雨刷器构造和工作原理.doc

精品文档雨刷器的工作原理现代雨刮器结合了两种机械技术： u 一是通过电动机和减速蜗轮为刮水器提供动力。 u 二是通过连杆机构使电动机带动刮水器。工作原理如图所示电动机和减速齿轮的紧密关系。要让刮水片在挡风玻璃上来回快速移动，需要很大的动力。 为了产生这种动力，设计人员在小电动机的输出端使用了蜗轮。 u 蜗杆减速齿轮可以使电动机的扭矩增大约50倍，同时使电动机的输出速度降低50倍。 减速齿轮输出的动力操纵着连杆机构来回移动刮水器。 u 电动机/齿轮总成内部是一个能够感应刮水器下止位的电路。 该电路向刮水器提供电源，当刮水器停在挡风玻璃底部时，它才切断电动机电源。 此电路还能根据刮水器间歇性设置，使刮水器在刮水过程中短暂停顿。 u 连杆机构减速齿轮的输出轴上连接着一个短凸轴。 此凸轴随着刮水器电动机的转动而旋转。 凸轴与一个长杆相连；当凸轴旋转时，会驱使长杆来回运动。 此长杆又与一个短杆相连，并由后者驱动驾驶员侧的刮水片。 另一个长杆从驾驶员侧向乘客侧刮水片传送动力。 雨刷器的刮水片就如同橡胶扫帚。刮水器摇臂拖着一个薄薄的橡胶条擦过挡风玻璃，清除积水。新刮水片的橡胶条很干净，没有裂缝。 它在擦除积水后，不会留下任何条痕。 随着刮水片的老化，橡胶条上会出现裂缝，这样路上的尘垢会在橡胶条边上积聚，使之不能再与车窗紧密接触，因此会在擦拭过程中留下条痕。 有时，通过用浸有车窗清洁剂的湿布擦拭刮水片边缘，清除上面的污垢，可适当延长刮水片的使用寿命。 此刮水片由六个受力部位支撑，将压力均匀施加在挡风玻璃上 无条痕操作的另一个关键是让橡胶刮水片均匀受力。 在设计上，虽然刮水片只通过中间的一个点与摇臂相连，但是该点上又分出了多个树状支架，因此刮水片实际上有六到八个连接点。 如果这些支架上结了冰或有了积雪，会使压力分布不均，导致刮水片下面出现条痕。 有些刮水器制造商生产了专门在冬季使用的刮水片，这种刮水片在支架总成上套有一层橡皮套，可防止冰雪附着。 雨刷器有一个轴心点点大多数汽车的刮水器都十分相似： 两片刮水片共同移动，清扫挡风玻璃。 一个刮水片从靠近汽车驾驶员侧的点开始旋转，另一个刮水片从靠近挡风玻璃中间的位置开始旋转。 下图所示为双臂式系统。 此设计可以清扫驾驶员视野内的大部分挡风玻璃。 可以预想的几种不同的雨刷器刮水片方案一些汽车上会采用其他设计方案。设计也能提供良好的覆盖范围，但是结构要比标准双刮水器系统复杂。 有些汽车使用的刮水片安装在挡风玻璃两侧，并沿相反的方向移动，而有些车辆只在挡风玻璃中部安装了一个刮水片。 这些系统为驾驶员提供的覆盖范围都没有标准双刮水器系统大。 以前，汽车制造商曾尝试去掉刮水器或实现刮水器速度的自动控制。其中一些方案包括：检测雨点敲打挡风玻璃引起的震动；应用特殊涂层防止雨滴的形成；有的甚至通过超声波振动挡风玻璃来打碎雨滴，这样就根本不需要清除雨水了。但是，这些系统总是受到各种问题的困扰，有的从来没有投入生产，有的很快就被淘汰，因为它们带给驾驶员的不便远大于便利。新型的雨刷器，传感器安装在后视镜附近挡风玻璃内侧的接触面上。该传感器以45向挡风玻璃发射红外线。如果玻璃是干的，大部分光线会反射回传感器。如果玻璃上有了水滴，它们会朝不同方向反射光线。玻璃越湿，反射回传感器的光线就越少。当反射回传感器的光线总量小于预先设定的值时，传感器就会打开刮水器。 传感器可根据刮扫之间水分积聚的速度调整刮水速度。 它能够以任何速度操作刮水器。 系统根据需要不断调整速度，以适应水分积聚的速度制造汽车频道/j