某公路西延伸线新建工程开工报告.doc

某公路西延伸线新建工程开工报告某市政建设有限公司二OO六年二月 工程开工报审单承包单位： 某市政建设有限公司 合同号：XX-09- 监理单位：某交通工程咨询监理公司 编 号： （A-6）开工项目某公路西延伸线新建土方路基分项工程桩号K0+045K3+710建议开工日期2006年 2 月 23 日计划完工日期2006年10 月 23 日此项工程负责人附件：承包人：1、施工组织设计报审表（共 1 份）2、施工技术方案报审表（共 2 份）3、施工测量、放样报验单（共 份）4、建筑材料或产成品报验单（共 份）日期：5、进场设备报验单（共 1 份）总监理工程师意见： 总监理工程师： 日期：建设单位意见： 负责人（代表）： 日期：施工组织设计报审表承包单位： 某市政建设有限公司 合同号：XX-09- 监理单位：某交通工程咨询监理公司 编 号： A-1 致（总监理工程师） XXX先生 ：现报上某公路西延伸线 桥梁工程分项工程实施性施工组织设计及附件，请予审查和批准。附件：1、施工进度计划、CPM网络图/条形图2、详细施工方法、顺序、时间3、材料、设备、人员进场计划、资源的安排4、资金流动计划5、项目管理组织设置及人员分工6、施工安排和方法总说明7、质量控制方法、手段8、重点工程施工措施9、文明、安全施工措施承包人： 年 月 日 总监理工程师审定意见：同意 修改后再报 不同意总监理工程师： 年 月 日 施工技术方案报审表承承包单位： 某市政建设有限公司 合同号：XX-09- 监理单位：某交通工程咨询监理公司 编 号： A-2 致（总监理工程师） XXX先生 ：现报上 某公路西延伸线 土方路基分项工程的技术，工艺方案，方案详细说明和图表见附件，造价人才网请予审查和批准。附件：技术、工艺方案说明和图表。承包人： 年 月 日 专业监理工程师审查意见： 同意 修改后在报 不同意 监理工程师： 年 月 日总监理工程师审定意见：同意 修改后再报 不同意总监理工程师： 年 月 日 施工测量、放样报验单承包单位： 某市政建设有限公司 合同号：SJH-BC 监理单位：某交通工程咨询监理公司 编 号： A-3致（测量监理工程师） XXX先生 根据合同要求，我们已经完成某公路西延伸线 （起始桩号或工程部位名称）的施工放样工作，监理工程师论坛清单如下，请予查验。 附件：1、测量及放样资料 2、导线点、水准点调整情况一览表 3、控制桩及控制点的护桩设置一览表及草图承包人： 年 月 日桩号或位置工程或部位名称放样内容备注K0+045k3+710 路基中线恢复水准点导线复测附件：测量及放样资料 1、 2、 3、 4、测量监理工程师意见：测量监理工程师： 年 月 日建筑材料报验单承包单位： 某市政建设有限公司 合同号：SJH-BC 监理单位：某交通工程咨询监理公司 编 号： A-4 致（试验监理工程师） XXX先生 根据有关要求，业已完成下列建筑材料（或产成品）材料的自检试验工作（详见附件），报请查验签证，并准予进场。附件：1、材料出厂质量保证书（共 份）2、材料自检试验报告（共 份）承包人： 年 月 日 材料名称材料来源、产地材料规格用途（用在何工程或部位）本批材料数量材料进场日期承包人的试验试样来源取样方式试样数量取样地点、日期试验日期、操作人试验结果试验监理工程师结论：试验监理工程师： 年 月 日 进场设备报验单承包单位： 某市政建设有限公司 合同号：SJH-BC 监理单位：某交通工程咨询监理公司 编 号： A-5 致（监理工程师） XXX先生 ：根据有关要求，下列施工设备（性能及技术状况详见附表）已按合同规定进场，现报请查验签证，并准予使用。附件：1、设备出厂合格证书（复印件）（共 份）； 2、 （共 份）。 承包人： 日期： 设备名称规格型号单位数量技术状况拟用何处进场日期备注自卸汽车CS-340台25良好路基2006.2中型铧犁台2良好路基2006.2装载机ZLM2050台3良好路基2006.2三轮压路机816吨台3良好路基2006.2附件：机械的主要技术指标及最大生产能力。监理工程师结论：1性能、数量能满足施工需要，准予使用的设备为： （1）、 （2）、 （3）、 （4）、 （5）、 （6）、 （7）、 （8）、 （9）、 （10）、2性能不符合施工要求应更换后报验的设备为：（1）、 （2）、3性能或能力不足应补充的设备为：（1）、 （2）、 请你尽快按施工进度要求，配齐、配足所需设备。 监理工程师： 日期：施工组织设计一、工程概况及特点1、 工程概况：某公路位于吴江市北部，是吴江市规划公路网中由北向南第三条东西向公路，某公路路线起点位于XXX处，与XXX公路相交，终点位于XX镇，与规划Z10公路相交。