然后传动止推环取下止推环（注意：退出止推环时，防止止推环锁销被弹簧退出）。（11）从变速器壳体上拆掉中间轴前轴承盖，后轴承盖，撬开后轴承锁片，拧下锁紧母。然后拆掉倒档检查孔盖，取下倒档检查孔取出倒档齿轮和轴承及轴承隔套。（12）将铜棒顶在中间轴前端，用锤敲击铜棒，可使中间轴总成带后轴承向客体脱出，此时用拉力器拉下后轴承。这样可将中间轴总成从壳体内由上反哪个取出。再用铜棒顶住中间轴前轴承外圈，敲击铜棒，取出前轴承。（13）从中间轴上取下挡圈，用压床将常啮合齿轮压出，再取下挡圈，用压床将四档齿轮、三档齿轮、二档齿轮压出。（14）变速器盖上操纵机构的拆卸（图6-5） A.拆去变速器顶盖紧固螺栓，拆去操纵杆弹簧、顶盖总成，即可全部解体。 B.拆除二档和三档变速叉，四档和五档变速叉，一倒档变速叉，一倒档导块上的钢丝锁线并拧下变速叉止动螺栓。 C.用专用工具顶住变速叉轴的后端，用力冲击，使变速叉轴顶掉塞片。这样变速叉轴从盖前端脱出（注意：当变速叉轴从内脱出一定距离时，可用手握住，边转动边慢慢向前拉出，防止锁止弹簧和钢球从盖中弹出），取出轴同时，可一一取下变速叉。2、EQ1090汽车变速器的装复（1）装复前，零件必须仔细清洗，注意第二轴上齿轮及第一轴上齿轮，轮齿间的润滑油孔，必须疏通，切勿堵塞。（2）安装中间轴总成，将齿轮依次压入，注意齿轮的键槽必须对准轴上的半圆键，认免零件压坏。装挡圈时，可用自制简易锥套工具推压挡圈（拆装实验时中间轴总成可不必分解，了解上述安装过程即可）。（3）将变速器壳体固定在专用拆装台上，把安装好的中间轴总成放入中间轴孔内，两端套上中间轴前、后轴承。然后从倒档齿轮检查窗孔放入轴承和隔套，从变速器后端插入倒档齿轮轴。（）用铜棒将中间轴前、后轴敲入轴承座孔（注意应沿轴承外圈四周均匀敲击）。然后套上锁片并用螺母拧紧（拧紧力矩为147.m）。用锁片把螺母锁紧，在中间轴后轴承外圈边缘套上档圈，最后在变速器壳体上分别装上中间轴的前后轴承盖。（5）用铜棒将倒档轴敲到安装位置，卡上倒档齿轮轴锁片，并用螺栓固定锁片。最后在变速器壳体左侧装上倒档齿轮检查窗孔盖板（注意装盖时要装衬垫，衬垫表面涂密封胶液，用涂胶螺栓紧固盖）。（6）按拆卸时相反顺序组装第二轴总成（图6-4），注意装二、三档同步器时，将滑动齿套凸出的一面朝向第一轴方向。（7）将安装第二轴总成放到变速器壳体里，从第二轴后端上后轴承，用铜棒轻轻敲击，使轴承靠到第二轴花键部分台肩上，套入里程表的主动齿轮和隔套，然后装上档圈。（8）在第一轴上压入滚珠轴承，装上轴承外缘档圈和轴承档圈。在第一轴内孔中装入滚针轴承，然后把第一轴装到壳体前端轴承孔中，使第二轴前端轴颈对准第一轴轴承孔。用铜棒一边轻轻敲击，一边用手转动第一轴，使轴承平顺装入壳体座孔中。（9）从第一轴前端安放密封纸垫，套上轴承盖，用螺栓对称紧固，并用钢丝锁线以8字形穿入螺栓头的孔中拧紧（轴承盖左上方螺栓上还应装有离合器分离轴承座的复位弹簧钩环）。在壳体后端装上密封纸垫，套上第二轴后轴承盖，用螺栓对称紧固。装上甩油环，把已安装好的手制动器总成固定在轴承盖上（拆装用变速器可不装手制动器总成）。（10）装复变速器盖。A.将变速叉轴装在变速器盖上相应孔中，同时装上变速叉轴锁止弹簧、自锁钢球和互锁圆柱销、互锁钢球及各档变速叉。B.拧入变速叉止动螺钉，拧紧后用钢丝锁线将螺钉锁紧在叉轴上。C.在变速器盖前端座孔上压入边缘涂有密封胶的变速叉轴塞片。（11）使变速器处于空档位置，装上涂以密封胶的上盖衬垫，盖上变速器盖总成（注意先在变速器壳体端面定位孔中打入定位销）。（12）拧上放油螺塞，加注润滑油，然后拧上加油螺塞。