本次工程位于XX镇，起点位于XX大桥西，并通过辅道与227省道连通，终点在XXX公路西100米处。主要技术指标：道路等级：二级公路。设计行车速度：公路主线60Km/hh。设计荷载：BZZ-100标准车路面型式：沥青砼路面。2、 自然地理概况：2.1 地形、地貌本线路地貌类型属于太湖冲击平原区湖荡平原亚区，地势略有起伏，场地原为鱼塘、农田部分村镇民房。本路段气候属于暖温带半湿润气候，温暖湿润，最高气温38.3摄氏度，最低气温-9.8摄氏度，年平均气温15.7摄氏度，年平均降雨量为1093.88MM，进入五月份以后为太湖汛期，最高水位可达3.64M。2.2 基础地质条件本路线所处大地构造位置位于扬子凹陷区，下扬子-钱塘江凹陷带。各勘察点揭露的均为第四纪中上更新统一全新统地层，经过区基底构造不发育，可认为本地区属于基本稳定区。本路段设计基本地震加速度值为0.05克，抗震设防烈度为6度，属设计抗震分组第一组，不考虑液化影响。2.3水文地质条件场地地下水主要为潜水类型。主要补给来源为大气降水及地表水渗漏，地下水位受季节、气候的变化影响较大，根据地区经验，其年变化幅度达1.0m左右，常年潜水位0.5m左右。平均地下水位埋深1.35m，标高0.89m。场地内地表水体主要为河道河水及鱼塘内水体。2.4 地质概况场地范围内地基土主要由粘性土、淤泥质粘性土、粉土及粉砂组成，根据钻探野外观察及室内试验，45m深度范围内土体可分为8个主要层次，各土层特征自上而下分诉如下：第 层填土：土质不均，结构松散，局部为淤泥质软弱土，高压缩性，土性较差。第 层褐黄灰色粉质黏土：软塑可塑状态，土性一般，该层土下卧有高压缩性的第层淤泥质的软弱粘性土，场地内该层土局部缺失。天然含水量为31.9%，孔隙比平均值为0.91，液性指数平均值0.73。第层粉质黏土夹粉土：可塑硬塑状态，中等压缩性，中等强度土层，场地内水平向分布均匀，具有一定厚度。天然含水量为24.9%，空隙比平均值为0.71。第层粉土：中密状态，中等压缩性。场地内水平向分布均匀，具有一定厚度。天然含水量为30.8%，空隙比平均值为0.86。综上所述，本工程场地范围内，各土层分布尚属较为稳定。3、 路线3.1 平面线形设计主线：本工程主线路线平面线形为一直线。辅道：辅道在起点处设半径为40m的平曲线，然后转向东与227省道平交，设计行车速度20KM/h,全长293.479m。3.2纵断面设计纵断面设计采用较高的技术指标，纵坡以缓坡为主，路面设计控制标高为2.8m。为保证机动车道排水顺畅，路线最小纵坡控制在0.3%以上；桥头纵坡控制在3.0%以下。主线纵断面设计以沿线桥梁桥面控制标高、相交道路路面标高作为标高控制点。同时考虑沿线地质情况，尽量避免在填浜段设置高填土路堤。辅道纵断面设计以某公路交叉口及227省道交叉口标高作为控制标高，尽量降低路面设计标高，节约土方。4路基设计 4.1 一般路基设计4.1.1 路基横断面某公路主线：路基宽38米：1m（土路肩）+4.5m(非机动车道)+3m(机非分隔带)+21m(机动车道)+3m(机非分隔带)+4.5m(非机动车道)+1m(土路肩)21m机动车道布置双向4车道，两侧各3m范围作为公交车、出租车停靠站及应急停车带，在交叉口附近作为渠化车道辅道采用一块板式，为双向2车道。道路标准横断面如下：3m(人行道)+12m(车行道)+3m(人行道)=18m(路基宽度).4.2 特殊路基设计4.2.1 处置范围纵向处置范围：桥头处理长度为50米箱型通道中心线两侧各20米横向处置范围：采用6%石灰土分层回填、夯实。4.2.2 软土路基处置方案对于路基的软土路段，采用置换法进行处理，挖除淤泥质软土层，换填较好的土层，处理深度一般在两米左右，根据苏州地区的工程经验，采用6%的石灰土进行换填30cm,再回填3%的石灰土。对于鱼塘路段，先围堰抽水，清除淤泥，再进行换填。石灰土的压实度不小于90%。二、组织机构我们根据本工程特点及施工进度、工程质量和安全文明施工等方面的要求，组建“某公路西延伸线新建工程项目部”，实行项目经理负责制，推行项目法施工，全权负责本合同工程的组织安排、生产经营、内外关系协调、材料供应、安全监督、质量验收等工作，全面认真履行合同，做到使业主满意，社会认可。1、项目经理部设项目经理、项目执行经理、项目总工程师，组成项目经理部领导班子。项目经理部下设六个职能管理部门，按项目法原则组织工程建设，加强现场材料、设备、人员等的管理，确保优质、高效地完成本合同工程的施工任务。组织机构如下图：项目经理项目副经理项目总工综合部试验室工程部财务部安机部质检部路基施工队 桥梁施工队 1）、工程部 主要负责实施性施工组织设计的编制、实施，图纸会审及施工现场技术指导，测量放样。该部下设技术科、测量班。技术科由科长1人，结构工程师1人，资料员1人，测量工程师2人。 2）、质检部 主要负责制定保证施工质量的规定、细则及贯标工作，各项试验检测工作，并对施工现场的质量进行有效的控制，最终达到该项目质量目标。该部下设质检科，试验室。由科长(兼)1人，专职质检工程师1人，试验工程师1 人，资料员1人组成。 3）、安机部 主要负责机械、材料的调配、维修和设备管理，同时做好现场各种材料的采购、供应和物资管理工作；解决施工用水、用电、通讯问题、租用土地、协调地方关系等工作。该部下设物资科、设备科和调度室。物资科由科长1人，材料员1人组成；设备科由科长1人，机械工程师1人组成；调度室由主任1人，科员1人组成。 主要负责工程施工安全，对施工现场的安全进行有效的控制，最终达到项目安全目标。该部由安全科长（兼）1人，专职安全员2人。2、项目主要管理人员职责1)、项目经理（1）正确贯彻国家各项政策和法令，执行国家的上级制定的规范和规定。（2）贯彻公司项目质量安全目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源。（3）主持全面工作，确保全面履行项目合同。（4）定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。 2)、项目总工程师（1）全面负责本项目的施工技术管理工作，主持编制本项目的实施性施工组织设计。（2）督促检查物资、设备的采购，加强施工全过程的工序控制，主持对不合格品的评审和处置。（3）组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。3)、工程技术科科长（1）在总工程师的领导下，直接负责整个项目的施工技术工作，对本部的工作质量负责。（2）组织制定综合的实施性施工组织设计，制定满足合同要求的施工技术方案，对其准确性、完整性负责。（3）组织对重点、难点、关键和特殊工序进行施工技术交底，进行过程控制；提供足够的技术支持。（4）组织技术文件、资料的收集和管理工作，参与工程质量的评定与验收。（5）负责各种检测仪器、仪表的组织安装、数据采集、汇总和评价，为各工序提供依据。4）、质检科科长（1）认真贯彻执行国家和上级有关保证优质施工的法令、法规。（2）严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准，组织检验及状态控制，并对其工作质量负责。（3）全面负责本项目的质量工作，提交工程质量检验分析报告。（4）组织进行质量教育，督促搞好工序质量管理。5）、试验室主任（1）在总工程师和工程技术部部长的领导下，执行现行有关的国家标准和作业规程，负责生产过程中的试验、计量管理工作，并对其工作质量的准确性负责。（2）负责试验设备的检定、校验、维护和保养，保证能满足试验精度的要求。（3）负责采购物资的抽样和试验，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。（4）对试验数据进行统计分析，为质量分析会提供分析报告。6）、机料科科长（1）负责该项目的物资供应，机械设备的管理，并对其工作质量负责。（2）组织对供方的评价，严格控制顾客提供的产品质量。（3）负责对采购的物资、机械进行控制，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性。（4）组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。（5）解决施工用水、用电、通讯、租用土地、协调地方关系等工作。 7）、安全科科长（1）认真贯彻执行国家和上级有关保证安全施工的法令、法规。（2）严格按操作规程，组织检验及安全控制，并对其工作安全负责。（3）全面负责本项目的安全工作，提交工程安全检查报告。（4）组织进行安全教育，督促搞好工序安全管理。三、队伍布设某公路路基施工队负责主路基和辅道的土方路基分项工程施工及沿线桥梁的施工。四、主要机械设备进场计划：根据技术规范要求和总进度计划，结合我公司自有机械设备情况，本工程配备的主要机械设备及进场时间见附表。五、试验室及主要试验、检测设备：为了及时完成试验、检测工作，提供准确可靠的试验、检测数据，在施工队成立工地试验室，主要进行水泥砼抗压、原材料、土工等试验，主要试验、检测设备见附表。六、施工方案及主要项目的施工方法1、总述：根据工程情况及总工期要求，施工队必须精心组织、合理安排，以期质量、进度能很好地控制。施工时要求层次分明、段落分明，沿线整体感强，具有连续性。开工时，以贯通主线为施工原则，先进行河塘清淤回填、桥涵等结构物回填土。