（13）装复完的变速器应在试验台上运转试验，检查温升、躁声、换档是否轻便等（试验合格变速器才能使用，拆装实验不做此项要求，但应了解）。五、思考题1、在拆装变速器操纵机构时应注意哪些问题？实验八 解体转向桥一、实验目的与要求、了解转向桥的组成、构造、掌握转向桥的拆卸与安装的方法和要求。二、设备器材、汽车。、常用工具及汽车拆装机具。三、拆装方法及步骤（一）转向桥的拆装（图8-1）、拆卸东风型汽车转向桥拆卸时，应先掩好后轮，举升车前端，架好保险凳，拆下前轮胎后进行分体。具体步骤如下：（1）拆下挡灰盖螺栓，取下挡灰盖及衬垫。（2）剔平止动垫圈，依次拆下锁紧螺母，止动垫圈，锁紧垫圈和调整螺母。（3）拉下轮毂及轮毂外轴承，装上转向节锁紧螺母，以防损坏螺纹。（4）拆卸车轮制动器。（5）拆下转向臂，直拉杆球头开口锁销，拆下锁紧螺母，拆卸横拉杆和直拉杆带转向总成。（6）拆装左转向节上臂和左右转向臂。（7）拆卸主销上、下盖板锁紧螺母，冲击锲形锁销。（8）从前轴取下左转向节，止推轴承及调整垫片，以相同的方法依次取下右转向节各部件。2、装复转向桥的装配按上述相反顺序操作，并应注意下列事项：（1）装配前必须对零部件进行清洗、检验。（2）各处的调整垫片保持平整，不能任意调换，厚度不允许任意变动。（3）螺栓螺母紧固要可靠，开口销齐全完整，锁止固定可靠。四、思考题1、转向桥的装配的注意事项有哪些？实验九 解体转向器一、实验目的与要求1、了解转向器的构造及工作情况。2、掌握蜗杆曲柄指销式转向器的正确拆装顺序及调整方法。二、设备器材1、EQ1090汽车曲柄指销式转向器。2、转向器拆装工作台。3、常用工具、专用工具。三、拆卸方法与步骤（一）蜗杆曲柄指销式转向器拆装方法及步骤（图9-1）。1、拆卸 （1）松开摇臂轴调整螺钉的锁紧螺母，将调整螺钉逆时针旋转一周。 （2）拆下转向器侧盖紧固螺栓，取下侧盖。 （3）用手抓住摇臂轴扇形块，拨出摇臂轴，如图9-2所示，如不易拨出，可用木锤敲击摇臂轴输出端一头，帮助取出摇臂轴。 （4）卸下转向器下盖紧固螺栓、垫圈，取下盖，然后用铜棒轻敲蜗杆轴花键端部，取出轴承垫块和蜗杆带轴承总成（敲击蜗杆时，蜗杆须保持垂直轴承位置，防止碰伤轴承保持架，注意保护油封刃口）。 （5）松开转向器上盖紧固螺栓、垫圈、取下上盖、垫片、油封、轴承外圈和轴承保持架。2、装复 （1）将所有零部件用煤油或汽油清洗，用压缩空气吹干，然后摆放整齐，准备装复。 （2）装复转向器A.转向器壳体竖起固定，壳体下端轴承孔朝上，把轴承外圈压入孔内，外圈有滚道的一面朝壳体里面，并距离12.513mm，如图9-3所示。B.将“O”形密封圈套入轴承垫块槽中，轴承垫块装入轴承孔时，垫块凸台应朝壳体外。C.壳体下盖端面放上衬垫，将下盖装在轴承孔中，四各螺栓对角拧紧，力矩为2959N.m。D.转向器壳体旋转1800，将轴承保持架总成装在壳体下端盖轴承外圈滚道上，如图9-4所示。（3）安装蜗杆、轴承总成A.把两端压入轴承内圈的蜗杆从转向器壳体上盖轴承孔放入，蜗杆输入端朝上，另一端内圈与下盖轴承保持总成吻合。B.将上盖轴承保持架总成放在内圈上。 （4）装上盖总成 A.将上盖平面轴承外圈压入壳体上端轴承孔中，滚道朝壳体孔内，外圈平端面到壳体上端面距离为12.513mm。 B.更换上盖油封时，注意油封U形端面朝壳体，平端面朝壳体外。 C.上盖涂密封胶，按原来顺序将拆下的调整垫片放回上盖（垫片总厚度1.2mm）。 D.把带有调整垫片的上盖装在壳体上端轴承孔中，用四只螺栓对角拧紧，力矩为2959N.m（注意在拧紧时，下盖上的调整螺钉应处在旋松位置）。3、调整 （1）蜗杆平面止推轴承预紧调整。A.在摇臂轴末装入壳体前进行。B.用六角扳手把转向器下盖处调整螺钉拧到底，再退回1/81/4圈使蜗杆输入端具有1.01.7N.m预紧力矩。最后用螺母锁紧调整螺钉，锁紧力矩不小于49N.m。 （2）蜗杆与摇臂轴主销啮合调整A.松开摇臂轴调整螺钉锁紧螺母。B.用手握住蜗杆轴输入端，在蜗杆行程的中间位置附近来回转动，同时用螺丝刀插入调整螺钉头部槽内顺时针旋转螺钉，直到转动蜗杆轴有摩擦力矩的感觉为止（力矩不大于2.7N.m，摇臂轴与蜗杆应处于中间位置状态）。C.紧固锁紧螺母，锁紧力矩不小于49N.m注意此时不能改变调整螺钉位置，如图9-5所示。四、思考题1、在拆装蜗杆曲柄指销式转向器时，应注意哪些问题？实验十 解体制动器一、实验目的与要求1、了解汽车制动器的组成和结构。2、掌握汽车制动器的拆卸与安装的方法和要求。二、设备器材1、EQ1090车前后桥、手制动器。2、常用工具、专用工具及工作台架。三、结构简介（一）车轮制动器 汽车上采用的车轮制动器有鼓式和盘式两大类，鼓式车轮制动器广泛应用于大中型车辆，盘式车轮制动器应用于轿车上。 EQ1090汽车的前后轮均采用以蹄鼓为摩擦副，用凸轮张开的简单非均衡式车轮制动器，图10-1为EQ1090型汽车的前后轮制动器，它由旋转部分、固定部分、张开机构和定位调整机构四个部分组成的。制动鼓为制动器的旋转部分，用螺栓固定在前轮轮鼓相应凸缘上和车轮一起旋转。固定部分主要包括制动底版和制动蹄。其张开机构是凸轮轴，凸轮与轴制成一体，凸轮轴安装在用螺栓固定于制动底版上部的支架相应承孔中。定位调整装置主要是指制动调整臂（调整臂是用来改变凸轮轴原始位置，调整蹄鼓间隙的主要调整装置）。制动气室内装有橡胶膜片及复位弹簧，并通过推杆叉与调整臂铰接。四、拆装方法及步骤（一）EQ1090车前轮制动器的拆装方法及步骤（图10-1）1、拆卸 前轮制动器的拆装应在前桥总成上进行，拆装前，前桥总成应可靠固定在工作台架上。（1）拆卸前轮毂盖及制动鼓 松开前轮毂盖的紧固螺栓，取下前轮毂盖及衬垫，剔平止动垫圈，依次拆下锁紧螺母，止动垫圈、调整螺母的锁紧垫圈和轮毂轴承调整螺母，从转向轴上拉出前轮毂及制动鼓组合件。（2）拆卸制动器的固定部分、张开机构、定位调整机构各机件将凸轮转到原始位置，拆下制动蹄复位弹簧。拆下开口销及制动蹄轴紧固螺母。取下制动蹄和制动蹄轴。拆开制动气室推杆连接叉锁销，拆下调整臂及前后配件。从制动气室支架承孔中取出凸轮轴。拆下制动气室。拆下钢丝锁线及紧固螺栓。将制动气室支架板上拆下。松开紧固螺栓和螺母，从转向节上拆下制动底板。2、装复、 装配可按拆卸时的相反顺序进行，先装复制动底板，再依次装配制动气室支架、制动气室、凸轮轴和调整臂、制动蹄轴和制动蹄、复位弹簧、最后装复制动鼓及前轮毂并调整蹄鼓间隙，装配注意事项如下：（1）装复时，制动蹄轴和蹄片衬套的配合表面及蹄片平台表面应涂以少量润滑脂，摩擦片表面应干净，严禁玷污油脂。（2）装复后，制动气室支架紧固螺母和制动蹄轴紧固螺母暂时可不拧紧（待蹄鼓间隙调整好以后再拧紧）。制动蹄轴的偏心部分应相对称，偏心标记应相距最近。（3）选装合适的凸轮轴调整垫片，保证凸轮轴既能自由转动，轴向窜动量又不大于1mm。（4）用旋转调整臂蜗杆轴、制动蹄轴和移动支架的方法，使制动鼓与摩擦片之间的间隙符合要求。靠近支承轴端为0.250.40mm，靠近凸轮轴端为0.400.55mm。同一制动鼓内两蹄摩擦片相对应的间隙差不大于0.10mm。最后拧紧制动蹄轴和支架的紧固螺母，同时应注意保持蹄轴和支架的位置不变（制动蹄轴紧固螺母扭紧力矩为130170N.m）。