1）测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先必须保证施工测量与设计相符，接标后，及时组织人员对导线点进行复测，并将复测成果报监理和设计代表审批，待满足要求后，用全站仪恢复线路中线，原地面经清表、翻松、整平、碾压至规定压实度后，全线测量原地面标高，并绘制标准横断面图，作为今后工程计量的依据。根据线路中线及路基填筑高度，再加上施工富余宽度，钉出路堤坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩，使路基施工作业范围一目了然。2）路基施工前，开挖临时排水沟，临时排水沟的位置要尽可能同永久性边沟位置相吻合，同时在不破坏原有水系的前提下，对施工范围内的水系进行疏导，在低洼水田等地，增加横向排水沟作为施工期间的临时排水设施，并保持沟内不积水，充分排干地表水，降低表面土的含水量，使表土形成硬壳层。3）清理与拆除、 先用全站仪定出路基的施工范围，然后用推土机清除取土坑和路基范围的草皮、表土、建筑垃圾等，然后用装载机装、自卸车运输，将清表后的杂质土运至弃土点，作为绿化用土。 、在路基施工范围内树木、灌木丛等采用推土机配合人工砍伐，人工掘除树根、树墩或树桩，树木砍伐后锯成段。运到指定的地点存放，对挖掘后的坑穴尽快进行回填并夯实。2、路基填筑1）一般路基施工 （1）、 土源准备。若在雨季或气温较低季节施工，由于日照少、水份蒸发较慢。先在取土坑内预先（1-2天）掺入3%干石灰，并用挖掘机进行翻拌，堆土机堆高闷料处理，以降低天然含水量，减小土的塑性指数。若气温较高时，直接装车运至路段摊开翻晒。 （2）、 施工放样。恢复中线后，每20m设置边桩，松铺系数：堆土机整平为1.2，控制每层的压实厚度20cm（但不8cm），在钉边桩时，在每层两侧超高填层设计宽度30-50cm，以便路堤边缘的压实度条例要求。在软土处理地段，同时还要考虑包括预留沉降面放宽的宽度。 （3）、 运料摊铺。挖掘机装车后运至作业段，推土机按放样厚度整平，人工配合。整平后用中拖配合稳定土拌和机粉碎1-2遍，由技术员实测其含水量和采用滴定法实测含灰量。若含水量偏高，继续采用铧犁进行翻晒。 （4）、 补灰。若含水量适宜，初步整平后，根据实际含灰量，补充掺入剩余灰量，并撒布均匀，用宝马稳定土拌和机进行粉碎，拌和3-4遍，直至土颗粒在10mm以下。（5）、 碾压。随时检测含水量，当掺灰含水量在啊佳含水量左右两个百分点时，立即进行整平碾压。先用振动压路机初步碾压一遍，然后用平地机进行路拱和横坡整修；当在原地面附近填筑时，施工横坡采用3%横坡度，当填土高度1m时，恢复至设计横坡2%；最后用18-21T三轮压路机和30T振动压路机进行充分碾压。一般三轮压路机碾压4-5遍，后用振动压路机振压2遍，静压光表1遍。在压路机碾压不到的部位，采用小型机夯锤等。当工作量小并在监理工程师认可情况下，采用人工夯实，认真循序夯实，夯击面在纵横方向均做到相互重叠一半，防止漏夯。（6）、自检。碾压结束后对压实度、灰剂量、标高、平整度，外观尺寸进行全面自我检查。自检合格后报监理抽验，合格后方可进行第二层掺灰土施工。不同层位的不同的要求。压实度控制指标如下表：填挖类别路床顶面以下深度（cm）重型压实度%上路床03095下路床308095上路堤8015094下路堤15092零填及路堑路床08095 雨季施工时，若石灰土雨后含水量过高，则要重新掺灰晾晒，再做碾压。 （7）、一般河浜路基处理。首先施工前沿公路边坡坡脚以外3米设置围堰，排除积水，清除表层淤泥，疏干表土；以6%石灰土回填30cm后再以3%石灰土分层回填并压实，单层厚度不大于30cm。对填方高度大于3.5m的路堤需在路堤底部加铺两道土工格栅。（8）全填浜路段施工前公路边坡坡脚以外3米外处设置临时围堰，排除积水，清除表层淤泥，疏干表层，并铺2层土工格栅；在以3%石灰土回填至下路床顶，上路床30cm部分用6%石灰土填筑（9）不同种类的土作为路基填料时，应分层填筑，每一水平层均采用同类填料。透水性好的砂类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路基底部。如采用透水性小的土填筑路基时，应做成2%4%的双向横坡，以利排水。路基处理施工工艺框图（一般路基处理）准备工作清除表土自卸车运输重型压路机慢速轻型压路机慢速含水量测定回填土方灰剂量滴定震 碾粗 平晾 晒灰土拌和平地机稳 压精 平碾 压 旋耕机自检抽查返工处理不合格返工处理监理抽检 不合格铺筑下一层合格 2）、公路拼接路段新老路基填方边坡衔接处，应先将边坡开挖成高度为20cm，高宽比为1：1.5，向内倾斜3%的台阶，然后以3%石灰土回填压实。老路基顶面通过6%石灰土调整路拱至设计标高。3）、结构物两侧填土桥头(含通道、涵洞)跳车是桥、路衔接处在运营过程中存在的通病。主要是由于引道软基处理不力、台背路基压实不足、桥头搭板设置不当及伸缩缝施工不好等原因，导致桥、路产生错台或差异沉降而跳车。拟在结构物两侧回填中采取以下措施：（1）、确保台背填料粒径不大于5cm的碎石。填筑材料应经监理工程师批准。 （2）、确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，从填筑基底至路床顶面压实度均为95%，承包人应配备足够的大型碾压机具和用于角落的小型压实设备。填筑应严格按设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测层，压实度经监理工程师检测合格后方可继续填筑上一层。 （3）、为确保填筑质量和预压期，桥台基桩施工尽可能避免二次开挖，根据设计要求并结合工地实际，提出具体的施工设计报经监理工程师批准。3、桥施工组织设计 一、下部结构(一)打入桩的施工1测量定位采用全站仪坐标法施放打入桩桩位，四周用红漆标记。2、锤击沉桩应采用重锤低击，锤型采用柴油桩锤（1）旱地桩，人工平整场地、清除杂物。（2）靠近岸边的水中墩，先修筑草袋围堰，并搭设临时工作平台原离岸边的水中墩，采用20圆木搭设工作平台，每排桩基布置四排木桩，每排每根间距1.5左右，上设2020方木压顶。（3）沉桩开始时，柴油锤先不供燃料仅作控制性单次锤击，并使锤芯冲程正常。（4）桩帽与桩周围应有510mm的间隙，以便锤击时桩在桩帽内可作微小的自由转动，避免桩身产生超过许可的扭转应力。（5）打桩机的导向杆件应固定，以便施打时稳定桩身，但桩在导向杆件上不应钳制过死，更不允许施打时，导向杆发生位移或转动，使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。（6）导向杆件的设置应使锤上、下活动自由。在有条件的情况下，导向杆宜有足够的长度，以便不再使用送桩。（7）钢筋混凝土桩顶面应附有适合桩帽大小的桩垫，其厚度视桩垫材料、桩长及桩尖所受抗力大小决定；桩垫应受高压力而炭化或破碎时，应及时更换；如桩顶的面积比桩锤底面积大，则应采用适当的桩帽，将锤击力均匀分布到桩的整个顶面上。（8）接桩时将上节桩对准已沉入的下节桩，使接头钢板或角钢密切接触，符合要求后，对上下钢板或角钢先行电焊牢固，再通逢焊接。（9）对发生“假极限”、：“吸如”现象的桩和射水下沉的桩及上浮现象的桩都应复打。复打前的“休息”时间按土质不同而异，可由试验确定，一般不少于下列天数：A、桩穿过砂类土、桩尖位于大块碎石土、紧密的砂类土或坚硬的粘性土上，不少于1天；B、在粗、中砂和不饱和粉细砂里，不少于6天。打入桩施工工艺见工艺图。（二）承台施工 1 、定位放样 测量放样 支立模板 垫层浇筑 钢筋绑扎 施工准备砼拌制运输 砼浇筑 拆模、养生 2 、方桩、基础连接根据设计要求，方桩顶部凿除80cm，漏出钢筋，将桩内主筋向外15度扒开。方桩应伸入基础90cm。3 、模板支立 （1）模板支立应按设计标高定位，特别是与方桩伸入基础的位置相符。（ 2 ）水中的严格设计尺寸放出模板边线，模板采用钢模，其结构及部位尺寸符合规范要求，模板及模板支撑具有足够的刚度，强度和稳定性。4、 垫层浇筑按设计要求，先浇注10cmC10混凝土垫层，5、钢筋绑扎钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标应严格控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用弧形垫块以保证表面质量。6、混凝土浇筑（ 1 ）砼使用的粗细骨料、水泥，经试验合格后方可使用，否则坚决不用。砼坍落度控制在 3 5cm 由实验室设专人负责。 （ 2 ）砼浇筑时，设滑槽输送砼，防止砼的离析。 （ 3 ）浇筑砼必须认真振捣，不能过振和漏振。 （ 4 ）砼与墩台身的连接处，设置直径不小于 16mm 的预埋钢 筋以加强其整体连接，钢筋埋入与露出部分的长度各不小于钢筋直径的 30 倍，间距不大于钢筋直径的 20 倍。 （三）桥台、墩身及盖梁施工 1 、测量放样 支模前准确放出中轴线和胸墙线位置，并测施工出立模轮廓线。换手检查复测，确保测量的准确性。 2 、模板支立 模板支立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时采用双面胶海绵止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立前精确放设结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在 2mm 内，保证模板拼后的垂直度符合规范要求。