蹄鼓间隙调好后，制动鼓应能转动自如，无卡滞现象。（5）前制动底板紧固螺栓螺母的扭紧力矩为140170N.m。（6）对于后轮制动器的拆装，可参照上述前轮拆装步骤进行。五、思考题1、制动间隙如何调整？第二部分 汽车电气设备与维修实验实验一 蓄电池的充电一、目的与要求（）了解充电过程；（）学会蓄电池充电的操作方法；二、实验内容对蓄电池进行定流充电。三、设备与器材（）不同容量、电压、放电程度的蓄电池若干个；（）充电机台；（）蓄电池用电解液若干瓶；（）玻璃管根；（）温度计根；（）密度计根。四、实验步骤、定流充电）接线方法（） 如果蓄电池的容量相同，可采用串联法对其进行充电，其接线方法如图所示，即将同容量的蓄电池串联起来接入充电电池。 图1-1 同容量蓄电池串联后充电（） 如果蓄电池的容量、电压不等，可按图所示的混联方法进行充电。即在接线前将蓄电池按容量与放电程度分组，把额定容量相同且放电程度相同的蓄电池串联起来，并使各串联组内单格电池数相等，然后将各串联组并联到充电电源上去。图1-2不同容量、不同电压蓄电池的定流充电）充电步骤（）对待充电的蓄电池进行技术状况检查，清洁外部，然后按下述方法加注电解液：根据本地区气候条件按表选择电解液的相对密度。表电解液相对密度的选择 气候条件完全充足电的蓄电池在25时的电解液相对密度过度冬季夏季冬季温度低于-40的地区130126冬季温度在-40以上的地区128124冬季温度在-30以上的地区127124冬季温度在-20以上的地区126123冬季温度在0以上的地区123123加注电解液前，电解液温度应低于。注入电解液并静置。若液面因渗入极板而降低时，应补充电解液，直到电解液高出极板。完成上述操作后，暂不盖上加液孔盖。（）根据被充蓄电池的容量，按充电电流规范确定充电电流，见表。（）用充电专用线夹将只蓄电池按正负极相连的方式串接起来，再用充电专用线将充电机的“”极接线柱与蓄电池的“”极相连，充电机的“”极接线柱与蓄电池的“”极相连。此时，充电机上的电压表即指示出被充蓄电池的总电压，但电流表无指示。（）将充电机的电压调节旋钮调至最小位置。（）接通交流电源至充电机的控制开关，打开充电机上的电源开关。（）旋转充电机电压调节旋钮，同时观察电流表，使电流表指示出所选定的数值。表蓄电池的充电电流规范（）通过加液孔也观察蓄电池的内部情况。（）在达到表所示的充电时间后，用万用表或电压表测量各蓄电池两端的电压，用密度计测量各蓄电池的相对密度。（）蓄电池如有充足电的特征，则可停止充电。蓄电池充足电的特征如下：、蓄电池内产生大量气泡，即出现“沸腾”现象。、端电压上升到最大值，且内不再增加。、电解液相对密度上升至最大值，且内不再增加。、定压充电蓄电池容量不同但额定电压相同，且充电机输出电压受条件限制时，可用定压充电法进行充电，即将电压值相同的蓄电池并联接入充电机，其接线方法如图所示。实验二蓄电池常见故障的检查与排除一、目的与要求（）熟悉蓄电池常见故障的症状与产生的原因；（）学会蓄电池常见故障的检查与排除方法。二、实验内容（）诊断蓄电池的常见故障；（）排除蓄电池的常见故障。三、设备与器材（）不同类型的故障蓄电池若干只；（）蓄电池用电解液若干；（）玻璃管根；（）温度计根；（）密度计根；（）高率放电计把；（）充电机台；（）护目镜副。四、实验步骤。、极板硫化故障的诊断与排除。）故障症状。（）极板表面有较厚的白霜，严重时，打开加液孔盖即可看见。（）放电时，容量明显降低，端电压下降很快；（）充电时，电压上升快，过早出现“沸腾”现象；（）电解液相对密度偏低。）故障原因（）蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电。