模板拼装采用人工配合汽车吊机，在模板设计时考虑机械吊装，为吊装需用设计吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。模板支立完成后紧固各加固螺栓。 墩帽模板支立时设立支架，支架采用多功能碗扣式脚手架，按纵桥向 90cm 、横桥向 120cm 格构搭设，顶部设置 TC60 托撑以调整支承标高，托撑顶 与钢模相接部分采用 15cm 方木。 3 、钢筋加工、绑扎 钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标应严格控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用弧形垫块以保证表面质量。 4 、砼浇筑 砼采用商品砼。砼输送车送至浇筑处，地面以下使用滑槽入模，对高出地面以上的砼采用汽车吊配以自制料斗以串筒入模 , 砼振捣采用插入式振捣器，每层振动厚度应小于 30cm 。砼养护采用洒水养护方法，养护时间不小于 14 天。承台、桥墩、墩帽砼施工前认真检查所有预留孔洞、预埋件位置，增加稳固设施使之不致因砼施工时振捣而移位。 墩身施工工艺流程见墩身施工工艺流程图。 承台顶凿毛 墩身平面放样 模板底垫层 辅助脚手搭设 墩身钢筋绑扎 墩身模板安装 垂直度、平面位置检查 安设漏斗、串筒等 砼浇筑 砼养护 模板拆除 底垫层高度计算 钢筋加工 砼试件制作 模板设计 模板精加工 模板试拼 砼试拌 5、 桥梁支座安装1） 墩支座位置处的混凝土表面应平滑、平整和清洁，保证全部面积上压力均匀。安装前先除去支座位置处的浮砂。2） 在支座位置处铺设水泥砂浆，水泥砂浆为一份水泥，三份特作的砂，水灰比不得大于0.5，砂浆标号不低于M30。3） 用经过批准的黏结剂将支座黏结在砂浆层，然后将底模安装就位于支座周围。在浇筑混凝土梁体前，在支座位置上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊锚固钢筋与梁体相连结。将支承钢板看作是梁底的一部分，为防止漏浆，可在支承钢板与模板之间周围用油灰或棉纱填塞。 9 、梁体安装 （ 1 ）施工方案 本桥梁片安装采用150架桥机架设。 （ 2 ）施工工艺 施工工艺流程： 成梁 50T 龙门吊机起吊梁存梁起吊梁将梁放置在自制运梁平板车上自制运梁平板车运梁至150 架桥机后部主梁内 纵向移梁横向移梁就位固定梁体现浇部分施工桥面铺装 （ 3 ）150 架桥机架设梁片 该架桥机适用于 30-50m 跨径桥梁，架设跨度最大为 50m ，通过组合前后主梁，架桥机长度可根据桥梁跨径调整；能自行纵向、横向平稳移动， 纵向前移时前伸大臂的挠度小；当架桥机架梁作业时，每片梁都能由架桥机整机纵横移粱到位，直接安装中梁和边粱，不需在桥墩上人工横向移粱，加快了架粱速度，消除了横向移粱的不安全因素；架桥机各种运动及止挡装置，由操作台统控制安全性能好。 架梁施工顺序 a. 喂梁 待架设的砼梁由预制梁场送至架桥机后部主梁内，可采用自行式运粱平车进行喂粱。 b. 边梁安装 运梁轨道延伸铺轨 ( 喂梁 ) 一前、后吊梁天车起吊粱一前、后吊粱天车将砼粱纵向运行到位一下落梁并脱开一整机横向移位 ( 砼粱至边粱挂架下部，边梁挂架吊起边粱 ) 一整机携梁横向移位至边梁位置下落就位一棍凝土边梁安装就位。 C. 中粱安装 运梁轨道延伸铺轨 ( 喂梁 ) 一前、后吊粱天车起吊梁一前、后吊粱天车将砼粱勃 l 向运行到位斗下落梁并脱开一砼中粱安装就位。 砼梁架设顺序为，先架设两侧边梁，后架中粱，最后中间合龙。每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使板梁保持垂直和稳定，并达到设计强度的 75 以上。 二、桥面铺装及附属工程施工1、防撞护栏模板采用定型钢模，砼在拌和站集中拌和，搅拌运输车运至作业现场，人工翻运入模，水平分三层浇捣，除设计的伸缩缝处外另每10m设一道断缝。模板每节长度取1.5m，面板为4mm，肋板取4mm6mm，竖向间距30cm，水平间距20cm，以保证其有足够刚度。断缝设置采用2cm泡沫板，外用三合板夹紧，钢筋支撑定位，保证浇捣中不变形，并在拆模板后及时用手提砂轮切割。 模板调整时用水平尺检查，保证内、外侧水平，加固采用在桥面预埋钢筋，用钢管加工定型三角架支立。砼坍落度宜控制在3cm左右。 护栏施工工艺见工艺框图。附表5.9 2、泄水管安装 预埋孔清理干净后，按设计高程（按与桥面的相对高差控制）安装泄水管，周围用环氧砂浆填隙，表面涂防水剂，防止雨水沿管外壁下浸。3、桥头搭板桥头搭板是桥梁施工的一个薄弱环节，台背填筑应严格按设计及规范要求施工。