（）电解液液面太低，使极板上部与空气接触而强烈氧化、硫化。（）电解液不纯，含有较多的有机物和杂质。（）电解液相对密度过高，使硫酸铅溶解困难。）排除措施对轻微硫化的蓄电池，可采用过充电法消除或用快速充电机充电。对硫化较严重的蓄电池，采用去硫充电法消除；对硫化严重的蓄电池，则应更换极板或予以报废。、活性物质脱落故障的诊断与排除）故障症状（）充电时电解液混浊，有褐色物质的底部泛起（因正极板的活性物质易脱落）；（）蓄电池容量下降。）故障原因（）充电电流过大或过充电时间太长；（）低温时大电流放电，极板拱曲；（）电解液不纯；（）蓄电池使用中振动过于剧烈。）排除措施（）不可过充电，单格电池电压充至.伏时，应停止充电；（）充电电流不宜过大，尤其是充电后期应减小充电电流，使气泡不至于过分剧烈地逸出；（）不可过放电，放电时电解液温度不宜过低；（）对活性物质脱落严重的，应拆开蓄电池，更换极板。、极板短路故障的诊断与排除）故障症状（）容量下降，甚至没有容量；（）充电电压低，相对密度上升慢，充电中很少有气泡；（）用高率测试仪或高率放电计测试时，蓄电池（或单格）电压很低或为零。）故障原因（）隔板质量差或有缺损，在极板拱曲后，使正负极板活性物质相互接触；（）活性物质脱落严重，沉积在蓄电池底部，使正负极板连接；（）有导电体落入电池内，形成导电桥接通正、负极板。）排除措施找出短路所在的单格，拆开修理，更换新隔板等。、自放电故障的诊断与排除）故障症状完全充足电的蓄电池，长期放置不用逐渐失去电量，称为自放电。自放电量是不可避免的，若每昼夜容量下降不超过，则属正常自行放电。）故障原因（）电解液中含杂质过多，其中金属微粒与极板之间形成局部电池，使正、负极板上活性物质转变为硫酸铅，从而使蓄电池失去容量；（）蓄电池外壳不清洁，其表面有微电流流过，引起自放电；（）蓄电池长期放置不用，使电解液下部的相对密度比上部的高，极板的上下部之间出现电位差，引起自放电。）排除措施（）使用中应保持蓄电池外表的清洁，特别应注意清除极柱处的氧化物和酸垢；（）当蓄电池需加水时，定要加蒸馏水；（）每月进行一次补充充电；（）自放电严重的蓄电池，应将其完全放电或过充电，使极板上的杂质进入电解液，然后倒出，用蒸馏水清洁，再加入新的电解液重新充电。实验三 交流发电机的构造认识一、目的与要求（）掌握交流发电机的拆装方法及其构造特点；（）掌握调节器的构造特点。二、实验内容（）交流发电机的拆装及其构造认识；（）调节器的构造认识。三、设备与器材（）普通交流发电机、九管交流发电机、十一管交流发电机及无刷交流发电机各台；（）单极、双极振动式调节器、电子式调节器及复合式调节器各只；（）万用表块。四、实验步骤、交流发电时的拆装及其构造认识（）分解及构造认识；、观察交流发电机的外部结构，熟悉各部分的相互连接关系及各接线柱的名称、作用及连接关系。、拆下交流发电机的皮带轮和风扇。、拆下电刷和弹簧。观察与思考：I、你所拆装的交流发电机是什么形式？ II、电刷应如何安装？两电刷中，哪个为搭铁电刷？哪个为与磁场接线柱连接的电刷？III、励磁回路是怎样构成的？IV、电刷弹簧弹力减弱或电刷卡死不能与滑环接触，将会出现什么现象？、拆下穿心螺提和后端盖固定螺母。观察与思考：、后端盖的作用是什么？、整流器有几个二极管？、正、负二极管有何区别？正、负极二极管各多少个？、正极管与负极管有何安装特点？是怎样安装的？、中心引出线接向何处？、拆下元件板、元件板上安装了几只二极管？是什么管子？、由元件板或绝缘元件板引出的接线柱是发电机的什么接线柱？接线柱怎样与后端盖绝缘？