搭板在台背填土沉降稳定后就地浇筑，以避免出现下陷或开裂等质量问题，砼采用砼搅拌运输车运输，平板振动器捣固密实。4、砼桥面铺装施工钢筋现场制安，砼用泵车送到桥面，横桥向分块浇筑，每幅宽度定在46m，干板振动器结合拖式振动梁捣固，6m铝合金框条找平，滚杠反复滚压提浆，磨光机磨光，人工收面，横桥向拉毛，覆盖、洒水养生，流程如下：桥面清扫钢筋铺装走行轨标高调整支垫保护层充分湿润梁面砼浇筑养生。钢筋安装的关键是保护层的保证，拟用8钢筋制成马凳形支撑，按34个席布置，走行轨选用槽钢，在桥面上打眼预埋“n”形钢筋，间距1.5m左右，精确测算标高，槽钢反覆其上，点焊固定。在计划浇筑的前天晚上，水浇桥面，使其充分湿润。桥面铺装施工工艺见工艺框图。附表5.105、伸缩缝安装桥面伸缩缝拟安排在路基、桥梁主体完工以及沥青铺装完成后进行，首先桥面砼铺装时先预留凹槽，待沥青铺装时再用砂袋临时填封，最后用切缝机据出凹槽，清理干净后再安装伸缩缝。（1） 对梁缝进行仔细清理，检查预埋件位置、数量，有差错的用冲击钻重新打孔预埋。（2） 伸缩缝宽度根据安装时环境温度和设计的标准温度计算后确定，预先在工厂装配，出厂时用夹具固定。（3） 装配好的伸缩缝运到工地垫高30cm存放。（4） 伸缩缝长度比设计的长出45cm，安装时两侧伸入护栏，防止水流沿伸缩缝下浸。（5） 在桥面预留凹槽内划出伸缩缝定位中心线（顺缝向和垂直缝向）和标高，用吊车将伸缩缝吊入预留凹槽内，使伸缩缝正确就位，然后将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩缝固定。（6） 立模浇筑预留槽内填充砼，施工前应先做试验确定其配合比并报监理批。6、附属工程桥梁的附属工程主要有锥体及台后缺口填土、浆砌片石护坡等。锥体与台后填土同时填筑，冲击夯、蛙式打夯机夯实，每侧适当加宽，待修整边坡时再把多余的土刷去。浆砌片石护坡在填土基本稳定后施工，采用挂线、挤浆法进行砌筑，按规定铺设碎石垫层，边铺碎石边砌石，坡面铺砌自下而上分段进行，同时做好沉降缝和泄水孔。片石的外形尺寸和强度要符合规范和设计要求，施工时拉线要紧，做到砌石表面平顺，排水流畅，避免砌体背后冲刷或浸水坍塌，护坡基础和坡脚的连接面与护坡面垂直，以防坡脚滑移，砌石收工或完工后，覆盖洒水养生。7、施工注意事项:a、砼铺装层施工前对梁面标高复核，当起拱值较大使桥面砼厚度不能保证时，可报请监理部门进行纵坡调整。b、桥面钢筋保护层以到顶面距离控制为主，要保证有足够的支撑筋，对有斜布加强筋的部位，将视施工情况采取对应措施。c、桥面铺装和护栏是工程的面子，施工时将严格遵循首例认可制进行作业。d、护栏施工时，在砼中掺入适量粉煤灰以保证砼外观色泽。4、涵洞施工本标段中有单孔600mm涵洞500米，1000mm涵洞300米，双孔600mm涵洞200米，1000mm涵洞200米，施工工艺如下：1、 涵洞基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合修整成型。2、 涵洞（基础和墙身）沉降缝处两端应竖直、平整，上下不得交错。填缝料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密。沉降缝宽度应符合设计规程，设计无规定时，可采用2030mm。预制涵洞的沉降缝处应设在管节缝处。3、 涵洞进出口的沟床应整理顺直，与上下游导流排水系统（天沟、侧流、排水沟、取土坑）的连接应圆顺、稳固、保证流水顺畅，避免水流损害路堤、农田、道路等。4、 管壁内外侧表面应平顺圆滑，如有蜂窝，每处面积不得大于30mm*30mm，其深度不得超过10mm，总面积不得超过全面积的1并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。5、 当涵管设计为混凝土或砌体基础时，基础上面应设置混凝土管座，其顶部弧形面应与管身紧密贴合，使管节受力均匀。6、 各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。7、 对插口管，接口管应平直，环形间隙应均匀，并应安装特制的胶圈或用沥青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象；对平接管，接缝宽度应不大于1020mm，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求；接口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。七、质量控制方法、手段为保证本工程施工质量，我公司将以项目法进行施工管理，建立以项目经理为质量管理领导小组组长、总工程师及项目副经理为副组长的质量管理体系，对本合同段工程质量全面负责，组员为各部的负责人和施工队队长。实行分层管理和分级负责，具体安排如下：1、 施工准备阶段的质量控制组织技术人员详细审核设计图纸并进行技术核定。对主要工程量、主要设计内容等进行必要的计算，对设计图纸中存在的问题及时向监理工程师书面提出，以避免设计原因造成的质量缺陷。组织技术人员分期、分批的学习设计文件、图纸及有关技术规范和质量标准。认真复核设计单位提供的导线点及水准点，并将复测结果报监理工程师审批后，方可使用。对设计单位提供的测量标志及自行测定的线路控制桩等要加以保护，避免人为破坏。2、 工艺控制单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工，对分项工程要编制详细的施工工艺，科学的组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工工艺落实情况，以确保施工生产正常进行。3、 技术交底进行技术交底的目的是把设计对施工的要求、施工方案及技术措施传达到基层单位一直到每个具体操作者。采取逐级交底制度进行技术交底，确保专业技术人员了解本工程总体计划安排，熟悉图纸及设计意图，施工规范和质量标准、技术要求、施工工艺流程，各操作人员要掌握施工规程、施工方法、技术要求标准，并进行岗位考核，竞争上岗。4、 为保证质量所采取的检测试验手段及措施检测手段：为本工程配备先进的检测设备，用万能材料试验机检测钢筋的质量，用压力试验机检测砼试件的强度，用超声波检测仪监测桩基础质量，确保检测工作的及时、准确、科学、可靠。具体措施 进货检验及试验对采购的工程材料和辅助材料（包括构件、半成品）进行检查后方可进场。进场后再按检验和试验规程，对其进行检验和试验，合格后方可投入使用，以确保合格材料用于工程实体。水泥、钢材及其他成品材料进场必须有出厂合格证，并做材质试验，水泥应在有效期内用完。地方材料先调查材料来源，取样试验，试验合格并经监理工程师认可后方可进料，不合格的材料坚决拒收。 最终检验及试验按公路工程质量检验评定标准和有关试验规程进行，并真实评定质量等级。对不符合要求的工程应进行返工或返修，返工或返修后应重新检验评定其质量。附：质量控制手段及方法流程图1 原材料验收程序取样 试验检测 报监理批准不合格退货 合格卸料 备用2 土基施工材料到工地按施工工艺施工测量检测 抽检剂量 抽检密实度不合格返工追查原因自检合格报监理抽检5、 组织质量检查项目经理部每月组织一次质量大检查，召开一次工程质量总结分析会。质检员每天进行施工期间的检查及竣工质量检查并评定出质量等级。6、 实行报表制度各作业队每月向经理部报当月的工程质量报表，进行质量分析，建立健全各种工程质量台帐，收集整理各种质量评定材料。7、 施工操作的质量保证施工操作者是工程质量的直接责任者，必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性强的工种，操作者必须具有相应的工种岗位证书和岗位技能。对所有专业技术工种，必须要做到持证上岗。施工操作中，坚持自检、互检、交接检查制度。对本工程必须本着自我控制施工质量的意识，做到操作任务明确，质量责任清楚。在整个施工操作过程中，要贯彻工前有交底、工中有检查、工后有验收的“三工”一条龙操作管理方法。做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。8、 加强培训加强各级人员的技术培训，提高操作技能、管理职责及质量管理水平。八、重点工程施工措施1、构造物及桥台台背填土为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致不平整，除了对不良地基采取处理措施和相应的施工方案以外，对于构造物两侧的路基范围内的填土，在填筑时须特别注意。桥台台背填土：台帽以下填土与路基填土同步进行，在回填至台帽底标高后，在进行台帽施工。台帽回填土采用手扶夯实机夯实，压实度填筑方基底到路床顶面均为95%，松铺厚度不超过20cm。2、雨季施工要集中力量随挖、随运、随铺、随整平压实，每层填土表面形成3%左右的横坡以利于排水，收工前将松铺的松土碾压密实，雨后待表面干燥并经测试合格后，在进行上一层的填筑。九、各种施工技术措施1、 工期保证措施加强宣传力度，使全体参战员工明确该工程的重要性和时间的紧迫性。精心组织、精心施工。认真细致地实施施工组织设计，在施工过程中及时做好组织的调整工作，保证施工有序进行。严把技术关。熟悉施工规范，吃透设计文件，掌握验收规范。避免因设计或技术交底原因造成的返工。严把质量关。控制各施工阶段的质量，上道工序不合格，下道工序不施工，提高工人技术素